大众奥迪DSG(02E双离合变速器)基本设定和数据流分析

大众车系数据流分析数据流分析是利用发动机控制单元诊断仪，对汽车控制系统传感器、执行器运行参数和控制单元控制过程参数进行各路（四路）同时测量，显示测试分析，具有动态同步，各参数同时显示的特点。

数据流通常采用数值（包括开关量和模拟量）方式来显示，是一种快速方便的测试方式。

1、冷却液温度正常值为170～204，相当于80℃～105℃。

80℃以上散热器温控风扇开始低速旋转，105℃以上风扇开始高速旋转。

若始终低于80℃，检查ECT的电阻值。

2、发动机负荷（曲轴每旋转一圈的喷油脉宽）正常值为20～30，相当于喷油脉宽1.0～1.5ms。

若小于1.0ms，可能进气系统有泄漏；燃油系统压力过高。

怠速时每个工作循环喷油时间正常值为2～3ms。

发动机负荷过高时ASR和ESP系统会退出控制。

3、发动机转速正常值为82.5～90，相当于怠速转速825～900 r/min。

四缸发动机正常怠速转速为800～900 r/min，六缸发动机正常怠速转速为600～700 r/min，八缸发动机正常怠速转速为600～650 r/min。

具体车型又有严格的限制，如大众公司四缸发动机正常怠速转速为825～900 r/min。

4、蓄电池电压正常值为146～212，相当于10～14.5V（考虑到电气系统接点较多，会产生一定阻值，蓄电池电压应不低于12.5V）。

5、怠速时节气门开度正常值为0～12，相当于节气门开度为0～5°。

若怠速时节气门开度大于5°，说明被废气反流污染，需要清洗节气门。

大众公司采用直动式怠速控制系统，所以允许节气门在怠速时有不大于5°的开度。

6、混合气成分控制值正常值为78～178，相当于二氧化锆传感器对混合器调整值为-10%～+10%。

若超出规定值检查λ控制。

7、短期燃油系数调整可分为0～255级，中间值为128。

在此基线上，不需调整基础喷油脉宽。

若短期整值高于128，表明可燃混和气稀了。

DSG(02E)基本设定Prerequisites:ATF Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019.(ATF油温达到30-100度，看测量数据块19)Selector Lever in P(把换挡杆放到P档)Ignition ON(点火开关打开)Engine ON (Idling)(启动发动机怠速运转)Brake Pedal operated (hold for the whole procedure)(踩下制动踏板，保持为整个过程)Throttle Pedal not operated(节气门不要操作)NOTE: Be sure to perform the following steps in the sequence shown, followed by the defined test drive.(注意：必须顺序向下做每一步，)[Select][02 - Transmission](进入变速箱)[Basic Settings - 04](基本设定04)Transmission Tolerances (Engaged Calibration) (变速箱公差适应) Group 061(进入61区)[Go!](执行)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)Group 060[Go!](进入60区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Clutch Adaptation (离合器自适应)Control Module Software Version < 0800: (控制模块版本低于0800)Group 062[Go!](进入62区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Control Module Software Version >= 0800 : (控制模块版本高于0800)Group 067[Go!](进入67区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (Clutch Safety Function) (重新设置数值，离合器安全功能)Group 068[Go!](进入68区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (Pressure Adaptation) (重新设置数值，压力适应) Group 065[Go!](进入65区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation) (重新设置数值，转向适应)Group 063[Go!](进入63区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next]Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation) (重新设置数值，ESP和巡航适应)Group 069[Go!](进入69区)Activate the Basic Setting.(进行基本操作)[ON/OFF/Next][Done, Go Back]Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.(关闭点火开关，等候10秒，再打开点火开关)[Fault Codes - 02](进入02读故障码)Check and clear fault codes after successful test.[Close Controller, Go Back - 06]Perform the Defined Test Drive.已上设定内容包括：传动公差设定（校准及测量）离合器自适应清除自适应值（离合器安全）清除自适应值（压力自适应）清除自适应值（转向装置）清除自适应值（ESP和巡航装置）。

大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析只有进行下列维修以后才能进行基本设置：—匹配软件后—更换机械电子单元后—更换变速器后—或者在出现故障记录18115—机械电子单元存在故障01087—未进行基本设置之后设定条件：1.ATF温度保持在30…100°C（86—019—1/2/32.3.4.注:其次是定义测试驱动器选择进入输入通道061确定激活基本设置返回重新进入通道060确定激活基本设置返回离合器适应控制模块的软件版本重新选择04基本设置输入通道062确定激活基本设置控制模块的软件版本>=0800输入通道067确定激活基本设置返回重置离合器安全功能适应返回返回重置方向盘叶片适应输入通道063确定激活基本设置返回重置ESP和提示巡航控制系统适应输入通道069确定激活基本设置返回关闭点火,等待10秒钟进入02检查和清除的故障码成功测试关闭控制器执行定义试驾完毕J743-显示下列测量值：测量值块1：1.2.3.停用）4.1.PL，MI，ZS，ER）*2.D，S，TT，ER）*3.选档杆故障字节（0-停用/1-启用）4.挂接档位（P，R，N，DTiptronic：1，2，3，4，5，6）**P-停车；R-倒档；N-空档；D-前进档（标准驱动范围）；S-前进档（运动驱动范围）；TT-手动电控换档程序模式；PL-加档（手动电控换档程序模式升档）；MI-减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS-中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER-错误测量值块3：1.选档杆位置2.选档杆档位可靠度检查3.手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）4.手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）测量值块4：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT2.3.输出速度-G195（0...4080rpm）4.输出速度-G196（0...4080rpm）1.PL，MI，ZS，ER）2.3.4.1.PL，MI，ZS，ER）2.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）3.N233-信号比率安全阀1（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块7：1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）2.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）3.N371-信号比率安全阀2（0...100%）4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）测量值块8：1.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）2.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）3.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）4.输出转速（0...4080rpm）测量值块9：1.发动机转速-G28，来自发动机（2.变速箱输入速度-G182（3.4.CAN1.2.3.4.测量值块11：1.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K1（-600...600Nm）3.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）4.K1实际压力，液压压力传感器-G193（-20...20bar）测量值块12：1.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）2.规定的离合器扭矩K2（-600...600Nm）3.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）4.K2实际压力，液压压力传感器-G194（-20...20bar）测量值块13：1.K1-额定电流，压力调节阀N215（0...1530A）2.N233-信号比率安全阀1（3.N88-信号比率档位促动器阀1（4.N89-信号比率档位促动器阀2（测量值块14：1.K2-）3.N90-）4.N91-）））3.G490-行驶档位促动器5-N（-12.7...12.8mm）4.G489-行驶档位促动器6-R（-12.7...12.8mm）测量值块17：1.第3档同步行程（-12.7...12.8mm）2.第2档同步行程（-12.7...12.8mm）3.-4.倒档同步行程（-12.7...12.8mm）测量值块18：1.同步行程，1档（-12.7...12.8mm）2.同步行程，4档（-12.7...12.8mm）3.同步行程，5档（-12.7...12.8mm）4.同步行程，6档（-12.7...12.8mm）测量值块19：1.G93-变速箱油温度传感器（2.G510-控制单元中的温度传感器（3.G509-离合器温度传感器（4.1.K12.K1）3.K1）4.K1）1.K2下调节压力（0...1.275A）2.K2微滑移适配下调节压力（0...1.275A）3.K2微滑移适配上调节压力（0...1.275A）4.K2大滑移适配上调节压力（0...1.275A）测量值块32：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器1从电流至压力自适应的上压力点电流（0...1.275A）3.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）4.离合器2电流至压力匹配上压力点电流（0...1.275A）测量值块33：1.主压力匹配读数：计数器至K1成功（0...65535）2.主压力匹配读数：计数器至K1中断（0...65535）3.主压力匹配读数：计数器至K24.主压力匹配读数：计数器至K2测量值块48：1.软件名称DQ2502.-3.-4.-1.UH12.UH13.UH24.UH2的最大电压测量值块50：1.选档杆部件号2.-3.-4.-测量值块63：1.安装信息，方向盘叶片（0=未识别，1=已识别）2.-3.-4.-测量值块64：1.超过了允许的机油温度-G509（2.警告，由于机油温度-G509增加（3.-4.-1.-20...20bar）2.-20...20bar）3.-20...20bar）4.-20...20bar）1.启用）2.匹配的旗标，档位促动器24（XXXXX1=启用）3.匹配的旗标，档位促动器5N（XXXXX1=启用）4.匹配的旗标，档位促动器6R（XXXXX1=启用）测量值块67：1.K1下匹配压力（0...1.275A）2.K2下调节压力（0...1.275A）3.-4.-测量值块68：1.离合器1电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）2.离合器2电流-压力匹配上压力点电流（0...1.275A）3.-4.-测量值块69：1.安装信息TipCCS（00=未安装，2.-3.-4.-1.）2.）3.-4.-测量值块80-82：扩展控制单元识别测量值块125：1.CAN装置，发动机（发动机0=无信号/发动机1=信号正常）2.CAN装置，ABS（ABS0=无信号/ABS1=信号正常）3.CAN装置，仪表板（仪表板0=无信号/仪表板1=信号正常）4.CAN装置，选档杆（选档杆0=无信号/选档杆1=信号正常）测量值块126：1.CAN设备-数据总线诊断接口（网关）2.CAN设备-转向柱电子设备3.空4.空测量值块225：1.超时次数，发动机（0 (255)2.超时次数，ABS（0 (255)3.超时次数，组合仪表（0 (255)4.超时次数，选档杆（0 (255)1.2.检测到信息丢失?精心整理。

DSG变速箱基础设定步骤
1转动钥匙给车辆通电，连接5052至车辆OBD诊断口，发动机不要启动，将换挡杆置于P档，拉起手刹；
2在5052中，进入02变速箱，然后进入006基础设定，在数字窗口中输入60，点击Q开始进行基础设定；
3基础设定窗口中有3行数字，基础设定开始时应为253，0，0。

基础设定开始后，这三个数字会变化；
4当三个数字变化为4，0，0时，转动钥匙使发动机点火；
5之后基础设定继续进行。

如果最后数字显示为254，0，0，表明基础设定成功；如果数字为255，x，x，或者其它任何不是254，0，0的数字，表明基础设定未成功，有可能是变速箱本身存在问题；
6基础设定成功后，转动钥匙给车辆断电，发动机熄火。

然后重新通电，发动机点火，试一下车辆起步及运行。

结束。

动力与电气工程变速器是汽车动力传输的主要部件,通过变速器能够使发动机的输出的转速变高扭矩变大,从而使发动机的性能发挥到最佳状态。

现代汽车的变速器有手动变速器、电控液力变速器、无级变速器和双离合变速器,这些变速器在使用过程中有它们各自的优缺点。

手动变速器在汽车运动性能、油耗、价格方面比较优越,而在舒适性方面比较差,自动变速器只是在舒适性方面比较好,但在油耗、动力和价格方面都比较差,而双离合器能够在保证动力性能的前提下,有较低的油耗和较高的舒适性,这些方面导致双离合器在汽车中将逐渐显现出优势,该文主要介绍了双离合器的结构、原理和性能。

1 双离合变速器简介双离合器变速器S tronic 02E也被称为直接换档变速器(DSG)02E。

因为奥迪公司用“-tronic”(比如tiptronic,multitronic)来命名自动档变速器,按照这个原则来给02E双离合变速器命名,就是S tronic。

S tronic是手动变速器,也是自动变速器。

S tronic是自动档变速器就是强调它具有的运动性性能。

从技术方面看,S tronic的基型就是6档手动变速器,所具有的特点即增加了一个离合器。

关于离合器的使用,就是通过电动液压控制设施来进行换挡之间的操作。

这个装置利用两个多片式离合器及智能式电动液压设备,所以在使用的时候可以直接挂入二个档位。

在行驶的过程中,挂到档位的同时还预选一个差不多的档位。

在进行换挡的时候,先将档位的离合器挣开,和刚才所预选的档位相互接合。

所有的动作都是在负荷的作用下进行的,这样它的动力基本上是没有变化的,这就是所谓的动力无中断。

2 02E 变速器的变速理念DSG是把两组离合器片进行集合之后所形成的双离合器设备,双传动轴机构就是用实心轴和外部套装进行集合,采用两组离合器和齿轮组进行操作动作。

两组离合器是依靠Mechatronic 电子和液压设施进行控制。

双离合变速器在结构上就是两个变速器进行组合而成的,分别是分变速器1和分变速器2,有连个离合器K1、K2分别通过输入轴和两个变速机构相连,K1控制档位1、3、5档和倒档,K2控制2、4、6档。

大众奥迪汽车故障码分析、数据流分析及基本调整设置匹配维修技术手册.doc大众/奥迪汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前言随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。

目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。

由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。

但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。

该仪器具有以下功能；读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。

读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。

测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。

基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。

清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。

控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。

读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。

读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。

通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。

登录。

设定服务站代码。

在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。

大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分
析
便利设施工作GRA 装置
3定速控制GRA
行驶状态便利设施关闭
运行空调压缩机关4空调换低档行驶状态
停止
空调压缩机开
在强迫降档之后才启动1左前轮转速2右前轮转速3右后轮转速10
4左后轮转速行驶状态最低：30 r/min 最高：无读取诊断故障码（DTC ）
故障灯(MIL)熄故障灯(MIL)亮01
故障指示灯(MIL)的含义
离合器控制机构关闭：
开关
01识别“离合器控制机构”
暖机循环关闭：开关
01冷起动后，车身、发动机和变速器控制与催化器快速预热
1车上诊断系统信息识别发动机起动：不识别识别
12
空置3空置11
4
空置帕萨特变速箱01N 数据流表。

大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）.一．基本调整通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同；（一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A61、检测操作条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭）（4）空调关闭（5）变速器排档在N或P档位置；（6）发动机怠速运转2、00组显示参数含义显示位置含义规定值相当于1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm4 蓄电池电压42~206 10~14.5V5 节气门角度0~12 0~5℃6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h78~178 -10~+10%8 混合气形成控制值（如在公差范围外进行路试）115~141 -0.64~+0.64ms9 混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）10 混合气形成自适应值118~138 -8~+8%（如在公差范围外进行路试）基本方法：1．发动机怠速运转；2．选择发动机控制系统（01地址码）；3．选择基本调整功能（04功能）；4．输入通道号00组（二）基本调整98组在打开点火开关时可将多点喷射系统控制单元与节气门控制单元匹配一致。

适用车型：捷达、高尔夫、桑塔纳、奥迪A6、V61．检测条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（4）空调关闭（5）读数据流98组，显示位置4应显示000000002．基本设定过程当选择98组进行节气门体基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度储存在永久存贮器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，完成基本设定。