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浅析高边坡石质路堑控制爆破施工阴慧明(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030012)工程技术睛要】文中结合工程实践，详细阐述了控制爆破的施工方案以及控制爆破各技能参教的选取和施工工艺的控制。
通过在高边坡石质璐堑施工实践中采用控制爆破施工技术，在进度、投资、质量等方面均取得很好的效果。
同时将扰民问题减小到最小化。
谤；键词】石质路堑；控制爆破；施工方案；工艺控制1工程概况国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路是国家高速公路网‘'7918”规划方案第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨架，两纵十—横十二环“高速公路网主骨架中第九横的重要组成部分。
临汾至吉县高速公l i t+建路基工程14标，位于山西省临汾市乡宁县，地处吕梁山脉南端，区域地貌单元属于大起伏剥蚀侵蚀性黄土覆盖中低山区。
山体侵蚀切割强烈，河谷发育、沟壑纵横，地形复杂。
标段内有多处深挖石质路堑，路堑岩体为砂岩、薄层泥岩及二者互层，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，易风化对边坡稳定；t研l J。
经比较分析采用爆破法开挖路堑，该路堑附近有村庄，施工情况比较复杂，对控制爆破的要求高，工期紧。
2爆破方案路堑边坡坡率从上至下为1：1、1：0．75．1：Q5、1：03，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。
依据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m一2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以避免大爆破对边坡的损坏，同时预留的岩体光面爆破时，可以凭据主爆体的爆破情况和岩石性子更正确地选择爆破参数，控制好边坡的光爆效果。
2．1主爆区控制爆破参数采用潜孑|钻机垂直钻孔，钻孔直径d=1．00r am。
1)底盘抵抗线W底=2．7r n。
2)炮孔间距a=m W底=1X27= 27m。
3)炮7Lt41矩b=0．9a一1．0a，取2．7m。
编号：SJZH．DYDL6-005都匀经济开发区学府路（6号道路）建设工程边坡控制爆破施工设计方案中国建筑第四工程局有限公司编号：都匀经济开发区学府路（6号道路）建设工程项目（K0＋000～K3＋）边坡控制爆破施工设计方案编制人：审核人：批准人：第一部分：工程概况....................................................... 错误!未定义书签。
一、工程简介......................................................... 错误!未定义书签。
二、爆破工程地质情况................................................. 错误!未定义书签。
三、爆区周围环境..................................................... 错误!未定义书签。
四、爆破地震资料..................................................... 错误!未定义书签。
第二部分：岩土爆破施工方案............................................... 错误!未定义书签。
一、业主方的安全.质量要求............................................ 错误!未定义书签。
二、设计依据......................................................... 错误!未定义书签。
三、爆破技术参数设计................................................. 错误!未定义书签。
四、爆破安全技术与事故防治........................................... 错误!未定义书签。
高边坡爆破施工方案高边坡爆破施工是在采取其他固化或支护手段困难或禁止使用的情况下，根据地质、地貌和工程要求等条件，采用爆破破碎的方法处理边坡。
下面是一份高边坡爆破施工方案。
一、工程概况该工程为一处高边坡，坡面陡峭，边坡高度约为30米，坡面倾斜度约为45度。
由于地质和环境条件的限制，无法采用其他固化或支护手段进行处理，故采用爆破破碎方法处理该高边坡。
二、工程准备工作1.组织爆破施工队伍：成立专门的爆破施工队伍，由有经验的爆破工程师、监理工程师和专业爆破工人组成，确保施工质量和安全。
2.资料收集：收集有关地质、地貌和爆破破碎工艺的相关资料，包括边坡的地质构造、土质类型、岩石性质和坡面的倾斜度等。
3.现场勘察：对现场进行详细的勘察，确定爆破施工的具体要求和技术参数，包括爆破的起爆点、起爆顺序和安全防护措施等。
三、施工方案1.爆破设计：根据地质、地貌和工程要求，制定合理的爆破设计方案，确定爆破的起爆点、装药量、起爆顺序和起爆时间等。
爆破设计方案应满足以下要求：a.确保爆破产生的碎石能够快速滚落下坡，减少再次堆积的风险。
b.控制爆破振动和冲击波的影响范围，减少对周围建筑物和道路的影响。
c.保障爆破施工安全，确保施工过程中人员和设备的安全。
2.爆破施工步骤：a.清理坡面：在施工前清理坡面，将坡面上的杂物和不稳定物质清除干净，减少爆破引起的飞石风险。
b.钻孔爆破：根据爆破设计方案，在坡面上布置钻孔，钻孔深度约为坡面高度的70%~80%。
钻孔的密度和间距根据坡面的地质条件和岩石性质确定。
钻孔后填充合适的炸药和引爆装置。
c.起爆：按照爆破设计方案的要求，按照起爆点和起爆顺序进行起爆操作。
起爆后，由专业人员监控爆破过程，并及时评估爆破效果。
d.处理碎石：爆破后，将产生的碎石及时清理，保持施工现场的整洁，并采取措施防止碎石滚落造成二次伤害。
e.检查整改：爆破施工结束后，对施工现场进行全面检查，确保施工安全和施工质量。
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
图1 控爆路基与既有溪柄特大桥位置关系（3）在既有溪柄特大桥上布设2个监测点，用来观测爆破震动对该桥的影响。
（4）对既有高速公路涉及爆破路基段用彩钢瓦附设在波形护栏立柱上对施工现场进行隔离，在边坡外侧架设钢管排架，排架上满布绑扎竹胶板并满挂安全网，以防坡面不稳定小块石头从钢管架间滚出。
（5）爆破施工之前对爆区进行试爆，根据对试爆情况的分析,及时修正设计爆破参数，以满足爆破施工要求。
（6）严格控制一段齐爆的最大药量，从源头上把爆破震动引起的地面质点振动速度控制在周围需保护设施所允许的安全震动速度以内。
（7）设计合理的起爆顺序，邻段之间的时间间隔控制在25～75m/s。
增大每次爆破量，在控制爆破震动时，先消除夹制爆破因素。
采用微差爆破原理，把所有装药同时爆炸产生的大震源分成数个微差延时起爆的小震源，大大削弱爆破震动强度，在达到减震目的的同时，有利于改善破碎效果。
三、控制爆破设计1.爆破方案YAN JIU图2 炮孔装药及堵塞示意图④起爆网路。
爆破使用导爆管雷管起爆法，采用孔内延期或孔内孔外延期接力起爆网路。
做到单孔单段，孔内起爆雷管采用高段位，孔外传爆雷管采用低段位，以确保图3 首次爆破振动检测记录结果图2.距离桥100m以内爆破参数设计从地面质点震动速度公式可知，在V作为定值时，随着距离R的不断减小，炸药使用量Q按指数倍减小。
炸药量的不断减小，势必导致现场施工进度不断变慢，致使到后期无法保证现场施工进度。
在V及R作为定值不可变的情况下，通过把Q值从炸药总量改变为各孔位炸药量，即通过雷管的连接方式的改变，从而使爆破方式从整体起爆变成单孔单响的逐孔起爆。
（1）布孔及孔深图4 距离桥100m以内爆破试验振动检测记录结果图对比可知实际测得的振动波速会比理论计算的振波波速小，但不会偏差太大，证明在通过改变雷管的段位及连接方式改变，有效的避免了因炸药量过大而产生的较大振动波速，并且保证了现场的施工进度。
3.个别飞石安全距离检算根据经验分析爆破飞石的R f：R f=kqd式中：k—安全系数,本方案取1.5；q—炸药单耗，取0.35kg/m3；d—炮孔直径，取40mm，90mm（1）在中深孔爆破时，个别飞石的飞散距离。
K81+120～K81+900左侧边坡控制爆破施工方案第一章编制说明一、编制依据1、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）2、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95）3、《爆破安全规程》(GB6722—86）4、《云南蒙新高速公路施工招标文件》5、《云南蒙新高速高速公路两阶段施工设计图》6、《云南蒙新高速建设项目施工安全管理办法》7、《云南蒙新高速公路危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查细则》二、编制范围云南蒙新高速高速公路19合同段路基。
三、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。
2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。
第二章工程概况一、工程简介：K81+120～K81+900左侧边坡段路线走向255°,路线横切山梁形成深路堑，最大边坡高度35m。
边坡开挖后揭露的地质情况为：上部覆盖高液限粘土夹卵石,厚度4～15m,下伏碳质页岩，产状160°～32°,顺层结构。
岩体强风化呈碎石状，极易滑落。
原设计采用1：0.75放坡,坡面采用挂网植草绿化，防护力度偏弱，其稳定性较差,雨季在降雨作用下,坡面土质边坡被冲刷成沟槽状，局部出现垮塌，边坡存在覆盖层顺基岩面滑动的可能性以及岩体顺层滑动的潜在危险,必须加强防护或放缓边坡。
第三章定向爆破施工方案一、爆破前施工准备1、爆破原理炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。
施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要要.炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。
要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。
2、现场情况说明为对该段滑坡进行及时处治并继续开挖到变更后设计宽度,首先要清理坡面的松动岩块使其保持大致平整,由于部分岩块过大及要开挖石质边坡必须采用爆破方式，但爆破过程中存在以下问题：一是该段滑坡体位于线路右侧，为不延误工期左线必须保持车辆通行。
二是滑坡体距主线结构物过近，且桥梁正在进行上部结构的施工，该工程处于最后收尾阶段，由于工期紧迫，所以在进行该段滑坡体处治的时候必须保证工程施工的正常进行并要避免对结构主体造成损伤。
三是由于该岩层本就比较破碎再加上长期以来由于施工对山体造成的破坏致使山体出现较大的裂缝，因此在对该段进行处理的同时要尽量减少对岩层的扰动，以避免再次发生山体滑坡。
针对以上问题,在进行爆破的同时既要保证左线通行车辆、行人的安全和附近结构物的安全，又要保证架梁及桥面施工的正常进行并尽量减少对山体岩层的扰动,综合各方面的安全考虑决定对该段采取浅孔控制性爆破4、工艺原理石方浅孔控制爆破是采用孔径小于75mm、孔深小于5m的减弱松动爆破。
主要通过沿开挖边线采用机械方式开挖隔震槽将爆破区域隔断,设计合理的孔深、孔排距、单耗和最大段单响药量等爆破参数等技术手段，控制爆破产生的飞石、震动、噪声等有害效应。
以达到抵近保护区域以内实施安全爆破的目的。
采用隔孔装药分层爆破，临空面设置炮被，靠房屋侧设置2～3层钢管竹夹板搭设的防护墙体。
5、关键操作要点：a、沿开挖边线采用机械开挖隔振槽，将爆破区域与保护区域隔断；隔振槽的深度大于炮孔深度的1.5倍。
b、采用合理的炮孔布置、毫秒雷管段进行进行微差爆破。
C、精确计算药量、爆区挡防措施控制飞石、地震效应等有害效应.d、建立完备的爆破监测系统，实时监测，并据侧修正隔振槽深度和爆破参数,进行信息化施工。
E、为了安全起见，按爆破设计药量的下限做小药量爆破试验,检验爆破的实际效果，并同时监测爆破振速，推算最大段的单响药量，达到严格控制下得最大生产效率。
6、爆破参数控制（表1）浅孔控制爆破爆破参数爆破炮孔布置示意图见图27、施工人员进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
8、爆破器材的存储⑴根据炸药库修建的有关规定,结合我管区的实际情况,我项目部的炸药库选择在K52+150处线右约300m，距居住区最近距离800m处。
建筑面积约56m2，设炸药存储库一间24m2,雷管存储库一间12 m2，看守房20m2,采用砖结构，炸药存储库与雷管存储库间距15m。
库房周围5m范围内无枯草、易燃物，围墙外15m 范围内不应种植针叶树和竹林。
仓库区设密实围墙，围墙到最近库房墙脚的距离不小于5m，高度不低于2m，墙顶应设防攀越措施。
具有良好的防盗、防火、防爆炸性能。
⑵爆炸物品分类专库存放，同一库内严禁存放性质相抵触的爆炸物品。
爆炸物品堆码垫高200—300毫米，库内通风良好，没有超过设计容量或露天存放.⑶库内储存的爆炸物品设置明显的标牌，不准靠墙堆码，垛间不留有通道，垛高不超过1。
8米。
⑷各种炸药、导火索和导爆索堆放在垫木上，其总高度不小于1。
6m,与墙的距离不小于0。
2m。
⑸堆垛之间应留有检查、清点爆破器材的通道，通道宽度不小于0。
6m。
⑹雷管箱摆放在木架上并严禁叠放，其总高度不超过1。
6m,与墙的距离不小于0.2m。
⑺库房有良好的通风、防潮、防小动物进入和防止阳光直射措施。
⑻爆破器材按出厂时间和有效期的先后顺序存放。
⑼爆炸物品在储存和使用过程中必须建立严格的出入库审批、检查、登记制度，收存发放必须按规定进行登记签字,库房管理要做到帐目清楚，手续齐备,帐物相符。
9、爆破安全距离的确定爆破施工中发生的安全事故，主要是由于爆炸引起的飞石导致的安全事故,确定爆破的安全距离就显得特别的重要.如果处理不当,会有些岩块飞散很远，对人员、牲畜、机具、建筑物和构筑物造成危害。
确定飞石的安全距离可采用下列计算公式：R=20×k×n×w式中：R—飞石安全距离,k —安全系数，根据爆破的综合因数考虑，n —最大药包爆破作用指数,w —最大药包的最小抵抗线,一般为阶梯高度的0.5～0。
8倍.7、炮眼位置选择应注意以下几点：①炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等,炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙.②避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室.③非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置,同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。
（二）钻眼1、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
2、机械打眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。
凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头紧顶把手。
风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高.电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。
3、空压机必须在无荷载状态下起动。
开启送气阀前，应将输气管道联接好，不得扭曲。
在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。
贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。
运转中应注意检查是否有异常情况,不得擅离岗位。
4、炮眼深度。
钻孔机械采用风钻,严禁使用潜孔钻，炮眼深度2.2m.5、炮眼间距。
群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。
炮眼间距参照下式计算：a=b＊W,a，炮眼间距（m)； W,最小抵抗线；b，系数，采用毫秒雷管起爆为1.2～2.0。
我部采用W=0。
8，b=1.5，则a=1。
2m,炮眼梅花形布置，跑排距为0.86*1。
8=1.6m。
7、装药量。
根据炮眼深度，装药量为(0.046/2）2*π*1.2＊102。
5=0。
204kg，依照现场工作面,每次布18个炮眼,约16m2,共用炸药量0。
204*18=3.672kg。
(三)装药与填塞1、炸药的搬运⑴作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。
⑵爆破器材按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不使用。
⑶爆破器材应由专人领取，炸药与雷管由二人以上分开搬运。
电雷管不与带电物品一起携带运送.爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍.2、装药⑴装药前对炮眼进行验收和清理;对刚打成的炮眼待其冷却后装药，湿炮眼擦干后才能装药；⑵严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场;⑶用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药;深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；⑷不得采用无填塞爆破(扩壶除外)，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔,填塞采用专用炮泥进行.不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
填塞时,应有专人负责检查填塞质量。
填塞完毕,应进行验收。
⑸已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限.⑹深孔填塞时，不得将雷管的脚线、导爆索或导爆管拉得过紧和被填塞物损坏。
3、起爆起爆统一采用起爆器起爆。
二、爆破施爆前，先规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能附近的建筑物应采取保护、加固措施。
并在危险区周围设警戒。
起爆前15min,由指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。
如无新情况发生，在接到起爆命令后立即合闸施爆。
起爆后应迅速拉闸断电.起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方能解除警戒。
三、盲炮处理盲炮包括瞎炮和残炮,发现盲炮和怀疑有盲炮，先立即报告并及时处理。
若不能及时处理设置明显的标志，并采取相应的安全措施，禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。
盲炮处理，应由原施工人员参加处理。
处理主要有下列方法：1、经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆，可重新进行起爆.2、打平行眼装药起爆.对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0。
6m 外另行打眼爆破(当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破）,深孔爆破平行眼距盲炮孔不小于10倍炮孔直径。
3、用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出,用聚能药包诱爆。
4、若所用炸药为非抗水硝铵类炸药,可取出部分填塞物,向孔内灌水，使炸药失效。
5、对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。
四、爆破后处理石方地段爆破后,必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。
撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落,严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。
撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将棍端紧抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力.施工工艺流程图1，动的目的.即：t＝t1 ;t≥t2.根据以往的经验和研究成果，t1>100~200ms，t2＝150ms,因此取t＝100～150ms.根据《爆破安全规程》的规定，各类建（构）筑物的允许震速如下表所示,故本次爆破对周围建筑物震动影响在安全范围之内。
