汽车检测与故障诊断实验报告

汽车修理实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的1. 熟悉汽车的基本构造和维修流程。

2. 掌握汽车轮胎更换的基本操作步骤和注意事项。

3. 提高实际操作技能，增强动手能力。

4. 了解汽车维修行业的工作环境和职业素养。

二、实验时间2023年10月15日三、实验地点汽车维修实训室四、实验设备1. 汽车一辆（具体车型：XX）2. 轮胎更换工具一套3. 轮胎气门芯一套4. 汽车举升机一台5. 检测设备一套五、实验步骤1. 准备工作（1）检查汽车轮胎的气压，确保气压在正常范围内。

（2）检查备胎是否完好，气压是否充足。

（3）准备好轮胎更换工具，包括轮胎撬棒、轮胎扳手、气门芯扳手等。

2. 更换轮胎（1）将汽车停放在平坦、宽敞的地方，拉紧手刹。

（2）使用轮胎扳手将气门芯卸下，放出轮胎内的空气。

（3）用轮胎撬棒将轮胎从轮毂上撬下。

（4）将备胎安装到轮毂上，拧紧气门芯。

（5）使用轮胎扳手将轮胎拧紧至规定的扭矩。

（6）检查轮胎气压，确保气压符合要求。

3. 收尾工作（1）将更换下来的轮胎放回备胎槽内。

（2）清理现场，确保无遗漏的工具和物品。

六、实验结果与分析1. 实验结果本次实验成功更换了汽车轮胎，轮胎气压符合要求，车辆可以正常行驶。

2. 实验分析（1）在更换轮胎过程中，严格按照操作步骤进行，确保了更换过程的顺利进行。

（2）在更换轮胎时，注意了安全操作，避免了对车辆和自身造成伤害。

（3）通过本次实验，提高了实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了基础。

七、实验总结1. 通过本次实验，熟悉了汽车轮胎更换的基本操作步骤和注意事项。

2. 提高了实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了基础。

3. 了解了汽车维修行业的工作环境和职业素养，为今后的职业生涯做好了准备。

八、实验建议1. 在实际操作过程中，要严格按照操作步骤进行，确保操作的安全性。

2. 在更换轮胎时，注意观察轮胎磨损情况，如有异常应及时更换。

3. 定期检查轮胎气压，确保车辆行驶安全。

4. 加强学习，提高自己的专业技能，为汽车维修行业的发展贡献自己的力量。

汽车检测线实验报告

汽车检测线实验报告汽车检测线实验报告一、引言汽车检测线是现代汽车维修与保养过程中不可或缺的一环。

通过对汽车各项性能的检测，可以确保汽车的安全性和可靠性。

本实验旨在通过对汽车检测线的实际操作，了解其原理和应用。

二、实验目的1. 了解汽车检测线的基本原理和构成；2. 掌握汽车检测线的操作方法；3. 分析并解读检测结果，判断汽车的健康状况。

三、实验仪器与设备1. 汽车检测线主机：用于接收和处理来自汽车各个传感器的信号，并生成检测结果；2. 传感器：包括发动机转速传感器、车速传感器、氧气传感器等，用于采集汽车各项性能参数；3. 检测软件：通过连接主机和传感器，实现对汽车性能的实时监测和分析；4. 电脑：用于运行检测软件，并显示检测结果。

四、实验步骤1. 连接汽车检测线主机与汽车：将主机的接口与汽车的诊断接口相连接，确保连接牢固；2. 打开检测软件：在电脑上运行检测软件，并选择相应的汽车型号和发动机类型；3. 开始检测：按照软件的提示，启动汽车引擎，并进行一系列检测项目，如发动机转速、车速、冷却液温度等；4. 分析检测结果：根据软件提供的数据和图表，分析汽车各项性能参数是否符合标准；5. 提出维修建议：根据检测结果，判断汽车存在的问题，并提出相应的维修建议。

五、实验结果与分析通过实验，我们得到了一辆汽车的检测结果。

发动机转速、车速、冷却液温度等参数均在正常范围内，说明该汽车的发动机和冷却系统工作正常。

然而，氧气传感器的检测结果显示其工作不稳定，可能需要更换。

根据分析，氧气传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，用于检测排放气体中的氧气含量。

工作不稳定的氧气传感器可能导致发动机燃烧不充分、油耗增加等问题。

因此，建议将氧气传感器更换为新的。

六、实验总结通过本次实验，我们深入了解了汽车检测线的原理和应用。

汽车检测线可以对汽车的各项性能进行全面检测，帮助我们判断汽车的健康状况，并提出相应的维修建议。

在实际的汽车维修与保养工作中，合理运用汽车检测线可以提高工作效率，降低维修成本。

汽车故障诊断实习报告3篇

汽车故障诊断实习报告3篇18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。

19．在示波器上可以观看到点火的波形有、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形20．机油油品质变化的主要缘由，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。

.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。

22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、把握与指示装置。

23．汽车产生侧滑的主要缘由是车轮定位的前束和车轮外倾参数协作不恰当。

24．汽车制动时跑偏的故障缘由是左右轮制动间隙大小不全都。

25．液压制动反映迟缓的主要缘由是制动主缸油液不足、或油液脏污。

26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。

27．发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。

28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。

29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。

30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立刻修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。

31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。

32．当噪声超过90db时就会对人身体产生损害。

33．汽车故障是指汽车部分或完全丢失工作力气的现象34．汽车故障的实质是零件本身或零件协作发生特殊。

35．汽车的工作力气是其动力性、经济性、工作牢靠性及平安环保等性能的总和。

36．汽车故障的人为缘由主要有设计制造、修理配件、燃油机油、管理37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。

38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。

39．依据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。

40、在许用值范围内汽车无需修理。

41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、把握与指示装置。

42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。

新能源汽车检测实训报告

新能源汽车检测实训报告
随着现代化的发展，新能源汽车已经成为了汽车市场的主流趋势，逐渐替代了传统燃油汽车。

然而，在新兴的市场中，人才预备不足，
缺乏足够的专业实训教育。

因此，新能源汽车检测实训成为了必要的
一环。

本篇文章将围绕新能源汽车检测实训报告进行分步骤的阐述。

首先，开展新能源汽车检测实训，需要进行专业的理论学习。

在
学习过程中，通过对电力电子知识的深度掌握，了解电池与电动机的
相互作用原理，以及电池包的组成和维护知识等相关技术知识，为实
际的操作带来更加辅助的指导作用。

其次，进行实验室的实践操作。

学生需要通过仿真实验平台进行
智能操作、故障诊断和排除等。

具体来说，实习者需要进行电池组充电、放电实验，根据国家标准进行充点检验，了解充电过程中的问题，并查看系统的故障码，进行模拟维修与故障诊断。

第三，开展现场实践和维修操作。

学生可以前往实践中心，通过
实际的新能源汽车维护和检修课程，全面学习新能源汽车的整车、电机、电控等组件，并进行一系列常规检查；比如车身级检测、通讯信
号深度检测、动力系统故障诊断与维修等。

第四，进行实验报告撰写。

在实践过程中，学生需撰写详细的实
验报告，总结分析新能源汽车的检测与维修技术，并提出进一步完善
新能源汽车检测实训的建议，为实践提供科学指导。

综上所述，新能源汽车检测实训是一门综合性较强的课程，其开
展过程中需要进行深入学习、实践操作和实验报告撰写等步骤。

除此
之外，教师与学生的反馈也是非常重要的。

只有多方面共同努力，才
能为新能源汽车的发展助力。

汽车故障诊断实习报告

汽车故障诊断实习报告一、实习（训）目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点三、实习（训）内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。

但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。

一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。

如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。

目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。

此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。

如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。

电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。

若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。

每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

汽车检测实习报告

汽车检测实习报告汽车检测实习报告3篇汽车检测实习报告篇1电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。

各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。

当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。

一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。

一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。

这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2）车辆状况信号。

一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。

这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。

当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。

例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU 对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。

如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。

一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。

整车排故实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过模拟整车故障情况，对整车进行诊断、排查故障原因，并验证故障排除方法的有效性，以提高整车故障排除的准确性和效率。

二、实验背景随着汽车行业的快速发展，汽车故障现象日益增多，给车主和维修人员带来了很大的困扰。

为了提高整车故障排除的效率，减少维修成本，本实验对整车进行排故实验。

三、实验设备1. 实验车辆：某品牌中型轿车一辆2. 诊断仪：某品牌诊断仪一台3. 故障排除工具：万用表、螺丝刀、扳手等4. 计算机及相关软件四、实验步骤1. 故障模拟（1）随机选择一辆实验车辆，对其进行故障模拟，模拟故障现象为发动机故障灯亮。

（2）将诊断仪连接至车辆，读取故障码。

2. 故障诊断（1）根据故障码，利用诊断仪对车辆进行故障诊断。

（2）分析故障原因，可能涉及以下方面：a. 传感器故障b. 控制单元故障c. 线路故障d. 电路故障3. 故障排查（1）针对故障原因，进行以下排查：a. 检查传感器是否正常，如有损坏，进行更换。

b. 检查控制单元是否正常，如有损坏，进行更换。

c. 检查线路是否正常，如有损坏，进行修复。

d. 检查电路是否正常，如有损坏，进行修复。

（2）在排查过程中，注意以下事项：a. 保持操作规范，避免人为损坏车辆。

b. 注意安全，避免触电、火灾等事故发生。

4. 故障排除（1）根据排查结果，对故障进行排除。

（2）排除故障后，进行道路试验，验证故障是否已排除。

5. 数据分析（1）统计故障排除所需时间、成本等数据。

（2）分析故障原因，总结故障排除经验。

五、实验结果与分析1. 故障排除时间：本次实验中，故障排除时间为2小时。

2. 故障排除成本：本次实验中，故障排除成本为300元。

3. 故障原因分析：a. 故障原因主要为传感器故障，占故障总数的60%。

b. 控制单元故障、线路故障、电路故障等其他原因占故障总数的40%。

4. 经验总结：a. 在故障排除过程中，应注重细节，仔细检查各个部件。

汽车修理质量检测报告(两篇)

引言：正文内容：第一大点：检测方法与标准1.1汽车修理质量检测的目的及意义1.2汽车修理质量检测的主要方法1.3汽车修理质量检测所需设备和工具1.4汽车修理质量检测的标准和规范1.5汽车修理质量检测的流程和步骤第二大点：常见的汽车修理质量问题2.1发动机故障及排放问题2.1.1发动机运转不稳定的原因及解决方法2.1.2排气系统问题的诊断与解决方案2.2刹车系统故障2.2.1刹车失灵的原因及处理方法2.2.2刹车噪音问题的解决方案2.3悬挂系统问题2.3.1悬挂系统异常的原因及处理方法2.3.2轮胎磨损问题的解决方案2.4电气系统故障2.4.1电瓶故障及处理方法2.4.2点火系统故障的原因及解决方案2.5燃油系统问题2.5.1燃油泄漏问题的诊断和处理2.5.2燃油供应系统问题的解决方案第三大点：汽车修理质量检测的应用与发展3.1汽车修理质量检测在维修行业的应用3.2汽车修理质量检测对用户满意度的影响3.3汽车修理质量检测技术的发展趋势3.4汽车修理质量检测与维修工作的关系3.5汽车修理质量检测在售后服务中的重要性第四大点：汽车修理质量检测的优化与改进4.1优化汽车修理质量检测的方法与措施4.2汽车修理质量检测流程的优化4.3修理工人技能培训的重要性4.4定期维护和保养的意义4.5加强售后服务的管理和监督第五大点：应对汽车修理质量问题的建议5.1加强汽车修理质量的监管5.2完善汽车修理质量评估制度5.3提高汽车修理工人的技能水平5.4宣传汽车修理质量的重要性5.5增加消费者对汽车修理质量的了解总结：引言概述：汽车修理质量检测是保证汽车修理行业信誉和用户权益保护的重要环节。

本文将深入探讨汽车修理质量检测的重要性、检测项目、检测方法、检测机构以及检测结果的分析和评价等相关内容，旨在提高广大消费者对汽车修理质量检测的认知和理解。

正文内容：一、汽车修理质量检测的重要性1. 维护消费者权益：汽车修理质量检测可以帮助消费者监督和评估汽车维修厂的服务质量，确保消费者得到良好的修理服务。

新能源汽车综合故障检修实训报告

新能源汽车综合故障检修实训报告目录一、内容综述 (3)1.1 实训目的与意义 (4)1.2 新能源汽车简介 (5)1.3 综合故障检修流程 (7)二、新能源汽车故障诊断基础 (8)2.1 故障诊断基本原理 (9)2.2 常见诊断设备与工具 (10)2.3 诊断流程与方法 (11)三、新能源汽车动力系统故障检修 (13)3.1 电池故障检修 (14)3.1.1 电池组性能检测 (15)3.1.2 电池单体故障诊断 (16)3.2 电机故障检修 (18)3.2.1 电机性能测试 (19)3.2.2 电机故障代码解读 (20)3.3 电力转换器故障检修 (22)3.3.1 DCDC变换器故障诊断 (23)3.3.2 逆变器故障检测 (25)四、新能源汽车底盘与制动系统故障检修 (25)4.1 底盘故障检修 (27)4.1.1 轮胎异常检测 (28)4.1.2 制动系统故障诊断 (29)4.2 制动系统故障检修 (30)4.2.1 制动片磨损检测 (31)4.2.2 制动液泄漏检查 (33)五、新能源汽车车身与内外饰故障检修 (34)5.1 车身结构件故障检修 (36)5.1.1 气泡破裂检测 (37)5.1.2 钣金件变形修复 (39)5.2 内饰部件故障检修 (40)5.2.1 空调系统故障诊断 (41)5.2.2 仪表盘显示异常排查 (43)六、新能源汽车电气系统故障检修 (44)6.1 电源系统故障检修 (45)6.1.1 发电机故障检测 (47)6.1.2 蓄电池性能测试 (48)6.2 用电设备故障检修 (49)6.2.1 前照灯故障诊断 (50)6.2.2 雨刮器工作不良检查 (51)七、实训总结与展望 (52)7.1 实训成果总结 (53)7.2 存在问题与改进措施 (54)7.3 未来发展趋势与展望 (56)一、内容综述本实训报告旨在全面总结和描述在新能源汽车（NEV）综合故障检修实践中的学习经历、发现的问题、处理的步骤以及得出的结论。

汽车实验报告

实验一电喷发动机故障诊断实验一、实验目的1、掌握电喷发动机基本原理，熟悉电喷发动机的常见故障，掌握使用实验设备对电喷发动机进行故障诊断的方法。

2、熟悉发动机故障诊断仪操作方法，并按步骤排除电喷发动机故障。

二、实验设备1.丰田电控发动机实验台 1台2.数字式万用表（带电池） 1个3.汽车专用解码器、起子、汽车专用示波器各1个三、电控发动机常见故障诊断与排除1.发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。

2. 混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。

3. 发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。

4.怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。

5. 混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。

(一)调取故障码1.利用随车自诊断系统调取故障码利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码2.使用故障诊断仪调取故障码（二）无故障码故障诊断表1 无故障码故障诊断步骤：四、实验步骤1.利用电喷发动机故障诊断仪对电喷发动机进行诊断，读取故障码，诊断后，排除故障，并清除故障码。

2.若无故障码，按表1步骤进行检查。

五、实验数据和分析由电喷发动机故障诊断仪对电喷发动机进行诊断后无故障码，故按表1步骤逐一进行检查，发现排气管有冒黑烟或放炮现象，经查询资料后发现此故障原因为：1、混合气过浓，即缸内混合气过量，空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，从而形成黑烟。

2、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。

故障检修方法：1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有“放炮”声，则可断定是混合气过浓所致。

应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。

2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。

汽车检测与维修实习报告

汽车检测与维修实习报告汽车检测与维修实习报告9篇在经济发展迅速的今天，需要使用报告的情况越来越多，报告成为了一种新兴产业。

你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是店铺为大家整理的汽车检测与维修实习报告9篇，欢迎大家分享。

汽车检测与维修实习报告篇1一．时间：20xx年6月10日—20xx年6月12日二．地点：桂林市公交集团公司三．公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。

该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。

企业精神：团结、拼搏、务实、创新企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业服务理念：让服务与山水同美员工价值观：爱岗敬业、奉献社会四．实习内容在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因，实习报告《汽车检测与维修实习报告》。

第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:1.分清螺纹是正转还是反转。

2.连接好气动枪，并调好挡位。

如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。

也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.第二天主要学习了发动机的维护.第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。

故障诊断及排除实训报告

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。

为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。

本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。

二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。

（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。

（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。

（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。

2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。

（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。

（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。

（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。

3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。

（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。

（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。

三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。

例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。

2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。

例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。

3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。

例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。

4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。

例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。

机动车检测线实习报告

机动车检测线实习报告一、实习目的随着汽车行业的不断发展，车辆检测技术也在日益更新。

为了更好地掌握车辆检测的基本知识和技能，提高自己的实践能力和综合素质，我选择了在机动车检测线进行实习。

二、实习内容在实习期间，我主要学习了以下几个方面的内容：1. 了解机动车检测线的各项检测项目和流程，包括外观检查、底盘检查、灯光检查、排放检查等。

2. 学习使用各种检测设备，如制动检测线、灯光检测仪、废气分析仪等。

3. 参与车辆检测的具体操作，包括记录检测数据、填写检测报告等。

4. 学习车辆检测的相关标准和规范，了解车辆排放污染物的危害和防治措施。

三、实习过程在实习过程中，我严格按照实习大纲的要求，认真听取指导老师的讲解，积极参与检测线的实际操作，不断总结经验教训。

我分为以下几个阶段进行实习：1. 初步了解阶段：在实习开始之初，我对机动车检测线的工作流程和检测项目进行了初步了解，熟悉了各个检测项目的具体内容和注意事项。

2. 实际操作阶段：在指导老师的带领下，我进入了检测线进行实际操作。

我依次进行了外观检查、底盘检查、灯光检查等操作，学习了如何正确使用各种检测设备，并掌握了检测设备的操作技巧。

3. 细节关注阶段：在实习过程中，我注重细节的观察和记录。

在外观检查中，我特别注意车辆的灯光安装位置和亮度是否符合标准；在底盘检查中，我仔细检查了底盘的平整度和是否有异常磨损。

4. 总结经验阶段：在实习结束后，我对整个实习过程进行了总结和反思。

我分析了自己在操作中存在的问题和不足之处，并提出了改进措施和建议。

四、实习收获通过本次实习，我获得了以下方面的收获和体会：1. 知识和技能方面：我对机动车检测线的各项检测项目和流程有了更深入的了解和掌握，学会了使用各种检测设备并熟练掌握了其操作技巧。

2. 实践能力方面：通过实际操作和参与车辆检测的具体操作，我的实践能力和动手能力得到了显著提高。

3. 职业素养方面：我了解了车辆检测的相关标准和规范，提高了自己的职业素养和责任心。

汽车检测实验报告

学生实验报告（理工类）课程名称：汽车检测诊断技术专业班级：学生学号：学生姓名：所属院部：指导教师：诸鑫瑞20 14 ——20 15 学年第一学期金陵科技学院教务处制实验项目名称：发动机点火系次级电压波形检测实验学时： 2 实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩：一、实验目的和要求1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构；2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发动机点火系统工作原理；3、掌握利用K81， KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。

二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆；2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；3、数字万用表三个；4、常用工具三套。

三、实验原理通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。

该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。

由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。

并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。

桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。

表1 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表火花塞电极间隙0.9 ～1.1mm火花塞插头电阻约5kΩ点火次序1-3-4-2由控制单元切断的最高6400r/min极限转速点火提前角不能调整，由发动机控制单元决定桑塔纳2000GSi具有两个点火线圈的双火花点火系。

插头端子如图1所示：图1 点火线圈4针插头四、实验过程以检测桑塔纳2000GSi发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤：1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔纳2000GSi轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1 端口，一组连接诊断仪CH2 端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。

汽车故障诊断实践报告(2篇)

第1篇一、前言随着汽车行业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

然而，汽车在行驶过程中难免会出现故障，给驾驶者带来不便。

为了提高汽车维修效率，减少维修成本，故障诊断技术应运而生。

本文通过对汽车故障诊断实践的分析，总结出一些故障诊断方法，为汽车维修人员提供参考。

二、故障诊断概述1. 故障诊断的定义故障诊断是指通过对汽车系统、部件或组件进行检测、分析和判断，找出故障原因，并提出解决方案的过程。

2. 故障诊断的分类（1）按诊断方法分类：直观诊断、仪器诊断、经验诊断、数据诊断等。

（2）按诊断阶段分类：预防性诊断、故障诊断、修复性诊断等。

三、故障诊断实践1. 故障现象描述某辆轿车在行驶过程中，出现发动机怠速抖动、加速无力、油耗增加等症状。

2. 故障诊断步骤（1）询问车主，了解故障发生的时间、地点、行驶里程等信息。

（2）进行直观检查，观察发动机外观、连接线束、空气滤清器等部件。

（3）使用诊断仪器进行数据采集，包括发动机转速、空气流量、氧传感器电压等。

（4）分析数据，查找异常参数。

（5）根据异常参数，确定故障原因。

（6）提出修复方案，并进行维修。

3. 故障诊断结果通过分析数据，发现发动机怠速时，氧传感器电压波动较大，说明混合气过浓。

进一步检查发现，进气歧管处存在异物，导致空气流量计数据异常。

4. 故障修复及验证（1）清理进气歧管，去除异物。

（2）重新连接空气流量计，确保连接牢固。

（3）启动发动机，进行路试验证。

经过维修后，发动机怠速抖动、加速无力、油耗增加等症状消失，故障排除。

四、故障诊断方法总结1. 直观诊断直观诊断是通过观察、触摸、听诊等方式，对汽车部件进行检查，找出故障点。

该方法适用于简单故障的诊断。

2. 仪器诊断仪器诊断是利用各种诊断仪器，如示波器、万用表等，对汽车系统进行检测，找出故障原因。

该方法适用于复杂故障的诊断。

3. 经验诊断经验诊断是依靠维修人员的经验，对汽车故障进行分析和判断。