异构脱蜡催化剂及工艺条件对润滑油基础油黏度指数的影响

石蜡基原料油加氢异构脱蜡制润滑油基础油催化剂的研制孟祥彬;高善彬;孙发民;胡胜【摘要】以AEL分子筛为载体,制备出一种贵金属异构脱蜡催化剂;以n-C12为模型物,以大庆炼化加氢预精制后的650SN糠醛精制油为实际原料考察该催化剂的加氢异构化性能.结果表明,所制备的异构脱蜡催化剂对n-C12以及650SN糠醛精制油均具有良好的异构化活性和选择性,其性能优于国外同类参比剂,加工650SN糠醛精制油时,可高收率地生产优质APIⅢ类润滑油基础油,目标产品倾点为-21℃,比采用参比剂时低6℃,重质基础油收率为62.79％,比采用参比剂时高5.55百分点.【期刊名称】《石油炼制与化工》【年(卷),期】2014(045)011【总页数】5页(P33-37)【关键词】润滑油;基础油;加氢异构;催化剂【作者】孟祥彬;高善彬;孙发民;胡胜【作者单位】中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心,黑龙江大庆163714;中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心,黑龙江大庆163714;中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心,黑龙江大庆163714;中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心,黑龙江大庆163714【正文语种】中文随着环境保护法规日趋严格以及机械工业特别是汽车工业的发展，对高档润滑油的需求日趋旺盛。

高性能的润滑油必须采用低黏度、低挥发性、高黏度指数的APIⅡ、Ⅲ类基础油调合。

传统的溶剂脱蜡和催化脱蜡方法虽能脱除油品中高黏度指数的正构烷烃，但基础油收率低，黏度指数损失大，不能满足高质量基础油的规格要求[1]。

与之相比，加氢异构脱蜡方法采用专用分子筛为载体的催化剂，可将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，基础油收率高，黏温性能好，蒸发损失低，氧化安定性和低温流动性好[2]。

本课题基于烷烃加氢异构反应机理，针对石蜡基原料油的特点，采用SAPO-11分子筛为载体，制备加氢异构脱蜡制润滑油基础油的催化剂，对其物化性质进行表征，并评价其催化性能。

第49卷第3期丁鹏，等：水溶管道封堵技术在长北气田的应用 、321动火封堵，并且在封堵应用现场实现了可燃气体绝 对隔离（可燃气体浓度检测值均为零），确保含凝析 油天然气管线动火作业更快捷、更安全、更实用。

5结束语本文介绍了水溶管道封堵技术的原理、施工工 艺和施工方法，并对其技术特点和应用情况进行综合对比，同时结合了长北气田的应用情况，认为该 技术能够有效封堵管道，可以为动火焊接提供安全 保障。

该方法比传统的管道封堵方法具有明显的优 势和较好的应用前景。

参考文献：[1 ]刘忠，赵宏林.一种新型的管道封堵器⑴.石油机械，2006, 34 ( 1 ):33-34.Application of Water-soluble Pipeline IsolationTechnology in Changbei Gas FieldDING Peng, LEI Pu-jin, YU Zhi-bin, HUO Jin, DONG Xin, LI Hai-jian(PetroChina Changbei Operation Company, Shaanxi Xi'an 710016, China )Abstract: Different types of pipeline isolation technologies were introduced and compared. The advantages and application scope of water-soluble pipeline isolation technology were emphatically expounded. At the same time, taking a high pressure natural gas pipeline repair project in Changbei gas field as an engineering case, the application of water-soluble pipeline isolation technology in the maintenance of natural gas transmission pipeline was described. At last, some suggestions on choosing water-soluble pipe isolation technology were put forward.Key words: water-soluble; pipeline isolation; pipeline repair大连化学物理研究所科研成果介绍润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂及成套技术负责人：田志坚联络人：田志坚电话：84379151 传真：84379151 Email ：*************.cn学科领域：能源化工项目阶段：工业生产项目简介及应用领域润滑油产业是与国计民生密切相关技术密集型支柱产业之一，我国为世界第二大润滑油消费国，虽然我国也是润滑油生 产大国，但由于大部分生产企业仍沿用传统工艺，技术落后，只能满足中低档油的市场需求，高档润滑油发展受到制约。

异构脱蜡润滑油基础油组成对其性质的影响胡松伟;郭庆洲;夏国富;聂红;李大东【摘要】以加氢裂化尾油和加氢处理重质减压馏分油为原料,采用异构脱蜡工艺制备润滑油基础油.分析基础油的性质,并采用质谱和13C核磁共振分析异构脱蜡基础油的烃组成和烃结构,考察异构脱蜡润滑油基础油的烃组成和烃结构对其性质的影响.结果表明,对于异构脱蜡润滑油基础油,在多环环烷烃质量分数、链烷碳质量分数和平均碳数相近的条件下,黏度指数随着异构烷碳与正构烷碳质量分数之比的增大而减小,倾点随着异构烷碳与正构烷碳质量分数之比的增大而降低;在多环环烷烃质量分数、异构烷碳与正构烷碳质量分数之比相近的条件下,黏度指数和倾点随着分子的平均碳数减少而降低.【期刊名称】《石油学报（石油加工）》【年(卷),期】2015(031)004【总页数】5页(P831-835)【关键词】润滑油基础油;异构脱蜡;黏度指数;倾点;黏度【作者】胡松伟;郭庆洲;夏国富;聂红;李大东【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083【正文语种】中文【中图分类】TE624;TE626汽车机械工业的发展和人们环保意识的加强，对车用润滑油产品性能提出了更为严格的要求。

车用润滑油从高黏度的单级油发展为低黏度的多级油，从单一要求的专用油发展为无特殊要求的通用油；具有优良的黏温性能、低温流动性、氧化安定性和低硫含量的API Ⅱ类和Ⅲ类基础油已逐步取代Ⅰ类基础油，在车用润滑油产品等方面得到广泛应用。

全加氢工艺是生产API Ⅱ类和Ⅲ类基础油的主要技术，包括加氢裂化/加氢处理-异构脱蜡-加氢后精制3个单元。

与传统的溶剂脱蜡技术相比，异构脱蜡技术可以达到更好的降倾点效果，同时基础油收率也较高，而操作费用则更低；与临氢降凝技术相比，异构脱蜡技术也有较大优势，表现为基础油收率较高，副产品的附加值高。

异构脱蜡装置运行问题分析及措施摘要：某石蜡基润滑油加氢装置实际生产中，加氢预处理反应器及异构脱蜡反应器出口温度偏高，润滑油基础油收率介于53%~62%之间，重润粘度偏低，通过对进料油成分及运行条件的分析，查找收率低的原因并提出解决方案以优化装置操作。

关键词：石蜡基润滑油；异构脱蜡；反应温度；收率引言：减压蜡油中的蜡含量，氮含量及环烷烃含量均影响催化剂活性及异构脱蜡效果。

根本解决措施为更换性质合适的原油或更换高性能催化剂。

短期应对措施是降低反应空速，增大减三加工比例及降低VGO4干点来缓解催化剂压力。

文章主要围绕异构脱蜡装置运行问题分析及措施方面展开分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

1.装置工艺介绍国内某石蜡基润滑油加氢装置以西江、涠洲混合减压蜡油为原料，采用加氢裂化预处理-异构脱蜡-后精制联合生产技术，减三、减四两种进料切换操作。

预处理反应器将低黏度指数分子裂化或升级，提高油的黏温性能；异构脱蜡反应器通过裂化/异构化把蜡除去或改变为油，改善油的低温流动性；后精制反应器将芳烃等活性分子饱和，改善油品的安定性。

2.运行问题分析装置运行中发现，加氢裂化反应器和异构脱蜡（DW）反应器温度较设计温度偏高，基础油产品倾点、浊点偏高，黏度、收率偏低。

根据原料实际处理状况判断由进料难度的提高引起，加氢裂化反应器需要维持在较高温度来控制异构脱蜡进料的氮含量，因此裂化反应过多，从而引起黏指富裕以及基础油总收率偏低。

西江：涠洲=1：1减四线含蜡原料油（VGO4）分析结果结合实际运行状况，总结如下：第一，VGO4含量较设计值高，且芳烃及环烷烃含量高。

VGO4中脱蜡油的环烷烃和芳烃之总量达85%左右，导致脱蜡油黏指低。

蜡的组成以环烷烃为主，包括单环及多环，环烷基异构脱蜡反应所需温度较石蜡基所需温度高，异构脱蜡反应温度达到环烷基异构脱蜡最佳反应温度时，石蜡基已大量裂化。

导致提高DW反应温度改善了基础油倾点，而收率大大降低。

润滑油加氢及异构脱蜡技术发展综述摘要针对国内外汽车发动机润滑油等高等级润滑油不断升级换代的市场情况，本文对石油化工科学研究院以及Exxon-Mobil等公司的润滑油加氢及异构脱蜡技术发展情况进行了综述，并论述了加氢裂化尾油生产基础油的可行性及存在问题，对我公司润滑油生产提出建议。

鉴于燕山分公司润滑油加氢采用四蒸馏装置减压侧线为原料，生产APIⅡ以上的基础油。

原有老三套溶剂精制生产负荷可灵活调整，结合加氢尾油-溶剂精制工艺生产高品质的基础油，也可间歇开异构脱蜡装置，满足不同市场需求。

关键词润滑油加氢异构脱蜡基础油1.前言近年来，润滑油基础油的粘度等级从最初的SAE30、40单级油发展到兼顾冬、夏季通用的15W／40等多级油，再发展到目前的以节能为主的lOW／30、5W／30甚至OW—XX多级油，如国际润滑油标准化和批准委员会(ILSAC)只推荐SAE lOW ／30以下粘度等级的发动机油。

由于润滑油的低粘度化将导致油品的挥发性增加，为保证油品的质量和使用性能，从安全和环保的角度考虑，要求油品具有更低的挥发性，只有API(美国石油协会)Ⅱ、Ⅲ类油和α烯烃合成油(PAO)才能满足要求。

润滑油的发展必将推动基础油向高品质方向发展。

为满足高档润滑油的高质量、节能、延长换油期和低排放的需求，要求基础油具有：低粘度、低挥发度、高粘度指数、良好的氧化安定性等特点。

在新一代汽车发动机油中，常规法生产的溶剂精制油已难以满足苛刻的质量要求，对于不断发展的润滑油规格标准，加氢基础油以其特殊的组成决定了它固有的优良性质，能替代昂贵的合成油，调合出性能符合要求的GF-11、GF-2和GF-3等大跨度的多级油，发挥其他基础油难以取代的作用。

燕山石化生产的润滑油基础油质量为APIⅠ类，粘度指数适应不了市场需求。

这样就形成了长城润滑油公司要大量进口高档润滑油基础油，而国产润滑油基础油却销售不畅的较大矛盾。

为此，总部决定在燕山石化建设全氢型润滑油装置，主要生产高档润滑油基础油，提高中国石化润滑油产量和质量，以提高中国石化国内高档润滑油市场占有率。

润滑油基础油降浊点催化剂的研制及工业应用随着汽车、航空等交通工具的快速发展，润滑油作为重要的润滑剂，在工业生产中扮演着不可或缺的角色。

而润滑油的基础油是其重要组成部分，其性能直接影响到润滑油的质量和使用效果。

其中，基础油的降浊点是衡量其性能的重要指标之一。

因此，研制一种能够有效提高润滑油基础油降浊点的催化剂，具有重要的意义。

一、润滑油基础油降浊点的意义润滑油基础油的降浊点是指其在一定温度下形成的固体物质，其影响到润滑油的低温流动性和使用寿命。

当润滑油基础油的降浊点较高时，其低温流动性较差，容易造成润滑系统的堵塞和损坏，同时也会影响到润滑油的使用寿命和维护成本。

因此，提高润滑油基础油的降浊点，对于改善润滑油的性能和使用效果具有重要的意义。

二、润滑油基础油降浊点催化剂的研制润滑油基础油降浊点催化剂的研制是一个复杂的过程，需要从催化剂的配方、制备工艺、性能测试等方面进行研究。

在催化剂的配方方面，需要选取适合的催化剂原料，通过改变原料的配比和添加剂的种类和量，来控制催化剂的性能。

制备工艺方面，需要通过不同的制备方法和条件，来调控催化剂的晶体结构和表面形貌，以达到优化催化剂性能的目的。

性能测试方面，需要通过实验室的测试和评估，来确定催化剂的降浊点提高效果和使用寿命。

三、润滑油基础油降浊点催化剂的工业应用润滑油基础油降浊点催化剂的工业应用主要包括两个方面：一是在润滑油基础油的生产过程中加入催化剂，以提高基础油的降浊点；二是在润滑油的使用过程中，通过添加催化剂来提高润滑油的性能和使用效果。

在润滑油基础油的生产过程中加入催化剂，是一种常见的生产方式。

通过加入催化剂，可以有效地提高润滑油基础油的降浊点，从而改善润滑油的低温流动性和使用寿命。

同时，催化剂的加入也可以优化基础油的性能，提高其粘度指数、氧化安定性等方面的性能。

在润滑油的使用过程中，通过添加催化剂来提高润滑油的性能和使用效果，也是一种有效的方法。

例如，在高温高压条件下，润滑油的使用效果容易受到影响，容易出现氧化、变质等问题。