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汽车构造（发动机）一、课程说明课程编号：080502Z20课程名称：汽车构造（发动机）/Construction of Automobile（Engine）课程类别：专业教育学时与学分: 48/3其中实验学时：6，课内上机学时：0先修课程要求：理论力学、材料力学、机械设计、流体力学、液压与气压传动适应专业：车辆工程、交通运输工程、汽车服务工程、热能与动力工程使用教材：《汽车构造》上册（第三版），主编：陈家瑞，出版社：机械工业出版社，出版或修订时间：2004参考教材：[1]《内燃机构造与原理》（第二版），主编：李飞鹏，出版社：中国铁道出版社，出版或修订时间：2003年[2]《内燃机构造与原理》. 主编：陆耀祖，出版社：中国建材工业出版社，出版或修订时间：2004年课程简介：汽车构造（上）是车辆工程、交通运输工程、汽车服务工程、热能与动力工程专业重要的专业基础课。
本课程主要讲授汽车发动机的构造和原理方面的基本理论和基本知识，包括发动机各机构、各系统及其主要总成的功用、结构组成、基本工作原理和工作性能、工作过程及其影响因素。
通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。
二、课程设置的目的意义《汽车构造》（上）课程是车辆工程专业的重要专业课，是为将来从事发动机设计、制造、运用与维护的技术人员提供的必修专业课程。
学习该课程，要求学生懂得汽车发动机的结构、工作原理及使用技术，并能科学地、高效地、合理地把所学用于实际生产,以达到最大限度地发挥发动机的作用，取得良好经济效益。
本课程主要任务是：使学生获得常用汽车发动机的主要构造、工作原理、性能的基本知识。
通过学习，使学生能够掌握科学的操作和调整方法，合理地运用发动机进行动力输送作业。
能在学习中发现问题，并提出解决办法，使学生毕业后能较快地把科技知识转化为直接生产力。
在教学计划中，本课程是汽车专业的先修课程，它是汽车修理、汽车运用、汽车检测等专业课的基础，在从专业基础课向专业课过渡中起桥梁作用。
菊香书屋（）友情整理，仅供试读，作品版权归原作者所有，请购买正版图书内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。
曲柄连杆机构是发动机实活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
配启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
汽车构造上陈家瑞第3版复习资料1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的称为四冲程内燃机。
如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。
2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。
压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。
（可用示功器在试验中直接测得的）示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。
4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。
5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。
6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。
有两级式调速器和全程式调速器两种。
一般汽车上用二级式。
工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。
（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。
转速变化时，扭矩曲线急剧变化。
中间部分按速度特性变化。
（2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。
7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。
如图1。
注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。
（1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。
但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。
汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。
一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。
汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。
现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。
从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。
绪论1. 按照国家标准，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数。
该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，分为首部、中部和尾部三部分。
2. 发动机、底盘、车身和电气设备3. ①阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力②驱动力4. ①驱动轮上的转矩②附着5. 附着力指由轮胎和地面间的附着作用所决定的阻碍车轮滑动的力的最大值。
驱动力指路面作用给驱动轮上的圆周力。
附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，Ft≤FΦ.第一章1. 四冲程依次是进气、压缩、作功、排气行程。
2. 活塞行程：上、下止点间的距离S称为活塞行程。
工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积，记作Vs .燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积，记作Vc。
气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积，记作Va。
Va=Vs+Vc压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，记作 =1+Vs/Vc3. 压缩比愈大，压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此发动机功率越大，油耗率越低。
压缩比过大，易产生爆燃，易产生表面点火。
4. 爆燃（爆震）：离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
表面点火：由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常燃烧。
5. 汽油机：汽油与空气缸外混和，形成可燃混和气。
电火花点燃混和气。
有点火系。
无喷油器。
柴油机：进入气缸的是纯空气。
燃烧方式是高温气体加热柴油燃烧。
无点火系统。
有喷油器。
6 . 二冲程的发动机只有两个行程。
第一行程，活塞在曲轴的带动下由下至点移至上至点，压缩混和气，同时新鲜混和气由进气空进入曲轴箱。
第二行程，活塞向下，燃烧作功、换气，即混和气进入气缸，并排出缸内的废气。
特点：功率大。
运转平稳。
结构简单，质量小，无配气机构。
使用、维修方便。
燃油经济性差。
排气污染大。
7 . 速度特性：发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系。
