青通河航道整治工程初步设计

航道疏浚工程实施方案一、项目概况1.1 项目名称：某航道疏浚工程实施方案1.2 项目地点：某港口航道1.3 项目背景：随着航运业的不断发展，某港口航道存在淤积情况，给船舶航行带来了一定的安全隐患，因此需要进行疏浚工程。

二、工程概况2.1 工程内容：本次疏浚工程将对某港口航道进行淤积物的清淤处理，保障航道畅通。

2.2 工程范围：某港口航道全长10公里，疏浚范围涉及航道两侧及进出口区域。

2.3 工程时间：本次疏浚工程计划持续60天。

三、工程设计3.1 淤积情况：通过实地勘查和测量，发现某港口航道存在多处淤积点，其中最深处淤积厚度超过2米。

3.2 疏浚方案：本次疏浚工程将采用机械疏浚和水下爆破疏浚的方式进行处理，以保证清淤效果。

3.3 疏浚设备：本次疏浚将采用挖泥船、吸泥船和水下爆破设备等专业设备进行作业。

四、工程实施4.1 前期准备：在正式开工前，需做好施工前的准备工作，包括物资采购、设备调试、人员培训等。

4.2 施工流程：疏浚工程按照航道位置和淤积情况，确定疏浚顺序，并配合航道交通，确保安全畅通。

4.3 施工作业：疏浚工程将分段进行，每段施工周期为15天，其中包括挖泥、吸泥和水下爆破等作业。

五、工程管理5.1 施工队伍：疏浚工程将有专业的施工队伍进行作业，包括挖泥船操作人员、吸泥船操作人员、水下爆破人员等。

5.2 安全管理：在施工中，需加强对施工人员的安全教育和培训，并加强现场安全监控，确保施工安全。

5.3 质量管理：对疏浚工程的作业质量进行严格把关，确保疏浚效果达到设计要求。

六、环境保护6.1 噪音控制：水下爆破作业会产生一定的噪音，需采取措施减少对周边环境的影响。

6.2 淤泥处理：对疏浚出的淤泥进行合理处理，确保不对周边环境造成污染。

七、验收交接7.1 完工验收：疏浚工程完成后，需要进行专业的验收，确保疏浚效果符合设计要求。

7.2 交接工作：完成疏浚工程后，需做好相关资料整理和交接工作，确保相关信息的完整和安全。

第1篇一、项目名称：青通河整治工程二、项目概况：青通河整治工程是我市重点民生工程，旨在改善青通河流域生态环境，提升城市形象，保障防洪安全，促进经济社会发展。

本项目总投资约XX亿元，建设周期为XX个月。

三、招标内容：本次招标内容为青通河整治工程的设计、施工、监理等全过程，具体招标内容如下：1. 设计：包括青通河整治工程的初步设计、施工图设计等，要求满足国家相关规范和标准。

2. 施工：包括青通河整治工程的土建工程、安装工程、绿化工程等，要求按照设计文件和质量标准进行施工。

3. 监理：对青通河整治工程的设计、施工、材料、设备等进行全过程监理，确保工程质量、进度和安全。

四、投标人资格要求：1. 具有独立法人资格，注册资金不少于XX万元。

2. 具有工程设计综合甲级资质或水利行业工程设计甲级资质。

3. 具有工程施工总承包一级资质或水利工程施工总承包一级资质。

4. 具有工程监理综合甲级资质或水利工程监理甲级资质。

5. 具有良好的社会信誉和业绩，无不良记录。

6. 具有与本项目相适应的技术力量、管理水平和资金实力。

五、招标文件获取：1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至招标文件发售截止之日止。

2. 招标文件发售地点：XX市公共资源交易中心。

3. 招标文件售价：人民币XX元，售后不退。

4. 招标文件获取方式：现场购买。

六、投标文件递交：1. 投标文件递交截止时间：详见招标文件。

2. 投标文件递交地点：XX市公共资源交易中心。

3. 投标文件递交方式：现场递交。

七、开标时间及地点：1. 开标时间：详见招标文件。

2. 开标地点：XX市公共资源交易中心。

八、评标办法：本次招标采用综合评分法，对投标人的技术实力、业绩、信誉等方面进行综合评价，择优选择中标人。

九、联系方式：1. 招标人：XX市青通河整治工程建设指挥部地址：XX市XX区XX路XX号联系人：XX联系电话：XX-XXXXXXX2. 招标代理机构：XX市公共资源交易中心地址：XX市XX区XX路XX号联系人：XX联系电话：XX-XXXXXXX敬请各有关单位踊跃参与，共同推进青通河整治工程，为我市经济社会发展贡献力量。

安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府•【公布日期】2006.05.19•【字号】皖政办[2006]37号•【施行日期】2006.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知(皖政办〔2006〕37号)各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：《安徽省内河航运发展规划要点》已经省政府商交通部同意，现印发给你们，请遵照执行。

安徽省人民政府办公厅二○○六年五月十九日安徽省内河航运发展规划要点为科学指导我省内河航运发展，充分发挥内河航运优势，全面提升我省内河航运的整体水平，根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国航道管理条例》和全省经济社会发展需要，特编制《安徽省内河航运发展规划（2005-2020年）》，其要点如下：一、指导思想以“三个代表”重要思想和十六大、十六届五中全会精神为指导，以科学发展观为统领，以科技进步为动力，以创新促发展，按照“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”的要求，调整布局结构，转变增长方式，加强基础设施建设，改善通航和港口条件，推进水资源、岸线资源的综合利用和共享，全面提升内河航运的运载能力和服务水平，加快推进水运现代化，为我省跨越式发展和全面建设小康社会提供交通保障。

二、发展目标（一）运输需求预测1．内河运输量预测预计到2010年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为200万人次、21000万吨和777亿吨公里；到2020年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为300万人次、39500万吨和1580亿吨公里。

2．港口吞吐量预测预计到2010年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为2.8亿吨和32万标箱；到2020年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为4.9亿吨和260万标箱。

（二）航运发展目标按照水运现代化的总体要求，以运输需求为导向，以提升航道等级、改善港口设施、推广标准船型、完善保障措施、加强行业管理为主要手段，强化发展主要航道，突出发展重点港口，形成干支联网、港站完善、船舶先进、畅通高效、安全环保的安徽航运体系。

1、我们党和国家到2020年的奋斗目标是什么？(全面建设小康社会)2、党的十七大关于党章（修正案）决议，将写入党章。

(科学发展观)3、十七大最大的亮点是（）提出高举中国特色社会主义伟大旗帜4、科学发展观，第一要义是（）。

核心是（）。

基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾发展、以人为本5、新时期最鲜明的特点是（）；新时期最显著的成就是（）；新时期最突出的标志是（）；改革开放快速发展与时俱进6、1921年7月3日，中国共产党第一次全国代表大会在（）召开，最后一天会议转移至（）举行。

上海、浙江嘉兴南湖7、年月日，日本宣布无条件投降，中国抗日战争胜利结束。

1945年8月15日8、中国共产党党徽为和组成的图案（镰刀、锤头）9、十七大提出实现人均国内生产总值到2020年比2000年翻__ __番。

（二）13、中国共产主义青年团团徽是由、齿轮、初升的太阳及其光芒和写有“中国共青团”的绶带组成的。

（团旗、麦穗、）14、志愿者精神是：（奉献、友爱、互助、进步）15、我国第一部关于青少年的专门法律是（中华人民共和国未成年人保护法）16、五四运动道路既是运动，又是运动，两者相辅并行，开创了中国青年运动的光辉道路。

（爱国、文化）17、五四运动的直接导火线是（中国巴黎和会上的外交失败）18、中国共产党领导下的第一个农村革命根据地是（景冈山农村革命根据地）19、人民解放战争三大决战是、、。

（辽沈战役、淮海战役、平津战役）20、1982年12月4日第五届全国人民代表大会第五次会议将确定为中华人民共和国国歌。

（义勇军进行曲）21、在“和平统一——”基本方针指引下，香港和澳门分别于年月日和年月日被顺利回归。

（一国两制、1997年7月1日，1999年12月20日）22、“五湖”是指、、、、。

“四海”是指、、、鄱阳湖洞庭湖、洪泽湖、太湖、巢湖；渤海、黄海、东海和南海23、香港特别行政区包括、、三部分。

香港岛、九龙、新界24、国家实施西部大开发战略的标志性工程是青藏铁路25、我国在南极建立的第一个考察站的名称是长城站26、党的十七大关于党章（修正案）决议，将写入党章。

航道疏浚工程建设方案一、项目背景及意义海洋是世界上最重要的交通通道之一，船舶运输是国际贸易中不可或缺的一部分。

在海洋环境中，航道是船舶安全行驶的重要通道，而航道的疏浚工程则是保障航道畅通、确保船舶安全航行的重要环节。

因此，航道疏浚工程的建设对于维护海洋交通安全、促进贸易发展具有极其重要的意义。

我国是一个海洋大国，拥有丰富的海洋资源和广阔的海洋空间。

为了更好地利用海洋资源，加强与世界各国的海洋交流，我国在航道疏浚工程建设方面一直在不断加大投入和建设力度，多个港口的深水化工程和航道疏浚工程已取得显著成效。

然而，随着航道负荷逐渐加大，以及海洋环境的变化，一些航道需要不断地进行疏浚工程来保障航道的畅通。

因此，有必要对航道疏浚工程进行系统规划和建设，以满足海洋交通的需要。

二、项目概况（一）项目名称：航道疏浚工程建设（二）项目地点：我国多个港口及海洋航道（三）建设目标：通过对航道进行疏浚，保障航道的畅通，提高船舶安全航行的能力，促进海洋交通的发展。

三、建设内容（一）疏浚工程管理和规划1.对各个港口的航道进行全面调研和评估，确定疏浚工程的具体需求和规划。

2.根据疏浚工程的需求，制定详细的疏浚方案和计划，确定疏浚的范围、方法和工期。

3.对疏浚工程进行严格的管理和监督，确保工程的质量和进度。

（二）疏浚设备和工程1.选用先进的疏浚设备和技术，包括疏浚船、吸沙船等设备，以及水下疏浚、机械疏浚等工程技术。

2.确定疏浚的具体施工方案和方法，包括疏浚的深度、范围和工艺。

3.组织疏浚工程的施工和管理，确保工程的安全和有效进行。

（三）环境保护和治理1.在疏浚施工过程中，加强环境监测和保护措施，减少对海洋环境的影响。

2.对疏浚施工后的沉积物和污染物进行处理和处置，保护海洋生态环境。

3.加强与相关部门的合作，共同保护海洋环境和生态系统。

四、建设步骤（一）前期调研和规划阶段1.对各个港口的航道进行调研和评估，了解疏浚工程的实际需求。

中核港航工程有限公司青通河航道整治工程施工环境保护管理措施池州市青通河航道整治工程施工项目经理部目录第一章环境管理保护目标 (1)第二章环境保护组织机构及保证体系 (1)第三章工程环境保护管理的职责 (2)第四章工程施工环境保护的主要技术措施 (5)第五章环境、职业健康管理 (9)第一章环境管理保护目标施工船舶在生产活动中会产生各种废物，高频破碎锤在作业过程中必然会对自然环境产生一定的影响，以及由于可能发生的航损或机损引起溢油事故均会对施工水域的环境造成污染。

项目经理部在施工过程中，将严格贯彻执行国家有关环境保护的标准、规范，接受建设单位和监理工程师的指导、监督，切实把施工环境保护与工程建设紧密结合，把环境保护措施落实到实处。

在本工程中项目部成立施工环保小组，制定具体制度及环保措施。

密切联系当地环保部门，把好管理、实施、监督等环节，把环保措施贯穿整个施工过程。

第二章环境保护组织机构及保证体系1.环境保护组织机构成立以项目经理韩明为组长的环保小组，由安全环保部管理，配专业安全工程师负责施工环境保护具体工作。

坚持管生产必须管环保的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足国家规定标准和当地环境保护部门标准。

环境保护组织机构见图1。

图1 环境保护组织机构2.环境保护保证体系施工环境保护的保证体系建立健全施工环境保护体系，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，定期不定期地召开环境保护的会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。

第三章工程环境保护管理的职责1.项目经理1）认真贯彻实施公司环境、职业健康安全管理体系文件，对体系要求在本单位实施的符合性和有效性负责，对所承担工程的环境、职业健康安全管理负全面领导责任；2）提高全员参与、持续改进、满足顾客要求、遵守法律、法规的意识，明确并督促各类人员严格履行环境、职业健康安全管理职责，开展规定的环境、职业健康安全运行活动；3）贯彻实施公司环境、职业健康安全方针、目标和指标，组织制定并实施本单位的环境、职业健康安全目标、指标，确保目标、指标的实现；4）指挥施工生产经营活动，有效调配和管理施工现场的人力、资金、物资、设备、设施等资源，确保施工过程、环境和职业健康安全体系运行受控；5）审批本项目《目标、指标和管理方案》等文件，定期组织重要环境因素和重大危险因素的监测活动；6）认真履行管理职责，落实公司环境、职业健康安全管理体系要求，对所主管的环境、职业健康安全管理的绩效负责。

第一篇设计说明书第1章总论1.1 前言青通河为长江右岸重要支流，跨南陵、泾县、青阳、贵池、铜陵等五县区。

东界铜陵市大通镇，西邻九华河，南依九华山脉，北临长江。

青通河上游主要支流有青阳河、七星河。

七星河在新河口汇入青通河，绕铜陵县的白浪湖，经大通镇，注入长江。

青通河自1971年至1975年经过疏浚、裁弯取直，大通～童埠段航道达到Ⅵ级标准，新河口～湘家潭达到Ⅶ级标准，目前童埠港常年可通航100吨级船舶，季节性通航300-500吨级船舶。

根据《安徽省内河航运发展规划》（2003-2020年），安徽省内河航道布局为：以四级及以上航道为主体，由“两干三支”水运主通道和“五条区域性重要航道”共同形成安徽省内河航道的骨架体系，辅以一般航道，实现对省内主要工业城市、能源及矿建基地、水上旅游风景区和周边相邻航区的有效沟通，青通河被规划为“一般航道”。

随着安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》出台，江南产业集中区规划在青通河沿岸，凸显了青通河航道治理的重要性。

青阳县以及池州市亟需进行青通河航道整治。

1.1.1前期工作和设计过程在《安徽省内河航道技术等级评定》中，省政府皖政秘[1998]149号文批准：青通河童埠～大通段15km，为Ⅴ级通航标准。

我院于2006年12月完成《青通河航道整治工程可行性研究报告》，安徽省发展和改革委员会发改交运以［2007］541号《关于青通河航道整治工程可行性研究报告的批复》对工可报告进行了批复。

受安徽省港航投资建设集团有限公司的委托，我院于2007年9月完成初步设计初稿，距今已有5年时间。

期间宁安城际铁路跨青通河大桥已于2011年建成，与沿江高速公路平行布置；大通至大拐段规划为江南产业集中区范围；十八索养鱼场规划为十八索湿地生态保护区等外部条件的变化对本项目产生了较大的影响，故受省港投和池州市港航管理局的委托，本次对青通河航道整治工程初步设计进行调整完善。

1.1.2工可研主要结论（1）建设标准随着腹地内国民经济发展和资源开发，尤其是非金属矿石和矿建材料资源的开发，青通河运量将不断增长，预测2020年达400万吨。

一、项目背景随着我国经济的快速发展，航道运输在国民经济中扮演着越来越重要的角色。

然而，传统航道治理方式对环境造成了较大影响，因此，实施绿色航道治理工程，实现生态、经济、社会效益的协调发展，已成为当前航道治理的重要方向。

二、工程目标1. 保障航道安全畅通，提高航道等级；2. 降低工程对环境的负面影响，实现绿色航道建设；3. 提高航道运输效率，降低运输成本；4. 增强航道沿线生态保护，促进人与自然和谐共生。

三、施工方案1. 施工组织（1）成立绿色航道治理工程项目部，负责工程的组织、协调和管理工作；（2）明确各施工环节的责任主体，确保工程质量和进度；（3）加强施工现场管理，确保施工安全。

2. 施工工艺（1）航道疏浚：采用环保型疏浚设备，降低施工对水体的扰动，减少泥沙排放；（2）护岸工程：采用生态护岸技术，提高护岸的稳定性和生态性；（3）航道整治：采用生态修复技术，恢复航道生态功能；（4）水下工程：采用水下爆破、水下切割等先进技术，提高施工效率，降低对水体的扰动。

3. 环保措施（1）施工现场设置环保围挡，减少扬尘污染；（2）采用封闭式施工，减少废水、废气排放；（3）加强噪声控制，确保施工噪声达标；（4）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响；（5）加强施工现场垃圾处理，实现垃圾资源化利用。

4. 质量控制（1）严格执行国家和地方航道建设质量标准；（2）加强原材料、施工设备的质量检验；（3）实施全过程质量控制，确保工程质量；（4）建立健全质量管理体系，加强质量监督。

5. 进度控制（1）制定详细的施工进度计划，明确各施工环节的完成时间；（2）加强施工现场管理，确保工程按计划推进；（3）合理调配施工资源，提高施工效率；（4）加强工程进度监测，确保工程按时完成。

四、总结航道绿色治理工程施工方案以生态、经济、社会效益为出发点，采用先进的技术和措施，确保工程质量和进度，降低施工对环境的负面影响，为我国绿色航道建设贡献力量。

上海市水务局关于崇明新河港北延伸河道整治及配套工程（上海段）初步设计报告的批复文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2015.10.23•【字号】沪水务〔2015〕1094号•【施行日期】2015.10.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文上海市水务局关于崇明新河港北延伸河道整治及配套工程（上海段）初步设计报告的批复沪水务〔2015〕1094号上海市堤防（泵闸）设施管理处：你处《关于报送〈崇明新河港北延伸段河道整治工程初步设计报告〉的请示》（沪堤防〔2015〕114号）收悉。

经研究，现批复如下：一、工程任务和规模（一）同意工程的主要任务为：提高区域的防汛除涝能力，改善河道环境。

（二）同意工程的主要内容为：上海段新河港北延伸河道工程疏挖河道2234m，新建护岸总长4239m，新建2m宽人行步道及3m宽沥青道路6040m2，新建两岸绿化7829m2，新建跨河桥梁6座，新建支河管涵1座，鱼塘补水泵站1座，用地面积13.55公顷。

（三）同意工程规模为：上海段新河港北延伸河道河口宽度52m，河底宽度28.6m，河底高程-1.00m；跨河桥梁桥面宽度5.8m；管涵管径2×1m;补水泵站设计流量0.25m3/s。

二、工程布置和主要建筑物设计（一）工程布置：同意河道岸线布置方案。

（二）工程建设标准：同意工程为Ⅲ等工程，护岸等主要建筑物为3级，次要建筑物补水泵站为4级，围堰等临时建筑物为5级。

同意除涝标准按20年一遇最大24小时面雨量（1963年雨型）标准；地震烈度按7度设防。

（三）主要建筑物设计：原则同意河道护岸结构设计，原则同意桥梁结构设计。

（四）施工组织设计：原则同意施工组织设计方案。

三、工程投资概算工程总投资35598.11万元。

其中:工程费用6671.28万元，独立费1178.76万元，预备费392.50万元，征地拆迁前期费6455.56万元，另安排江苏段配套资金20900万元。

清江航道治理方案1. 背景介绍清江是某市的一条重要水道，长期以来发挥着重要的货物运输、旅游观光等功能。

然而，由于历史原因和水土流失等问题的影响，清江航道的水质和航行条件逐渐恶化，严重制约了航道的发展和利用。

为了保护和恢复清江航道的功能，制定一套科学合理的治理方案显得尤为重要。

2. 治理目标本方案的治理目标是恢复清江航道的正常状态，提高水质，改善航行条件，促进航道的可持续发展。

基于此目标，制定以下治理方案。

3. 河道整治为保护和恢复清江航道的自然环境，需要进行河道整治工程。

具体措施如下：- 清理航道中的淤泥和水草，保持航道的畅通； - 河道疏浚，加深航道，提高航行安全性； - 河道岸线整治，加固岸堤，防止塌岸现象发生； - 建设河道护岸，保护河道的生态环境。

4. 污水处理治理清江航道的关键是改善水质，因此需要对沿岸的污水进行处理。

具体措施如下： - 建设污水处理设施，对沿岸城镇的污水进行集中处理，确保排放水质符合相关标准； - 加强污水管网建设，解决污水无法及时、有效排放的问题； - 完善监管机制，对污水处理设施的运行进行监测和管理，确保其正常运行。

5. 沿岸生态恢复为保护和恢复清江航道沿岸的生态环境，需要进行生态恢复工程。

具体措施如下： - 恢复沿岸湿地，增加湿地的面积，提高水生植物的分布密度，促进水生生物的繁衍； - 种植草坪和植被，稳定土壤，减少水土流失，改善水质； - 禁止乱倾倒垃圾和工业废料，加强环境保护宣传教育，提高公众的环境意识。

6. 航行安全保障为提高航道的航行安全性，需要采取一系列措施进行保障。

具体措施如下： - 定期巡航，检查航道的航行条件，及时发现并消除隐患； - 安装导航标志，指示船只航行路线，减少航行事故的发生； - 加强事故应急救援的建设，确保在突发事件发生时能够及时处置。

7. 经济发展利用治理清江航道不仅仅是为了改善水质和航行条件，更要为经济发展提供支撑。

具体措施如下： - 加大投资力度，提升航道设施的完善程度，提高航道的承载能力；- 推动航道与城市旅游、物流等产业的深度融合，促进产业升级和经济发展； - 完善航道的管理机制，建立健全的运营体系，提高航道的综合效益。

安徽省交通运输厅关于顺安河航道整治二期工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】安徽省交通运输厅•【公布日期】2017.09.05•【字号】皖交建管函〔2017〕492号•【施行日期】2017.09.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文关于顺安河航道整治二期工程施工图设计的批复铜陵市义安区人民政府：你区呈报的《关于申请顺安河航道整治二期工程施工图设计审批的报告》（义政〔2017〕79号）收悉。

经组织专家审查，现批复如下：一、根据经批复的初步设计确定的建设规模、技术标准和概算总投资，结合施工图设计审查会专家组意见，修改后的施工图设计满足水运工程强制性标准、有关技术规范和规程规定，内容和深度符合《内河航运工程施工图设计文件编制办法》要求，原则同意该施工图设计。

二、顺安河航道整治二期工程起自顺安公路桥，途径顺安镇、东联乡、西联乡，在坝埂头入长江，航道全长11.6公里。

本次施工图批复内容主要包括疏浚工程、护岸工程、防渗工程、航标工程和专项工程等。

三、同意顺安河航道按限制性Ⅲ级航道标准建设，航道底宽45米，水深3.2米，最小弯曲半径480米。

四、同意航道中心线和横断面设计。

五、同意对削坡段、裁弯段、河口段、桥区段、防渗段进行护岸，护岸共10段，护岸总长度7.14公里。

六、原则同意防渗工程、航标工程及专项工程设计。

七、本工程施工图预算投资为30667.2万元。

八、宁安城际铁路桥段桥区航道疏浚施工方案需征得铁路部门同意后方可实施。

九、进一步加强建设管理，优化施工组织，严格落实环境保护和水土保持相应措施，确保工程质量安全。

附件：预算总表安徽省交通运输厅2017年9月5日。

湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会•【公布日期】2021.09.29•【字号】鄂发改审批服务〔2021〕219号•【施行日期】2021.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文湖北省发展和改革委员会关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计的批复鄂发改审批服务〔2021〕219号孝感市发改委:你委《关于审批<汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计>的请示》(孝发改文〔2021〕57号)及相关材料收悉。

根据省交通运输厅《关于汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计审查意见的函》(鄂交函〔2021〕42号)和评估机构湖北省工程咨询股份有限公司《关于<汉北河南垸至新沟段航道工程初步设计>的评审报告》(鄂工咨四部〔2021〕511号)，经研究，现对汉北河南垸至新沟段航道工程(项目代码:2019-420900-48-01-018428)初步设计报告批复如下:一、建设规模及技术标准汉北河南垸至新沟段航道全长61.9公里，其中:汉北河航道南垸至新沟40.2公里、大富水航道应城城关至南垸21.7公里，均按III(3)级航道标准建设，通航一顶二驳双排单列1000吨级船队及1000吨级货船，设计最低通航水位年保证率为98%。

航道尺度为2.4×60×480米(水深×航宽×弯曲半径，下同)，其中，应城城关至沪蓉高速大富水桥段10公里航道采用单线，航道尺度为2.4×30×480米。

二、总体设计(一)设计水位基本同意《初步设计》提出的工程河段设计水位。

设计最高通航水位:应城城关、南垸、新沟闸上设计最高通航水位依次取29.87米、27.23米、26.74米(1985国家高程基准，下同)，新沟闸下段取28.88米。

设计最低通航水位:应城城关、南垸、新沟闸上的设计最低通航水位依次取20.23米、20.23米、20.08米，新沟闸下段取14.38米。

施工组织设计一、工程概况本工程海安北段施工标段工程名称为：LSH-SG-HD2，北起与东台相交的大公镇（25K+732），南至海安城区改线段起点宁启铁路桥以北中心河口（31K+885），整治里程6.153km，主要工作内容包括：水上及水下土方开挖、土方回填、大堤填筑、新建护岸、护坡、软基处理、老护岸等结构物拆除及相关临时工程的施工和工程保修。

二、项目的特点及难点本工程为航道整治工程，在治理的过程中需要配合当地的航道部门做好施工期间的航道畅通工作。

在施工过程中协调好各分项工程的施工顺序。

三、施工组织机构为优质、高效地完成本合同段的施工，根据该工程的项目特点选派具有航道工程丰富施工经验的管理班子，组建项目经理部作为该项目现场的实施机构，全面负责组织、协调、指挥该工程的全过程施工。

项目部下设工程技术部、质检部、机料部、财务部、综合部等职能部门，项目部下设两支施工队。

项目经理部施工组织机构见下图四、总体施工组织方案为保证施工期间运输船舶的正常通航运，本合同段施工采用不断航的施工方案，采取分段同平行施工的方法，首先进行施工放样、五通一平，然后分段填筑围堰、开挖基坑、基础处理、砌筑护岸，然后进行墙后土方回填，最后拆除施工围堰，进行水下土方疏浚及航道两岸附属工程的施工。

施工工序：护岸基坑开挖、构筑施工围堰、地基处理、砼底板浇筑、护岸墙身施工、墙后土方回填、拆除施工围堰、开挖水下土方，泥驳运至指定弃泥区（提前构筑弃泥区围堰、附属工程施工及施工扫尾。

五、关键分项工程的施工方法1、围堰构筑围堰构筑一般结合水上土方开挖进行，采取就近取土，土源不足处调运优质土源，按设计围堰断面进行填筑，迎水面做防毁处理。

本工程最低通航水深 3.2m，根据我们以往施工经验本工程施工围堰临拟采用袋充砂（或袋装土）临时围堰工艺，以确保安全、快捷、经济、环境美观。

围堰顶高程为施工水位加超高0.5米，围堰顶宽2米，围堰内坡比1:1，外坡比1:1.5；2、土方施工（1）、本工程采用集中机械施工队的方法对基槽土方进行开挖和外运，根据建立的施工工区测量控制网，对整个标段施工沿线进行放样测量，以确保其准备性；开挖拟采用1m3反铲液压挖土机挖至保护层，对开挖的土方采用载重8t自卸汽车外运；并预留部分土放置于基槽外边线外，作施工临时围堰。

交通运输部关于长江下游江心洲至乌江河航道整治二期工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.11.28•【文号】交水函〔2019〕869号•【施行日期】2019.11.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于长江下游江心洲至乌江河航道整治二期工程初步设计的批复交水函〔2019〕869号长江航务管理局：《长航局关于呈报长江下游江心洲至乌江河段航道整治二期工程初步设计的请示》（长航规〔2019〕294号）及有关设计文件收悉。

经委托中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术咨询，并组织有关部门、单位和专家审查，该工程初步设计文件符合我部关于航道工程初步设计文件编制规定的内容和深度要求。

根据审查意见，有关单位对初步设计文件进行了修改完善。

现批复如下：一、建设规模和内容本工程位于长江干线江心洲至乌江河段，上起安徽东西梁山，下至江苏下三山，全长约56公里。

建设I级航道，航道尺度为10.5米×200米×1050米（水深×航宽×弯曲半径），保证率98%。

满足1万吨级内河散货船、1万吨级海船、特定航线2万吨级江海直达船和4×5000吨级顶推船队双向通航。

主要建设内容包括：加高上何家洲原有3道护底带，新建2道护底带守护江心洲心滩滩头，并对下何家洲高滩进行护岸守护；同时对小黄洲洲头过渡段进行疏浚，疏浚工程量248万方；配套建设航道整治建筑物示位标及其他有关设施。

二、总体设计基本同意设计推荐的方案二。

（一）设计水位。

同意设计最低通航水位为0.95米（马鞍山水位站，1985国家高程基准，下同）。

（二）平面布置。

1.上何家洲护底带加高工程。

对上何家洲原有3道护底带进行棱体加高，加高高度按高程分段控制，1#护底带棱体顶高程-2.00～-3.00米，2#护底带棱体顶高程0.00～-6.50米，3#护底带棱体顶高程1.50～-11.00米；棱体长度分别为181米（含勾头）、254米、501米（含勾头），顶宽均为10米。

上海市水务局关于关港综合整治工程可行性研究（含初步设计）报告批复意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2019.06.03•【字号】沪水务〔2019〕558号•【施行日期】2019.06.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于关港综合整治工程可行性研究（含初步设计）报告批复意见的函沪水务〔2019〕558号徐汇区建管委：你委《关于上报徐汇区关港综合整治工程可行性研究（含初步设计）报告的请示》（徐建〔2019〕71号）及相关材料收悉。

经研究，函复如下：一、为改善关港河道水环境，清除河道淤积，消除护岸安全隐患，提高区域防汛除涝能力，原则同意你委上报的关港综合整治工程可行性研究（含初步设计）报告。

二、主要工程内容：整治河道1620米，开挖土方35434.76立方米，修复护岸272.50米，新建护岸1300.10米、防汛通道7118.30平方米、箱涵2座，改造涵闸1座，种植绿化21587平方米（陆域绿化11636平方米、斜坡绿化8995平方米、水生植物956平方米）及景观工程等。

（一）徐汇区范围内主要工程内容：整治河道1080米，开挖土方22026.76立方米，修复护岸272.50米，新建护岸302.50米、防汛通道5668.10平方米、箱涵1座，改造涵闸1座，种植绿化11347平方米（陆域绿化7236平方米、斜坡绿化3639平方米、水生植物472平方米）及景观工程等。

（二）闵行区范围内主要工程内容：整治河道540米，开挖土方13408立方米，新建护岸997.60米、防汛通道1450.20平方米、箱涵1座，种植绿化10240平方米（陆域绿化4400平方米、斜坡绿化5356平方米、水生植物484平方米）等。

三、原则同意该项目的设计标准和设计方案。

在下阶段工作中，请根据技术审查意见，进一步优化工程设计方案，严格控制工程投资。

四、项目总投资2291.12万元，其中：工程费用1905.53万元（含景观等工程费用402.89万元），独立费用276.49万元，预备费109.10万元。

青通河航道整治工程安全生产组织管理制度第一章总则第一条为了进一步做好青通河航道整治工程实施期间安全生产工作，依据国家、地方政府法律法规及安全生产相关规定，按照“政府部门监管、建设单位主导、监理单位督促、施工单位负责”的原则，建立健全组织机构、明确参建各方责任，特制定本制度。

第二条凡从事青通河航道整治工程的建设、监理、施工单位和个人，必须遵守本制度。

第三条本工程安全生产必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全和谁主管谁负责的原则。

第四条建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等参建各方应当严格执行有关安全生产的法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产的制度，明确安全责任，落实安全措施，履行安全管理的职责，在各自的业务范围内依法承担建设工程安全生产责任。

第二章安全组织机构形式第五条本建设项目安全生产实行二级领导管理，分别成立安全生产管理组织机构（以下简称“安全机构”）。

第六条第一级安全机构是由建设项目所有参建单位组成的项目建设安委会。

第七条第二级安全机构分别以建设单位、监理单位、施工单位为对象，由各自所属的有关人员组成。

第八条建设单位对所属工程项目安全生产负总责，建设单位法人代表为安全生产第一责任人。

第三章各级安全组织机构主要职责第九条建设项目安全机构主要职责。

1、全面负责本项目安全生产领导与管理工作；2、宣传贯彻国家安全生产方针政策，落实上级安全生产要求；3、制定安全生产管理工作目标及安全生产工作计划；4、建立健全安全生产管理规章制度；5、落实隐患源的排查整改及安全文明、生产标准化建设等工作。

第十条建管局安全机构主要职责。

1、制定安全管理目标以及安全工作计划；2、建立健全安全管理组织机构和各项安全管理制度；3、确定科学合理的建设工期；4、督促监理、施工单位对从业人员进行安全教育、培训；5、对监理、施工单位安全生产进行检查与考核；6、定期召开安全生产例会；组织编制建设工程总体预案并组织演练；7、及时计量、支付安全生产费用；8、配合政府监督部门对本项目的安全检查及事故调查处理。

上海市水务局关于宝山区2017年骨干河道疏浚工程初步设计报告批复意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2017.06.16•【字号】沪水务〔2017〕742号•【施行日期】2017.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于宝山区2017年骨干河道疏浚工程初步设计报告批复意见的函沪水务〔2017〕742号宝山区水务局：你局《关于报审〈宝山区2017年骨干河道疏浚工程初步设计报告〉的请示》（宝水务〔2017〕106号）及相关报告收悉。

经研究，现批复意见如下：一、工程任务同意工程任务：对马路河、湄浦、顾泾、桃浦河的疏浚整治，通过采取清除淤泥、疏拓河床，充分发挥河道引排水功能，改善水质、消除河道水体黑臭现象，提高水体的自净能力；加大河道过水能力，提高防汛、除涝能力。

二、工程内容同意工程内容：疏浚河道4条，河道总长22216米，疏浚河道土方459570.41立方米，新建A型护岸178米，种植绿化477.04平方米（斜坡绿化）等。

三、建设标准同意初设报告确定的本工程等别为Ⅲ等，护岸等主要结构为3级水工建筑物。

同意除涝标准为的除涝标准采用20年一遇最大24小时面雨量209mm，1963年雨型及相应潮型。

同意本工程按地震烈度按7度设防。

四、主要方案设计同意本工程疏浚设计方案，本次疏浚按现状岸线实施，设计疏浚断面按原护岸设计标准结合现状条件布置。

同意顾泾局部增设密排木桩护岸。

五、施工组织设计同意初设报告提出的施工组织设计。

六、投资概算经审核，工程概算总投资为4746.92万元，其中工程费用4053.88万元，独立费用467.00万元，预备费226.04万元。

工程费用由市给予补贴。

特此函复。

上海市水务局2017年6月16日。