齿轮间隙调整PPT课件

对齿轮齿条传动 补偿磨损和修复间隙在修理车床、铣床、刨床等设备时，常遇到齿轮齿条因磨损，或因导轨面的修理出现间隙等情况，磨损和间隙都要影响设备的精度，这就需要进行修复和消除间隙。

将小齿轮进行正变位以补偿（如车床、铣床等）或将大齿轮进行负变位以修复间隙（如龙门刨等）是修理工作中经常采用的方法之一。

一. 当导轨面不修理，仅补偿齿轮与齿条的啮合间隙在设备维修中，常有齿轮齿条因磨损而出现啮合间隙，但整个设备还不需要安排大修或中修。

也即只需要解决齿轮和齿条的间隙问题。

遇到这种情况时，需根据设备的齿轮和齿条的结构情况来。

即：1、对于车床和铣床等设备应先制作更换件，然后利用少量时间来更换，以免过多地影响生产。

采用此法时，须先求出小齿轮的各项参数，才能预先制作。

其方法是：1）测出磨损间隙。

在齿条上塞上铅片或铝片，摇动手轮，使齿轮紧压铅片或铝片与齿条，取出并测量被压处的厚度。

此厚度即为齿轮与齿条啮合间隙所超出的数值。

修理的目的就是消除这一间隙。

设其为B 。

2）求小齿轮的变位系数。

小齿轮变位系数由下列公式计算：直齿圆柱齿轮 01sin 22α⋅+-'=m BL L x斜齿圆柱齿轮01sin 22α⋅+-'=m B L L x n n式中：)(nL L ''为原设计的公法线长度，可由小齿轮的原设计资料中查出，或通过计算得出。

L 为齿轮磨损后的实际公法线长度，可以测出。

3）确定小齿轮的其他参数。

小齿轮的变位系数确定之后，齿顶圆直径、公法线长度均可算出，但应注意的是：小齿轮的变位系数过大时，需校核齿顶宽。

对于直齿圆柱齿轮齿顶园直径 ()100112x c f m d D f e -+-=跨测齿数 0101tan 25.0180απα⋅-+⋅=xZ n 公法线长 ()[]0101101tan 25.0cos ααπαx Inv Z n m L +⋅+-=齿顶宽⎪⎪⎭⎫⎝⎛-+⋅+=e e e Inv Inv Z x D S αααπ0101112tan 4 对于斜齿圆柱齿轮齿顶园直径 ()100112x c f m d D n f e -++=跨测齿数 01301tan 25.0cos 180απβα⋅-+⋅⋅=x Z n公法线长 ()⎥⎦⎤⎢⎣⎡+⋅+-=0130110tan 2cos 5.0cos αβαπαx Inv Z n m L n齿顶宽⎪⎪⎭⎫⎝⎛-+⋅+=se s n n e e Inv Inv Z x D S αααπ0101112tan 4 式中：()e e D m Z 01cos cos αα⋅⋅=-()e s s es D m Z 01cos cos αα⋅⋅=- 2、对于龙门刨等设备 有些龙门刨（特别是轻型龙门刨）得主传动是由齿轮和齿条组成。

如何调整磨机传动齿轮的齿顶间隙郭　祥(新疆有色金属集团公司阿希金矿　伊宁835000)摘　要　矿山机械磨机的传动齿轮转速低、受力大,模数大而且齿面宽,因此,对载荷分布均匀性的要求较高。

另外,为了补偿受力后轮齿发生的弹性变形和用来提供正常的润滑所必须的储油间隙,也要求有较大的传动侧隙。

关键词　载荷分布齿顶间隙调整1　概　述阿希金矿是我国黄金矿山第一家引进Φ5.5m ×1.8m自磨机用于选金磨矿工段,安装后经过调整试运行3天,传动堒鋪大变化,停车检查,发现传动齿轮的啮合间隙已超出给定的数据,进一步检查,传动部底座和磨机底座均出现位移。

重新调整紧固后试运行,期间小幅震动仍未消除,30天后因传动部震动较大,无法维持正常运行。

停机再检查,齿轮啮合间隙增大,小齿轮齿边有明显的凸起和飞边,修复、调整,这样反复持续近三个月,严重影响了工艺调试和试生产。

2　原因分析⑴齿面载荷分布不均匀通过涂抹红丹粉所反映的接触斑点,可以看出,两齿轮轴线已位移跑偏,从而造成齿面载荷分布不均匀和压应力集中,是产生齿边凸起和飞边的主要原因,见示意图1。

⑵传动侧隙数据给定不准确通过齿轮各数据的计算得出齿轮传动侧隙,再采用压铅法进行测量和调整,齿轮对铅丝的挤压过程是通过起重天车的提升盘车来完成的。

多次、调整和验证,所得铅丝厚度均不一样,通过分析,有以下两个原因,使挤压出来的铅丝厚度易出虚数,一是磨机轴和轴瓦的定位原理使得磨机大齿轮在受到外来的径向力时(如挤压铅丝所产生的),易产生微小的径向偏移;二是盘车时,通过起重天车提升盘卷在磨机筒体上的钢丝绳,使磨机产生旋转,这个提升力易于齿轮挤压铅丝所产生的径向力形成合力,从而加大了径向偏移量。

所以,压铅法不适用磨机齿轮传动侧隙的测量和调整。

3　调　整⑴重新调整轴线平行度首先确定基准轴,小齿轮与电动机的两轴连接采用的是可移动式联轴器,虽然可移动式联轴器容许轴的另一端产生微量偏角,但是,也无法达到x方向轴线的平行度和y方向轴线的平行度调整所需的条件,而大齿轮磨机这端均可在x方向和y方向调整。

齿轮间隙的消除方法
消除齿轮间隙的方法通常有以下几种：
1. 使用预紧装置：通过加大齿轮的载荷，使齿轮啮合更紧密，从而减小或消除间隙。

例如，可以使用弹簧预紧器将齿轮轴向预紧。

2. 使用垫片或填料：在齿轮装配中，可以在轮轴与齿轮之间添加垫片或填料，以填补间隙并确保齿轮的紧密啮合。

3. 调整齿轮的位置：通过调整齿轮的位置，使其更加精确地与相邻齿轮啮合，从而减小或消除间隙。

这可能需要调整齿轮的轴向位置或倾斜角度。

4. 使用高质量的齿轮：选择制造精度高、表面加工好的齿轮，可以减小齿轮的间隙。

5. 使用补偿齿：在齿轮表面添加特殊形状的补偿齿，使其与相邻齿轮的间隙互相补偿，从而减小间隙。

无论使用哪种方法，消除齿轮间隙都需要仔细测量和调整，以确保齿轮的正确运行。

减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙及成对圆锥滚子轴承间隙调整-概述说明以及解释1.引言1.1 概述减速机是一种常见的机械传动装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。

在减速机内部，螺旋圆锥齿轮和成对圆锥滚子轴承是两个重要的组成部分。

螺旋圆锥齿轮的啮合侧间隙和成对圆锥滚子轴承的间隙调整对减速机的性能和寿命具有很大的影响。

螺旋圆锥齿轮是一种特殊的圆锥齿轮，它具有较大的齿高系数和螺旋角，能够实现更大的传动比和更平稳的传动效果。

螺旋圆锥齿轮的啮合侧间隙是指两个啮合齿轮之间的间隙，它的调整可以影响齿轮的啮合情况和噪声特性。

适当调整螺旋圆锥齿轮的啮合侧间隙可以保证正常的传动效率和寿命。

成对圆锥滚子轴承是一种特殊的滚动轴承，它由内外圈、圆锥滚子和保持者组成，能够承受径向和轴向负荷。

成对圆锥滚子轴承的间隙调整对减速机的运行稳定性和寿命有着重要的影响。

合理的间隙调整可以保证轴承的运转精度和承载能力，在减速机运行过程中起到关键作用。

本文将重点讨论减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙的调整方法和影响因素，以及成对圆锥滚子轴承间隙调整的方法和注意事项。

通过深入研究和实验验证，探究相应的调整原理和优化策略，并分析这些调整对减速机性能和寿命的影响。

最后，展望本研究的不足之处，并提出改进的方向和建议，以期为减速机的设计和应用提供有益的指导和参考。

1.2 文章结构文章结构部分的内容包括：2. 正文2.1 减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙2.1.1 螺旋圆锥齿轮的基本原理2.1.2 啮合侧间隙的定义和作用2.1.3 螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙的调整方法2.1.4 螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙的影响因素2.2 成对圆锥滚子轴承间隙调整2.2.1 成对圆锥滚子轴承的结构和工作原理2.2.2 间隙调整的目的和意义2.2.3 成对圆锥滚子轴承间隙调整的方法2.2.4 成对圆锥滚子轴承间隙调整的注意事项3. 结论3.1 减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙的调整总结3.2 成对圆锥滚子轴承间隙调整的总结3.3 对减速机性能和寿命的影响3.4 研究的不足和改进方向文章结构部分的主要作用是为读者提供整个文章的大纲，使其能够对接下来的内容有一个清晰的了解和期待。

齿轮传动间隙消除方法
齿轮传动间隙是指在齿轮传动中，由于齿轮的制造和安装误差，以及长时间使用和磨损等原因导致的齿轮之间存在一定的空隙。

间隙是齿轮传动中的一个常见问题，会影响传动的精度和可靠性。

为了消除齿轮传动的间隙，可以采取以下方法：
1. 选用合适的齿轮材料：齿轮材料的选用直接影响着齿轮的使用寿命和精度。

选择硬度高、耐磨性好的材料可以减少齿轮的磨损，并减小齿轮传动的间隙。

2. 合理设计齿轮副：齿轮传动的设计应该考虑到齿轮的加工精度、齿面接触性能以及齿轮啮合角等因素。

合理的设计可以减小齿轮间的间隙，提高传动的精度。

3. 加工工艺控制：齿轮加工中的误差是导致间隙产生的主要原因之一。

通过加工工艺的控制，可以减小加工误差，提高齿轮的加工精度，从而减小齿轮传动的间隙。

4. 优化齿轮的安装结构：齿轮的安装结构也会影响齿轮传动的间隙。

通过优化齿轮的安装结构，例如增加齿轮副的支撑点，改善齿轮的配合间隙等，可以减小齿轮传动的间隙。

5. 使用间隙消除装置：在一些对间隙要求非常高的传动中，可以使用间隙消除装置来消除齿轮传动的间隙。

间隙消除装置通过消除齿轮之间的间隙，提高传动的精度。

总结起来，消除齿轮传动的间隙是一个综合性问题，需要从材料选择、设计、加工工艺和装配等多个方面进行优化。

通过合理的措施和方法，可以有效地减小齿轮传动的间隙，提高传动的精度和可靠性。

锥齿轮的调整齿轮传动在农业工程机械及其它机械中有着广泛的应用。

啮合印痕是检验齿轮啮合质量的一个重要综合指标，切齿、热处理、装配之后和加载时都必须进行啮合印痕试验。

目前，切齿及热处理方面对印痕变动规律的研究较多，而对装配后和加载时印痕变化情况则缺乏系统研究，这方面的资料较少，维修生产中，有的拖拉机说明调整示意图不正确，有些则没有资料，造成混乱，使齿轮传动啮合不正常。

实践证明，齿轮啮合不正常是造成齿轮传动噪声、磨损加剧甚至断齿的重要原因。

故有必要加深这方面的研究，为此笔者总结教学研究结果和生产实践经验，对啮合印痕变动规律加以分析研究，提出便于理解掌握的调整程序以供参考。

1齿轮传动调整要求齿轮传动要达到运转时速度均匀，没有冲击和振动，且传动噪声小，装配则要精确地保持正常啮合。

所谓正常啮合，对圆柱齿轮而言，即应保证啮合间隙和啮合印痕的要求；对圆锥齿轮则是保证两个锥齿轮节锥顶和节锥母线重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。

由于制造误差、热处理变形和承载后齿轮与支撑系统的弹性变形等原因，这些要求很难实现。

所以，在生产实践中，锥齿轮通常是通过啮合印痕、啮合间隙和齿背不齐差、轴承预紧度和噪声大小来检验判断齿轮的工作情况。

啮合印痕、啮合间隙和齿背不齐差三者是相互关联的，通常若啮合印痕正确，齿隙和齿背不齐差也正确。

旧齿轮由于齿面磨损，齿厚变薄，引起间隙增加，这是正常现象。

因此，在调整啮合印痕时，不应该强行恢复配对时的啮合间隙，而应首先保证正常的啮合印痕，然后留出间隙。

即遵循“啮合印痕为主，啮合间隙为辅”的原则。

对锥轴承施加适当的预紧力是提高支撑刚度的措施之一。

实践表明锥齿轮两支撑刚度对齿轮寿命影响极大。

大小锥齿轮在水平和垂直平面内的最大变形量应不超过±0.075 mm。

除在结构上采取一定措施外，通常在安装锥轴承时带有一定的预紧力。

调整预紧力时应在大、小锥齿轮不受力的情况下进行。

预紧力的大小，以相当于转动齿轮时有2.06～2.45 N*M的阻力矩为宜。

罗茨风机斜齿轮间隙调整
罗茨风机斜齿轮是罗茨风机中的其中一个重要部件，主要负责传递罗茨齿轮的动力，确保罗茨风机正常工作。

而斜齿轮间隙的调整则直接关系到斜齿轮的传动效率和使用寿命，因此必须重视。

下面，我们将详细介绍罗茨风机斜齿轮间隙的调整步骤和注意事项。

一、斜齿轮间隙调整步骤
1. 开启罗茨风机，将斜齿轮运转至最高速。

2. 关掉罗茨风机电源，拆下斜齿轮顶盖，取出斜齿轮。

3. 对斜齿轮表面进行清洗和检查，确保表面没有破损和损坏。

4. 将专用手持工具与斜齿轮相连，将斜齿轮放回机器，然后再次开启罗茨风机。

5. 调整斜齿轮间隙，保证斜齿轮的齿间间隙符合标准要求。

6. 关闭罗茨风机电源，重新安装斜齿轮顶盖，然后重新启动机器。

二、注意事项
1. 斜齿轮间隙的调整必须由专业技术人员进行，确保操作安全。

2. 在调整斜齿轮的间隙之前，需要先检查罗茨齿轮和方向盘的磨损情况。

3. 在拆下斜齿轮之前，必须确保罗茨风机停止运转，并断开电源。

4. 在重新启动罗茨风机之前，需要确保斜齿轮已经安装到位，并关闭斜齿轮顶盖。

5. 在调整斜齿轮间隙的过程中，需要时刻关注斜齿轮和机器的状况，随时采取措施，确保安全。

6. 调整斜齿轮间隙的时候，需要采用专用的工具，并遵循操作规范。

总之，罗茨风机斜齿轮间隙的调整并不是一项简单的工作，必须由专业人士操作。

在操作过程中，需要注意各种细节和安全事项，确保罗茨风机可以正常工作。

齿轮正反转间隙齿轮是机械传动中常见的零件，它通过齿与齿之间的啮合来实现动力的传递。

在齿轮的运动过程中，正反转间隙是一个重要的参数。

本文将从齿轮的结构和工作原理入手，详细介绍齿轮正反转间隙的意义、计算方法以及对齿轮传动的影响。

一、齿轮的结构和工作原理齿轮一般由齿轮轴、齿轮齿、齿轮孔等部分组成。

齿轮的工作原理是通过齿与齿之间的啮合来传递动力。

当两个齿轮啮合时，驱动齿轮的转动会使被驱动齿轮跟随转动，从而实现动力的传递。

二、正反转间隙的意义正反转间隙是指齿轮在正转和反转过程中，齿与齿之间的间隙。

正反转间隙的存在是为了保证齿轮传动的正常工作。

在正转过程中，正反转间隙可以避免齿轮齿之间的过紧摩擦，减小传动噪声，提高传动效率。

而在反转过程中，正反转间隙可以保证齿轮齿之间的充分啮合，避免齿轮之间的卡死或卡齿现象，保证齿轮传动的可靠性。

三、正反转间隙的计算方法齿轮正反转间隙的计算方法多种多样，常见的有以下几种：1. 几何法：通过齿轮的模数、齿数、压力角等参数，结合齿轮啮合的几何关系，计算出正反转间隙。

这种方法简单直观，适用于一般齿轮传动。

2. 统计法：通过实际测量多个齿轮的正反转间隙数据，统计得出平均值作为齿轮正反转间隙。

这种方法适用于批量生产的齿轮，可以减小误差。

3. 经验法：根据设计经验和实际运行情况，选取适当的正反转间隙值。

这种方法简便易行，可以在一定程度上满足实际需求。

四、正反转间隙对齿轮传动的影响正反转间隙的大小会直接影响齿轮传动的性能。

如果正反转间隙过大，会导致齿与齿之间的啮合不紧密，传动效率降低，产生过多的传动噪声。

而如果正反转间隙过小，会导致齿轮齿之间的卡死或卡齿现象，使齿轮传动失效。

因此，正反转间隙的合理选择是保证齿轮传动正常工作的关键。

在实际应用中，需要根据齿轮传动的具体要求和工作条件，合理确定正反转间隙的大小。

结语齿轮正反转间隙作为齿轮传动的重要参数，对于保证齿轮传动的正常工作起着关键的作用。