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产品简介|江阴雅达电子一、使用范围剩余电流式电气火灾监控探测器，适用于交流50Hz，额定电压AC380V的电路中，广泛应用于高危品仓库、高层建筑、住宅楼宇的单元供电系统加油，加油站、宾馆以及人员密集的建筑等场所用电系统，可有效的保障用电安全和防止电气火灾的发生起保护和报警作用。
二、产品结构和原理剩余电流式电气火灾监控探测器是由外壳、按键、显示屏、输入输出接口并结合高性能微处理芯片构成。
显示屏和按键起着人机对话的作用，全中文的显示方式更加简洁明了。
各种传感器和输入输出接口起着信号采集处理和控制等一系列复杂动作。
本产品的各种实时信息，控制信号都可以通过RS485在上位机上进行读取和控制。
剩余电流式电气火灾监控探测器基本工作原理是：通过剩余电流互感器和温度传感器获取当前的电网信息，交由微处理器进行运算、识别、判断、核对后送到控制电路，并同时反信息传送到上位机和显示屏以供操作人员观察。
应用领域|江阴雅达仪表■能源管理系统■工业自动化■小区电力监控■变电站自动化■配电网自动化■智能建筑漏电电流传感器|江阴雅达电子三、工作环境与使用要求（一）工作环境1、温度：－5~+40℃，温度小于等于60%；2、海拔：海拔高度不超过2000m，超过此海拔的需要进行降容处理，以保证安全3、环境：无导电粉尘、无腐蚀性易燃性气体、不直接受到雷雨侵袭；避免强烈阳光的直射；注意通风散热；远离强磁场干扰，任意方向的磁场强度不应超过地磁场的5倍。
（二）使用要求1、无外箱的监控探测器应安装在非电专业人员以及未成年人触及不到的地方2、产品安装使用前应首先了解本产品的性能和工作要求3、产品接线应符合规范，接线端子螺丝必须拧紧固定，不能松动4、各接口线确保无误，以防止损坏内部元器件5、安装时注意不要有异物落入监控探测器6、监控探测器电源应符合要求，避免造成损失7、安装完毕后试运行系统，注意有无异常情况8、定期对系统进行自检测试，以确保其动作性能CLZ80000丨PMC-53M丨WEFPJ-16丨SCK600A丨WEFPT-250ZR丨RAD1/400APMF660丨PMC-53M-12丨WEFPS-B256丨SCK600A1丨WEFPT-320ZR丨RAD2PRO6001丨PMC-63M丨WEFPS-B1024丨SCK600A4丨WEFPT-400ZR丨RAD2/63APRO6001-A丨PMC-EF丨WEFPS-Q256丨SCK600A8丨WEFPT-32ZG丨RAD2/100APRO6001-B丨CCS1-C丨WEFPS-Q1024丨SCK600A16丨WEFPT-40ZG丨RAD2/250A PDM-3000丨CCT2-C丨PMAC503C丨WEFPT-50ZG丨RAD1丨RAD2/400APMC-T201丨RAC/64丨PMAC503R丨WEFPT-63ZG丨RAD1/63丨CCT1PMC-T203丨RAC/128丨PMAC503L丨WEFPT-80ZG丨RAD1/100A丨CCT2PMC-61M丨RAC/256丨PMAC503M丨WEFPT-100ZG丨RAD1/250A丨CCJ46DH-A-100丨RGU-10丨PMAC503丨LDHT-1B丨PDM-803AT丨CCJ70DH-A-225丨WEFPT-32ZR丨EM720-8R8T丨LDHT-4B丨PDM-810BT丨CCJ96DH-A-400丨WEFPT-40ZR丨EM720-1R1T丨HBTK-1000DB丨PDM-810AT丨LDT9001EDJ-XB丨WEFPT-50ZR丨EM720-1R1T-LED丨HBTK-L100A丨PDM-810DSC丨LDT9002E DJ-X10B丨WEFPT-63ZR丨EM720-1R1T-LCD丨HBTK-L250A丨PDM-800BT丨LDT9003E DJ-X22B丨WEFPT-80ZR丨EM760-Q丨LDHT-4E丨PDM-800ET丨LDT9000/40ADJ-X40B丨RAC/256丨EM720-B丨LDHT-10E丨PDM-800AT丨LDT9000J/250ALC-ACS丨RGU-10丨AcuRC420丨LDHT-20E丨HRT3000丨EF-ACSLC-ACSB128丨RGU-10C丨AcuRC410丨LDHT-F1丨HRT3000-M丨EF-ACS/B256HRT3000-B丨RCM-470/A丨Acuvim393丨LDHT-D1丨HRT3000-MA丨EF-ACS/B128 HRT3000-C丨BQ7M-L1T1丨AcuRC490丨LDHT-1T丨TOP600A丨PDM-803BTHRT3000-D丨BQ7M-L4T4丨ACS-B-R4T4丨LDHT-D4丨TOP600B丨PMC-EFGH1-B1丨BQ7M-L8丨ACS-B-R8T8丨PDM-3000丨HBTK-1000HQ丨WEFPT-32ZRGH1-D丨QFL-A丨LSF-A丨PMC-T201丨HBTK-1000DB丨WEFPT-40ZRGH1-A丨QFL-XT丨LSF-A-100丨PMC-T203丨HBTK-L100A丨PMC-61MGH1-Z丨QFL-A丨LSF-A-225丨PMC-61M丨HBTK-L250A丨DH-A-100GH2-B丨QFL-AW丨LSF-A-400丨DH-A-100丨HBTK-L400A丨DH-A-225GH1-EFM2100丨QFL-AB8丨LSF-A-630丨DH-A-225丨HBTK-L630A丨PMAC503C全国区域经销商|江阴雅达电子安徽省:安庆市;蚌埠市;亳州市;巢湖市;池州市;滁州市;阜阳市淮北市;淮南市;黄山市;六安市;马鞍山;宿州市;铜陵市甘肃省：白银市;定西市;嘉峪关;金昌市;酒泉市;兰州市;宣城市临夏市;陇南市;平凉市;庆阳市;天水市;武威市;张掖市广东省:东莞市;佛山市;广州市;江门市;梅州市;清远市;深圳市广西省:崇左市;防城港;贺州市;来宾市;柳州市;南宁市;钦州市贵州省：安顺市;毕节市;贵阳市;六盘水;铜仁市;遵义市;玉林市山东省：济南;青岛;东营;烟台;潍坊;济宁;泰安;日照;莱芜;临沂江苏省：南京;徐州;常州;苏州;淮安;盐城;扬州;镇江;泰州;宿迁河南省：郑州;开封;洛阳;平顶山;焦作;鹤壁;新乡;安阳;濮阳;许昌漯河;三门峡;南阳;商丘;信阳;周口;驻马店;廊坊;衡水河北省：石家庄;唐山;秦皇岛;邯郸;邢台;保定;张家口;承德;沧州山西省：太原;大同;阳泉;长治;晋城;朔州;晋中;运城;忻州;临汾;吕梁。
技能认证车辆乘务员考试(习题卷30)第1部分：单项选择题，共57题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]制动机低速缓解容易发生（ ）事故。
A)断钩B)拉伸C)折损D)折裂答案:A解析:2.[单选题]AM96型转向架空气弹簧高度为（ ）。
(t为调整垫厚度）A)［(300＋t)±3］mmB)(567．5±3）mmC)［(340＋t)±3］mmD)［(280＋t)±3］mm答案:B解析:3.[单选题]车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外( )范围内。
A)40mmB)45mmC)50mmD)100mm答案:C解析:4.[单选题]车辆空车脱轨在一侧挂机车选用的钢丝绳直径为（ ）。
A)22 mmB)32 mmC)40 mmD)50 mm答案:B解析:5.[单选题]路基由（ ）组成。
A)路堤和路堑B)路肩和边坡C)钢轨和道床D)钢轨和枕木答案:A解析:6.[单选题]途中25T型客车气路控制箱集成气路板上的止回阀漏风，可以用( )紧固。
D)活动扳手、钢丝钳答案:A解析:7.[单选题]熔体的熔断电流一般是额定电流的( )倍。
A)1.3B)1.5C)1.6D)2答案:D解析:8.[单选题]ST型闸调器在构造上由（ ）组成。
A)本体部分B)控制部分C)连接部分D)A、B、C三种综合答案:D解析:9.[单选题]QD－K型气路控制箱，当总风管供风时，（ ）打开，其余各球阀关闭。
A)球阀3、球阀4B)球阀1、球阀2C)球阀5、球阀6D)球阀1、球阀2、球阀3答案:B解析:10.[单选题]污物箱是由内箱体（不锈钢）、真空发生器箱、系统控制器箱、水分离器、两个液位开关( )、排空阀、通气阀、冲洗阀和防冻系统以及手动排放装置等组成。
A)（50%和60%）B)（60%和80%）C)（80%和90%）D)（80%和100%）答案:D解析:11.[单选题]车辆乘务员发现下列危及行车和人身安全情形时，应立即使用紧急制动阀停车( )。
江阴雅达电子电气火灾监控探测器简介一、使用范围剩余电流式电气火灾监控探测器，适用于交流50Hz，额定电压AC380V的电路中，广泛应用于高危品仓库、高层建筑、住宅楼宇的单元供电系统加油，加油站、宾馆以及人员密集的建筑等场所用电系统，可有效的保障用电安全和防止电气火灾的发生起保护和报警作用。
二、结构和原理剩余电流式电气火灾监控探测器是由外壳、按键、显示屏、输入输出接口并结合高性能微处理芯片构成。
显示屏和按键起着人机对话的作用，全中文的显示方式更加简洁明了。
各种传感器和输入输出接口起着信号采集处理和控制等一系列复杂动作。
本产品的各种实时信息，控制信号都可以通过RS485在上位机上进行读取和控制。
剩余电流式电气火灾监控探测器基本工作原理是：通过剩余电流互感器和温度传感器获取当前的电网信息，交由微处理器进行运算、识别、判断、核对后送到控制电路，并同时反信息传送到上位机和显示屏以供操作人员观察。
电气火灾监控探测器型号CLZ80000丨PMC-53M丨WEFPJ-16丨SCK600A丨WEFPT-250ZR丨RAD1/400APMF660丨PMC-53M-12丨WEFPS-B256丨SCK600A1丨WEFPT-320ZR丨RAD2PRO6001丨PMC-63M丨WEFPS-B1024丨SCK600A4丨WEFPT-400ZR丨RAD2/63APRO6001-A丨PMC-EF丨WEFPS-Q256丨SCK600A8丨WEFPT-32ZG丨RAD2/100APRO6001-B丨CCS1-C丨WEFPS-Q1024丨SCK600A16丨WEFPT-40ZG丨RAD2/250A PDM-3000丨CCT2-C丨PMAC503C丨WEFPT-50ZG丨RAD1丨RAD2/400APMC-T201丨RAC/64丨PMAC503R丨WEFPT-63ZG丨RAD1/63丨CCT1PMC-T203丨RAC/128丨PMAC503L丨WEFPT-80ZG丨RAD1/100A丨CCT2PMC-61M丨RAC/256丨PMAC503M丨WEFPT-100ZG丨RAD1/250A丨CCJ46DH-A-100丨RGU-10丨PMAC503丨LDHT-1B丨PDM-803AT丨CCJ70DH-A-225丨WEFPT-32ZR丨EM720-8R8T丨LDHT-4B丨PDM-810BT丨CCJ96DH-A-400丨WEFPT-40ZR丨EM720-1R1T丨HBTK-1000DB丨PDM-810AT丨LDT9001E DJ-XB丨WEFPT-50ZR丨EM720-1R1T-LED丨HBTK-L100A丨PDM-810DSC丨LDT9002E DJ-X10B丨WEFPT-63ZR丨EM720-1R1T-LCD丨HBTK-L250A丨PDM-800BT丨LDT9003E DJ-X22B丨WEFPT-80ZR丨EM760-Q丨LDHT-4E丨PDM-800ET丨LDT9000/40ADJ-X40B丨RAC/256丨EM720-B丨LDHT-10E丨PDM-800AT丨LDT9000J/250ALC-ACS丨RGU-10丨AcuRC420丨LDHT-20E丨HRT3000丨EF-ACSLC-ACSB128丨RGU-10C丨AcuRC410丨LDHT-F1丨HRT3000-M丨EF-ACS/B256 HRT3000-B丨RCM-470/A丨Acuvim393丨LDHT-D1丨HRT3000-MA丨EF-ACS/B128 HRT3000-C丨BQ7M-L1T1丨AcuRC490丨LDHT-1T丨TOP600A丨PDM-803BTHRT3000-D丨BQ7M-L4T4丨ACS-B-R4T4丨LDHT-D4丨TOP600B丨PMC-EFGH1-B1丨BQ7M-L8丨ACS-B-R8T8丨PDM-3000丨HBTK-1000HQ丨WEFPT-32ZRGH1-D丨QFL-A丨LSF-A丨PMC-T201丨HBTK-1000DB丨WEFPT-40ZRGH1-A丨QFL-XT丨LSF-A-100丨PMC-T203丨HBTK-L100A丨PMC-61MGH1-Z丨QFL-A丨LSF-A-225丨PMC-61M丨HBTK-L250A丨DH-A-100GH2-B丨QFL-AW丨LSF-A-400丨DH-A-100丨HBTK-L400A丨DH-A-225GH1-EFM2100丨QFL-AB8丨LSF-A-630丨DH-A-225丨HBTK-L630A丨PMAC503C江阴雅达仪表应用领域■能源管理系统■工业自动化■小区电力监控■变电站自动化■配电网自动化■智能建筑江阴雅达电子全国区域经销商安徽省:安庆市;蚌埠市;亳州市;巢湖市;池州市;滁州市;阜阳市淮北市;淮南市;黄山市;六安市;马鞍山;宿州市;铜陵市甘肃省：白银市;定西市;嘉峪关;金昌市;酒泉市;兰州市;宣城市临夏市;陇南市;平凉市;庆阳市;天水市;武威市;张掖市广东省:东莞市;佛山市;广州市;江门市;梅州市;清远市;深圳市广西省:崇左市;防城港;贺州市;来宾市;柳州市;南宁市;钦州市贵州省：安顺市;毕节市;贵阳市;六盘水;铜仁市;遵义市;玉林市山东省：济南;青岛;东营;烟台;潍坊;济宁;泰安;日照;莱芜;临沂江苏省：南京;徐州;常州;苏州;淮安;盐城;扬州;镇江;泰州;宿迁河南省：郑州;开封;洛阳;平顶山;焦作;鹤壁;新乡;安阳;濮阳;许昌漯河;三门峡;南阳;商丘;信阳;周口;驻马店;廊坊;衡水河北省：石家庄;唐山;秦皇岛;邯郸;邢台;保定;张家口;承德;沧州山西省：太原;大同;阳泉;长治;晋城;朔州;晋中;运城;忻州;临汾;吕梁三、工作环境与使用要求（一）工作环境1、温度：－5~+40℃，温度小于等于60%；2、海拔：海拔高度不超过2000m，超过此海拔的需要进行降容处理，以保证安全3、环境：无导电粉尘、无腐蚀性易燃性气体、不直接受到雷雨侵袭；避免强烈阳光的直射；注意通风散热；远离强磁场干扰，任意方向的磁场强度不应超过地磁场的5倍。
铁路客车电气综合控制柜使用说明书武汉新创芯科技有限责任公司一概述铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。
综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新，综合控制柜采用计算机控制和网络技术，实现了客车电气系统的智能化控制，使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。
二主要特点1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。
4．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
5．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
6．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
7．综合控制柜主要由五部份组成，具备五大功能：：（1）．供电电源转换控制功能；（2）．空调机组控制功能；（3）．应急电源控制功能；（4）．照明供电功能；（5）．网络功能。
三产品型号：综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的是一组空调机组和两组空调机组。
目前25G型空调客车有硬座车（配29机组），硬卧车、餐车（配40机组），软卧车（配35机组），行李车（配9机组）。
作业指导书AC380V空调客车端部地面技术检查（地沟线）目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图............................. 错误!未定义书签。
三、作业程序、标准及示范................................6-11四、工装设备、检测器具及材料 ........................... 12-13一、作业介绍1．作业地点：客车技术整备所。
2．适用范围：适用库列检对AC380V空调客车端部地面技术检查（地沟线）进行日常检修作业。
3．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。
4．作业要点：4.1.作业前后，按防护信号设置指导书进行防护信号设置。
4.2.按规定穿戴劳保用品（具有反光标志服装），带好作业工具。
4.3.确认全列停止供电，办理禁止供电手续，禁止带电作业，禁止带电处理故障。
4.4.电路检查时须断电，当心触电。
请勿使用未绝缘处理的金属工具。
请用绝缘带绝缘处理。
4.5.测试漏电报警器功能，严禁使用短连线或导体将电源直接接地。
4.6.雨雪天气时，当心滑倒。
4.7.现场作业时，不得侵限。
4.8.通过股道（平过道）时，要一站、二看、三通过，执行“驻足、手比、眼看”规定。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范序号作业项目作业内容、标准图示1 车体检查（1）1.面向车端，距钢轨外侧2米处站立，左脚横跨一步与车体侧面水平抬头。
1.1 使用手电筒照射，参照临车目测车体倾斜。
1.2车体倾斜不超过50mm，使用铅坠测量。
2 车体检查（2）2.使用手电筒照射，检查定检标记、色票插状态。
（1位端2位侧、2位端1位侧时）2.1.定检标记不过期。
2.2.色票插安装牢固、无破损，固定螺栓无松动。
2.3.严禁定检超期车上线运行。
3 防爬盒检查1.使用检点锤与手电筒配合，依次检查防攀盒、攀登梯及踏板处状态。
（1位端1位侧、2位端2位侧时）1.1.防攀盒盒体无变形，与外端墙密贴。
380v漏电保护器工作原理380V漏电保护器（Residual Current Device，简称RCD）是一种用于保护电气设备和人身安全的重要装置。
它通过监测电路中的漏电流，一旦检测到漏电现象，会迅速切断电路，以防止电流通过人体或其他非预期路径造成伤害。
本文将详细介绍380V漏电保护器的工作原理。
380V漏电保护器的工作原理可以简单概括为三个步骤：检测漏电、比较判断和切断电路。
漏电保护器通过内部的电流互感器实时监测电路中的电流情况。
电流互感器是一种特殊的传感器，它可以将电流通过电磁感应转换为低电压信号。
当电路正常工作时，通过互感器的电流与回路中的电流是相等的，两者呈现出相位一致的特点。
但是，一旦发生漏电现象，电路中的电流就会流失到地面或其他非预期路径，导致互感器感应到的电流发生变化。
漏电保护器会将感应到的电流信号与设定的漏电动作值进行比较。
漏电动作值是一个预设的阈值，用于判断是否发生了漏电。
当感应到的电流超过漏电动作值时，漏电保护器就会判断发生了漏电，并进入下一步的操作。
一旦漏电保护器判断发生了漏电，它会立即切断电路，以保护人身安全和电气设备的正常运行。
具体来说，漏电保护器内部包含一个电磁式触发器，当发生漏电时，触发器会产生磁场，引起触发器内部的机械开关动作，从而切断电路。
切断电路后，电流无法继续通过漏电保护器，从而避免了电流对人体或其他设备的伤害。
需要注意的是，漏电保护器的漏电动作值设置要根据具体情况进行调整。
一般来说，住宅用电的漏电动作值一般在30mA左右，而工业用电的漏电动作值可能会更高，因为工业设备的漏电可能较大。
此外，漏电保护器还具有一定的动作时间，即从检测到漏电到切断电路的时间间隔。
这个时间间隔应该足够短，以确保漏电保护器能够迅速响应并切断电路。
380V漏电保护器通过监测电路中的漏电流并及时切断电路，起到了保护人身安全和电气设备的作用。
它的工作原理包括检测漏电、比较判断和切断电路三个步骤。
AC380V供电制式电⽓综合控制柜检修作业指导书作业指导书AC380V供电制式电⽓综合控制柜检修控制柜检修作业指导书第2步：柜体检修第3步：柜内检修作业流程重要质量标准⽆烧损，安装牢固，各保护值符合图纸要求接线、元器件状态检查劳动防护⽤品穿戴整齐，⼯具准备齐全，设备防护作业要点第1步：⼯前准备劳动防护⽤品齐全，设置禁⽌供电警⽰牌配线、线槽除尘，配体各配件齐全清洁除垢、配体状态检修第4步：完⼯清理清理⼯作场地的⼯具备品，填写作业记录⼯完料尽场地清，填写检修记录安全风险提⽰1. 防⽌误触电，对⾝体造成伤害；2. 防⽌配件脱落造成⼈⾝伤害。
⽬次1.⼯前准备 (1)2.外观检查 (2)3.内部检查 (3)4.柜内电⽓元件检查 (5)5.电器元件安装 (9)6.检查配线绝缘测试 (9)7.填写检修记录 (10)控制柜检修作业指导书类别：E2、E3级检修系统：输配电装置部件：AC380V供电制式综合控制柜AC380V供电制式综合控制柜检修作业指导书适⽤车型：25G、25K等型客车作业⼈员：车辆电⼯作业时间：60~90分钟/辆⼯装⼯具：万⽤表、电笔、尖嘴钳、⽑刷、抹布、螺丝⼑作业材料：作业场所：检修⼤库环境要求：车辆通电、通风，⾃然采光良好操作规程：参考⽂件：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车段修规程（试⾏）〉的通知》.铁总运〔2014〕349号2.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电⽓装置检修规则（试⾏）〉的通知》.铁总运〔2015〕29号3. 中国铁路总公司运输局关于印发《铁路客车交直流断路器热脱扣特性测试要求》的通知（运辆客车函〔2015〕326号）安全防护及注意事项：1.警告——作业者必须穿戴防护⼿套、作业帽、作业服；2.警告——作业时严禁供电。
基本技术要求：1. E2、E3级检修执⾏现车检修，功能试验；2. E3级检修增加项⽬：I、II路供电主接触器分解检修，性能试验；重新安装主断路器、主接触器时，电⽓连接扭矩按附件B执⾏，并涂打防松标记；I、II路供电主断路器、主接触器、空调供电断路器下车性能试验；空调压缩机接触器、客室电加热断路器（隔离开关除外）、客室电加热接触器抽验（各⼀个）下车进⾏性能试验，测试结果不合格，则相应负载的断路器、接触器全部下车测试。
G B漏电保护器安装和运行Revised final draft November 26, 2020漏电保护器安装和运行G B13955-92低压配电系统中装设漏电保护器(剩余电流动作保护器)是防止电击事故的有效措施之一，也是防止漏电引起电气火灾和电气设备损坏事故的技术措施。
但安装漏电保护器后，仍应以预防为主，并应同时采取其它各项防止电击和电气设备损坏事故的技术措施。
1 主题内容与适用范围本标准规定了正确选择、安装、使用电流动作型漏电保护器及其运行管理工作的有关要求。
本标准适用于工作电压为交流50Hz、220/380V电源中性点直接接地的供用电系统。
本标准所指的漏电保护器，是指当电路中的漏电电流超过允许值时，能够自动切断电源或报警的漏电保护装置，包括各类漏电断路器、带漏电保护的插头(座)、漏电保护继电器、漏电火灾报警器、带漏电保护功能的组合电器等。
1 引用标准GB3787 手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程GB6829 漏电电流动作保护器GB4776 电气安全名词术语GB9706.1 医用电气设备第一部分：通用安全要求JB1284 低压断路器3 术语3.1 直接接触directcontact人体、家畜与带电导体的接触。
3.2 间接接触indirectcontact人体、家畜与故障情况下变为带电的设备外露导电部分的接触。
3.3 冲击电压不动作型漏电保护器inpulsevoltagenon-operatingtyperesidualCurrentoperatedprotectivedevices漏电保护器呈闭路状态时，在规定的冲击电压作用下不动作的漏电保护器。
3.4 总保护mainprotection漏电保护器安装在低压电网电源端或进线端实现对所属网络的整体保护。
3.5 分级选择性保护selectivesectionprotection漏电保护器分别装设在电源端，支(干)线路、负载端、构成两级及以上漏电保护系统，且各级漏电保护器的漏电动作电流值与动作时间协调配合，实现具有选择性的分级保护。
交流漏电报警器为了进一步增强客车电气系统的防火设计，确保搭车旅客的人身平安，近两年生产的25G型客车均增加了漏电爱惜功能，能够对车辆进行漏电检测、报警和操纵，以完善对本车用电负载接地故障的爱惜。
依照供电系统的不同，漏电爱惜装置能够分为两种。
一种为AC380V交流供电系统的AC漏电报警器；一种为DC600V直流供电系统的绝缘检测装置。
现将AC380V交流漏电爱惜装置作以介绍。
铁路上已经应用的现有AC型漏电报警器要紧可归为两种类型，一是包括武汉江夏、四方所及浦镇科技公司生产的JYA系列的在线绝缘检测装置，另一类是浦镇科技公司生产的NK-1型交流漏电报警装置，下面就这两大类型的交流漏电报警装置别离作以介绍：1．JYA系列漏电报警器1. 1 工作原理JYA系列的漏电报警器要紧包括漏电检测器和操纵器两部份。
在线漏电检测的工作原理是：采纳非接触式在线漏电检测，比流器CT实时检测到本车负载对地的漏电流，并转换成交流毫伏信号，送到漏电爱惜器LD，通过整流放大后与漏电爱惜设置值进行比较，当漏电流大于设置值时，漏电爱惜器动作，断开KM一、KM2(供电回路为3路时还有KM3)，切断供电回路，并使双色漏电指示灯亮。
漏电爱惜值可分为50、200、150、200、250、300mA 六档,操纵器设置了漏电声光报警，当发生漏电时报警器报警，同时输出一组开关触点，用于切断供电操纵回路的公共线。
（注：武汉江夏及四方所生产的JYA-1型和浦镇科技公司生产的JYA-1S型均采纳该操纵方式。
其中JYA-1S型报警器采纳三路供电方式，别离为1路供电、2路供电和外接供电。
没有外接供电的车型，其输入端空置不用。
）报警器实验按钮及实验电路均已安装在报警器内部，不需外接实验按钮和实验电阻，也无需在漏电互感器上串绕多圈导线，安装、接线超级方便。
实验电路特殊设计，长时刻按动可不能损坏。
要紧技术参数、电源电压：AC220V±10%/380V±10%供电，内含二次稳压、可恢复过流保险。
、环境温度：-25℃～50℃、海拔高度：≤2500m、相对温度：≤80%、共模抑制比：≥100dB、触点容量：5A 240VAC/5A 28VDC，继电器常开、常闭触点各一个（同一公共端）、漏电流报警动作值： 150mA（内部整定）、动作误差：±5m A（其中浦镇科技公司生产的JYA-1S还设置了调整电位器，实际利用中漏电流报警设定值可依照需要进行调整，调好后电位器的调整端用漆封。
）、安装方式：面板安装或配电柜内安装方式操作功能接线：10五、106别离为两路供电电源的相线,N为零线且为继电器的公共端,NC为继电器输出常闭触点,NO为继电器输出的常开触点,SIN一、SIN2为配合本装置利用的比流器的输出端，GND和ABS不接线。
接通一路或二路供电电源，装置电源指示灯（绿灯）亮。
当AC380V用电负载绝缘漏电电流大于整定值150mA时,进行报警,红色报警灯亮且响起蜂鸣声,同时给继电器输出操纵信号而且自锁,切断供电回路.按动右下侧的消音按钮,即可排除蜂鸣声,但红色报警灯仍亮,直至从头上电.动作实验：实验按钮是为漏电报警操纵系统安装调试或检修时，检查漏电报警系统工作是不是正常而设置的。
按下实验按钮，人为产生一漏电流，漏电报警将执行一套完整的动作实验，操纵器发作声、光报警。
复位按钮：操纵器一但发出漏电报警后，单片机即维持输出继电器的状态不变（即故障状态锁定），故障排除后，按一下复位按钮（或从头送电），输出继电器释放，使系统复位。
漏电报警操纵器外型图见附图1,外围电路接线参考图见附图2.注意事项及问题处置：、漏电报警操纵器的采纳AC220V/380V三路供电，自动切换。
、漏电报警操纵器按附图正确接线并经检查确认无误后，方可接通电源。
、判定系统是不是正常时，可通过按动实验按钮对系统进行功能实验，此进程将对操纵器的漏电传感器、信号调理模块、操纵电路、漏电流显示单元、执行元件进行完整的功能实验。
此功能只有在必要的情形下方可进行，切不可随意按动，因为这将可能对供电造成阻碍。
2．NK-1型漏电报警器NK-1型漏电报警器包括操纵器和漏电检测器两部份。
漏电检测器的环形铁芯是微晶合金薄片绕制而成，磁导率高、线性度好、损耗小；操纵器的信号调理模块采纳新型的集成电路，线性度好、抗干扰能力强、性能稳固；显示报警及操纵电路采纳美国ATMEL公司生产的小型单片操纵器进行操纵，具有体积小、操纵功能强、工作靠得住、外围电路简单、操作简便，系统便于升级等优势。
同时操纵器设置了漏电流指示及预报警功能，用户可随时了解车体的漏电状况，而采取相应的处置方法（如分断漏电回路）。
幸免了一般报警器在乘务人员完全不知车体漏电状况的情形下，突然断电而对旅客及行车带来不便。
电路设计上采纳了光耦隔离高抗干扰设计及硬件看门狗电路，提高了电路在强干扰环境下的工作稳固性。
软件设计中采纳了冗余设计及软件陷阱技术，当单片操纵器受到干扰时，能自动被纳入正轨，进一步提高了系统的稳固性与靠得住性。
其面板布局图见附图3,外围接线图见附图4、5。
要紧技术参数及操作功能电源电压：AC220V供电内含二次稳压、可恢复过流保险。
环境温度：-25℃～50℃相对温度：≤80%共模抑制比：≥100dB电磁兼容性：射频场感应的传导抗扰度 A级射频电磁场辐射抗扰度 A级辐射骚扰 A级传导骚扰 A级其余：均符合GB/T 17626各条款安装方式：面板安装、柜内安装漏电流报警值的设定：出厂已整定为150mA±5mA,内部设置了调整电位器，实际利用中漏电流报警设定值可依照需要进行调整，调好后电位器的调整端用漆封。
电路自检：接通电源后，电路将进行一次上电自检，工作中可按动自检按钮进行自检，单片机将依照设定的自检程序对系统的各个部份进行检查，操纵器面板上的各指示灯依次前后点亮。
自检终止后，自检正常指示灯将点亮，其它指示灯灭，进入正常工作状态。
动作实验：实验按钮是为漏电报警操纵系统安装调试或检修时，检查漏电报警系统工作是不是正常而设置的。
按下实验按钮，人为产生一漏电流（不需在互感器内穿绕多圈实验线圈，只需按图正确接线即可。
），漏电报警将执行一套完整的动作实验，操纵器发作声、光报警。
漏电流的显示：为了直观地显示出漏电流的大小，在操纵器的面板上装了五只发光二极管。
随着漏电流的增大，发光二极管自上而下依次点亮，其对应的漏电流值别离是设定的报警值的20%、40%、60%、80%、100%。
预警报：漏电流预报警的设定值是报警设定值的80%（可依照用户需要进行调整），当漏电流达到预报警设定值时，操纵器面板上预警报指示灯亮，同时报警器间歇的发出报警声。
每隔五至六分钟报一次，一次响五声，直至漏电流降低到设定值以下为止。
报警及操纵：当漏电流达到报警设定值时，报警及操纵继电器动作，接通报警器（电喇叭）发出报警声，操纵器面板上的报警指示灯将点亮，同时输出两对转换触点用于分断故障电路的供电开关。
消音：操纵器面板上设置了一个消音按钮，按一下消音按钮即可切断蜂鸣器，排除报警声，同时消音指示灯点亮。
预报警时电路禁止消音功能，以起到警示作用。
复位按钮：操纵器一但发出漏电报警后，单片机即维持输出继电器的状态不变（即故障状态锁定），故障排除后，按一下复位按钮（或从头送电），输出继电器释放，使系统复位。
注意事项漏电报警操纵器的采纳AC220V供电。
漏电报警操纵器按附图正确接线并经检查确认无误后，方可接通电源。
检查漏电报警操纵系统功能正常与否通常可通过自检进行。
实验按钮平常不要按动，只有在检修时或以为自检结果不足以说明系统正常时，可通过按动实验按钮对系统进行功能实验，此进程将对操纵器的漏电传感器、信号调理模块、单片机、漏电流显示单元、执行元件进行完整的功能实验。
此功能只有在必要的情形下方可进行，切不可随意按动，因为这将可能对供电造成阻碍。
整车电路正常时，漏电应很小，即漏电指示应没有显示或一格显示（<３０mA漏电）。
当漏电显示大于两格时（<６０mA漏电）可分断某些可能产生漏电回路的空气断路器，分断后漏电流指示减小说明该回路存在漏电，反之那么可恢复该回路供电，用上述方式检查其它供电回路。
该功能及方法可有效幸免整车突然停止供电。
漏电流报警设定值出厂前已依照用户要求设定好，内部设定开关设定在150mA，没有专门要求不要随意打开调整。
显现漏电报警异样时，可按动报警操纵器的自检按钮，假设自检正常，那么自检正常指示灯将点亮。
自检通事后漏电报警器报警那么说明被检回路故障，须认真检查被检电路，假设自检不正常请及时和厂家联系。
车辆运历时不可随意断开漏电传感器信号线，否假设那么车辆存在严峻漏电，将可能发生火灾。
问题处置分断所有负载回路空开，然后一路一路别离闭合。
当闭合故障回路空开时，报警器将动作。
假设所有负载空开均断开，报警器仍然报警，那么为PE线与N线碰线或连通。
假设上述两种方式不能判定报警器好坏，可临时断开漏电传感器与报警器之间的连线（双绞屏蔽线）后送电，假设报警器仍然动作，说明报警器损坏。
假设不动作，能正常供电，说明车体存在漏电或PE线与N线非正常连通。
在断开漏电传感器与报警器之间的连线的情形下，按动报警器自检按钮（非实验按钮），报警器将进行自检。
自检时面板上的指示灯依次点亮，完成后，《自检正常》绿色指示灯点亮，说明报警器完全正常。
假设报警器不自检或自检后，《自检正常》绿色指示灯不能点亮，说明报警器损坏。
