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( 安全文化 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改谈航空企业的安全文化建设(通用版)Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.谈航空企业的安全文化建设(通用版)安全是航空企业的立命安身之本，是航空企业的天字号工程，是企业员工的最大福利，如果离开安全谈航空企业文化建设，如同纸上谈兵，毫无基础可言。
随着东航创建“精诚共进”核心价值观的企业文化活动不断深入，创建东航的安全文化并发挥其作用，显得尤为必要和重要。
要创建航空企业的安全文化，确保企业各项工作健康、持续、稳定地发展，必须做到：一、创建航空企业安全文化领导要首先带头航空企业的各级领导在安全生产中肩负重要责任，企业的安全生产状况如何，很大程度上取决于领导的责任意识，工作作风和管理水平等因素，领导既是企业安全文化建设的组织者，也是被教育者。
各级领导应自觉地学习《航空安全法》及各种有关安全生产的规章制度和法规，牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，不折不扣地履行自已的安全职责，在切实制订各项安全技术保障措施的基础上，抓好安全管理工作，积极倡导并努力建设航空企业安全文化，率先垂范，带头在安全文化的约束下规范自身行为，在企业营造“人人讲安全，人人懂安全，人人要安全，人人保安全”的良好氛围。
二、创建航空企业安全文化全体员工均要参与在航空企业，要完成一项航班生产任务，就像完成一台机器的正常运转工程，需要商务，机务，飞行等诸多生产岗位，每一个生产岗位都像一条环环相扣的链条，每位员工好比机器上的零件，哪个零件出了故障，都有可能使机器停运，也就是使航班生产运行不正常。
机务安全文化机务安全文化是指在机务领域中，人们对安全的态度、观念以及行为的集合体。
它是建立在机务组织内部的一种价值观和文化氛围，旨在保障飞机的安全运行和乘客的安全。
在机务安全文化中，每个人都应该认识到安全的重要性，积极参与安全管理和安全控制，从而形成共同关注安全的良好意识和习惯。
机务安全文化的建立需要高层领导的支持和推动。
领导者应该树立榜样，以身作则，将安全放在首位。
他们应该积极参与安全管理，制定明确的安全政策和规章制度，并确保其有效实施。
领导者还应该鼓励员工提出安全意见和建议，开展安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
机务安全文化的建立需要全员参与。
每个员工都应该认识到安全责任在肩，积极履行自己的职责，不断提高自己的安全意识和技能。
他们应该遵守安全规定，严格执行操作程序，不得擅自变更或忽视安全要求。
同时，员工还应该积极参与安全活动，如安全巡检、安全演习等，提出安全改进建议，共同促进机务安全文化的发展。
机务安全文化的建立需要建立健全的安全管理体系。
机务组织应该建立完善的安全管理制度，包括安全风险评估、安全检查、安全报告和事故调查等环节。
同时，机务组织还应该建立健全的安全信息共享机制，及时传递安全信息，提醒员工注意潜在的安全风险。
机务安全文化的建立需要不断改进和完善。
机务组织应该通过持续的安全监测和评估，发现和解决安全问题，提高机务安全水平。
同时，机务组织还应该与相关部门和组织进行合作，共同推动机务安全文化的发展。
通过共同努力，机务安全文化将逐渐形成，并为飞机的安全运行和乘客的安全保驾护航。
机务安全文化是机务组织内部的一种价值观和文化氛围，旨在保障飞机的安全运行和乘客的安全。
它需要高层领导的支持和推动，全员参与，建立健全的安全管理体系，并不断改进和完善。
只有形成良好的机务安全文化，才能确保飞机的安全性和乘客的安全。
民航企业必须加强安全文化建设的思考1. 引言1.1 民航企业安全文化的重要性民航企业是关乎国家民众生命财产安全的重要行业，安全文化的重要性不言而喻。
民航企业安全文化的建设，直接关系到乘客的生命安全和企业的可持续发展。
在民航运输中，安全是永远不能忽视的首要因素。
如果民航企业缺乏良好的安全文化，就会造成飞行事故频发，不仅给乘客带来巨大的伤害，也会严重影响民航企业的声誉和市场地位。
安全文化是一种企业内部的价值观念和行为准则，是员工对安全的认识、态度和行为的体现。
民航企业安全文化的重要性在于，它可以增强员工的安全意识，使员工始终把安全放在第一位，严格遵守安全操作规程，做到精益求精。
安全文化能够提高组织的安全管理水平，建立规范的安全管理制度和流程，确保安全管理工作的有效实施。
安全文化还可以增强企业的风险管理能力，及时发现和解决潜在的安全隐患，提高应对突发事件的能力和水平。
民航企业安全文化的重要性不可忽视。
只有不断加强安全文化建设，树立“安全第一”的理念，才能确保民航运输的安全稳定。
1.2 安全文化建设的现状安全文化建设的现状在民航企业中起着至关重要的作用。
当前，民航企业安全文化建设存在着一些问题和挑战。
一些民航企业在安全文化建设方面缺乏长期规划和系统性的指导，导致安全文化建设的进展缓慢。
一些民航企业在安全文化建设过程中存在不同程度的管理疏漏和监督不力的现象，容易出现安全漏洞和风险。
部分民航企业在安全文化建设中存在着员工安全意识薄弱、培训不到位等问题，影响了安全文化的质量和效果。
目前民航企业安全文化建设的现状还不够理想，需要进一步加强和改进。
为了确保民航运输的安全稳定，民航企业必须密切关注安全文化建设的现状，及时发现问题、加强管理，并采取有效措施提升安全文化建设水平。
1.3 本文的研究目的本文的研究目的是分析民航企业加强安全文化建设的重要性和必要性，探讨影响安全文化建设的因素，总结安全文化建设的关键内容，提出加强安全文化建设的措施和建议，旨在为民航企业提供有效的安全文化建设方案，促进民航企业安全管理水平的提升，确保民航运输的安全和稳定。
民航机场的安全文化建设我国民航局正在积极推进安全管理体系的建设，这是世界航空运输界面对安全管理形势提出的一种全新的管理模式，是航空安全管理发展的最新成果。
我国民航安全纪录已处在领先地位，但航空运输总量持续高速增长，国家和社会公众对航空公司安全期望日益增长。
民航局作为行业安全主管部门，不断通过安全管理体系（SMS ）实施，引导航空业优化和完善安全运行管理系统机制，规范运行，提高管理效能，保持持续安全。
一、中国民航引入安全管理体系的背景（一）航空安全管理的发展历程安全管理体系（SMS）是航空安全管理发展的最新管理模式。
纵观航空安全管理的发展，航空安全管理共经历了三个阶段：第一阶段：是20世纪70年代之前的技术致因理论。
那个时期飞行事故主要是由于机械和不安全飞行规章制度两方面原因造成的，管理的特点是对机械设备等硬件进行改进；基于事故识别和分析飞行器的缺陷，并努力进行建章立制以防止事故再次发生。
随着新工艺、新技术、新材料的应用，硬件设备可靠性大幅地提高，各项规章制度不断健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。
第二阶段：是人为因素研究阶段。
从20世纪70年代中期，人为因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技术因素已逐步降低到20%～30% 。
当时航空安全管理的特点是改进人机界面，建立人员培训体制，完善各种规章和程序，优化机组管理，营造良好的安全文化。
第三阶段：是组织系统阶段，开始于20世纪80年代后期，特点是研究组织和管理因素对事故原因的影响。
特别是90 年代以后，虽然飞行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百万飞行小时之间；并呈现稳定趋势，但随着世界航空运输量的高速增长，飞机事故的绝对数量仍会增加。
尽管在事故分析中人们都注意对人的原因分析，但是人为因素只是航空安全管理中人、机、环三大因素之一。
单独强调某一元素，并不能确保系统整体运行的安全，应从系统运行的规律出发，分析安全发生的机理，解决安全管理中的问题。
浅析中国民航安全管理现状与对策中国民航安全管理一直是航空业发展的重要组成部分，也是保障乘客安全和航空公司可持续发展的关键。
随着中国民航业的迅速发展和规模的扩大，安全管理面临着诸多挑战和问题。
本文将对中国民航安全管理现状进行浅析，并提出相应的对策和建议。
一、中国民航安全管理现状1. 人才短缺随着中国民航业的迅速发展，对于高素质的安全管理人才的需求越来越大。
当前中国民航业安全管理人员的整体素质和数量都存在不足的情况，特别是在新兴领域，如无人机和航空器材维修领域。
2. 法规体系不完善中国民航的法规体系虽然在不断完善中，但与国际标准还存在一定的差距。
缺乏完善的法规体系会导致监管不到位，给民航安全管理带来一定的隐患。
3. 安全文化建设有待加强安全文化是保障民航安全的基础，而当前中国民航业中，安全意识薄弱、安全文化建设不足的情况较为普遍，这使得民航安全管理难以得到有效的支持。
二、对策和建议1. 加强人才培养为了解决人才短缺的问题，需要加大对安全管理人员的培训力度，提高他们的专业素质和管理能力。
还应鼓励相关高等院校开设航空安全管理专业，培养更多的优秀专业人才。
2. 加快完善法规体系要加快完善法规体系，与国际标准接轨，建立更加严格、完善的法规体系。
要加强对法规的宣传和执行，确保法规的有效落实，为民航安全提供有力的法治保障。
3. 加强安全文化建设提高民航从业人员的安全意识，加强安全教育和培训，形成浓厚的安全文化氛围。
航空公司也应该加大对安全文化建设的投入，从管理层到基层员工都要用心践行安全文化，让安全意识深入每一个员工的心中。
4. 加强监管力度要加强对全行业的监管力度，建立起更加完善的监管体系，确保民航安全管理的有效性。
要严格执行监管规定，对于违规行为要严惩不贷，形成有效的震慑。
5. 提高技术水平随着航空技术的不断发展，要求民航安全管理人员具备更高的技术水平，以适应新技术的应用和发展。
要加强对技术水平的培训和提升，提高民航安全管理人员的整体素质。
民航机场的安全文化建设机场安全文化的形成来源于安全生产和服务保障，其中包含有安全规章制度、安全行为准则以及安全技术系统等多种内容。
随着每一个员工、每一个班组以及每一个部门的长期坚持，机场的安全文化便成为了涉及到对待安全的态度以及保障安全所采取的行为方式等一系列安全价值观因素的集合。
对于机场安全管理体系而言，安全文化的建设不但是其本质要求，更是提升机场安全水平以及促进民航安全的重要保障。
由于机场安全文化的特殊性和重要性，国外许多民航组织以及国家航空相关部门均将安全文化建设作为管理层最基本的职责之一。
因此，对于机场的管理人员而言，不但应当重视机场的安全文化建设，还应当将机场的安全文化建设与自身的工作职责进行充分的融合，并借此带动所有员工重视各项安全保障工作，让所有员工在落实各项安全规章制度时能够保持积极主动和互相监督，从而使机场整体形成重视安全、关注安全文化建设的氛围。
一、加强机场安全文化建设的必要性由于机场的主要工作对象是各类以高空为主要运转场域的民航企业，一旦安全保障不到位，将极易造成各类航空事故，并造成大量的人员以及财产损失。
因此，机场工作的特殊性使得机场的安全文化建设与其他行业具有明显的差别，并且重要性十分突出。
（一）有助于提高核心竞争力企业的生存和发展离不开企业文化，民航企业也不例外，而安全文化是企业文化重要的组成部分。
追求企业效益是企业经管和管理的首要目标，从现实的角度出发，我们可以说安全是企业效益的前提，失去安全，企业效益也就无从谈起。
比较安全和效益之间的关系，安全就比如是效益数字的首位，如果安全是零，那效益数字后面即使有再多的零也没有任何意义。
带着这样的认知，去反思民航安全，我们就可以充分认识到民航安全的重要性和必要性。
安全，关乎着生命和财产，生命是创造价值的动力，财产是生命创造价值的动力，民航安全又怎么能脱离安全而单独进行呢？安全设备的投入是企业生产管理必须要关注的内容，安全设备可能不会发生作用，但并不意味着它没有存在的价值，因为安全事故一旦发生，因为节约设备而留存的收益远远不及事故带来的损失。
构建具有飞行部特色的安全文化模版一、引言在现代社会中，安全问题已经成为各行各业的重要议题，尤其在航空领域，安全文化的构建更是至关重要。
本文将介绍如何建立具有飞行部特色的安全文化模板，以保证飞行部组织能够高效、稳定地运作，并充分保障乘客和员工的生命安全和财产安全。
二、安全意识的培养1. 员工培训：为员工提供全方位的培训，包括安全操作规程的培训、应急反应培训、技术培训等，提高员工对安全的认知和意识。
2. 安全文化宣传：组织安全文化宣传活动，通过海报、宣传册、内部刊物等形式，强调安全意识的重要性，鼓励员工互相监督和提醒。
三、标准化管理1. 安全标准制定：制定和完善相关的安全操作规程和标准，确保每个环节都符合安全要求，并对员工进行操作规程的培训和考核。
2. 严格执行制度：建立健全的管理体系，监督并推行各项安全操作规程，建立相应的督查机制，对违反规定的员工进行相应的纪律处分。
四、事故防控与应急处理1. 事故分析与预防：对历次事故进行彻底的调查分析，并针对事故原因制定防范措施，确保类似事故不再发生。
2. 应急处理流程：制定详细的应急处理流程和预案，在事故发生时能够快速、有效地对事件进行处置，并及时通报相关部门和人员。
五、信息共享与协作1. 信息共享平台：建立集中的信息共享平台，确保各部门之间能够及时分享安全相关信息，从而提高整个组织的应对能力。
2. 跨部门协作机制：建立跨部门协作机制，加强各个部门之间的沟通与合作，形成合力，共同应对各种安全威胁。
六、持续改进与评估1. 定期检查与评估：定期对安全文化进行评估与检查，发现问题及时纠正，并持续改进相关管理制度和操作流程。
2. 经验总结与分享：组织员工进行经验交流与总结，将优秀的实践经验分享给其他部门，提升整体安全文化水平。
七、领导示范与推动1. 领导示范作用：领导在安全文化建设中要充当表率和引领者，积极参与安全活动，营造浓厚的安全氛围。
2. 推动安全文化建设：领导要注重安全文化的推动，把安全文化建设作为组织发展的重要任务，并提供必要的资源和支持。
网络财富・Intemet fortune・Cultural Studies我国航空安全文化建设的分析与探讨李玉红（广州民航职业技术学院，广东 广州 510403）【摘要】通过对安全本质构成的认识，指出了安全文化对人为因素的重要影响；分析了我国航空安全文化研究的进展情况，并从安全文化的构成维度方面探讨了设想了我国航空安全文化体系的建立与完善方法。
【关键词】安全；安全文化；航空安全文化一、航空安全文化的认识航空运输业是一个高风险、高投入、高技术型的行业，因此航空安全直接关系着民航运输企业的生死存亡，成为了民航运输业永恒的主题。
众所周知，安全的本质是“人一机一环”这个整体的系统的正常运作，体现在航空运输上来说即飞行员熟练的驾驶技术和规范性的操作、可靠性很高的飞机以及良好的客观飞行环境。
随着现代工业的发展和科学技术的进步，飞机的可靠性和飞机各系统自动化程度的日益提高，由机械故障带来的事故不断降低，而据事故原因分析统计，现代航空事故原因中，70～80％的事故是由于人的不安全行为造成的，也就是说现在更多的航空事故与“人为因素”有关[1]，因此保障航空安全仅仅从技术、规章制度、管理等方面还是远远不够的，必须以人为本，从人的心理生理等多方面认识安全的本质，系统化的管理。
但人的行为受到其文化背景的深刻影响，只有推进安全文化建设，提高全行业从业人员的安全素质，从安全文化的角度来全面审视安全管理和教育工作，才能最终解决问题。
因此航空安全文化作为民航企业文化的一个特殊分支，对于保障航空安全，提升中国民航企业核心竞争力都具有很重要的意义。
二、我国航空安全文化的研究进展通过历史文献资料的研究可以发现，我国航空安全文化的研究虽然起步比较晚，而且主要集中在对概念体系的认识，以及对历史的经验总结和公司制度规范研究方面，并提出了一些代表性的思想，如以徐德蜀、高杨、刘汉辉为代表的第一类：总结了不同时期我国航空安全文化发展状况，指出民航安全的关键在于落实“安全第一”的思想，且在不同的历史时期有相应的措施，这些措施是在分析当时的飞行事故后提出。
同时提出应大力弘扬东方文化传统，积极吸取西方安全科学技术成果，推进民航安全文化的建设[2]。
以霍志勤、林明华为代表的第二类：给出航空安全文化定义、结构的同时从预防事故的角度详细地提出了航空安全文化建设的策略[3]。
以及以高云为代表的第三类：认为中国民航真正提出安全文化建设是在20世纪90年代末。
目前国内航空公司的安全文化建设尚处于探索阶段，以及目前航空公司安全文化方面存在的一些实际问题，并指出航空公司应该从人性化角度建立积极的文化。
不难发现以上这些代表的研究对航空安全的认识还处在初步的定性认识阶段，但我们欣喜地发现最近几年有学者开始探索航空安全文化的定量研究，如陕西师范大学的赵晓妮、游旭群制定了针对飞行员管理的问卷调查，并在获得有效样本的基础上进行了探索性分析、验证性分析和信度检验，得到了中国文化背景下的航空安全文化的构成：航线飞行员职业文化、航空组织安全文化和驾驶舱文化，并确定了各部分的构成维度。
同时得到了组织信任度、工作满意度、交流协作、权力梯度、风险意识、自动化依赖和自动化认识等7个表征现代航线飞行安全文化特征[4]。
三、我国航空安全文化体系的建立航空安全文化体系的建立和完善可以从安全文化的内涵给予考虑，即从安全器物层次（安全物质文化）、安全制度层（安全制度文化）、安全精神智能层（安全精神文化）、安全价值与规范层（安全价值与规范文化）四个层次加以建设。
总结我国民航发生飞行事故的教训，其一就在于民航宏观调控上没有充分认识到民航安全生产需很大程度上依赖科技的进步，没有及时更新高科技含量的设备，也没有同步配套设施，例如国内安检设备与国际发达国家的相比就有很大的差距。
在美国和德国等国家已采用了诸如虹膜技术的安检仪器，而我国许多机场的安检设备还是极端落后的。
民航运输是一个庞大的系统，我们需要运用系统、辩证的观和配套设施时，通过详细的调查和科学的论证，在深入了解其功能，点认识和处理知识与设备同步更新的问题。
在设备更新、机构变动前通过风险分析与安全论证，保障安全在一个比较高的水平。
例如民航企业在引进飞机掌握其特性的基础上，结合所经营和运行机场及航线的飞行环境，研究配套的购置方案，使其成为相互配套相互依赖的有机整体，从而充分发挥经济功能和这安全功能。
同时，应当考虑引进与设备相适应的科学知识和操作技能，使空中和地面有关人员都能了解掌握所使用的生产工具或设备的性能特点，使人和他所控制所操作的生产工具和设备能够相互配套、相互协调地进行工作。
在航空安全文化制度建设方面，建立健全安全生产的制度法规体系，做到航空安全工作的有法可依、有法必依、违法必究。
可以通过建立健全专业性安全规章制度，完善安全生产责任制、健全安全监察体系，建立有效的监察机制，完善“公司级、二级单位、生产一线“等三级安全监察网络，形成有力的监察制度。
建立安全运行监察员持证上岗制度，培养高效的监察队伍，持之以恒地抓好安全运行监察工作的落实。
在安全行为文化建设方面，重视员工的培训，提高人员素质。
人为因素是航空安全的主要因素，但在现代航空技术飞速发展的今天，许多人为因素与民航员工的知识与技能跟不上有直接联系。
因此加强员工的知识技能培训是提高民航安全的一条根本途径。
员工是企业生存和发展最大的资源，因此员工培训的提高是民航运输企业投资回报率最高的途径之一。
航空安全的保障离不开整个系统每一个环节的正常运行，除了在购买飞机、增强市场运力的前提下，更应该加强飞行员、机务维修人员、签派人员等人员的持续培训，这些职位的人员与安全工作息息相关，其工作的正常运行能为公司创造巨大的财富，相反如果重要岗位的人员培训跟不上，所积Cultural Studies・Intemet fortune・网络财富累的安全相关隐患一旦暴发出来，将付出惨重的代价。
在航空安全观念文化建设方面，航空运输企业需要认清形势，树立新观念。
为了适应不断变化的国内国际环境，航空公司在安全管理中应树立全面的观点，把行政管理、科学技术、数理统计三者密切结合起来，使飞行、机务维修、飞行、签派、运输等各个部门密切配合，为安全生产这个共同的目标而工作。
同时应对全部职工采取分层次系统的安全教育应对企业的安全薄弱环节，加强基础建设并监督检查应对容易发生问题的场所和设备，找出规律性的东西，采取对应措施应对企业的安全素养和职工的安全素质，从根本上培养，以彻底解决问题，防患于未然。
四、我国航空安全文化的发展趋势目前在航空企业推行安全文化建设还是一项比较新的工作，总体研究和实践偏少，但安全文化建设在民航乃至更多生产企业全面推广，对企业来说是一件具有长远战略意义的重要选择，把安全文化建设作为促进企业安全管理的有效手段，在我国企业中的应用尽管还需经历一个不断完善的过程，但它的应用前景无疑是非常光明的。
在目前航空企业生存压力越来越严峻的时期，如何把安全文化建设的长期性和解决经营效益的紧迫性结合起来，是需要在实践中进一步探讨的问题之一；同时如何把安全文化建设更好地与薪酬、绩效、激励制度相结合，必须经过一段时期的实践摸索，才能最终找到相对完美的切合点；在安全文化建设中，如何把定性与定量结合起来，在经验管理与计算机信息化管理之间寻找一个平衡，既简单实用又效果突出等等，这些都需要我们进一步去研究、去探索。
参考文献[1]赵晓妮,游旭群.航空安全文化的研究进展[J].中国安全科学学报,2007.[2]徐德蜀.安全文化、安全科技与科学安全生产观[J].中国安全科学学报,2006.[3]霍志勤.民用航空安全文化建设刍论[J].中国民航学院学报,2005.[4]赵晓妮,游旭群.航空安全文化对机组安全飞行行为的影响研究,2008.作者简介：李玉红（1981—），女，湖北荆门人，广州民航职业技术学院助教，研究方向：安全管理。
（上接第109页）不同的。
在大致确定前后顺序的基础上，要开始设计色彩的厚薄。
丝网的魅力不仅仅在于制版的多样化、色彩的丰富，更重要的是肌理感。
注重颜色的厚薄能让画面产生类似于水彩画般的通透、润泽或者是油画般厚重的肌理效果。
一种是从重色开始印起，最后保留起初的重色很少，用层层的浅色将画面丰富起来。
并且越到最后颜色用得越厚重。
最后白色等亮色基本上都是用颜色塑造出来的，有油画的感觉。
而另一种从浅色开始印，先把中间色的部分印得差不多后，再印上最重的黑版。
画面呈现出透亮的透明水色的效果。
特别是，这样印刷的白色部分基本上用留白来处理，显得画面色彩更透亮。
3.机制形的运用丝网版画的一个重要制版方法就是刻膜制版。
机制形的制作对于丝网版非常方便。
但机制形容易出现的问题就是过于单调。
因此，版画语言的生动性很大程度上来自于手绘制版的各种手段。
一开始接触丝网版的学生也较有兴趣在手绘语言上做大量的尝试。
单纯使用手绘语言可以完成一幅创作作品。
但机制形的加入能让手工形更有意趣。
与手工形同时出现在一幅作品中，对比的各自的肌理特点更加突出。
手绘部分和机制形中的距离感出现了，也有了工业化的意味。
这种机制形与照相制版的结合的技法被众多的的版画创作者运用着。
4.同一种颜色的分层用法丝网版是各个版种中最擅长处理色彩的。
很多选择丝网创作的人对色彩的兴趣浓厚。
在一张画面上用颜色，用多少种颜色，是每个丝网人构思时必须考虑的问题。
因为颜色的多少决定版数。
但是不是颜色的种类用得越多就越好呢？在我们平时画画的时候，涉及到很多调子、调和颜色的问题。
而丝网版很大程度的调和在于版和版之间。
两版的颜色印上去交叠下来的颜色与两版各自的颜色都不太相同。
但不是我们用颜色去调可以调出来的效果。
颜色的调和也涉及到媒介剂和水。
常可以见到作品中同类色的运用，有些甚至是同一种颜色的分层使用。
同一个颜色加入不同量媒介剂后经过印刷出现的效果完全不同。
有些颜色越稀薄颜色越灰，越厚颜色越饱和，有些则刚好相反；并且不同的厚薄所产生的冷暖关系也有所不同。
因此，同一个颜色分层使用能够使画面呈现出微妙的色彩关系。
5.留白的技巧除了印在画面上的颜色之外，空白下来不印的地方与印在画面上的部分形成的肌理对比同样值得我们去探讨。
在商业印刷的工作室不赞成留白，因为有些纸张会随着存放的时间和温湿度而发黄或发灰。
印刷品不允许出现这样的问题。
但对于艺术创作的版画作品，留白，怎样留白，留白下来的形都为我们的创作提出了更多思考。
虽然丝网的颜色印刷上去之后比较均匀，不会像油画颜色直接在画布上那样留下明显的笔触痕迹。
但厚重颜色的多次印刷，尤其是手绘制版后留下的凹凸感与留白的部分相比仍然具有肌理上的明显区别。
国画创作比丝网版画更难产生颜料堆积的效果，但是国画创作者对于留白都非常讲究。
一个好的丝网版画创作者更应该具有敏锐的感受力，来处理丝网版的留白。
