大断面隧道施工结构及施工方法与制作流程

大切面隧道施工方案一、工程概况与目标本工程为大切面隧道施工项目，位于XX山脉，隧道全长XX公里，设计最大开挖跨度为XX米，属于高难度隧道工程。

工程目标是在确保安全、质量、环保的前提下，高效推进施工进度，实现隧道按期通车，服务于当地经济和社会发展。

二、施工方法与流程采用钻爆法开挖隧道，结合支护措施确保围岩稳定。

工艺流程：施工准备→洞口开挖及支护→掘进开挖→初期支护→防水层施工→二次衬砌→洞门及明洞施工→附属工程施工→洞内装饰及路面施工。

三、施工组织与管理设立项目管理部，明确各部门职责，确保施工有序进行。

实行项目经理负责制，加强现场管理和监督。

制定详细的施工进度计划，确保各分项工程按时完成。

四、施工现场准备做好隧道进出口及沿线交通疏导，确保施工期间交通畅通。

完成隧道沿线地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。

准备充足的施工材料和机械设备，确保施工连续进行。

五、安全风险与措施建立健全安全管理制度，加强安全教育和培训。

实施定期安全检查，及时发现和排除安全隐患。

针对可能出现的坍塌、突水等风险，制定应急预案，确保人员和设备安全。

六、质量监控与检测制定严格的质量管理体系，确保施工质量符合设计要求。

定期对隧道开挖、支护、衬砌等关键工序进行检测，确保施工质量。

对隧道防水、排水系统进行质量检测，确保隧道使用安全。

七、环境保护措施加强施工噪声、粉尘、废水等污染物的控制，减少对环境的影响。

合理规划弃渣场，避免水土流失和环境污染。

加强对施工区域生态环境的保护，促进生态恢复。

八、施工进度与成本制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

加强施工成本控制，合理调配资源，降低施工成本。

对施工进度和成本进行实时监控，及时调整施工计划和成本预算，确保工程顺利进行。

本大切面隧道施工方案旨在确保工程安全、质量和环保的前提下，实现施工进度和成本的有效控制。

我们将秉承“安全第一、质量至上”的原则，全力以赴推进工程建设，为当地经济和社会发展做出积极贡献。

强风化花岗岩地层超大断面暗挖隧道结构设计及施工工艺一、问题分析二、结构设计1.隧道尺寸：由于强风化花岗岩地层易碎和不稳定的特点，隧道的断面宜尽可能大，以增加岩体的自稳能力。

同时，隧道出口处宜设置喷水设施，以减少风化速度和振动影响。

2.支护结构：针对强风化花岗岩地层，推荐采用钢筋混凝土拱桥支护结构。

拱桥结构具有良好的整体性能和抗震能力，能够有效地减少岩体的崩落和塌方。

3.减压孔和防水措施：为了减少地下水对隧道结构的影响，可在隧道顶部设置减压孔，以减少地下水压力。

同时，在隧道中设置排水系统，及时排除地下水。

4.底部处理：强风化花岗岩地层易受水流侵蚀，可能会导致底部土层的流失。

因此，在底部设计防渗堤坝，以保护隧道底部的稳定性。

5.施工工艺(1)探测：在进行隧道施工前，需进行地质勘探和钻孔探测，了解地层情况，确定施工参数。

(2)预处理：针对强风化花岗岩地层，可以采用预处理方式，如预冻法或注浆法，增加岩体的稳定性。

(3)顶部支护：在顶部进行锚杆支护，增加岩体整体的稳定性，防止塌方。

(4)断面控制：根据隧道设计要求，对隧道断面进行控制，严把尺寸关，保证施工质量。

(5)爆破：在强风化花岗岩地层中，爆破是常见的施工方法。

但需注意合理的爆破参数，避免过度破坏岩体。

(6)支护与衬砌：爆破后，需立即进行支护与衬砌工作，增加隧道的稳定性和承载能力。

(7)排水：设置排水系统，及时排除地下水，保证施工现场的干燥。

(8)检测：采用现代化的监测设备，对隧道进行定期检测，及时发现问题并进行处理。

综上所述，强风化花岗岩地层超大断面暗挖隧道的结构设计和施工工艺使用钢筋混凝土拱桥支护结构，同时设置喷水设施、减压孔和防水措施，以保证隧道的稳定性和安全性。

施工过程中需进行地质探测和预处理，严把断面控制、支护与衬砌、排水等关键工艺措施，注重施工现场的监测和检测，确保隧道的质量和安全。

隧道的施工工序：1.施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地作施工调查，制订相应的施工方案和措施，备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。

2.特殊地质地段隧道施工时，应以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。

在选择和确定施工方案时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。

3.在隧道开挖方式选择上，无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法，还是采用人工和机械混合开挖法，应视地质、环境、安全等条件来确定。

如用钻爆法施工时，光面爆破和预裂爆破技术，既能使开挖轮廓线符合设计要求，又能减少对围岩的扰动破坏。

4.隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时，为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。

5.为了掌握施工中围岩和支护的力学动态及稳定程度，以及确定施工工序，保证施工安全，应实施现场监控量测，充分利用监控量测指导施工。

对软岩浅埋隧道须进行地表下沉观测，这对及时预报洞体稳定状态，修正施工方案都十分重要。

6.穿过未胶结松散地层和严寒地区的冻胀地层等，施工时应采取相应的措施外，均可采用锚喷支护施工。

爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。

如围岩自稳性很差，开挖难以成形，可沿设计开挖轮廓线预打设超前锚杆。

锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢架支撑加强支护。

7.当采用构件支撑作临时支护时，支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。

围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁。

当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密。

隧道工程施工顺序隧道是地下通道的一种，是连接两个地点的人行或车行道路，通常被用来穿越山脉、穿越建筑物或城市。

隧道施工是一项复杂的工程，需要经过详细的规划和科学的施工顺序。

一般来讲，隧道工程施工的步骤包括勘察设计、场地准备、开挖支护、道床铺设、道壁构筑、道顶封闭、通风排水、涂装养护等步骤。

下面我将详细介绍隧道工程施工的顺序。

一、勘察设计阶段在开始隧道工程施工之前，首先需要进行勘察和设计工作。

勘察工作包括对隧道所在地理位置的调查，地质勘探和地下水勘探等。

根据勘察结果，设计师设计出合适的隧道结构和尺寸，并确定隧道的施工方案。

二、场地准备阶段在施工过程中需要先进行场地准备工作，包括清理场地、搭建临时设施等。

清理场地是为了确保施工的顺利进行，搭建临时设施是为了方便工人们的生活和工作。

三、开挖支护阶段隧道施工的关键环节之一是开挖支护。

开挖隧道采用多种方法，如人工开挖、机械开挖、爆破等。

在开挖的同时需要对隧道进行支护，以防止坍塌。

四、道床铺设阶段隧道道床铺设是在支护完成后进行的。

根据设计要求，首先进行道床的清洁和处理，然后铺设路基层。

道床铺设的质量直接影响到隧道的使用寿命，因此需要严格控制施工质量。

五、道壁构筑阶段隧道的道壁构筑是隧道施工中的一个重要环节。

根据设计要求进行道壁的施工，包括混凝土浇筑、砌砖等。

道壁的施工需要严格按照设计要求进行，以确保隧道的结构稳固。

六、道顶封闭阶段道顶封闭是为了保护隧道内部免受外界环境的影响，阻止水、土等物质渗透到隧道内部。

在隧道道顶进行封闭前需要先进行道顶的清理和处理，并严格按照设计要求进行封闭施工。

七、通风排水阶段隧道施工完成后需要进行通风排水工作。

通过合理设计和布置通风设备和排水系统，确保隧道内部空气流畅，避免积水。

八、涂装养护阶段为了保护隧道结构，延长隧道的使用寿命，需要对隧道进行涂装养护工作。

涂装养护是对隧道内部和外部进行防腐、防水等处理，以确保隧道的安全和稳固。

隧道工程施工是一项复杂的工程，需要经过详细的规划和科学的施工顺序。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术要点大断面矩形隧道顶管顶进施工技术是一种在地下挖掘大型矩形隧道时常用的施工方法。

它主要通过在隧道前方设置顶进井，在井内完成隧道顶部的施工工作，然后再向两侧挖掘，并在挖掘过程中不断向前推进。

以下是大断面矩形隧道顶管顶进施工技术的要点。

1. 井眼设置：首先需要在隧道的前方设置一个顶进井（或称顶送井），这个井眼是施工的起点。

井眼的位置和尺寸应根据具体情况，如隧道的设计要求、地质条件等来确定。

井眼需要加固，保证其稳定性。

2. 顶进设备：在顶进井中设置顶进设备，这包括顶进机、顶进导轨、支撑设备等。

顶进机的选择应根据隧道的尺寸和施工要求来确定，常见的有履带式顶进机、盾构机等。

导轨的作用是引导顶进机前行，确保隧道的准确施工。

3. 施工参数调整：在施工过程中，需要根据地质条件和顶进机的工况情况来调整施工参数。

包括推进速度、土压力、注浆压力等。

通过调整这些参数来确保施工的安全和效率。

4. 顶板施工：施工开始后，顶进机将从井眼向前推进，同时进行顶板的挖掘和支保作业。

挖掘过程中需要及时排除岩石碎屑，保持隧道的清洁。

支护作业要根据地质条件和隧道设计要求来选择合适的支撑方式，如液压支撑、钢拱等。

5. 横向挖掘：顶板施工完成后，顶进机开始进行横向挖掘，从顶板向两侧挖掘。

横向挖掘过程中需要注意避免对旁边的建筑物和地下管线的影响。

可以采取多种措施来确保挖掘的安全，如监测变形、加固措施等。

6. 顶进施工效果检查：在施工过程中，需要不断对顶进施工效果进行检查。

主要包括隧道的几何形状和尺寸、地表沉降情况、顶进机的工况等。

通过检查来评估施工的质量和效果。

7. 顶进施工完工：当顶进机完成横向挖掘后，即可认为顶进施工完成，可以开始后续的施工工作，如顶板毛刺处理、支护结构加固等。

大断面矩形隧道顶管顶进施工技术是一种常用的地下挖掘方法，通过合理的施工参数和措施，可以确保施工的安全和效果。

在实际施工中，需要根据具体情况进行调整和改进，以满足工程的要求。

大断面公路隧道揭煤防突施工工法大断面公路隧道揭煤防突施工工法一、前言大断面公路隧道揭煤防突施工工法是一种针对大断面隧道施工中的安全隐患，采取的一种创新施工工法。

其可以减少煤层突发的概率，保障施工人员的安全，同时也能提高施工效率。

二、工法特点1. 该工法采用了揭煤防突技术，通过对煤层的剥离来防止煤层突发事故的发生。

2. 该工法适用于大断面公路隧道的揭煤防突施工，可以有效降低隧道施工过程中的风险。

3. 该工法采用全面的防护措施，包括安全监测、风险评估和防护设备的使用，保障施工过程中的安全。

三、适应范围该工法适用于各种大断面公路隧道的揭煤防突施工，包括山区、平原和高海拔地区的隧道工程。

四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程的联系，采取了一系列的技术措施来实现揭煤防突施工。

首先，通过对煤层进行预处理，采用喷浆注浆、封闭排浆等方法来加固煤层，防止煤层突发。

然后，通过揭煤机械设备进行揭煤作业，实现对煤层的剥离。

同时，通过安全监测和风险评估来掌握隧道中的煤层状态，并及时采取防护措施，保障施工人员的安全。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.煤层预处理：利用喷浆注浆、封闭排浆等方法对煤层进行加固，减少煤层突发的概率。

2. 揭煤作业：采用揭煤机械设备对煤层进行剥离，进行隧道的开挖。

3. 安全监测：通过安全监测设备对隧道中的煤层进行实时监测，及时发现煤层突发的情况。

4. 风险评估：通过对监测数据的分析，进行风险评估，确定防护措施。

5. 安全防护：根据风险评估的结果，采取相应的安全防护措施，包括安装支护结构、设置风道等，保障施工安全。

六、劳动组织该工法的施工需要配备熟练的施工人员，包括揭煤机械设备操作人员、安全监测人员、风险评估人员等。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括揭煤机械设备、喷浆注浆设备、封闭排浆设备、安全监测设备等。

这些设备具有高效、安全、可靠的特点，能够满足施工的需求。

八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施，包括监测施工参数、检测材料质量、加强施工组织等，确保施工质量的稳定。

隧道全断面法施工工艺1、全断面法施工工艺全断面开挖是一次开挖成形的施工工艺，全断面开挖施工工艺循环进尺必须根据隧道断面、围岩地质条件、机械设备能力、爆破振动限制、循环作业时间等情况合理确定。

⑴全断面法施工工艺流程见图1⑵工艺主要说明及要求适用范围：适用于铁路客运专线隧道的Ⅰ～Ⅱ级围岩地段，Ⅲ级围岩单线隧道、Ⅲ级围岩双线隧道采取了有效的预加固措施后，亦可采用全断面开挖施工工艺。

作业内容：施工测量、多功能台架就位、钻孔、装药、起爆、通风、出碴、支护。

本标段在Ⅱ级围岩地段采用多功能台架凿岩机钻孔，进行全断面开挖。

用XG951C侧式装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场，锚杆台车进行全断面锚杆安装、钢筋网挂设和喷混凝土施工。

钻爆采用光面爆破技术爆破，喷混凝土采用湿喷技术。

测量放线：测放中线、水平、所有炮眼位置；多功能台架就位钻孔爆破：多功能台架就位、全断面钻孔、装药、爆破；排烟：爆破后，利用通风机排除炮烟；出碴：用XG951C侧式装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；初期支护：采用混凝土湿喷机在素喷一层混凝土封闭围岩后，局部打设锚杆；初期支护完毕，进入下一开挖循环。

⑶施工特点开挖断面与作业空间大，干扰小；有条件充分使用机械，减少人力；工序少、便于施工组织与施工管理，改善劳动条件；开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。

图1全断面法施工工艺流程图2、台阶法施工工艺台阶开挖是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工工艺。

⑴台阶法施工工艺流程图见图2⑵工艺主要说明及要求台阶长度必须根据隧道断面跨度、围岩地质条件、初期支护形成闭合断面的时间要求、上部施工所需空间大小等因素来确定。

适用范围：铁路客运单线、双线隧道Ⅲ～Ⅳ级围岩地段，Ⅴ级围岩隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法施工。

作业内容：施工测量、多功能台架就位、钻孔、装药、起爆、通风、出碴、支护。

在本标段的Ⅲ～Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，在每一开挖循环中，利用风动凿岩机钻孔；出碴时，用挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；上下台阶均采用风动凿岩机钻孔，人工安装锚杆及钢筋网挂设和喷混凝土施工。

文章编号:1009-4539(2021)03-0131-05/超大断面超深公路隧道通风竖井施工技术王林俊(中铁十七局集团第二工程有限公司陕西西安710038)摘要：针对关山隧道超大断面超深公路隧道通风竖井施工难度大、安全风险高等特点，通过采用凿井专用“大提升机”、"大吊桶”出磴、“大伞钻”进行深孔爆破作业的“三大一深”施工工艺，大大加快了现场施工进度，保障了现场施工安全及施工质量。

通风竖井二衬和十字隔墙通过采用滑模技术，实现了同步浇筑，具有施工进度快、混凝土整体性好、无冷缝、混凝土外观质量好、节省材料、劳动力投入少等优点。

这对于采用正井法开挖施工超大超深隧道通风竖井具有重要借鉴意义。

关键词：超大断面超深通风竖井正井法伞钻滑模同步中图分类号：U455.8文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1009-4539.2021.03.031Construction Technology of Ventilation Shaft of Super Large Section andSuper Deep Highway TunnelWANG Linjun(China Railway17,h Bureau Group2nd Engineering Co.Ltd.,Xi'an Shaanxi710038,China) Abstract:In view of the characteristics of large difficulty and high safety risk in the construction of ventilation shaft of super large section and super deep highway tunnel of Guanshan Tunnel,the three major and one deep”construction technology of deep hole blasting operation with special"big hoist”，"big bucket”mucking and"big umbrella drill”is adopted,which greatly speeds up the on-site construction progress and ensures the on-site construction safety and construction quality.The second lining and cross partition wall of ventilation shaft are poured synchronously by using slip form technology,which has the advantages of fast construction progress,good concrete integrity,no cold joint,good concrete appearance quality,saving materials and less labor input.It is of great significance for the construction of ventilation shaft of super large and super deep tunnel by the main shaft method.Key words:super large section；super deep；ventilation shaft；main shaft method；umbrella drill；sliding mode；synchro­nization1工程概况新建平凉至绵阳国家高速公路(G8513)平凉(华亭)至天水段是平凉至绵阳国家高速公路联络线(G8513)的重要组成部分，其中关山隧道长度9.6km,通风竖井位于关山隧道YK80+117右侧73.5m处，净直径10.8m,最大开挖外径13.3m,井深339m (V级围岩39.4m,IV级围岩299.6m)。

图1 拱顶呈平板状，拱腰位置呈斗拱状技术应用图2 岩层水平分层20-30cm二、方案比选（1）方案一：按原设计工法，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面光爆，无立架，无超前支护，局部喷锚支护。

通过施工20m试验段，炮眼残留率接近于0，无光爆效果。

局部排险后光爆面凹凸不平，最大超挖深度1.1m，采用砂浆锚杆+A8网片挂网喷射后轮廓依然不平顺，且在进尺过程中局部已初支段落出现掉块。

该方案对后期防水板施工存在质量隐患，且存在安全隐患，故放弃此方案。

（2）方案二：Ⅱ、Ⅲ级围岩变更为Ⅳ级围岩，支护变更为Z4（b），立间距0.7m的I18工字钢拱架，打设超前锚杆，台阶法开挖。

但由于该方案每月施工进度仅70m～90m，至少需要18个月才可完成开挖，即2020年9月方可贯通，严重制约总体工期，且每延米增加造价1.6万元，按全部变更则需增加费用3824万元。

工期无法满足要求，同时为防止掉块增设的拱架自身不受力，造成增加费用较多浪费较大。

该方案增加较大建设方投资且不能满足工期要求。

（3）方案三：维持Ⅱ、Ⅲ级围岩，立间距1.0m的I14工字钢拱架，增加F3超前锚杆，加强初喷挂网，台阶法开挖，二衬维持原设计不变。

该方案每月施工进度可达110m～120m，可满足总体工期要求，且每延米仅增加造价0.31万元，按全部变更则增加费用740.9万元。

该方案既可以防止掉块造成安全事故，又可以使初支面平顺减少对防水板破坏，还可以加快施工进度。

但需突破原设计图纸开挖支护类型，在高速隧道中较少采用此方案。

隧道施工方案隧道是一种用于通行的人工地下通道，广泛应用于交通和城市基础设施建设中。

隧道施工方案是为了确保隧道工程的顺利进行而制定的详细计划。

本文将介绍隧道施工方案的主要内容和执行步骤。

一、隧道施工前的准备工作在正式进行隧道施工之前，需要进行详细的准备工作。

这些工作包括但不限于以下几个方面：1. 工程规划：确定隧道施工的具体位置、长度、直径等参数，并编制详细的工程图纸。

2. 地质勘探：进行地质勘探，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等，以便为隧道施工提供参考和依据。

3. 风险评估：评估施工过程中可能存在的风险和问题，并制定相应的风险控制措施。

4. 材料采购：根据工程需要，提前购买所需的施工材料和设备，确保隧道施工过程中有足够的物资供应。

二、隧道施工的执行步骤1. 地面准备工作：在施工区域内清理现有的建筑物、设施和植被，并且对施工区域进行平整处理，为后续的施工工作创造条件。

2. 隧道切割：采用爆破或机械切割等方式，将地下土壤或岩石进行开挖，形成隧道的轮廓。

3. 土方回填：在隧道挖掘完成后，需要进行土方回填，填充隧道两侧的空隙，以确保隧道的稳定性和安全性。

4. 结构加固：在土方回填完成后，对隧道进行结构加固，以增强隧道的承载能力和抗震性能。

5. 隧道内设施安装：包括通风系统、照明设备、消防系统等基础设施的安装，以确保隧道的正常运行和使用。

6. 维护和测试：在隧道施工完成后，需要进行维护和测试工作，确保隧道的功能和安全性达到设计要求。

三、隧道施工中的注意事项1. 安全措施：施工期间，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的生命安全和工作环境的安全。

隧道施工流程隧道施工是一项复杂而又重要的工程，其施工流程需要经过严密的规划和精细的执行。

在进行隧道施工之前，需要充分了解隧道的设计要求和地质条件，以便制定合理的施工方案和采取相应的施工措施。

接下来，我们将详细介绍隧道施工的流程。

首先，隧道施工前期准备工作是非常关键的。

这包括地质勘察、隧道设计、施工方案的制定和审批等工作。

地质勘察是为了了解地下岩层的情况，确定隧道的走向和断面形式，为设计和施工提供依据。

隧道设计则是根据地质勘察结果和工程要求，制定隧道的结构尺寸、支护方式、排水设计等内容。

施工方案的制定需要综合考虑地质条件、设计要求、施工工艺和设备条件等因素，确定施工方法、工序和施工步骤。

其次，隧道的开挖和支护是隧道施工的核心环节。

在进行隧道开挖之前，需要进行地表的临时支护和地下的永久支护工作。

地表临时支护包括搭设围护结构、进行边坡加固和排水等工作。

地下永久支护则是根据地质条件和设计要求，采用合适的支护结构和材料，保证隧道的安全施工和使用。

隧道开挖采用的方法有很多种，常见的有爆破法、掘进法和盾构法等。

在开挖过程中，需要不断地对地质情况进行监测和分析，及时调整施工参数和采取相应的支护措施。

随后，隧道的衬砌和装修是隧道施工的重要环节。

隧道衬砌是为了保护隧道的内壁，增强隧道的承载能力和防水密封性。

常见的隧道衬砌材料有混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等。

装修工作则是为了提高隧道的舒适性和美观性，包括路面铺装、照明设施、通风设备、消防设施等。

最后，隧道施工的验收和运营是隧道工程的收尾工作。

隧道施工完成后，需要进行验收工作，包括结构安全性检测、设备运行试验、通风排烟系统检测等。

只有通过验收并取得相关部门的合格证书，隧道才能正式投入运营。

隧道的运营管理是为了保证隧道的安全、畅通和高效运行，需要建立健全的管理制度和运营保养体系，定期进行检修和维护工作。

总之，隧道施工流程是一个复杂而又系统的过程，需要各个环节的紧密配合和精细施工。

隧道施工流程隧道施工是一项技术复杂、投资及风险较大的基础工程，它的施工技术，手续及要求比一般地下工程更为复杂繁琐。

隧道是一种特殊的地下工程，主要用于室内交通和设施设备，可见隧道施工在各个行业中具有非常重要的地位。

以下是隧道施工的一般流程。

第一步：前期工作施工隧道的前期工作，建设单位需要认真进行前期工作的准备，比如要检查地形地貌、水文地质、行政管理等情况，了解及调研当地环境。

确定工程建设面积及土壤结构，按规定备齐施工所需资料，并向国家有关部门办理手续。

第二步：开挖确定一切施工条件后，就可以正式开挖隧道，具体方法根据施工现场水文地质状况、施工对象及监测手段等不同而有差异，一般采用拱形开挖方法、先断面后长度的开挖方法和四把双斧开挖方法等多种方法。

第三步：岩土工程隧道开挖完成后，就要开展岩土工程，这就是指主要利用多种喷射器把原有地基土壤及围岩加固处理，当隧道施工因地质条件复杂等原因可能以多次小幅加固来抵抗工程的变形，阻止结构层次的沉降，是安全性及可靠性的保证。

第四步：支护护是指在隧道施工过程中用来抵抗围岩及地表受力的包括地表和周边岩土的截留力。

支护工程的方法有支护杆法、拱壁磨灌护等，根据不同情况可以采用不同的支护方法，线路、通道等隧道需要安装支护梁。

第五步：水处理道施工过程中，一般要设置好排水渠道，确保隧道及现场环境的安全，同时也需要采取措施进行排水。

在施工过程中，应定期检查排水系统的运行情况，如果发现有问题，及时采取措施处理。

第六步：顶部放置道施工完成后，还需要进行顶部放置，一般包括剪切锚固、防水防渗等，顶部放置是避免地下水侵入洞室，以及空气污染及安全重要的一步，还可以利用放置层上行车、安装排水、电力等设施，使之适用于日常使用。

第七步：安全检查道施工完毕后，要进行检查，检查包括施工质量及安全，检查的内容主要有施工技术质量、结构完整性及支护系统情况等，安全检查主要包括安全设施设置、进洞井消防设备的设置等，以确保安全。

隧道施工工艺流程
《隧道施工工艺流程》
隧道施工是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程来确保施工质量和安全。

下面是一般隧道施工的工艺流程：
1. 前期准备：在正式进入施工阶段之前，需要进行充分的前期准备工作，包括勘探研究、设计评审、材料采购等。

勘探研究阶段需要对地质条件、水文地质等进行详细调查，以确定隧道的具体位置和形状。

设计评审需要确保设计方案符合规范要求并能够满足实际施工条件。

材料采购需要提前准备好所需的材料和设备，确保施工的顺利进行。

2. 地表准备：在进行隧道施工之前，需要对地表进行准备工作。

这包括清理施工区域、提供临时办公和生活设施、确保施工区域的安全等。

3. 掘进工程：隧道的掘进工程是整个施工过程中最核心的部分。

根据地质条件和隧道设计要求，可以采用不同的掘进方法，如爆破法、机械掘进法、盾构法等。

在掘进过程中，需要严格控制地表沉降、岩石破碎、地质灾害等风险，确保施工安全。

4. 支护工程：隧道掘进完成后，需要进行支护工程，以确保隧道的结构稳定和安全。

支护工程可以采用钢拱架、混凝土衬砌、锚杆支护等方式，根据地质条件和隧道设计要求进行选择。

5. 附属工程：在隧道施工完成之后，还需要进行一些附属工程，
包括通风和照明设施的安装、道路和排水设施的建设等，以确保隧道的正常使用。

以上是一般隧道施工的工艺流程，具体的施工过程会根据具体的工程情况和地质条件进行调整。

在整个施工过程中，安全始终是第一位的原则，各项工程都需要严格按照规范要求和安全操作程序进行。

隧道开挖施工方法一、全断面施工Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见I Ｉ围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3．５m。

出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。

Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图）。

上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶断面采用简易工作台架、Y Ｔ28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。

台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。

上台阶长度５m,中台阶长度6ｍ，下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶采用简易工作台架、YT2８风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.１ｍ。

采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。

必要时采用微振动爆破，YT２8风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.８m。

附:大拱脚台阶法开挖施工流程图施工工序:1、（1）弱爆破开挖①部。

（2）施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。

（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

2、（1）弱爆破开挖②部。

矩形大断面浅埋暗挖隧道12框格法开挖及支护施工工法矩形大断面浅埋暗挖隧道12框格法开挖及支护施工工法一、前言现代城市的发展离不开交通建设，隧道作为交通建设的重要组成部分，对于缓解交通压力、提高运输效率具有重要意义。

在隧道施工中，开挖及支护工法是关键的环节之一。

本文将介绍一种矩形大断面浅埋暗挖隧道12框格法开挖及支护施工工法，该工法具有独特的工法特点和适应范围，并通过详细的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，全面阐述了该工法的实用性和可靠性。

二、工法特点矩形大断面浅埋暗挖隧道12框格法开挖及支护施工工法具有以下特点：1. 该工法适用于大断面浅埋隧道的开挖及支护工程，能够满足大断面隧道施工的要求。

2.采用12框格法开挖，具有稳定性好、施工效率高的特点。

3.通过合理的支护结构，能够确保施工过程中的土体稳定和施工质量。

4. 工法简单、操作方便，能够快速实现施工任务。

三、适应范围该工法适用于矩形大断面浅埋暗挖隧道的开挖及支护施工，尤其适用于短距离隧道和城市地下通道等工程。

根据具体工程的情况，可以灵活调整施工参数和支护结构，以满足不同地质条件和工程要求。

四、工艺原理该工法的实际工程应用是基于科学原理和实践经验的结合。

在施工工法与实际工程之间，通过分析工法的理论依据和实际应用，采取相应的技术措施来保证施工的稳定性和成功性。

具体包括合理设计支护结构、选用适当的工具设备、控制施工过程中的质量和安全等方面。

五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段：1. 隧道口准备阶段：包括现场勘察、图纸设计、道路拓宽、竖井开挖等准备工作。

2. 土方开挖阶段：采用12框格法开挖，通过人工或机械设备进行土方开挖，确保隧道断面的精确度和光滑度。

3. 支护工程阶段：根据不同地质条件和工程要求，选用适当的支护结构，包括钢架、锚杆、锚索等，确保土体的稳定和施工质量。

4. 辅助设施安装阶段：安装照明、通风、电力等辅助设施，提供施工环境和条件。

大断面隧道施工方法研究摘要：本文介绍了大断面隧道的常用施工方法，如台阶法、分部开挖法，并且详细的介绍了这些施工方法的使用条件，为大断面隧道的施工方法的选择提供了一些理论依据，为大断面隧道的施工发展奠定了一些基础。

关键词：大断面隧道；台阶法；分部开挖法1引言我国目前己建成的四车道公路隧道为数甚少，主要包括贵州凯里市大阁山隧道，全长496m，单洞双向四车道，最大开挖宽度21.04m，高度11.5m，净跨度18m，是国内尤其是在市区罕见的大跨度扁坦公路隧道；位于同三、京珠国道主千线绕广州公路东环段的龙头山隧道，全长990m，隧道净宽17.5m，净高8.95m，为双向分离式单洞四车道公路隧道。

辽宁沈大高速公路韩家岭隧道，全长460m，为单向四车道公路隧道，净宽19.24m，高10.39m，其开挖宽度21.24m，中轴线处开挖高度达15.52m，为我国目前断面尺寸最大的公路隧道，国内无任何设计和施工经验。

另外，在广州等地近期也有规划的和正在建设的少许四车道公路隧道，为适应140km/h高速行车速度的要求，其断面积甚至达到170一200m2，局部断面积达230m的超大断面，开挖宽度达23m以上。

有的地方提出建设五车道，甚至六车道公路隧道的设想。

国外一些发达国家非常重视公路隧道建设，尤其是北欧国家和日本在发展公路隧道技术方面处于领先地位，在过去三十多年里，在大跨度扁坦大断面隧道建设中积累了一些经验。

新奥法设计与施工技术、围岩动态分析技术、中隔壁法、双侧壁导坑超前法、TBM法等得到广泛应用。

2大断面隧道的常用施工方法大断面隧道的开挖方法有台阶法、分部开挖法。

2.1台阶法台阶法一般是指正台阶两步开挖法，由于此处涉及的是超大断面扁平隧道，为保证施工的安全，将台阶法视为正台阶三步开挖法，此方法多适用于Ⅳ、Ⅴ较软而且节理发育的围岩。

根据台阶长度的不同可以划分为长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种。

在施工中究竟采用哪一种台阶法，应根据以下两个条件来决定：1对初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，要求闭合的时间就越短，则此时台阶必须缩短。