线路整修ppt

• 病害（七）：钢轨波 磨。 • 1.病害原因：轨道不 平顺、道床处理不彻 底、厚度不足、脏污、 板结翻浆。 • 2.整治措施 ：日常 养护中加强捣固和清 筛，尤其有碴桥上， 通过捣固、清筛，改 善轨道弹性；合理安 排打磨周期。 •
• 病害（八）：曲线钢 轨下股压宽。 • 1.病害原因：过超 高，超高设置不合理 造成下股木枕切压、 胶垫压溃、铁垫板外 口磨耗、使下股钢轨 外翻。 • 2.整治措施：更换 失效、削平切压木枕、 更换轨底橡胶垫板 （使用坡度胶垫）更 换磨耗及折断垫板； 打磨钢轨。
曲线的病害及防治
• 病害（一）：曲线正矢超限严重，局部实 测正矢大于计划正矢，局部小于计划正矢， 前后100米方向不良。 • 整治措施：根据曲线单元管理理念，曲线 及前后各不少于50--100米线路为一作业单 元，采用全站仪进行精确定位测量，大机 精确定位拨道。作业完毕及时回填道碴， 安装地锚拉杆锁定。
尖轨
道岔水平和前后高低不良养护维 修
• 根据行车密度、道岔结构设计固有缺陷、 道岔铺设位置等客观条件，对于道岔水平 和前后高低不良病害，在养护维修作业中， 应采取不同的起道、捣固形式。 • 起道、捣固作业是整治道岔水平和前后高 低不良的主要方法，下面现场介绍起道作 业。
（1）作业工具
序号 1 2 3 4 名成及规格 起道机 撬棍、耙镐、捣镐 活扳子、死扳子 万能道尺 数量及单位 2台 各2把 各1把 1把
曲线养护维修标准
曲线正矢作业验收容许偏差
曲线半径R （m） R≤250 250＜R≤350 缓和曲线的正矢与 计算正矢差（mm） 5 4 圆曲线正矢 连续差（mm） 10 8 缓和曲线相邻5 米桩点正矢差 之差（mm） 9 8 圆曲线正矢最大最 小值差 （mm） 15 12
350＜R≤450
450＜R≤800 R＞800 R＞1600
整治
• 整治方案：① 在道岔预铺时，严格 按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件， 并严格进行预铺检查验收。② 在日常 养护维修作业中，加强轨枕间距及横向位 移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正， 调整轨距块。③ 及时更换和补充失效、 锈蚀和缺少的轨距挡板。④ 加强车工 电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。 ⑤ 加强扣件养护工作，及时复紧连接 零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。 ⑥ 加装经发行的绝缘轨距杆。
3
2 2 1
6
4 3 2
9
6 5 3
7
6 4 2
注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。
曲线正矢经常保养容许偏差 曲线半径R （m） 缓和曲线的正矢与 计算正矢差（mm） 圆曲线正矢连续差 （mm） 圆曲线正矢最大最 小值差（mm）
正线及到 正线及到 正线及到 其他站线 其他站线 其他站线 发线 发线 发线
（三）无缝线路养护维修的原则
• （1）、贯彻以预防为主，防治结合、修养并重的 原则，有计划地进行综合养护维修。 • 在计划维修中要突出“五项重点工作”：加强锁 定提高线路阻力；整修轨道几何尺寸，特别是拨 正方向；消灭钢轨硬弯和空吊板；清筛不洁道床； 综合整治钢轨接头，修理钢轨。 • 2）、作业时，要坚持“严、全、细”要求。 • 即作业温度条件和标准要严，作业项目要全，作 业工作要细。 • （3）、严格控制温度力及其它附加力处于合理范 围内。 • （4）、加强线路结构，增强线路阻力和轨道框架 刚度。
（三）无缝线路病害及防治
• 胀轨跑道的原因
• 1、锁定轨温偏低 • 1）铺设无缝线路时，在低于锁定轨温范围内锁定； • 2）低温时断缝焊复； • 3）冬季钢轨不正常收缩；
• 4）现场自行放散且无记录；
• 5）铺轨时锁定轨温不准；
防止断轨的措施
1. 对高温锁定的无缝线 路,要在设计锁定轨温 范围内进行应力放散。 2. 提高焊接质量，加强 钢轨探伤。 3. 整治焊缝病害。 4. 加强防爬锁定。 5. 提高线路质量，加强 养护维修。
（6）其它原因引起的，如道床翻浆，路基变形。
道岔方向不良整治
• （1）道岔位置一定要符合铺设图的要求，
大方向正确
• （2）采用拨、改、弯等综合整治措施、整
治好导曲线与附带曲线的圆顺度
• （3）控制好线路的爬行，结合互为因果的
因素进行综合整治
尖轨构造上的弱点
• （1）按尖轨与基本轨相接情况分为直尖轨 及相切式、半相切式和相割式曲尖轨，尖 轨与基本轨的工作边形成转辙角。 • （2）尖轨的固定全靠转辙连杆，跟部接头 及顶铁与基本轨和转辙机械联结成一整体。 • （3）尖轨有补强板加强，规定顶宽50mm 及以上部分方能完全受力，尖轨尖低于基 本轨顶面23mm，尖轨顶宽20～50mm 为车 轮转移过渡段
谢谢观看！
作业人员正在进行曲线拨正
计算拨量
• • • • • • • • 1、圆曲线正矢：f=202/8R =400/8R =100/2R(mm) 2、缓和曲线正矢： ZH(HZ)点 fo= f’’/6 HY(YH)点 fn=f-f’’/6 中间点 fi= i * f’’ f’’ =f/ni 其中：ni ——缓和曲线按10m分段的分段 数； i——从ZH点为零开始的第几段。
线路病害及整治措施
• 姓名：王超亮 • 班级：高铁3104 • 学号： 03305100440
目录
• 道岔病害及处理
• 曲线病害及预防 • 无缝线路病害及防治
（一）道岔病害
道岔病害
道岔的水平不良
道岔方向不良
导曲线病害
尖轨病害
辙叉病害
道岔构造上不平顺
道岔
道岔的病害
• 道岔的水平不良 • • • • • • 产生的主要原因 （1）道岔构造上的缺陷或弱点，例如有害空间，冲击角，接头相 错，导曲线无超高，轮对过岔 时轨面纵向不平顺。 （2）两个方向运量，速度，行车密度不一致，使同一根岔枕上的 四根钢轨产生的磨耗，变形不一致。 （3）长岔枕易弯曲，尤其为木岔枕 （4）道岔各部受力不一致，因而钢轨磨耗也不一致。 （5）养护作业未针对结构上的弱点，进行综合整治
R≤250
250＜ R≤350 350＜ R≤450 450＜ R≤800 R＞800
7
6
8
7
14
12
16
14
21
18
24
21
5
4 3
6
5 4
10
8 6
12
10 8
15
12 9
18
15 12
注：专用线按《铁路线路修理规则》 规定办理。
曲线标记符号表 标记名称 直缓点 缓圆点 圆缓点 缓直点 直圆点 圆直点 符号 ZH HY YH HZ ZY YZ 标记名称 曲线全长 缓和曲线长 曲线超高 曲线加宽 符号 L l H S 缓和曲线不等长为 l1 l2 附注
绳正法测量曲线正失
• 病害（三）：曲线小高低。 • 整治措施： • 1.采取捣垫结合，以捣为主的方法，积极 采用冲击式捣镐。 • 2.对焊道进行打磨，消除焊道轨面不平顺， 消除减少车轮对轨面的冲击力。 • 3.加强曲线易晃车地点的巡视检查，采取 动态添乘与静态检查相结合的方法，及时 发现处理暗坑、吊板。 • 4.曲线上股向直线方向不小于100m地段 上做成2mm的一侧水平。
• • • • •
病害（二）：曲线正矢不良，小方向。 整治措施： 1.更换和补充失效零部件。 2.加强轨距整改，强调轨距变化率。 3.改道同曲线正矢整治相结合，以曲线上 股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2 mm范围内，采取改正曲线上股轨距的办法调整 曲线正矢，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基 础上改曲线下股轨距。 • 4.对曲线内焊道，硬弯轨进行全面调查， 结合打磨作用边改正轨距，对硬弯轨进行处理， 消灭小方向。 • 5.对拨后方向易发生变化处所，增加地锚 拉杆进行控制 • 6.加强曲线扣件复紧，增加扣件压力。
拨道作业
• • • • 1、设置曲线拨道标桩 2、调查与调整轨缝 3、扒开枕端道碴 4、对拨道量大于20mm的曲线， 应先拨道，后起道捣固，防止因拨 道破环线路纵、横向的平顺和捣固 质量 • 5、对拨道量较大的曲线，无条件 设置慢行或停车防护时，可采用分 次拨道法，但必须在每次拨道后进 行起道捣固，保证枕下道碴坚实和 水平，保证高低不超过临时补修容 许偏差。
辙叉部分病害的分析
• (1)辙叉心沉落，破坏 道岔的前后高低和水 平 • (2) 辙叉方向不良 • (3)辙叉跟端错牙
道岔方向不良
• 产生的主要原因有 • • （1）道岔铺设位置与铺设图不一致； （2）道岔爬行
•
•
（3）基本轨横移；
（4）道岔各部弯曲点未按设计要求弯好；
•
•
（5）导曲线、附带曲线不圆顺，未按设计要求作好
曲线10m正矢 F 曲线5m点矢 距 f
导曲线部分的病害
• 产生的的原因：
• 主要原因是道岔构造上不设超高和轨底坡，存 在未被平衡的离心力，使外轨磨耗及垫板切入枕 木，构成钢轨小反，轨距扩大，方向变形等病害。
• 整治措施：
•
加强导曲线部分圆顺度、轨距、水平的检查与 整正工作；并针对其它原因，如岔枕弯曲、钢轨 低头等进行综合整治
• 断轨的处理：
ε（断缝）
• ①紧急处理 • ②临时处理
m （临时处理）
n
• ③永久性处理
予留焊缝25mm
插入短轨
予留焊缝25mm
（通常长度12.5m或6.25m）
• 紧急处理——当钢轨 断缝不大于50 mm时， 应立即进行紧急处理 • .临时处理——钢轨折 损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后， 不能立即焊接修复时， 应封锁线路，切除伤 损部分，进行临时处 理。
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
弦线（不短于10米）、盒尺 各1 （2米）、划笔
石碴叉子 2把
6
• （2）校验道尺 • （3）作业安全 • （4）作业量调查 • （5）打紧浮离道钉、拧紧螺栓：对于吊板 处要用撬棍撬起轨枕。 • （6）起道