石家庄城市轨道交通线网规划的演变过程

石家庄鹿泉s1地铁规划
石家庄地铁建设123号线陆续投入使用，后期4567号路线现在
也在规划建设，但是西北区域整体规划路线偏少，原计划3号线西进鹿泉方案由于众多原因无法实施。

个人建议政府地铁规划部门考虑外迁北三环附近紧邻石太高速
的货运铁路段，外迁后旧线路改造成城市地上轨道交通，西起鹿泉县城东至建设大街西古城柳辛庄一带和地铁2号线转乘地铁站附近。

此方案优势有5点
1.建设速度快，原有线路无需大规模建设，只需建设站点站房。

2.建设成本低，已有线路，地上施工，建设成本可大幅降低。

3.可以加快鹿泉区和市区的融合发展，解决鹿泉人民的出行问题。

4.此方案可以对接规划中的地铁7号线北部沿河通往正定及新
区路段，串联起正定新区一河两岸商务区—正定县城—太平河—植物园—鹿泉县城，把整个石家庄北部的旅游线路串联起来，形成一条地上的历史文化和自然景观的观光线，可以提高来石观光旅游的体验感和便捷性。

5.可以加快石家庄北三环发展速度，提升周围配套设施建设，充实城市功能完善，盘活西北新华区和鹿泉区城市经济发展，对整个石家庄城市规模的扩大有积极意义。

城市轨道交通线网规划面临的问题及对策朱卫国【摘要】结合自身的工作实践,说明现阶段城市轨道交通线网规划主要问题体现在规划年度与规划范围、线网规模确定、功能定位中与其他交通系统的关系、修编线网与建成网络的关系等方面,并提出相应的解决对策,以便在以后的工作中借鉴、利用.%Based on his own experience, the author deems that the main issues encountered in current urban rail transit network planning include planning year span and range, determination of network scale, connections with other transit systems during functions orientation, and relations between the revised network and the finished network. It is crucial to deal with these issues in current network planning phase and the author raised necessary solutions to the main issues.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2012(025)004【总页数】5页(P1-5)【关键词】城市轨道交通;线网规划;修编;问题;对策【作者】朱卫国【作者单位】中国地铁工程咨询有限责任公司北京 100037【正文语种】中文【中图分类】U239.5步入21世纪以来，我国城市轨道交通规划和建设进入了一个崭新阶段。

据统计，至2010年底，我国大陆地区有北京、上海、天津等12个城市的轨道交通建成运营，其中北京、上海、广州轨道交通已形成网络。

简述我国城市轨道交通发展历程随着城市化进程的不断推进，我国城市轨道交通得到了快速发展，成为城市交通体系中重要的组成部分。

下面将简要概述我国城市轨道交通的发展历程。

第一阶段：试点城市轨道交通建设（1970年代-1990年代）1970年代至1990年代，我国开始试点城市轨道交通建设，旨在解决城市交通拥堵问题。

在这一阶段，北京、上海、天津、广州等几个大城市率先建设了地铁系统。

其中，北京地铁于1965年动工建设，1971年试运营，成为我国地铁建设的开端。

上海地铁于1993年开通运营，成为我国第一条全线自主设计、自主建设的地铁线路。

第二阶段：轨道交通快速发展（2000年-2010年）进入21世纪，我国城市轨道交通迎来了高速发展的时期。

2000年至2010年，我国新增了大量城市地铁线路，包括广州、深圳、成都、重庆、武汉、南京、杭州等城市。

其中，广州地铁和深圳地铁成为我国首批实现运营盈利的地铁系统，为我国城市轨道交通发展树立了榜样。

第三阶段：城市轨道交通全面覆盖（2010年至今）进入2010年以后，我国城市轨道交通进入了全面覆盖的阶段。

随着城市规模的扩大和交通需求的增加，越来越多的城市开始建设地铁系统。

截至2021年，我国已有超过40个城市开通地铁运营，地铁线路总里程超过8000公里。

其中，北京地铁、上海地铁、广州地铁等大城市地铁系统规模庞大，运营线路多达几十条。

随着城市轨道交通的发展，我国的城市交通拥堵问题得到了一定程度的缓解。

地铁的建设不仅提供了快捷、便利的交通工具，还改善了城市空气质量，提升了居民的出行体验。

同时，城市轨道交通建设也带动了城市经济的发展，促进了土地价值的提升和周边产业的发展。

然而，我国城市轨道交通发展仍面临一些挑战和问题。

一是资金问题，地铁建设需要庞大的资金投入，对城市财政压力较大。

二是规划和建设周期长，城市地铁线路的规划和建设需要经过多个部门的协调和审批，耗时较长。

三是运营管理和安全问题，地铁运营需要高水平的管理和维护，确保乘客的安全和舒适。

石家庄城市轨道交通运营模式探索杨建明;祖炳洁;马驰【摘要】本文对石家庄城市轨道交通规划做了具体介绍;对石家庄城市轨道交通初期阶段1、3号线的运营模式做了分析与评价;对石家庄市城轨交通网络化的后续运营模式提出了阶段性建议.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)002【总页数】3页(P81-83)【关键词】轨道交通;运营模式;建管分离【作者】杨建明;祖炳洁;马驰【作者单位】石家庄铁道大学,石家庄050034;石家庄铁道大学,石家庄050034;石家庄铁道大学,石家庄050034【正文语种】中文【中图分类】U231+.920 引言石家庄轨道交通1号线、3号线一期首开段于2017年6月26日实现载客运营，标志着石家庄正式驶入“地铁”时代。

石家庄轨道交通的建设和运营将为河北省城市轨道交通的建设和发展积累十分宝贵的经验，对河北省城市轨道交通乃至雄安新区城轨交通的发展无疑都会起到很好的促进作用。

1 石家庄城市轨道交通规划作为省会城市，石家庄市目前正处在城市快速扩张、产业结构调整、城镇融合发展的新时期。

根据《石家庄城市空间发展战略研究》和未来10年中长期发展《总体规划》，预测2020年市区城镇人口为395万人、中心城区人口300万人；2030年，市区城镇人口达500万人，中心城区人口360万人。

石家庄正在为建设成生态宜居、繁华舒适的现代化省会城市而奋斗[1]。

目前石家庄市由裕华、长安、新华、桥西四个中心城区和周边正定县、栾城区、鹿泉区和藁城区四个区域组成。

具体如图1所示。

图1 石家庄市区组成随着省会城市的发展、城镇融合的加快，石家庄市的人口不断增长。

由于汽车保有量的急剧增加、城市的地面交通容量早已饱和。

根据统计数字，2015年中心市区小汽车数量保守估计已超20万辆，远远超过城市道路的承受能力。

高峰期石家庄市主要路段寸步难行、交通拥堵成为生活常态。

由于石家庄的地理条件限制（西至西北部山脉的屏障作用），使得静风频率增加，冬季大风天气减少。

石家庄市城乡规划简介一、城市空间发展战略规划（2010-2030）1、区域定位：京津冀第三极京津冀是引领中国经济发展的第三大区域，同时也是以首都为中心参与全球竞争的核心区域。

亟需以石家庄为核心，推动冀中南一体化建设，构建与京津良好的分工协作关系，使石家庄成为京津冀都市圈第三极。

2、空间发展战略：北跨、东延、南优、西控北跨是城市发展战略的核心，以正定新区建设，同步实现城市结构与规模扩张，同时以空间承载更多发展机遇和京津冀第三极区域功能。

3、城市空间体系：两核、两轴、两带“两核带动”指在旧城中心外，通过新区中心实现城市功能结构的调整。

“两轴拓展”指构建南北向服务创新轴，呼应京津区域联系方向；提升东西向滨河景观休闲轴。

“两带整合”指整合都市区产业空间，形成北轻（高新、信息产业等）南重（装备制造、化工等）的产业布局；保育山前生态、控制产业和城市组团的发展规模，形成西部生态带。

4、城市空间布局：一城三区三组团中心城区包括老城区、滹沱新区和东部产业区，到2030年中心城区人口达到500万。

老城区是繁华宜居之城，突出省行政中心职能、完善传统服务职能；正定新区是服务科教新城区；以低碳、生态、智慧全新理念，打造为滨水魅力之城、创新动力之城、宜居活力之城；东部产业区是创新科技产业区；整合现有产业，提高创新能力，推动产学研互动。

二、城市总体规划（2010-2020）1、城市性质河北省省会、京津冀第三极、全国重要的现代服务业和生物医药产业基地之一。

2、城市规模都市区人口300万，中心城区人口300万，建设用地287平方公里。

3、中心城区布局（1）用地布局中心城区以京珠高速公路为界，分为东西两部分。

京珠高速公路以西为老城区，突出省行政职能，完善传统服务职能，重点发展办公商务、商贸、流通等第三产业，形成结构清晰、级配合理的公共服务体系。

规划面积207平方公里，人口230 万。

京珠高速公路以东为产业区，依托高新区产业发展现状，石津渠以北建设科技服务基地；石津渠以南建设研发中心及生物医药基地。

中国城市规划设计研究院方案（简本）身在何处？Array一、宏观区位●中国燕晋咽喉●国家主动脉上的重要节点●国家大战略的焦点之一二、中观区位●环渤海经济圈的外围中心●华北地区重要的交通枢纽●囿于一隅的河北省省会城市●京广线上三大编组站之一所在地三、微观区位●居中偏东的内陆近海城市●首都经济圈南缘城市●双向制约的“小马拉大车”型城市●地貌类型多样化，自然资源丰富的城市●现状人口近200万，市区土地面积400多平方公里的特大城市结论：从宏观地理区位上分析，石家庄位于中国的东北部，跻身于环渤海经济圈内。

在东北亚经济结构调整中资源报警条件下，京津冀地区有望在2010年左右，成为中国经济板块中乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。

先发不足后发潜力巨大的石家庄有可能成为从东北亚到环渤海的投资新热点；中观区位上石家庄受到京津两大都市圈的影响，辐射范围萎缩到冀中南地区，即使如此，也只是在京津对冀中南地区的辐射范围内担当了配角。

但是，作为省会城市，随着河北两环战略的推进，交通条件的优势日益得到发挥，石家庄有望在配角的角逐中取得绝对胜券；微观区位上，中心城市规模偏小，辐射力不足，中心城区与周边县市在发展水平和运行质量上存在着巨大的落差，这种现状限制了石家庄作为增长核心的成长，同时也不利于对周边县市带动作用的发挥。

因此，石家庄应积极挖掘城市发展的潜力和优势，激发城市发展的动力，于“小马拉大车”的微观区位上发挥“大车”的优势，实施非均衡战略，思考“小马”的提高和做大，利用周边经济发达城市的拉动作用，内引外连共同促进城镇发展。

困由何因？一、制约因素●令人堪忧的城市生态环境使石家庄现状宜居度不高●多样性地势的过渡形成了石家庄西部的潜在断裂●瓶颈资源的存在加重了城市发展的忧患二、历史遗留●城市的超常规发展造成石家庄城市定位模糊●原有机制、文化、观念上的问题使城市发展“偏左”●国有企业比重大，政治经济不适应市场经济体制，抑制了城市化水平的提高●比较优势下降，“计划经济宠儿”失落，城市发展目标不明确●短暂的发展史创造了城建史的奇迹，使城市内涵的跟进滞后●省会城市确立较晚，城市职能滞后，区域地位提升缓慢●城乡政策与城市经济发展不协调，造成行政区划调整后石家庄为本不够大的自己加重了包袱●生产空间拉动了生活空间的生长，造成产业轴和交通轴错位三、现状困惑●综合发展实力不强，但特色尚存，平庸之中亦显精彩●产业科技附加值不高，经济外向性偏低●民营经济薄弱，中小企业集群不发达，●交通等城市基础设施面临城市规模扩张的挑战●城市人口密度偏高，就业岗位缺乏，用地紧张●发展门槛重重，城市扩张选择有限●城市发展方向徘徊，耗费了城市过多的发展精力●综合竞争力不足，城市面临“百业待兴”的严峻局面●近水楼台未得月，大树底下难成凉，“灯下黑”局面显现结论：石家庄的发展在新一轮的区域城市格局中应以“草船借箭”的方式阻止“四面楚歌”的局面出现。

世界城市轨道交通发展史1863 年世界上第一条地下铁道于 1 月10 日在伦敦建成。

开始是采用蒸汽机车牵引。

1881 年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。

1888 年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。

1908 年中国第一条有轨电车在建成通车。

1969 年中国第一条地铁地铁一期工程当年10 月建成。

1978 年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。

据粗略统计，到目前已有50 个国家建有360 条轻轨线路。

二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。

二十世纪70 年代和80 年代是各国地下铁道建设的高峰。

发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。

但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。

比如亚洲共有26 个城市有地下铁道。

除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。

旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。

随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。

20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。

到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车线基本拆完，仅剩下、个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。

20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。

利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。

在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。

石家庄城市未来发展趋势文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-石家庄城市未来发展趋势石家庄市的城市定位：中国经济增长第三引擎中的重要支点，首都经济圈的第三级，冀中南经济圈的经济振兴中心，河北省省会，中国医药之都，华北中南部的物资集散和交通枢纽。

建成产业强大、生态优良、环境优美、功通完备、文化先进、交通发达的现代化大都市。

空间发展战略：整合重构，空间向北。

城市的重点发展方向是向北，高端职能向北向西，基本职能向东向南，在继续建设老城区的同时，要加快滨河新区的规划建设，同时尽快启动四组团县（市）与主城区的同城化建设，使组团县（市）成为真正意义上的城市组成部分。

一、城市布局石家庄城市空间布局结构为“一城三区三组团”。

■一城即中心城，包括现状主城区以及正定古城及其高速公路以东地区，是城市公共服务职能的聚集地区和未来城市发展建设的核心区。

中心城区依托正定历史文化名城构筑石家庄“一河两岸”发展新格局，城市空间结构概括为“两带三轴多中心”，规划建设用地500平方公里，人口500万。

■三区即中心城内由滹沱河和京珠高速绿带分隔的三个建设区，包括老城区、滨河新区和。

老城区位于滹沱河以南、京珠高速公路以西，重点发展金融商贸、文化娱乐、商务办公、信息流通、商业服务等第三产业和生态环境建设。

滨河新区位于滹沱河以北，重点发展行政办公、会展旅游、文化体育、总部经济等高端服务职能。

东部新区位于京珠高速公路以东，滹沱河以南，重点发展高新技术产业、生物医药及研发中心。

（一）老城区改造1、旧城改造：推进62个占地50亩以上的旧城改造项目拆除建筑203万平方米，推进主路沿线62个占地50亩以上的大型旧城拆迁改造项目，其中正在实施的32个。

重点抓好正在实施的开元环球中心、远洋商贸城、“万象天成”商务城、“金世界”商业中心、“南花园”步行街、北方药博园、新华和南三条市场升级、大经街改造、缔景城、联邦名都等10个精品亮点区域建设项目。

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。

⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。

2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。

根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。

3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。

线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。

线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。

规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。

4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。

推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。

石家庄地铁2号线一期工程起终点的研究杨萍【摘要】轨道交通的线路选线工作是地铁设计的“龙头”，具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点。

在研究工作中从宏观控制、微观分析、分层规划、可持续发展等多方面考虑，在反复的比较、优化中选出一条“适应规划、促进发展、社会效率和运营效益相结合”的最佳线路。

通过对石家庄地铁2号线一期工程起、终点的选择及分析可以看出，轨道交通2号线北端线路起点选择在西古城车站相对比较稳定。

从南端终点线路走向方案研究分析，嘉华至楼底段线路均位于石家庄市南三环以内，属于城市的主城区，也是城市近期建设的重点地区，有必要对该段线路纳入一期工程研究范围做全局考虑。

根据1、3号线的建设情况，建议石家庄市把嘉华至楼底段线路纳入到一期工程建设之中，这也是本次研究的主要成果之一。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)006【总页数】4页(P61-64)【关键词】石家庄;地铁;研究【作者】杨萍【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043【正文语种】中文【中图分类】U231.1石家庄轨道交通2号线一期工程地下段16.2 km的线路基本集中在主城区，沿建设大街布置。

建设大街是目前石家庄着力建设的南北向轴线，活力最强的地段仅局限在南至槐安路，北至石德铁路约4.5 km的范围内。

随着石家庄新客站的建设，新客站区域作为石家庄南部城市的中心，在未来对南部地区的带动作用巨大，商业、商务功能的向南拓展势在必行，待到核心区和渗透区的建设基本完成，商业商务功能有延伸需求时，再按照城市设计，逐步形成公寓、商业混合的SOHO式生活聚落。

因此，2号线的修建对于拓展城市南北空间，优化城市空间具有重要的意义。

1 工程概况石家庄轨道交通2号线是都市区南北向骨干线，北起正定新区，南至栾城。

线路沿正无路经过正定古城北侧向西，沿旅游路跨过滹沱河，沿胜利大街进入主城区；过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建设路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房通过，与东西向的3号线形成“T”形换乘站；然后沿胜利南街、107国道至现状城区边缘向东，至楼底向南至南三环。

石家庄市地铁项目是为了缓解石家庄日益拥堵的交通问题，以及加快石家庄城镇化建设步伐，发展城市轨道交通建设所提出的项目。

该项目由6条线路组成，形成“三主三辅”、大放射、小方格的轨道交通网。

1.2项目内容及规模石家庄地铁建设项目由6条轨道线纵横交错，线网总长244.7公里，中心城（三环以内）轨道交通线路全长169.2公里。

3条骨干线分别是：1号线中心城内东西向，是连接主城和正定新区的干线线路，沿规划新城大道向北至新生路折向东，至纳爱斯大街向北，止于规划环城快速路，全线长40公里。

2号线都市区南北向骨干线，北起正定新区，南至栾城，全线长60.4公里。

3号线都市区东西骨干线，西延鹿泉，东连藁城，全线长62.3公里。

3条辅助线分别是：4号线东北——西南向L型，5号线L 型辅助填充线，6号内部填充线。

4号与5号线在中心区外围形成环线，相环相扣。

众所周知，城市轨道交通项目建设虽然是能加快城市城镇化发展，缓解交通拥堵，拓展城市空间，但是其成本高昂建设周期长，资金和运营是每个修建地铁的城市所必需面对的两个问题，除此之外，我认为一个城市是否有能力和有必要建设地铁暂且需要从三个方面考虑：1经济条件2交通条件3环境条件对于一个项目是否能够运行，先决条件就是资金，说白了也就是钱的问题。

在我国对于修建地铁这个高成本的项目所采取的融资模式据我了解是国家补助一部分，当地政府承担一部分，剩下的可以向银行贷款。

也有人算过这么一笔帐地铁修建一公里大约耗费7亿元，石家庄地铁线路总长近170公里，这样算来是一笔巨额资金。

那么面对需要如此巨额资金的项目，是否可行呢？就像商家销售某种产品首先要看的就是这种商品能不能赚钱，也就是说这种商品是不是有市场，对于项目也是一样。

石家庄市修建地铁首先得考虑能不能盈利，即便说地铁是大型公共基础设施，主旨是服务大众，但是从项目发展来看一个项目如果不能盈利算不上一个好项目。

中国工程院院士王梦恕指出“修建地铁的门槛是地方经济GDP规模达2000亿，财政收入200亿元”。

其他系统石家庄铁道大学城市轨道交通所有答案20、项目建设周期分为三个阶段，分别为投资前阶段，投资阶段和生产阶段×√答案是：正确答案为：√19、车场规划基本原则是什么？答案是：正确答案为：（1）车场规划的研究重点是根据线网规划进行车场选址，基本明确各车场功能及用地建设规模。

（2）当一条线路的长度超过20m时，一般可考虑设一个综合检修基地和一个停车场。

（3）车场应力求靠近正线，以利于运营的需要，同时可减少空驶里程。

（4）应避开居民居住区、文化区与商业区等对环境质量要求较高的区域，要尽量选在市郊较空旷的地区、工厂区或仓库区，并具有远期发展余地。

（5）各车场的功能应从全线网统一规划，合理布局，有序建设。

车辆的大、中修理一般应集中，以减少设备投资。

但日常检修、维修、保养各车场应有能力进行18、（）是未来先进轻轨车辆的发展方向。

A、单一化B、多元化C、模块化D、区域化答案是：正确答案为：C17、在我国现行体制下，城市轨道交通项目投融资主要有几种模式？答案是：正确答案为：一、政府投资二、国外政府和金融组织贷款三、ABS方式（资产证券化）四、。

A、 10答案是：！正确答案为：C5、1899年，德国西门子公司在北京马家堡到哈德门之间修建了中国第一条有轨电车线路。

×√答案是：正确答案为：√4、行车调度员可采取的运行调整方法有那些？答案是：正确答案为：1始发站提前或推迟发出列车； 2加开或停运列车，备用列车替换和变更列车交路； 3组织列车加速运行、不停车通过某些车站,恢复正点； 4调整列车运行时间间隔。

5扣车；3、轨枕按制造材料分类可以分为A、混凝土枕B、钢枕C、石枕D、木枕答案是：正确答案为：A,B,D1、轨道交通规划线网建设用地的控制范围可分为两级，即________和________。

答案是：正确答案为：严控区影响区20、单轨交通系统爬坡能力较强，线路最大坡度可达到________ ‰，能够适应复杂地形的要求。

城市轨道交通线路远期规划1华北区域截止2019年12月31日,华北地区共有北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特、包头6座城市获国家发改委批复建设城市轨道交通,其中包头已经暂停,同时,秦皇岛、邯郸、邢台台、唐山、大同、阳泉、晋中、临汾、运域、赤峰、鄂尔多斯、通辽、兴安盟等城市已经开始筹备城市轨道乡通线网短划,但必须提及的是,其中部分城市仅处于规划阶段,未有实质进展,最终能否实施,商未可知。

在此,编者进一步说明的是,文中规划均为未获批近期规划或者远期规划梳理,已获批的不再体现。

1.1北京2019年2月13日,北京市政府召开新闻发布会,发布了《加快新首钢高端产业综合服务区发展建设,打造新时代首都城市复兴新地标行动计划(2019年-2021年) 》。

在轨道交通方面,京西规划了三条轨道交通的线路,分别为: M11、R1、S1三条轨道线,轨道交通750米。

2月14日获悉, 《亦庄新城规划(2017年-2035年) 》(草案)开始进行现场公告,开发区规划分局相关负责人表示,未来开发区将构建以区域快线、地铁快线、地铁普线、中低运量系统为主体的多层次轨道交通系统,形成七条轨道交通线路、一条城际铁路联络线、四条中低运量轨道交通线路的"7+1+4"轨道交通体系。

2019年6月北京市轨道交通线网规划(2017-2035年)开始公开招标,采购预算1832万元,主要包括一个线网总体规划(包含13项内容) 、8个专题研究和2个专项规划。

1.2天津《天津综合交通运输十三五发展规划》显示,至2020年,全市轨道交通运营里程将达到375公里。

依据城市总体规划和综合交通规划,天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成,总长度1380公里。

而最新消息显示,天津正在开展新一轮轨道交通线网规划编制工作。

此外,西青区规划形成“两横一纵”的接驳轨道线网格局,总长度约90公里。

规划名称: 《天津市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2025))规划介绍:重点加强中心城区向西青、东丽、津南、武清、静海等区延伸,研究线网规划、轨道制式、资金政策、建设及运营模式等问题最新进展: 2019年获悉,天津市正在开展第三轮轨道交通建设规划编制工作,由中国铁路设计集团有限公司(原铁三院)负责。