预压记录表

支架预压方案底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用薄铁片和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。

采用砂袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用砂袋预压或水袋预压；实心箱体部分采用钢块预压或整捆钢绞线预压（若采用砂袋，高度达10m，难操作且不安全）。

在地面上以纵横间隔5m 和在模板上按高程控制点位分别设置观测点，加载时按符合浇筑混凝土的状态，按每级加载并逐日进行底模变形观测，并做好记录。

全部加载后不能立即卸载，需恒压72h。

全部加载完成后72h内每日早午各观测一次，以后每天观测一次，沉降稳定标准为沉降量<1mm/d。

预压完逐级卸载，逐级测量并详细记录。

沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少。

根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。

支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。

地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。

支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。

根据以往施工经验，支架施工沉留值在15～20㎜左右，支架高度和预压重不同也不一样，初步预留抛高50cm，待预压沉降观测后调整，接头其它施工段预抛高根据预压后再确定。

支架施工预留沉落值参考数据（主线箱梁支架预压示意图C 匝道箱梁支架预压示意图注意的问题：1、采用砂袋法预压，砂袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。

每捆钢绞线也要鱼布覆盖。

2、派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即进行补救。

3、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。

4、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。

主线和D 匝道支架高度近似，只预压主线单幅支架，C 匝道高支架，同时曲线半径小，再选C 匝道中边跨支架顶预压。

邯郸市中华大街-北环路立交工程ES 匝道桥箱梁支架基础及支架预压技术交底报批1编制依据1.1邯郸市中华大街-北环路立交工程ES 匝道桥施工图设计（送审稿） 1.2JTJ/T194-2009钢管满堂支架预压技术规程 1.3项目部对箱梁施工的技术交底 2支架基础预压2.1支架基础预压区域选择根据支架基础预压的规定和ES 匝道桥4#~7#支架区域的现场的实际情况，预压范围选择在支架高度较低（支架较低支架对基础荷载相对集中），基础相对不稳定（承台基坑范围）的4#轴北侧5米范围内。

2.2预压方法底托底面尺寸为15*15cm ，垫木尺寸为宽度为15cm 。

由于预压的是集中荷载，垫木长度为15cm 等同底托底座宽度。

垫木分布同支架分布。

具体如下图：原地表整平夯实40cm厚灰土10cm厚现浇混凝土垫木10*15cm方木，上面长度15cm主龙骨15cm*15cm脚手板加载材料支点平面布置图预压方法简图2.3预压荷载在选定的区域内，对基础的荷载理解为局部的集中荷载，混凝土图示混凝土部分计算1.8米长箱梁混凝土量。

由于支架高度较小不计算模板及支架的重量。

根据支架基础预压的规定，预压单元内出现的最大荷载强度不超过预压单元内荷载强度平均值的120%。

预压荷载=2.95*1.8*2.6*1.2=16.5（吨）*10=165KN2.4加载及卸载加载预压单元横纵向对称加载，一次性加载完成。

卸载过程同加载过程。

2.5预压监测①加载之前监测点标高②加载后每隔24小时的监测点标高③卸载6小时后监测点标高2.6记录根据现场预压的实际数值，按照下述格式进行记录：支架基础沉降监测表监测：计算：施工技术负责人：监理：编制：高唐- 3 -3支架预压支架按照要求搭设完成后，铺设底模主龙骨及次龙骨，在次龙骨上铺设5cm大板进行箱梁预压，3.1预压荷载支架的预压荷载不小于箱梁钢筋混凝土重量的1.2倍，由于支架预压预压时翼檐部分支架不参与预压，所以算混凝土重量时按照下图所示断面进行计算：翼檐部分0.993m3/m，每跨混凝土体积约为70m3。

玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一，是投入砼箱梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。

2、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼箱梁施工的准确参数。

3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。

二、施工进度安排计划预压开始日期：2021年4月5日；计划预压完成日期：2021年4月9日。

三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交接处，第二次浇筑顶板，故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。

按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图，经过计算得出箱梁纵向荷载布置（见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》）。

(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击，故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。

2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕，底模铺设完毕后，即可做预压试验。

(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载20%）。

堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。

具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。

(3)持荷48～72小时（以变形稳定为准）。

(4)观测底模的挠度变形值，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载20%）后，观测最终挠度变形值。

(5)加载试验完毕后，现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。

3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积（不包含翼缘板）A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-（3.1×4）=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处：P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处：P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处：P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处：P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m（除横梁外，断面与断面间荷载均按线性变化考虑）由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。

现浇箱梁支架预压成果报告邵三高速公路PA4合同段余爱华中交一公局厦门工程有限公司南平抢险项目部，福建，厦门，361021为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形、量测弹性变形量、确保空心板梁施工的安全和质量，在B匝桥现浇空心板梁施工前对支架进行了100％等载预压，现将预压成果报告如下：1.前言本桥采用落地式立柱支架，各跨设置3横排立柱做支墩，分别设于墩旁和跨中，每横排立柱又由6～7根立柱组成。

支墩基座采用现浇砼条形基础，基座直接坐落在砂砾层上。

中支墩立柱为700×8mm 钢管，立柱顶架设2工40a工字钢做横梁；两端支墩采用600×5mm钢管做立柱，立柱顶架设2工32a 工字钢做横梁。

横梁上再架单层贝雷片做纵梁，纵梁排数由控制挠度计算而得，各排纵梁间每节贝雷片用支撑架加固，纵梁上用10×10cm方木做钢木结合层，钢木结合层上设置楔木，楔木上设11×16cm方木做分配梁，间距40cm。

支架设计图详见《邵武互通B匝桥现浇空心板梁支架示意图》（附后）。

2.预压目的2.1验证支架结构的可靠性，确保空心板梁施工的安全和质量；2.2量测支架结构的弹性和非弹性变形量；2.3根据预压试验取得的数据，合理设置支架的挠度，确保桥梁线型美观。

3.预压方法综合地基情况及支架类型等因素，该现浇段只进行一次预压，即以9#-10#墩为预压跨进行预压（注：编号为变更后新编号）。

按照图纸要求，进行100％等载预压，一次预压至设计重量。

预压荷载经计算确定为1100吨，用钢筋和编制袋装砂预压，每袋砂重50kg，每平方米范围内堆40袋砂。

4.测点布设底模铺设后竹胶板铺设前设置预压观测点，其中：4.1沉降观测点设于立柱正上方的底模上，每排支架各设4点，共12个沉降观测点；4.2在贝雷梁跨中位置底模上设置挠度观测点，每简支跨设4个点，共8个挠度观测点；4.3为观测基础的下沉量和变形，在砼基础顶面立柱旁另设18个沉陷观测点；4.4加载前在墩柱旁的横梁上焊接好短钢筋条，并在墩柱上相应位置做好标记，记录好其与钢筋条间的纵横向距离，预压期间观测两者间的距离变化值，即可得知支架纵横向位移值。

中交第二航务工程局有限公司CCCC SECOND HABOR ENGINEERING CO,LTD. 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段目录第1章概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2支架设计 (1)第2章支架荷载.................................... - 2 -2.1支架受力荷载的组成 (2)2.2支架预压受力荷载取值 (2)第3章支架预压..................................... - 7 -3.1支架预压目的 (7)3.2支架预压方法 (7)3.4预压记录 (12)第4章安全、环保措施.............................. - 14 -4.1安全技术保证措施. (14)4.2.1施工安全措施 (14)4.3文明、环保措施 (16)第1章概述1.1 工程概况月亮湾互通主线桥右幅第7联（23#～29#墩之间）上部结构为（26.94m+4×27m+26.92m）等截面预应力混凝土连续箱梁。

主梁采用单箱双室外斜腹板截面，主梁顶宽15.90m，底宽9.90m，主梁梁高1.8m，主梁两侧各悬臂2.5m，悬臂端部厚度0.2m，悬臂根部厚度0.5m，顶板等厚为0.25m，箱梁底板厚度为0.25m，腹板厚度为0.45m。

箱梁顶底板平行，顶底板坡度同路面设计横坡，为单向横坡2.0%。

主桥右幅第7联混凝土共1797m3，钢筋208.082t，预应力钢绞线72.760t。

箱梁施工分为两次进行施工，第一次箱梁施工是浇筑箱梁地板和腹板，第二次箱梁施工为浇筑箱梁顶板和翼板，第一次箱梁浇筑施工的作用力为箱梁整体施工作用力的三分之二左右，第二次浇筑施工是待第一次浇筑的砼强度达到设计要求的70%后进行的，箱梁自身可以承载其作用力，但本预压方案是按照箱梁一次浇筑整体成型进行施工受力的1.1倍受力进行预压。

1.2 支架设计本工程箱梁现浇支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，具体设计见已报审批的《主线桥现浇箱梁首件施工方案》。