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兴东线航道整治工程具体方案一、项目背景兴东线航道是连接港口和沿海地区的重要水上交通干线，对于促进沿海经济发展、加强地区间联系具有重要意义。
然而，由于长期没有进行有效的维护和整治工作，导致航道淤积严重、航速受限、安全隐患增加，已经严重影响了航道运输的正常运行和发展。
因此，为了恢复兴东线航道的通航能力，保障航运安全，提高港口运输效率，亟需开展兴东线航道整治工程。
二、整治目标1. 恢复航道通航能力，保障航运安全；2. 提高航道通航能力，缩短航行时间，降低运输成本；3. 减少船舶运输过程中的能源消耗，减少环境污染；4. 提高港口作业效率，促进地区经济发展。
三、整治内容1. 清淤疏浚对兴东线航道沿线进行深度勘测，掌握航道变浅、淤积情况，根据勘测结果确定整治方案。
采取机械疏浚、水工疏浚等技术手段进行清淤作业，恢复航道的通航能力。
2. 航道标志在兴东线航道沿线设立标志浮标、灯浮标等航标，标明航道的范围和方向，提高航道的通航安全性。
3. 潮流调整根据潮汐情况，对兴东线航道进行潮流调整，使航道中的水流保持畅通，降低航行阻力，提高航道通过能力。
4. 沉船清理清理兴东线航道沉没船只，及时清除航道障碍物，保障航道畅通。
5. 岸线整治对兴东线航道两岸进行整治，加固岸线结构，防止岸线坍塌，保障航道的稳定和安全。
6. 环境保护在整治工程施工过程中，严格遵守环境保护管理要求，保护航道沿线的生态环境，减少对周边环境的影响。
四、整治方案实施步骤1. 勘测调查组织专业人员对兴东线航道进行深度勘测，掌握航道淤积、潮流等情况，认真分析航道整治的现状和存在问题。
2. 制定方案根据勘测结果，制定详细的兴东线航道整治方案，确定清淤、航标设置、潮流调整等具体实施方案，合理安排施工时间和工序。
3. 施工实施组织专业施工队伍进行兴东线航道整治工程的实施，按照方案要求进行清淤、航标设置、潮流调整等作业，确保施工质量和安全。
4. 环境监测在整治工程施工过程中，加强对周边环境的监测，严格控制施工对环境的影响，保障航道整治工程的环保要求。
镇级航道整治工作总结汇报近年来，我镇在航道整治工作上取得了一定的成绩。
经过全体工作人员的辛勤努力，我们成功完成了一系列航道整治工作，为航运安全和经济发展作出了积极贡献。
以下是我们镇级航道整治工作的总结汇报。
一、工作内容。
1.清理航道障碍物，我们对河道内的各种垃圾、水草和漂浮物进行了清理，确保航道畅通无阻。
2.修复航道设施，对于破损的航道标志、灯塔等设施进行了修复和更新，提高了航道的可视性和安全性。
3.加强巡航监管，加大对航道的巡查力度，及时发现并处理各种航道安全隐患，保障船舶的安全通行。
二、工作成果。
1.航道通畅，经过我们的整治工作，航道畅通无阻，大大提高了船舶的通行效率。
2.航道安全，航道设施的修复和更新，提高了航道的安全性，减少了船舶的事故率。
3.环境整洁，河道内的垃圾和水草得到了清理，河道环境得到了明显改善。
三、存在问题。
1.航道清理不彻底，部分地区的航道清理工作还不够彻底，需要进一步加大力度。
2.设施维护不及时，部分航道设施的维护和更新工作还存在滞后情况，需要及时处理。
3.巡航监管不到位，部分地区的巡航监管工作还存在盲区，需要进一步加强。
四、下一步工作。
1.加大清理力度，进一步加大对航道垃圾、水草等障碍物的清理力度，确保航道的畅通。
2.加强设施维护，及时对航道设施进行维护和更新，提高航道的安全性和可靠性。
3.完善巡航监管，加强对航道的巡查力度，及时发现并处理各种隐患，确保航道的安全通行。
总之，我们镇级航道整治工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
我们将进一步加大工作力度，完善工作机制，确保航道整治工作取得更大的成果。
感谢各位领导和同事们对我们工作的支持和配合！。
航道整治工程技术规范1. 引言航道整治工程是指对航道进行疏浚、疏浚淤、疏浚悬浮物等工作，旨在确保航道的畅通和安全。
本文档旨在制定航道整治工程的技术规范，以保证工程质量和效果。
2. 术语和定义•航道：指供船只行驶的水域通道。
•疏浚：指对航道中的淤泥、泥沙等杂质进行清理、使航道保持适当深度。
•疏浚淤：指对因淤积导致航道深度不足的区域进行清理。
•疏浚悬浮物：指从水中清除浮游物、漂浮物等。
•工程量计算：指根据航道的参数和要求，计算疏浚、疏浚淤和疏浚悬浮物的工程量。
3. 技术要求3.1 航道疏浚3.1.1 疏浚深度根据船只的吃水深度和航道的设计要求，确定疏浚深度。
深水航道的疏浚深度应保持在设计水深的范围内，浅水航道的疏浚深度应保持在设计水深下方一定的范围内，以确保船只的通行能力。
3.1.2 疏浚方法可采用机械疏浚、爆破疏浚等方法进行疏浚。
具体方法应根据航道的条件和疏浚深度来确定，保证疏浚工作的效果和安全。
3.1.3 疏浚设备选择适合的疏浚设备，包括挖掘机、装载机、吸泥船等。
设备要求具有良好的操作性能，能够满足疏浚作业的要求。
3.2 航道疏浚淤3.2.1 疏浚淤区域根据航道的变浅程度和淤积的情况，确定需要疏浚淤的区域。
重点淤积区域应优先考虑进行疏浚淤工作。
3.2.2 清淤方法采用挖掘机、水泥搅拌车等设备进行清淤工作，将淤泥等杂质从航道中清理出来。
3.2.3 清淤量计算根据航道清淤的要求和清淤深度，计算清淤的工程量。
根据清淤量，确定疏浚淤工作的时间和工期。
3.3 航道疏浚悬浮物3.3.1 疏浚悬浮物区域根据航道的情况，确定需要清理悬浮物的区域。
优先考虑清理影响航道通行能力和安全的悬浮物。
3.3.2 清理方法采用清理船、清理船具等设备进行清理工作。
清理方法应具有高效、安全和环保的特点。
3.3.3 清理量计算根据航道清理悬浮物的要求和清理深度，计算清理悬浮物的工程量。
根据清理量，确定清理工作的时间和工期。
4. 质量检查与验收对航道整治工程进行质量检查与验收，确保工程质量符合要求。
航道整治工程施工方案一、工程概况本项目为XX航道整治工程，工程范围主要包括航道疏浚、岸线整治、航道标志及监控设施的设置等。
工程地处我国南方某沿海地区，航道全长约20公里，宽度为200米。
工程目的是提高航道通航能力，优化航行条件，保障航行安全。
二、施工目标1. 完成航道疏浚任务，保证航道水深达到设计要求，满足大型船舶通航需求。
2. 完成岸线整治工程，美化岸线景观，提高岸线利用率。
3. 设置完善的航道标志及监控设施，确保航行安全。
三、施工方案1. 航道疏浚（1）采用分区、分阶段的疏浚方式，先进行主航道疏浚，再进行支航道疏浚。
（2）疏浚设备选用具有高效、环保性能的绞吸式挖泥船，具备自动定位、自动挖泥功能。
（3）根据设计图纸和测量数据，制定合理的疏浚路径，确保航道疏浚达到设计要求。
（4）疏浚过程中，加强对泥浆的处理和排放，严格执行环保法规，保护水域生态环境。
2. 岸线整治（1）采用抛石挤淤、爆破清礁等方法进行岸线整治，清除礁石、淤泥等障碍物。
（2）岸线整治过程中，注意保护岸线周边的生态环境，避免对水域生态造成破坏。
（3）根据设计要求，进行岸线护岸工程，选用合适的材料（如混凝土、砌石等）进行岸线加固，提高岸线稳定性。
3. 航道标志及监控设施设置（1）根据航道设计和航行需求，设置航标、灯塔、信号灯等航道标志。
（2）选用高性能、抗腐蚀的材质制作航道标志，确保标志的使用寿命。
（3）设置船舶交通监控系统，对航道实行实时监控，保障航行安全。
四、施工组织与管理1. 成立项目指挥部，负责整个工程的组织、协调和管理工作。
2. 建立健全质量管理体系，严格执行质量标准和工艺要求，确保工程质量。
3. 落实安全生产责任制，加强施工现场的安全管理，预防安全事故的发生。
4. 加强环保意识，严格执行环保法规，对施工过程中的废弃物进行妥善处理。
五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括施工图纸审查、施工方案制定、设备采购等，预计用时2个月。
航道整治工程专项方案一、项目背景航道是水上交通的重要通道，对于国家经济建设和人民生活具有重要意义。
然而，由于自然环境的影响和长期的航道使用，许多航道已经出现了淤积、断流、水深不足等问题，严重影响了航道的正常运行和安全，甚至导致了一些船只的搁浅和事故。
因此，对于现有的航道进行整治，恢复航道的通畅性和安全性，成为了一项迫切需要解决的问题。
二、整治目标本次航道整治工程的目标是恢复航道的通畅性和安全性，保障船只的顺利通行，减少船舶事故的发生，提高航道的利用率，促进经济发展。
具体目标如下：1. 消除航道淤积，保证航道的水深符合航道标准要求；2. 恢复断流区的水流，改善航道的流通性；3. 完善航道标志、导航设施，提高航道的安全性和可靠性；4. 提升航道管理水平，建立健全的航道管理制度。
三、整治范围本次航道整治工程涉及的范围主要包括XX航道从A地至B地段，全长约XX公里，涉及岸线XX公里。
整治重点区域为C地至D地段，是航道淤积和水流断流较为严重的区域。
四、整治内容1. 淤积处理在淤积较为严重的区域，进行淤泥清淤工程，采用机械疏浚和人工清理相结合的方式，将淤泥清理出航道，保证航道的水深符合规定标准。
同时，在航道两岸修筑防淤堤，预防未来淤积问题的发生。
2. 断流处理在断流区域，进行水文勘测和数值模拟，找出断流的原因，并采取相应的措施进行处理。
可以采用引导水流的方式，修建引水堤，或者进行局部河床开挖等手段，恢复断流区的水流，改善航道的流通性。
3. 导航设施完善航道的导航标志和航标设施，修建新的导航灯塔、标志牌等，提高航道的可见度和安全性。
同时，对现有的导航设施进行维护和更新，确保其正常功能。
4. 管理制度建立健全的航道管理制度，加强航道巡查和维护工作，保持航道的畅通和安全。
同时，积极开展航道信息的发布和通报工作，提高船舶驾驶员对航道情况的了解和掌握。
五、工程投资和时间本次航道整治工程总投资约XX亿元，计划工期XX年。
航道整治实施方案范文一、背景介绍。
航道整治是指对航道进行维护、改善和修复，以保障船舶安全、提高航行效率的一项重要工作。
随着航运业的发展和船舶吨位的增加，航道整治显得尤为重要。
为了确保航道的畅通和安全，制定一套科学、合理的航道整治实施方案显得尤为迫切。
二、整治目标。
1. 提高航道通行能力，确保船舶安全、顺畅通行。
2. 优化航道布局，提高航行效率，降低航行成本。
3. 保护沿岸生态环境，减少航道整治对环境的影响。
三、实施步骤。
1. 航道调研，对航道进行全面调查和测量，了解航道的地理特征和水文条件，为后续工作提供数据支持。
2. 航道规划，根据调研结果，制定航道整治的详细规划，确定整治的范围、目标和措施。
3. 航道清淤，对航道中存在的淤泥和杂物进行清理，确保航道畅通。
4. 航标设置，根据航道规划，设置适当的航标和导航标志，指引船舶安全通行。
5. 航道疏浚，对航道进行疏浚，保持航道的水深和宽度，确保大型船舶的通行。
6. 生态保护，在整治过程中，注重保护沿岸生态环境，减少对生态的影响。
四、实施措施。
1. 加强组织领导，建立健全的工作机制，明确责任分工，确保整治工作的顺利进行。
2. 合理利用科技手段，如卫星遥感、测绘技术等，提高航道调研和规划的精准度和科学性。
3. 加强与相关部门的沟通和协调，确保整治工作与其他工程的衔接和协同进行。
4. 加强宣传和教育，提高公众对航道整治工作的认识和支持，形成社会共识。
五、实施效果。
1. 航道通行能力得到提升，船舶通行更加安全、高效。
2. 航道整治对环境的影响得到减少，沿岸生态环境得到保护和改善。
3. 航道整治为沿岸经济发展和航运业的健康发展提供了有力支撑。
六、总结。
航道整治实施方案的制定和实施，对于提高航道通行能力、保障船舶安全、改善沿岸生态环境具有重要意义。
我们将坚持科学规划、精细施工、严格监管，确保航道整治工作取得实实在在的成效，为航运业的发展和沿岸地区的经济繁荣做出应有的贡献。
航道整治工作总结
近年来，随着经济的快速发展和水上交通的日益繁忙，航道整治工作成为了水运管理的重要组成部分。
航道整治工作是指对航道进行清淤、疏浚、修建航标和灯浮等工作，以确保航道的畅通和安全。
在过去的一段时间里，我们开展了一系列的航道整治工作，取得了一定的成绩，现对工作进行总结如下。
首先，我们加强了对航道整治工作的规划和组织。
我们根据实际情况，制定了详细的整治方案和工作计划，并严格按照计划进行组织和管理。
同时，我们加强了对整治工作人员的培训和管理，确保他们具备了必要的技能和知识，能够顺利完成整治工作。
其次，我们加大了对航道整治设施的投入。
我们投入了大量的人力、物力和财力，对航道进行了全面的清淤和疏浚工作，修建了一批新的航标和灯浮设施，提高了航道的通行能力和安全性。
同时，我们还对航道进行了全面的检测和评估，及时修复了一些存在问题的设施，确保航道的畅通和安全。
最后，我们加强了对航道整治工作的监督和检查。
我们建立了完善的监督和检查机制，定期对整治工作进行检查和评估，及时发现和解决存在的问题。
同时，我们还加强了与相关部门和单位的沟通和协调，共同推动航道整治工作的顺利进行。
总的来说，我们在航道整治工作中取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
下一步，我们将进一步加大对航道整治工作的投入，加强对工作人员的培训和管理，提高整治工作的质量和效率，确保航道的畅通和安全。
同时，我们还将进一步加强与相关部门和单位的合作，共同推动航道整治工作向更高水平迈进。
相信在我们的共同努力下，航道整治工作一定会取得更大的成绩，为水上交通的发展做出更大的贡献。
航道整治实施方案范文最新航道整治是指对航道进行清淤、疏浚、增深、加宽等工程，以保障船舶航行安全、提高航道通行能力和保护水域环境的一系列工作。
航道整治实施方案的制定对于保障航道安全，提高航道通行能力具有重要意义。
下面将就航道整治实施方案的制定内容进行详细介绍。
一、航道整治的必要性。
航道整治是为了保障航道安全，提高航道通行能力，保护水域环境。
随着航运业的发展，航道淤积、水深不足等问题日益突出，为了满足船舶通行需求，保障航道安全，必须进行航道整治。
二、航道整治的目标。
航道整治的目标是清淤、疏浚、增深、加宽航道，确保航道水深、航道宽度符合船舶通行要求，提高航道通行能力，保障航道安全。
三、航道整治的实施内容。
1. 清淤，对航道进行清淤工程，清除淤泥、杂物等，确保航道水深符合船舶通行要求。
2. 疏浚，对航道进行疏浚工程，清除淤泥、沙砾等，保障航道畅通。
3. 增深，对航道进行加深工程，提高航道水深，满足大型船舶通行需求。
4. 加宽，对航道进行加宽工程，提高航道宽度，适应船舶通行需求。
四、航道整治的实施步骤。
1. 踏勘，对航道进行踏勘，了解航道淤积、水深等情况。
2. 规划设计，制定航道整治方案，确定清淤、疏浚、增深、加宽等具体工程内容。
3. 施工实施，按照规划设计方案，进行航道整治工程的施工实施。
4. 监测评估，对航道整治工程进行监测评估，确保施工质量符合要求。
五、航道整治的保障措施。
1. 安全保障，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
2. 环境保护，采取环保措施，减少航道整治对水域环境的影响。
3. 资金保障，确保航道整治工程资金到位，保障航道整治工程的顺利实施。
六、航道整治的效果评估。
对航道整治工程进行效果评估，了解航道整治工程对航道通行能力、航道安全等方面的影响，为下一步航道整治工作提供参考。
七、结语。
航道整治实施方案的制定对于保障航道安全，提高航道通行能力和保护水域环境具有重要意义。
各相关部门和单位应加强协作，科学制定航道整治实施方案，确保航道整治工程的顺利实施，为航道安全和航运业的发展做出贡献。
名词解释：深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。
交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。
剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。
下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。
富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。
整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。
跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。
尖潭：交错浅滩上深槽的头部。
变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。
航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。
优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。
急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。
泡水：山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸腾，这种现象称为泡水。
主导河岸：即在分沙导流作用中占主导作用的分叉河流的河岸。
扫弯险滩：微弯形的弯曲河段，在弯道水流作用下，一般可成优良航道。
整治线宽度：指整治水位时河面宽度。
河相关系：冲积河流的河床在水流与河床的长期相互作用下，其几何形态与所在水文、泥沙状况所存在的某种函数关系。
扫弯水：主流指向并紧贴急弯河段凹岸的水流。
稳定深槽：采取工程措施，使河道中因水流冲刷或环流作用下形成的水深较深的局部水域或河段处于稳定状态。
岛尾工程：建于江心洲尾，有时接一导流顺坝，使洲尾水流更加平顺相汇，减小互相顶托、对冲等不良影响，保证交汇处航道稳定。
裁弯取直工程：为彻底改变河湾的航运和排洪条件，可考虑在狭颈处开挖新河，即裁弯取直工程。
航道宽度：指设计最低通航水位时具有航道标准水深的宽度。
航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。
净空高度：设计最高通航水位至建筑物底部的垂直距离。
水流动力轴线：是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。
通航保证率：在规定的航道水深下，一年内能够通航的天数与全年天数之比，一般用百分率表示。
填空题1、航道应有以下基本要求：（1）应有足够的水深、宽度和弯曲半径。
（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。
2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示）， 为图线与横轴的夹角， >90°表明退水时浅滩冲刷， <90°表明退水时浅滩淤积， =90°表明退水时浅滩稳定。
3、丁坝是坝根与河岸相接，坝头伸向河心，在平面上与河岸构成丁字形，横向阻水的整治建筑物。
4、平原河流航道整治宜采取筑坝或疏浚与筑坝_的措施，稳定航槽，形成有利于冲深航槽的水流。
5、航迹带不仅决定于船队宽度，还与船队长度，船队操纵性能及航行条件等密切有关。
6、在单向水流的内河中，河流的左右岸是以水流方向为准，面向河流河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
7、流经山区及流经丘陵地区的河流称为山区河流，前者称为山区河段，后者称为丘陵河段。
8、保护汊道的常见方法有：保护节点附近河床，稳定汊道进口段边界，控制江心洲的洲颈与洲尾，保护河弯。
9、浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积。
按照浅滩形态可将浅滩分为正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩以及散乱浅滩等四种类型。
10、天然河流上的航道宽度是指在设计最低通航水位下，具有航道标准水深的最小宽度，它包括有航迹带和航道富余宽度两个部分。
11、面对河流的下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸，在航道左边的航标涂成白色，夜间闪白灯或绿灯，在航道右边的航标涂成红色，夜间闪红灯。
12、航道工程的三大主要工程措施整治工程、疏浚工程、渠化工程。
13、水运的主要优点：运量大、成本低、能量小。
14、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁、外裁两种方式。
15、山区河流主要碍航流态有泡水、回流、横流、剪刀水等。
16、航道疏浚按工程性质可分为基础性疏浚、维护性疏浚、临时性疏浚。
17、船舶航行阻力主要包括水流阻力、坡降阻力。
18、航道宽度应包括航迹带、船对舰的富余宽度、船队与航道边缘间的富余宽度。
19、常用内河航标可分为以下三类：航行标志、信号标志、专用标志。
20、枯水急流滩的整治水位一般取设计通航最低水位。
21、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
22、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
23、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为来水量和来沙量的大小及其过程。
24、基本水文站最低通航水位的确定方法有保证频率法、综合历时曲线两种。
简答题：1 枯水期浅滩碍航的主要表现是什么？2. 造成输沙不平衡的原因有哪些？3 形成浅滩的主要原因是什么？4. 浅滩演变的根本原因是什么？5 选择基本水文站时应满足哪些要求？6 丁坝有什么作用？7 顺坝的主要作用是什么？8. 正常浅滩有什么特点？9. 交错浅滩有什么特点？10. 整治交错浅滩有什么措施？11 选择通行汊道时应考虑哪些问题？12 弯道整治有哪些措施？13 河口拦门沙的治理原则是什么？14. 急流滩的整治有哪些措施？15. 整治长直浅滩有哪些措施？16. 河道水力计算段划分的原则是什么？17. 选择抛泥区时应考虑哪些问题？18. 基建性挖槽有哪几种设计方法？19. 挖槽断面设计的基本要求是什么？20. 船闸水力计算的基本任务是什么？21. 在孔口输水的水力计算时，一般作哪些假定？22. 分散式输水系统在水力计算时与集中式输水系统有何区别？23. 进行缆绳接力估算时，对船舶在闸室内的停泊和系泊条件作什么假设？24. 惯性水头有哪些影响结果？25 采用哪些措施可防止闸首边墩两侧回填土内的集中渗流？26. 渗径系数法有何优缺点？27 阻力系数法的基本原理？28. 闸室结构验算包括哪些内容？29 采取哪些措施可以提高闸室的抗滑稳定性？30. 闸室结构沉降计算的目的是什么？31 确定转轴中心位置的原则是什么？32. 斜接柱与门轴柱的主要作用是什么？33. 背斜杆的作用是什么？34. 三角形顶枢有何缺点？35 进行闸门稳定性验算时通常应考虑哪两种情况？36 三角闸门的羊角有何作用？37. 输水闸门应满足哪些要求？38. 采取什么措施可以提高斜面升船机的通过能力？39 升船机支承导向结构的作用是什么？40. 在设计承船厢时应考虑哪几种计算情况？41．航道整治有哪些的主要任务和手段？答案1. 答：一是水浅、航深不足；二是水流散乱或横流很强，船舶航行困难。
2. 答：流速的减小；环流的减弱或消失；洪枯水的流向不一致以及局部地区来沙量的加大等因素。
3. 答：可归结为上游来沙量大于本河段的输沙能力，即上游来沙不能被本河段水流带走而淤积成浅滩。
4. 答：浅滩演变的根本原因是水流与河床相互作用，产生输沙不平衡而引起河床的冲刷或淤积，是局部的河道演变。
5. 答：（1）水文站与浅滩之间没有拦河闸坝，且两者的水位涨落幅度大致相近；（2）无较大的支流汇入，也没有较大的引水工程，流量相差不大；（3）相距不宜太远；（4）具有连续多年实测可靠的水位（流量）资料。
6. 答：束窄河床、导水归槽、调整流向、改变流速、冲刷浅滩、导引泥沙等。
平原河流航道整治，通常利用丁坝保护河岸、固定边滩、束水归槽、增大流速、刷深航道。
山区河流整治，常用丁坝调整岸线、壅高水位、改变比降、降低流速、增加航深。
7. 答：顺坝的主要作用是导流，且具有束水归槽、改变水沙流向、增大航道流速或调整水流必将、壅高水位、改善液态等。
8. 答：边滩和深槽左右上下对应分别，边滩较高、上下深槽不交错，浅滩脊与枯水河槽的交角不大，鞍凹明显，水流从上深槽过渡到下深槽的流路比较集中、平顺，河床冲淤变化不大，平面位置也比较固定。
这类浅滩对航行一般障碍较小，常出现在曲率平缓的弯曲河段和河深较窄的顺直河段的过渡段上。
9. 答：上下深槽在平面上相互交错，下深槽的首部为窄而深得倒套；浅滩脊宽而浅，鞍凹既浅又窄，有时甚至无明显的鞍凹；边滩较低，横向漫滩水流比较强烈。
冲淤变化较大，航道极不稳定，航行条件不好。
常出现在河宽较大、边滩比较发育得顺直河段获取利达、过度短很短的弯曲河段内。
10. 答：消除漫向倒套横向水流的不利影响，并固定、抬高下边滩。
11. 答：（1）发生冲刷且较稳定的汊道为发展的汊道；（2）来沙量小于输沙能力的汊道；(3)汊道口门处底沙进入较少的汊道；（4）汊道进口分流比大于分沙比的汊道。
此外，选择的通航汊道其水流应是顺畅的，特别是进口段水流应平顺。
12. 答：保护凹岸，防止弯道恶化；筑坝导流、调整岸线；裁弯取直，新开航道。
13. 答：（1）调整山潮水比值；（2）直接改变浅滩上水流条件；（3）防止泥沙的进入；（4）注意盐水入侵的影响。
14. 答：扩大泄水断面；改造滩口形态；开辟缓流航道；修建潜坝减缓滩上比降和流速；在石盘上开挖航道；“上疏下抬”整治方法。
15. 答：主要采用丁坝束窄河床使水流归槽，增加水深和加大流速，以增强中枯水期水流输沙能力，将泥沙输往下游，若卵石太大，还应辅以疏浚。
16. 答：使该计算段内过水断面变化不大；水力要素基本一致；计算段内流量保持不变。
计算断面方向应力求与主流垂直，且应避开回流区，不可避免时，应扣除回流所占的面积。
在断面突变地方宜增设断面；在分流或支流汇入处，因流量突变，也应在分流点与回流点的前后增设断面。
17. 答：抛泥区的选择应充分考虑河床稳定要求，船舶航行要求及施工要求，并尽可能利用抛泥去加高边滩或抛筑土堤，以导引水流归入挖槽，或用于堵塞有害的倒套、串沟等。
18. 答：（1）沿着浅滩现有鞍凹挖槽；（2）切割下边滩挖槽；（3）切割下边滩挖槽。
19. 答：使挖槽内的纵向流速大于挖槽前的流速，并大于挖槽上游河道的流速，同时使挖槽内的流速沿程逐渐增大。
19. 答：使挖槽内的纵向流速大于挖槽前的流速，并大于挖槽上游河道的流速，同时使挖槽内的流速沿程逐渐增大。
20. 答：确定输水系统各部分的尺寸及闸室灌泄水过程的水力特征，并估算过闸船舶在闸室和上、下游引航道内的停泊条件，从而认证所选定的输水系统的合理性，进一步确定灌泄水方式。
21. 答：（1）考虑到消能设备抬高消能室水位的影响，取孔口自由泄流的有效水头为从上游水位到孔口下缘的高度，它不随孔口开启高度的变化而变化；（2）当上游与闸室水位差为时，亦即闸室中水位上升到输水孔下缘的瞬间，输水即由自由出流转变为淹没出流；（3）闸门在开启过程中流量系数不变，且淹没与自由出流的流量系数相同，可取为0.60～0.62。
22. 答：（1）适当延长阀门开启时间；(2)降低阀门位置；（3）增加阀门后输水系统的阻力系数。
