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石家庄为什么是火车拉来的作文300字Shijiazhuang is a city in North China's Hebei province and serves as the capital of the province. 石家庄作为河北省的省会城市，位于中国华北地区。
Many people wonder why Shijiazhuang is called "the city that was built by trains," as it was not a significant city until the arrival of the railway. 许多人好奇为什么石家庄被称为“火车拉来的城市”，因为直到铁路的到来之前，它并不是一个重要的城市。
Before the arrival of the railway, Shijiazhuang was just a small town with little economic activity and was not very well-known. 在铁路到来之前，石家庄只是一个经济活动较少，并不为人所知的小镇。
However, with the construction of the railway in the late 19th century, Shijiazhuang began to grow rapidly as a transportation hub for the region. 然而，随着19世纪末铁路的修建，石家庄开始迅速发展成为这个地区的交通枢纽。
The railway brought new opportunities for trade and commerce to the city, which led to a surge in population and economic activity. 铁路为该市带来了新的贸易和商业机会，也导致了人口和经济活动的激增。
石家庄十几年的交通变化作文
石家庄，记忆中的城市，时总裹挟着尘土的味道，伴随着汽车喇叭的鸣笛。
十多年前，我新来乍到，这个城市还跟着一股稳重的步伐，公交车像巨形甲壳虫，在热闹的街道上缓慢爬行时。
天桥上，行人匆匆，脸上写满了生活的疲惫。
如今，一座城市换了装了新衣，高楼大厦平地而起，道路宽阔平坦，车流如织，却井井有序。
地铁急速穿行在地下，轻轨在城市上空飞驰，彷佛一条条银色的巨龙，将城市的脉络并联连接起来。
记忆中那个拥挤的公交车，如今成了历史的背影。
取而代之的是比较舒适方便快捷的轨道交通，有智能化的无人驾驶公交，带着兴奋人们穿梭而过于城市各个角落。
仿佛眨眼的功夫，我便可以不经过城市的每个目的地。
我动不动爱站在天桥上，盯着车流激荡，感受到这城市飞速发展给予的震撼。
记忆中的泥泞小路，如今也被宽阔的泊油路逐渐，路边树木成荫，鲜花盛放，城市的容颜焕然一新。
石家庄，你竟像一位断的华丽的蜕变的少女，用青春的活力，演译着城市的蝶变。
我也许，未来的你，会更加美好，极其热闹繁华，十分蕴满希望！。
石家庄发展与变化的故事石家庄是中国河北省的省会城市，也是一座具有悠久历史和深厚文化底蕴的城市。
自改革开放以来，石家庄经历了巨大的发展与变化，成为了河北省乃至华北地区的重要经济、政治和文化中心。
在经济方面，石家庄通过产业的转型升级取得了显著的成就。
过去主要以农业为主的石家庄市，如今已经发展成为以工业和服务业为主导的现代化城市。
城市规模扩大，城市建设不断提升，新的商业区陆续建成。
石家庄现在拥有各类大型商场、购物中心和现代化市场，为人们提供了更多的购物和娱乐选择。
同时，石家庄还积极推进高新技术产业的发展，吸引了众多的科技企业和研发机构，形成了良好的创新创业的发展环境。
交通运输的改善也是石家庄发展的重要一环。
多年来，石家庄市加大了对城市基础设施的投资力度，修建了许多高速公路和城市快速路，加快了城市与周边地区的联系。
同时，石家庄还修建了地铁交通系统，方便了市民的出行。
这些改善使得石家庄成为了交通枢纽，进一步促进了经济的发展。
城市文化也在石家庄的发展中发生了巨大的变化。
石家庄市积极举办了各类文化活动和艺术表演，为市民提供了更多的文化娱乐选择。
传统的戏曲、曲艺和民间艺术仍然保留并得到传承，同时也引进了更多的现代化文化元素。
石家庄还修建了许多文化设施和博物馆，丰富了人们的文化生活，提升了城市的文化品位。
尽管经历了发展与变化，石家庄仍然注重保护历史遗迹和传统风貌。
许多古建筑、庙宇和园林仍然保存完好，并向游客展示了石家庄的丰富历史和文化。
石家庄的大街小巷、石洞院落、老城墙等都传承着历史的记忆，吸引着许多游客前来感受石家庄的魅力。
总的来说，石家庄的发展与变化是中国改革开放大潮中的一个缩影。
经济的腾飞、交通的便利、文化的繁荣，都为石家庄带来了全新的面貌。
同时，石家庄也在保护传统文化的基础上走向现代化，形成了一个和谐、发展、具有活力的城市。
火车拉来的城市或许您是第一次来石家庄，或许您对石家庄还不太熟悉，当您一踏上这块土地时，一定想通过自己的耳闻目睹尽快了解这座年轻的省会城市吧？，别着急，土生土长的周导将逐渐满足大家的愿望，让你一次听个够。
各位坐了十几个小时的火车，又刚走出火车站，对石家庄的第一印象大概是石家庄火车站了，那么我对石家庄的介绍就从这火车站谈起吧！您千万别小瞧了石家庄火车站，它不仅是全国三大铁路交通枢纽之一，还是石家庄这座城市萌芽的发源地呢。
如果我说石家庄是“火车拉来的城市”，您听了可能会感到奇怪，那么我们就不妨追溯一下石家庄的历史。
一个世纪前的石家庄，还只是一个隶属于正定府获鹿县管辖、仅有二百余户人家的小村庄，只有六条小街、六座小庙和四眼水井，面积才0.1平方公里。
伴随着铁路的修建，这个鲜为人知的小村庄才逐渐发展为城镇，所以人们形象地比喻石家庄是“火车拉来的城市”。
话说1902年京汉铁路带着新世纪的文明延伸到石家庄村并建立车站；时隔几年后也就是1907年，轨距只有一米的正太铁路开通了，始发站原本是石家庄村北、滹沱河畔的正定，只是为了节省建桥费用才将始发站远离河道、一再南移到了石家庄。
于是石家庄这个小村庄不仅成了京汉铁路与正太铁路的交汇处，而且拥有两座火车站。
铁路交通枢纽吸引工业企业在此发展，铁路、矿山的兴起和大企业的开办，进而带动中小企业，大批劳工开始汇集石家庄；由于当时两条铁路轨距宽窄不同，货物转运业应运而生。
伴随着交通和工矿企业的发展，商业、服务业、金融业等也开始出现，从而产生了近代城市的萌芽。
20年代以后，石家庄逐步取代了获鹿城的经济地位，成为晋冀两省之间重要的物资集散地；40年代又逐步取代正定城的地位，成为方圆数百里的政治经济中心。
1939年10月7日，伪河北省政府设臵石门市；1947年11月12日，中国人民解放军攻克石门，同年12月26日将石门市改名为石家庄市；1968年河北省省会迁至石家庄。
现在的石家庄市辖6个区、5个县级市、12个县，总面积15848平方公里（比北京略小一点），市区面积455.8平方公里，总人口达到960万，市区人口也有230万。
我的家乡—石家庄1、我的家乡—石家庄我一直都生活在石家庄，自从我出生到现在，都住在这里。
可以说，我已经对这里了如指掌了。
离我家不远，有一条人工河，在我的印象里它很长。
它就是民心河。
听大人说，以前它是一条臭水沟，后来经过修建，这条臭水沟终于变成了一条美丽的人工河。
河道的两岸都种着柳树和冬青，河道也加宽了许多。
春天时，就更美了，柳树长出了嫩叶，冬青依然释放者它的魅力，小河也不逊色，冰化了，河也变成了绿色的了。
还有石家庄最大的公园——世纪公园。
这是一个花花绿绿的世界，到处都是花草树木，把这个美丽的公园打扮得更加美丽。
公园内还增设了许多游乐场所。
这个美丽的公园里还有石家庄最高大，最雄伟的建筑，那就是电视塔。
它笔直得耸立在那里，不管刮风下雨，它都一动不动的站在那里，就好像在向全世界显示它的雄威。
这里更有一座座高大的高楼，这几年石家庄的经济也在迅速的发展，一座座高楼拔地而起。
人民的生活也有很大的改变。
这就是我美丽而又可爱的家乡——石家庄！2、我爱我的家乡我的老家在温县的一个漂亮的小村庄。
那里有肥沃的土地和朴实的农民还有一眼望不到边的麦田。
春天家乡的杨树，柳树抽出了新的枝条，长出了嫩绿的叶子。
田野里盛开着许多野花犹如一只只孔雀在比美。
清脆的小草苍翠欲滴像一个个守卫草地的卫兵。
夏天门前的杨树，柳树已经从嫩绿变成翠绿了。
枝干也比以前粗壮了。
人们的家门前绿树成荫，人们都喜欢在树下乘凉。
翠绿的柳树在微风的吹拂下来回摆动像一位漂亮的仙子。
秋天果园里的树上挂满了果子。
黄橙橙的梨，像灯笼一样的柿子，麦田里一片金黄。
家家户户都获得了大丰收。
冬天雪花在空中飞舞。
地面上积满了白雪，厚厚的白雪像是给禾苗盖上了一层厚厚的棉被。
它告诉我们明年又是一个丰收年。
我爱我的家乡！3、我爱我的家乡的日记我的老家在温县的一个美丽的小村庄。
那里有肥沃土地和朴实的农民还有一眼望不到边的麦田。
春天家乡的杨树，柳树抽出了新的枝条，长出了嫩绿的叶子。
田野里盛开着许多野花犹如一只只孔雀在比美。
美丽石家庄社会调查作文在人们的认知中，常常认为石家庄是火车拉来的城市，没有历史文化。
这是真的么?河北青年报小记者们一行50人带着疑问，来到河北省石家庄市规划馆寻找答案。
石家庄市规划馆总建筑面积约1.36万平米，展区面积7000平米。
通过讲解员姐姐的讲解，我们知道了市规划馆共十三个展厅。
一层为城市寄语厅、城市总体模型大厅和临展厅。
二层为城市春秋、总规纵览、模型秀演绎厅、一河两环、百年铁路、正定新区。
三层为大西柏坡规划、航空港规划、东部产业新城、重点片区规划。
各个展厅利用高科技、智能化手段，从多角度、多方面地展示石家庄城市的过去、现在和未来，生动的描绘了石家庄人杰地灵的广袤大地、凝重深厚的文化底蕴、日新月异的城市建设和高瞻远瞩的城市规划。
石家庄不是没有文化，她有很深的历史文化底蕴。
早在新石器时代，就有人类在这里生存繁衍，留下了大量古人类遗址。
在建筑上有赵县的赵州桥，正定的隆兴寺、开元寺等享誉中外。
历史上大名鼎鼎的赵佗、赵云、欧阳修等在这里出生或工作过，石家庄的历史底蕴凝重深厚。
石家庄的未来不再是“土”的代名词。
以前人们一提起石家庄，往往和“土”联系在一起。
但随着时代的发展。
她将会变得很洋气，一些系列景观园林将陆续兴建，未来很美好。
比如已经建好的园博园，把打造“花、绿、水、文”相得益彰的文化自然景观为主旋律，荟萃了河北园林精华，彰显了燕赵文化的魅力。
即将兴建的有“绿水映四洲”之意的七星岛，位于京珠高速与滹沱河之间的区域，主要包括以“金、木、水、火、土、日、月”命名的七座岛屿，而每座岛屿风格各异、独具特色，岛中布置一座200多米高的观光塔，登塔远眺，石家庄景色尽收眼底，成为滹沱河畔的新地标，也是石家庄变得更加洋气的一大景观。
从一层到三层，规划馆给我们展现着石家庄的美好蓝图。
在未来，石家庄地铁将全线贯通，路上将不再会出现如今交通堵塞的现象。
随着高速公路的贯通，从周边县城到石家庄市中心也变得很近了，只需要用半个小时车程，想一想，那该多么令人憧憬啊。
石家庄的变化作文2000我的家乡石家庄作文1自去年以来，我们经常议论石家庄市的“三年大变样”，说实话当时并不清楚“什么时三年大变样”。
后来听爸爸讲，三年大变样主要指石家庄市的城市规划建设要在年内变得更好。
现在两年过去了，让我们一起感受一下石家庄市的“三年大变样”吧。
城市的顔色“变”了。
原来街道两边的楼房有白的、红的、黄的、灰的、淡绿的、蓝的……。
没有统一规划，看上去非常杂乱，两年过去了，再看看吧：主要道路两边的楼房由杂乱的顔色统一成米黄色或银白色；看上去非常干净整齐，有现代化大都市的气息，石家庄有了自己的代表色。
城市的灯光“变”了。
原来石家庄的路灯是单调的，晚上是昏暗的。
今年不一样了，许多大楼外墙上有了景观灯，印象最深的是裕华路两侧的景观灯，和北京长安街上的路灯是一样的，又漂亮又节能。
石家庄的灯光越来越有特色了，石家庄的晚上越来越亮了。
城市的道路“变“了。
原来石家庄的道路比较窄，道口多，经常堵车。
今年可不一样了，槐安路架了高架桥，裕华路加宽了，二环路建了高架桥和立交桥，又修建了三环路，交通越来越方便，让堵车成为石家庄的历史吧！石家庄的速度“变”了。
原来石家庄人在外人的眼里，工作节奏比较慢，发展速度比较慢。
但现在不一样了，槐安路高架桥竣工仅用了4个月，民心广场从拆到建成仅用了7个月，二环路的改造也仅用了4个月，瞧瞧吧，这就是“石家庄速度”！想未来吧，有“石家庄速度”，我们的城市肯定会变得越来越漂亮，我们的生活肯定会变得越来美好。
我的家乡石家庄作文2我生在石家庄，长在石家庄，我的家乡就是石家庄。
我爱家乡的河。
环市一圈的民心河，让干燥的城市清凉起来，碧波荡漾的太平河水域更是广大市民休闲娱乐的好去处，或登高赏景，或戏水泛舟……岸边绿柳婆娑，微风过处，调皮的柳枝拂过水面，水面上便泛起一道道涟漪，这时，水面波光粼粼，水光潋滟，让人暂时忘记了城市的喧嚣……绿柳下，河岸边，悠闲的老人在垂钓，热恋的情侣在亲昵地耳语，调皮的孩子们或在嬉闹，或在捞鱼……岸上草地葱茏，树木青翠，百花斗艳，彩蝶飞舞，休闲的人们或是躺在自家的帐篷里听音乐，或是在绿荫下、花丛间拴一个吊床，悠闲自在地躺在吊床上读书看报……好一副生动的画卷！我爱家乡的园林。
石家庄为什么叫火车拉来的城市作文全文共6篇示例，供读者参考篇1【石家庄为什么叫火车拉来的城市】大家好,我是小明,今天我要给大家讲一个有趣的故事,就是关于我们石家庄这座城市的来历。
你们知道吗?石家庄可是一座"火车拉来的城市"哦!在很久很久以前,石家庄这个地方只是一片贫瘠的荒地,到处是黄土飞扬。
那时候,这里几乎没有人住,只有一些贫穷的农民在辛勤地种地。
大家生活得很苦,连吃饱饭都成问题。
直到1905年,一件重大的事情发生了!那就是京绥铁路开始在这里修建。
当时的官员们决定,在这片荒地上建立一个交通枢纽,作为京绥铁路的中转站。
于是,来自全国各地的工人们开始在这里筚路蓝缓,艰难施工。
你们猜怎么着?这些工人们干起活来真是使不完的劲啊!白天,他们在烈日下挥汗如雨;晚上,他们就在简陋的棚屋里歇息。
他们用镐头和人力一点一点地铺设铁轨,修建车站,真是太不容易了!慢慢地,一座座房屋在这片荒地上拔地而起,一条条马路也开始出现。
更多的人被招引而来,开起了小商小铺。
就这样,一个全新的城市渐渐形成了!到了1913年,京绥铁路终于正式通车了。
这时候,大量的火车开始在这里驶过,把各种各样的人和物资从全国各地运送到这里。
这座城市就好像是被火车一点点"拉"出来的一样,所以就有了"火车拉来的城市"这个有趣的绰号。
从那时起,石家庄这个地方就变成了一座重要的交通枢纽。
人口和房屋日益增多,商业也逐渐兴旺起来。
最终,它被确定为华北地区的政治、经济和文化中心,成为了现在的省会城市。
真是一段波澜壮阔的历史啊!如果不是当年那些勤劳的工人们的辛勤付出,就不会有今天的石家庄这座美丽的城市了。
所以,每当我看到川流不息的火车驶过时,就会想起这座城市的不平凡来历,心中充满了自豪和感激。
好了,关于石家庄"火车拉来的城市"的故事就讲到这里。
你们是不是也觉得很有意思呢?希望大家能够好好珍惜我们伟大的家乡,让它变得越来越美好!篇2石家庄为什么叫火车拉来的城市大家好啊,我是小明,今天我要给大家讲一个石家庄的有趣故事。
石家庄:火车拉来的城市之过去、现在和未来站在金圆大厦31层的旋转餐厅，你很容易直观感受到，这个城市为它的“三年大变样”计划做了怎样的功课——显然，某种城市规划理念在这一计划中占据着主导地位，那就是将摩天大楼和灯光，作为最主要的城市符号——很多时候，你不得不留意石家庄，上进，勤勉，但天资一般，却被兄弟们推上了一个老大的位置。
石家庄有两家大型纺织厂，都是从天津迁过来的，这两个厂生生为天津在石家庄弄出块“飞地”，天津话顽固地成为石家庄棉一、棉二厂的通用方言；石家庄饭馆中主打的王牌却是保定菜；白求恩葬在石家庄，以他的名字命名的医科大学却在长春；新中国第一套人民币是在石家庄印制的，现在的石家庄造币厂显然不及它的前身显赫；最新消息证实，石家庄钢铁厂将整体搬迁到沧州的黄骅港……石家庄是一个“火车拉来的城市”，一般的认识，它当上“老大”的资本是京广线、石太线、石德线在此交汇——就在不久前，石家庄还在为它的这点原始资本忐忑，而现在，随着高铁时代的来临，铁路对于石家庄的意义被再次强调——一年后，石家庄将成为中国第一个让铁路从地下呼啸而过的城市，如是规划，是样板，更是趋势。
但铁路线未必就是腾飞的惟一动力，它有可能是输油管，但更有可能是抽水机，石家庄本身就是一个很好的例证。
相当多的中国人以一个旅行者的身份多次过石家庄而不入，只是在疾驰的火车上遥望着一城的灯火，与这座华北重镇擦肩而过。
石家庄有个著名的“南三条”，曾经位列中国10大贸易集市的第6位，而它日渐萧条的内因，正是中国交通的日益便利和农村城镇化趋势的加剧。
和很多北方城市一样，石家庄缺水，由五台山下来的滹沱河流到石家庄已成季节性河流，在这样的背景下，石家庄的产业布局和城市功能或会受限。
最新公布的城市规划说：2010年石家庄市将打造滨河新区起步区核心区、新客站地区、省会文化中心和滹沱河生态区四个标志性区域，“能显著提升省会城市的魅力”。
都知道石家庄委屈。
作为河北的省会，它与北京、天津为邻，但光芒却被别人抢去，更在唐山、保定这样同门兄弟的激烈竞争下成长。
尽管中国的省会城市中，与同门兄弟抗衡的石家庄并非惟一，比如青岛之于济南、厦门之于福州、大连之于沈阳……但不同的是，那些城市的座次其实在数百年、甚至逾千年前就已经排定，而石家庄的老大地位，只是42年前的一次选择……如今的石家庄，再次面临严峻挑战，有困难，却也不乏机会。
穿越石家庄石家庄与火车真是分不开了。
“铁路入地”成功之后，石家庄将成为中国第一个铁路从地底下穿过的城市。
撰文：陈培婵摄影：罗健七八辆巨型的勾机和推土机在尘土飞扬中轰响。
虽然那已经是一片足够宽阔的土地了，但是隔路相望，这些大家伙仍显得步调迟缓，如此高密度的组合让它们连转个身都困难。
这些巨型机器行进在火车站东侧的空地上。
就在四个月前，其中一辆高3.3米的勾机伸出全长9米的铁臂，重重地砸向胜利大街跨越中山路的地道桥北半幅路面，柏油路被凿了个粉碎。
现如今，铁臂正在伸向南半幅。
听说要拆除中山路地道桥，上世纪六七十年代参与地道桥建设的工人赵建新，骑自行车穿越了半个城，来和大桥说声再见。
空地东边，紧邻中山路的一座大楼，晨起还见到工人们在房顶上揭瓦，下午楼就没了—都是为“铁路入地”做最后的准备。
一百多年过去之后，这座“由火车拉来的城市”，继续在铁路上做起了文章。
新希望石家庄与火车真是分不开了。
“铁路入地”成功之后，石家庄将成为中国第一个铁路从地下穿过的城市。
石家庄，地处河北省中南部，环渤海湾经济区，距北京283公里。
明朝初年，是正定卫的军屯和官庄，清康熙二十七年（公元1688年）废除卫所军屯制之后，石家庄才成为隶属正定府获鹿县（今鹿泉市）的一个小村庄，与当时的政治中心真定城（今正定）隔滹沱河相望。
村庄之小，在清光绪《获鹿县志》中有所描述，“石家庄，县东南三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。
就是到了20世纪初，石家庄村的面积也不足0.1平方公里，仅200户人家，六百余口人。
从小村庄到大城市，转机出现在1903年—卢汉铁路（今京广铁路）和正太铁路（今石太铁路）施工，在石家庄建了火车站，让石家庄成为重要的交通枢纽。
于是，石家庄成了中国惟一一个因铁路而兴的大城市。
百年来，火车站将这个城市一分为二，西侧城市化早而且快，东侧则是另一番情致。
其北边紧临中山路，站在车站门口向西北方向望去，两侧酒店、购物中心林立，一派繁荣。
往东北方走上一刻钟，能到石家庄著名的中国南三条市场，继续向东，是另一个购物中心—北国商城。
不只东西差异，火车成就了石家庄，也迅速为其凝结了一个城市内核—以火车站为中心，方圆20平方公里的城市中心区域，集中了省、市行政中心、文化活动中心、商业中心、医疗中心以及全国十大小商品市场中的两个（中国南三条和新华集贸市场）。
每天，火车都从城市的心脏地带呼啸而过，居住在市中心的人们，享受繁华之余也要忍受噪音。
搬离市中心，你却不得不考虑缺少各种公共资源带来的不便。
对那些巨型机器，石家庄人寄予厚望，铁路入地有5.2公里，之后，新的火车站会南迁。
这是一项耗时、耗力、耗财的工程，但随意问起一位石家庄人，多会得到这样的答案：现有的核心区域能解放出来，这是城市新的希望。
没有历史的城市？石家庄人对铁路始终怀有一种情感。
卢汉铁路修建之前，贵州遵义人谢鉴礼担任获鹿县知事，他懂得“车站为交通之枢，商贾云集，工商为繁盛之媒介，富庶之基础”。
所以，对卢汉铁路进行勘查的时候，他让绅士葛朝刚、王字润二人重金贿赂铁路工程师，争取把车站建在县城东海山岭之下。
果真如此，获鹿县可能就是这一带的中心城市了。
但是，葛、王二人说，铁路来了要破坏风水，这才有了1902年，铁路修到石家庄的事。
因为石家庄村子太小，遂以距离不远的振头镇命名为“振头站”。
正太铁路修建的时候，本是冲着历史名城正定来的，可是正定南面就是滹沱河，铁路过河得架桥。
当时的法国总工程师为了减少费用，将起点南移，从柳林堡移至振头站。
两条铁路交汇，久而久之，商贾云集，形成了以火车站为城市商业中心的石家庄。
棉纺，药业，煤炭，各色小商品，无不依附于铁路。
石家庄市政协副主席赵明信从邯郸市大名县委调到石家庄工作已经几十年了。
几十年间，他在石家庄各处搜集资料，写成一本《历史上的石家庄》。
“你说石家庄没有历史，没有文化，我就偏要查找它的历史和文化。
”铁路常常被看作是石家庄历史的开端—尽管这一说法并不准确，但是赵明信担心谬误代代相传，最后对铁路的情感也会消失殆尽。
中山路的过街天桥，路旁的广告灯箱，高楼上的显示屏都在提醒人们，城市建设节奏要加快了，“一年一大步、三年大变样”。
而铁路入地，不过是“三年大变样”中的一环。
与石家庄解放纪念碑隔着一条狭窄的小路，东侧是正太饭店。
绕过成片的垃圾堆，就可以看到这座没有人看管的旧楼。
青砖墙，木窗，圆形门，楼道是一色的木地板，这是一座典型的欧式建筑。
二楼的墙壁上还留着文革时期的标语。
不过，我很快就被人赶了出来—这座楼的大门平时都是紧闭的，一家运输公司的工人因进楼“方便”踢开了门，我才得以顺利闯入。
这座与正太铁路同年建成的正太饭店，曾是石家庄最豪华的酒店，接待过孙中山和蒋介石。
石家庄铁道办事处的职员张明说，在“铁路入地”的步伐中，人们对这座石家庄现有最早也是惟一的法式小洋楼意见不一，铁道部门要拆掉它，文物局非要保护—它面临前所未有的窘境。
追到井陉“路怎么这么难走呢？”我说。
“南张村附近都是储煤厂，很多从山西过来的煤都要先拉到这里来，再通过中间商找到可以运出去的火车车厢。
货车太多了，把柏油路辗成了这样。
”从井陉县微水镇去往南张村的路上，我和高胜龙开起了玩笑，“这简直就是一条煤泥路嘛，随便铲出一铁锹，都可以生起炉火了。
”在石家庄读完大学之后，高胜龙又回到了井陉，在一家事业单位上班。
从微水镇汽车站到井陉火车站，从火车站到南张村，从南张村到秦皇古道，高胜龙是我一路的导游。
在河北省境内，正太铁路有两端，东边是石家庄，西边是井陉的南张村，通过南张村连接山西境内的娘子关，直通太原。
1896年6月，山西巡抚奏请清政府修建铁路，用以运送煤、铁出境，恰好井陉矿区的煤可以与山西的煤、铁在一条铁路上运输，而连接点就是南张村。
上午十点多钟，南张村火车站只有六七个人在等车。
车站书记董文生是石家庄人，他说自己每天都从这里乘正太铁路线回家。
“你从这里往西北方向看，连接了一条运煤支线凤山线。
1922年，井陉矿区煤的产量越来越大，为了把井陉矿务局三矿上的煤运出去，矿方投资60亿元委托正太铁路监督局代修了这条运煤专线。
”可是，不单是三矿，整个井陉矿区很多年就没有产过煤了，但南张村仍然是煤炭运输的交通枢纽，站上每个月还有运煤任务，董文生说现在“经常完不成任务”。
矿区无煤可运，山西省外出的煤却常常沿着凤山线直接送到井陉站—这让他很无奈。
相邻的井陉站要好很多，那里每天要经过十几辆运煤的列车。
南张村车站只是少了运量，正太铁路在挖煤、洗煤、储煤、卖煤、运煤整个商业链条上继续给附近的人们提供谋生的机会。
“租用土地，囤积货物，联系厂家，等等，动辄需要几百万的资金，并不是谁都可以参与其中的。
可是一旦进入，必定会带来高额回报。
”为了迎接镇上正月十七的庙会，微水镇政府放了40万元的花炮，想必政府的税收部分中，煤商们贡献不小。
铁路一端的井陉，生活形态几十年没有大的变化，人们继续分享铁路带来的利益；而铁路另一端的石家庄，轰轰烈烈的“铁路入地”之后，货运线路将从城内外迁，形成一个独立运行的系统。
噪音消失，城市东西差距缩小，核心城区扩大—人们对这段新来的铁路满怀期待，那似乎就是新的生活。
