城市交通规划收费标准(内部使用、供参考)

公路收费站收费标准
首先，公路收费标准的制定需遵循国家相关法律法规，保持合
理性和公平性。

公路收费标准应当根据公路的等级、路况、维护成本、运营管理成本等因素进行科学制定，确保收费金额合理合法。

同时，公路收费标准的制定也应当充分考虑用户的支付能力和公平性，不能过高影响用户的出行，也不能过低影响公路的正常运营和
维护。

其次，公路收费标准应当明确具体的收费项目和收费标准。

公
路收费项目包括车辆通行费、过路费、停车费等，不同的收费项目
应当有明确的收费标准，以便车辆通行时能够清晰了解应当支付的
费用。

同时，公路收费标准也应当根据不同车辆类型和载货量等因
素进行差异化制定，以保证公路收费的公平性和合理性。

此外，公路收费标准的执行应当规范有效。

公路收费站在执行
收费标准时，应当严格按照规定的收费标准进行收费，不得擅自变
动或违规收费。

同时，公路收费站也应当建立健全的监督检查机制，对收费行为进行监督和检查，确保收费的合规性和公正性。

最后，公路收费标准的调整应当充分考虑社会公众的意见和建
议。

在公路收费标准进行调整时，应当充分听取社会公众的意见和建议，做好调研和评估工作，确保调整后的收费标准符合社会公众的合理预期，不会对社会公众造成过大的负担。

总之，公路收费站收费标准的制定和执行对于保障公路运营的正常进行、维护公路设施的正常使用具有重要意义。

希望相关部门能够严格依法制定和执行公路收费标准，确保公路收费的合理性、公平性和透明度，为社会公众提供更加便利、安全的交通服务。

城市交通规划工作框架、收资及收费（2017版）（供参考）1.综合交通规划主要目标分析城市现状，解决交通问题，明确城市交通发展战略，完善的城市交通系统，统筹城市用地、城市发展、城市人口等要素关系，构建合理的城市交通系统。

较好的有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。

工作框架交通发展战略、综合交通体系组织、对外交通系统、城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、客运枢纽、城市停车系统、货运系统、交通信息管理、互联网+交通、保障措施、近期建设计划等。

综合交通调查通常进行交通调查，为更好的提高综合交通编制的时效性，交通调查与分析可单独进行。

主要收资清单✧城市社会经济发展资料✧城市土地利用相关资料✧城市道路交通设施✧城市交通运行资料✧城市对外交通资料✧城市公共交通资料✧城市其他交通资料✧交通发展相关政策资料✧其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：2 片区交通规划主要目标分析片区现状，明确片区交通发展方向，协调片区与城市的关系，解决片区交通发展的相关问题。

工作框架规划背景、交通现状分析、案例分析、规划解读、交通预测、交通规划理念及目标、交通规划方案。

主要收资清单✧片区现状用地等相关资料✧城市总体规划、综合交通规划及片区控规等规划资料✧城市道路交通、交通运行、公共交通、静态交通等相关资料✧交通发展相关政策资料✧其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：3公共交通专项规划主要目标分析城市公交发展现状，剖析城市公交发展问题，提出公交发展措施，确定公交发展战略，明确公交线网、公交线网及公交车辆的发展，构建科学合理的公共交通发展体系。

工作框架现状社会经济发展分析、公共交通发展现状、公共交通发展战略、公交需求预测分析、公交线网模式选择、公交线网规划、公交场站规划、公交信息化规划、其他公交系统规划、实施保障措施、近期规划等。

规划项目报价标准城市规划设计计费标准城市规划设计计费指导意见中国城市规划协会文件（2004）中规院秘字第022号关于发布城市规划设计计费指导意见的通知中国城市规划协会会员单位：为加强城市规划设计行业的管理，约束不合理收费和制止不公平价格竞争，促进城市规划设计水平的提高，中国城市规划协会研究制定了《城市规划设计计费的指导意见》。

现发至各会员单位，作为城市规划设计单位计算和收取规划设计费的参考依据。

附《城市规划设计计费的指导意见》二O O 四年六月一日《城市规划设计计费的指导意见》说明一、2001年国家计委《关于放开和下放部分商品和服务价格的通知》（计价格[2001]1218号）中取消了 1993年由建设部、国家物价局联合颁布的《城市规划设计收费标准》，放开了规划设计市场。

为了规范规划设计市场计费，中国城市规划协会在全国范围内进行调查研究，制定了《城市规划设计计费的指导意见（以下简称<意见>）》。

本《意见》可作为城市规划设计单位收取规划设计费的参考依据。

二、参照本《意见》计算规划设计费时，可根据项目难易程度、地区差异、规划设计单位的资质等级等情况，乘以0.8~1.5的调整系数。

三、外资和中外合资建设项目也参照国际城市规划计费方法或标准，由委托方和被委托方协商确定。

四、本《意见》所提出的各项计费基于建设部颁布的《城市规划编制办法》及相关规定对规划设计内容、深度的要求而制定，如果委托方要求增加或减少内容、深度，计费相应增减。

五、规划设计所需要的基础资料及地形图（含电子文件），应由委托方提供。

如需要由规划设计单位承担调查收集基础资料工作，委托方应支付相应费用。

六、规划设计单位应向委托方提供初步方案（含论证材料）15套；规划文本6套；彩色图纸一套。

如委托方要求增加份数，则应另行支付成本费。

七、规划文本电子文件及版权归规划设计单位所有。

如委托方要求规划设计单位提供电子文件或版权，应支付相应费用。

八、委托方应按进度分期支付城市规划设计费。

城市交通规划与设计编制内容、深度与收费标准暂行办法（报批稿）目录一、总说明 (2)第一章背景 (2)第二章依据和原则 (3)第三章城市交通规划与设计体系（层次、项目和任务） (4)二、城市交通规划研究收费标准 (7)说明 (7)第一章城市交通整体研究 (9)第二章停车需求及对策研究 (11)第三章轨道交通长期规划—策略性交通设施规划研究之一 (12)第四章干线道路网规划—策略性交通设施规划研究之二 (13)第五章道路公共交通规划—策略性交通设施规划研究之三 (14)第六章客运枢纽发展长期规划 (15)第七章货运枢纽发展长期规划 (16)第八章次区域或分区道路交通规划 (17)第九章片区交通规划 (17)第十章交通影响分析 (19)第十一章居民出行调查 (20)三、城市交通规划设计收费标准 (21)说明 (21)第一章枢纽交通概念设计 (23)第二章干线道路概念设计 (24)第三章轨道线路场站详细规划及场站周边地区交通与土地发展大纲规划 (26)第四章区域交通综合改善研究 (28)第五章城市道路交通设施综合设计 (30)附件1 城市交通规划与设计收费标准说明 (31)（一）收费标准形式 (32)（二）交通规划研究一：政策、长期策略与枢纽收费说明 (33)（三）交通规划研究二：分区、片区交通规划与单体交通影响分析收费标准说明 (34)（四）交通规划设计一：详细规划与概念性设计收费标准说明 (36)（五）交通规划设计二：改善研究与综合设计收费标准说明 (38)一、总说明第一章背景1. 目前，国家建设部颁布的《城市规划设计收费标准》（1993，以下简称“规划收费标准”）文件中，交通规划设计的项目，只有城市交通规划、城市道路规划、城市道路主要交叉口规划3项，而且对规划内容、深度未作明确规定，已远远满足不了大城市的城市与交通建设对交通规划设计研究的要求。

2. 1995年建设部有关部门组织制订了《交通规划收费标准（建议稿）》（以下简称“建议稿”），但由于新的收费标准出台要经过很长的编审过程，今后相当一段时间内都难以正式颁布。

2目录第一章总则 (3)第二章城镇体系规划 (3)第三章城市总体规划 (5)第四章村镇规划 (6)第五章城市分区规划 (14)第六章专项规划 (16)1．城市道路交通规划 (16)2．城市历史文化遗产保护规划 (18)3．城市市政公用设施工程专项规划 (19)4．城市防灾系统专项规划 (20)5．城市绿地系统规划 (21)6．旅游规划 (23)第七章风景名胜区规划 (25)第八章控制性详细规划 (27)第九章城市设计 (29)第十章修建性详细规划 (31)1．居住区详细规划 (31)2．公共中心地区详细规划 (31)3．交通枢纽地区详细规划 (32)4．新区详细规划 (35)5．历史街区与历史地段保护规划 (36)6．公园绿地规划与设计........................37 7．景观规划 (38)8．城市工程管线专项详细规划……………39 第十一章收费标准 (40)总则第一条为统一规划设计各项规划编制的技术要求，提高规划质量，规范收费标准，特制定《城市规划设计规划编制技术规定和收费标准》，以下简称《规定》，作为技术审查与收费的依据。

第二条各项城市规划编制，除遵守本《规定》外，还应该符合国家和各地方有关标准、规范的规定。

第三条本《规定》由建设部城乡规划司负责解释。

第四条本《规定》自2002年5月1日起试行。

城镇体系规划第五条规划成果包括规划文件和规划图则两个部分。

规划文件包括规划文本和规划说明书。

规划文本是对规划的目标、原则和内容提出规定性和指导性要求的文件；规划说明书是对规划文本的解释，应该附有基础资料汇编。

第五条城镇体系规划规划文本1、综合评价区域和城市的发展和开发建设条件；2、预测区域人口增长，确定城市化目标；3、确定本区域的城镇发展战略,划分城市经济区；4、提出城镇体系的功能结构和职能分工；5、确定城镇体系的等级和规模结构；6、确定城镇体系的空间布局结构；7、统筹安排区域基础设施、社会设施；8、确定保护区域生态环境、自然和人文景以及历史文化遗产的原则和措施；9、确定各时期重点发展的城镇，提出近期重点发展城镇的规划建议；10、提出实施规划的有关政策和措施。

全国高速公路收费标准高速公路作为我国交通运输体系中的重要组成部分，对于促进经济发展、便利人民出行起着至关重要的作用。

而高速公路收费标准作为高速公路管理的重要内容之一，直接关系到人民群众的出行成本和交通运输的效率。

因此，全国高速公路收费标准的制定和执行，对于保障道路交通安全、提高交通运输效率具有重要意义。

首先，根据国家相关规定，高速公路收费标准主要根据车辆类型、行驶里程和行驶时间来确定。

一般来说，小型客车的收费标准相对较低，而大型货车和客车的收费标准则相对较高。

此外，不同的地区和不同的高速公路也会有所不同，一般来说，跨省、跨区域的高速公路收费标准可能会有所差异。

其次，高速公路收费标准的制定还需要考虑到道路维护和管理的成本。

高速公路的建设、维护和管理需要投入大量的人力、物力和财力，因此收费标准的制定需要充分考虑到这些方面的成本。

同时，也需要考虑到交通运输的需求和公平性，不能因为收费过高而影响到人民群众的出行。

再次，高速公路收费标准的执行需要严格按照相关规定和标准进行。

一方面，需要加强对收费站的管理和监督，确保收费标准的执行不出现偏离和变通。

另一方面，也需要加强对收费标准的公示和解释，让广大车主和行人能够清楚了解到相关收费标准，避免发生纠纷和误解。

最后，高速公路收费标准的制定和执行还需要充分考虑到社会和经济发展的需要。

随着我国经济的不断发展和交通运输需求的增加，高速公路收费标准也需要不断调整和改进，以适应新的形势和需求。

同时，也需要充分考虑到人民群众的实际情况，不能因为收费标准的提高而给人民群众带来过大的负担。

总之，全国高速公路收费标准的制定和执行，需要充分考虑到道路交通安全、交通运输效率和人民群众的实际需求。

只有通过科学合理的制定和严格执行，才能更好地促进我国交通运输事业的发展，提高人民群众的出行体验，为经济社会发展做出更大的贡献。

高速公路收费用标准高速公路是现代交通建设的重要组成部分，它的建设和维护需要大量的资金投入。

因此，对于高速公路收费标准的制定是非常重要的。

高速公路收费标准的合理性和公平性直接关系到广大车主的出行成本和公路运营的可持续发展。

下面将介绍高速公路收费用标准的相关内容。

首先，高速公路收费标准主要根据不同车型和行驶里程来确定。

一般来说，小型车辆的收费标准相对较低，而大型车辆和超大型车辆的收费标准会相对较高。

这是因为大型车辆对路面的磨损更大，需要更多的维护和修复成本。

此外，根据行驶里程的不同，收费标准也会有所不同，通常是按照每个行驶里程段来确定不同的收费标准，以保证公路的使用者按照实际行驶的里程来支付相应的费用。

其次，高速公路收费标准还会根据不同的地区和路段来进行调整。

一般来说，城市周边和交通繁忙的路段的收费标准会相对较高，而偏远地区和交通不繁忙的路段的收费标准会相对较低。

这是因为城市周边和交通繁忙的路段需要更多的维护和管理成本，而偏远地区和交通不繁忙的路段成本相对较低。

此外，高速公路收费标准的制定还需要考虑到公路的建设和维护成本、交通需求、环境保护等因素。

在制定收费标准时，需要综合考虑这些因素，以保证收费标准的合理性和公平性。

同时，还需要不断地根据实际情况进行调整和优化，以适应社会经济的发展和交通需求的变化。

总的来说，高速公路收费标准的制定是一个复杂而严谨的过程，需要考虑多方面的因素。

只有合理、公平的收费标准才能保证高速公路的可持续发展，满足广大车主和社会公众的出行需求。

希望相关部门在制定高速公路收费标准时能够充分考虑各方利益，制定出更加合理和公平的收费标准，为社会交通事业的发展做出更大的贡献。

城市总体规划设计一、城市总体规划设计收费定额规划人口（万人）收费起点（万元）递增额（万元/万人）备注≤1-55-1010-2020-50>50另议注：1、递增额是指超过规划人口下限时，每递增一万人应增加的收费额；2、修改总体规划视修改程度折减计费；3、只作到规划大纲阶段，其收费额一般按本定额的30％-40％计取。

二、城市分区规划设计收费定额项目收费定额（万元/平方公里）备注分区规划注：分区规划主要目的是深化总体规划，为详细规划提供设计依据。

按本定额收费，其规划深度应达到以下要求：1、提出分区现状图；2、提出分区土地利用规划图；3、提出控制建筑高度、建筑密度、容积率分区规划设计图；4、提出城市基础设施现状图和规划图；5、综合报告及各项技术经济指标；6、分区规划图纸比例为1/5000～1/10000。

详细规划设计一、生活居住用地规划设计收费定额新规划区面积（公顷）收费起点（元）递增额（元/公顷）备注≤３5000不足3公顷的按3公顷计费3-105000130010-20140001000>2024000另议注：1、工业区规划设计可参照本定额计费；2、不做工程管线规划设计的按本定额50％计费；3、山区或地形特殊复杂的地段，收费额可视不同情况乘以～的系数。

二、城市重点地段、沿街地段景观规划设计收费定额收费定额（元/公顷）1500-2000注：本定额不包括工程管线及竖向规划设计内容。

三、公园、游乐场及其它园林、小游园规划设计收费定额规划区面积（公顷）收费起点（元）递增额（元/公顷）≤３45003-104500120010-20130001000>2023000另议注：不足3公顷者按3公顷计取。

风景区规划设计一、风景区总体规划设计收费定额规划面积（平方公里）收费起点（万元）递增额（万元/平方公里）备注≤10小于10平方公里的适当10-20酌减20-5050-100>10另议注：按本定额收费，其规划设计深度应达到以下要求：1、风景区现状分析；2、风景资源评价；3、确定风景区范围；4、确定规划目标及原则；5、确定风景区的性质；6、确定各级保护区的范围及保护措施；7、确定景区、功能分区及布局结构；8、测算环境容量；9、风景点规划、旅游服务设施及居民点规划；10、专业工程规划（包括道路交通规划、给排水规划、供电规划及绿化值被规划）；11、经济发展分析与布局；12、分期发展规划；13、政策建议或其它需要说明的问题。

城市交通规划标准摘要：城市交通规划是保障城市正常运转和人们出行需求的基础性工作。

本文将从城市交通规划的核心目标、基本原则以及具体的规范和标准等方面进行论述，旨在为城市交通规划提供参考和建议。

一、核心目标城市交通规划的核心目标是实现“安全、便捷、高效、环保”的城市交通系统。

具体包括以下几个方面：1. 安全：确保交通系统的安全性，减少交通事故发生率，提高交通参与者的安全感。

2. 便捷：提供便捷的出行条件，缩短出行时间，提高通行效率，满足市民的出行需求。

3. 高效：合理规划交通网络，优化交通流动，提高交通系统的运输能力，减少拥堵现象。

4. 环保：减少交通对环境的影响，促进低碳出行，鼓励绿色交通方式的发展。

二、基本原则城市交通规划应遵循以下基本原则：1. 综合性原则：综合考虑城市交通与城市发展、环境保护、土地利用等各个方面的关系，实现城市交通规划与城市总体规划的协调统一。

2. 公平性原则：满足不同居民群体的出行需求，提供公平、公正、平等的交通服务，降低社会交通不平等现象。

3. 可持续性原则：以满足当前需求为基础，兼顾未来发展，注重交通系统的长期可持续性，减少对资源的消耗和环境的影响。

4. 人本性原则：以人为本，关注市民的出行体验和生活质量，提供舒适、安全、便捷、美观的交通环境。

5. 整体性原则：将城市交通规划纳入城市整体规划的体系，并与其他领域的规划相互配合，形成协同效应。

三、城市交通规划的具体标准和规范1. 道路规划标准：（1）道路等级划分：根据道路的功能和通行能力，分别划分主干道、次干道和支路，并制定相应的设计标准。

（2）道路布局：确定道路的宽度、车道数、人行道、自行车道等，并考虑不同道路等级的需求。

（3）交叉口规划：设定交叉口的类型、位置、形式，规定交通信号、标线、标牌等的设置。

（4）停车规划：制定停车位的数量和分布，建设停车场和停车楼，鼓励停车位共享和智能停车管理。

2. 公共交通规划标准：（1）公交线路规划：根据居民的出行需求和城市的交通流量，设计合理的公交线路网，提供满足出行需求的服务。

高速公路新收费标准随着社会经济的不断发展，我国的高速公路系统也在不断完善和发展。

高速公路的建设和维护需要大量的资金投入，而收费是保障高速公路正常运营和维护的重要途径之一。

为了更好地适应社会经济发展的需要，我国交通部门决定对高速公路收费标准进行调整，以更好地满足广大市民的出行需求，同时确保高速公路的可持续发展。

首先，根据新的收费标准，高速公路的收费将主要由车辆的类型和行驶里程来确定。

对于不同类型的车辆，将有不同的收费标准。

一般来说，小型车辆的收费将会更加合理和优惠，而大型车辆的收费将会相对增加。

这样的调整不仅能够更好地满足不同车辆用户的需求，同时也能够更好地引导交通，减少拥堵，提高道路使用效率。

其次，根据行驶里程来确定收费，也是新的收费标准的一个重要特点。

以往的收费标准主要是根据车辆的类型和通行的路段来确定，而新的收费标准将更加注重行驶里程的因素。

这样的调整能够更好地体现出“谁用谁交”的原则，也更加公平合理地为用户提供服务。

同时，这样的调整也能够更好地激励用户选择短途出行，减少长途驾驶，从而减少交通压力，降低交通事故的发生率。

另外，新的收费标准还将更加注重对环保车辆的倾斜政策。

随着社会对环保意识的不断提高，越来越多的用户选择环保车辆出行。

为了更好地支持环保出行，新的收费标准将对环保车辆实行一定的优惠政策，从而鼓励更多的用户选择环保出行方式，减少对环境的污染，促进绿色出行理念的深入人心。

总的来说，新的高速公路收费标准的调整将更加合理地满足不同用户的出行需求，更加科学地引导交通，更加公平地为用户提供服务。

这样的调整不仅有利于提高高速公路的使用效率，减少交通拥堵，同时也有利于促进环保出行理念的普及，推动绿色出行方式的发展。

相信通过新的收费标准的调整，我国的高速公路系统将迎来更加健康、可持续的发展。

城市规划项目类型及各自收费标准（2008年07月23日）目录一、城镇体系规划 (3)二、城市战略/概念规划 (3)三、城市总体规划 (5)四、分区规划 (7)五、小城镇规划（指县城以下的建制镇） (7)六、城市近期建设规划 (8)七、控制性详细规划 (8)八、修建性详细规划 (9)九、风景区规划 (10)十、旅游规划 (12)十一、城市绿地系统规划 (12)十二、环境景观设计 (13)十三、城市设计 (13)十四、专业规划 (14)十五、专项规划 (15)十六、城市交通规划 (16)十七、历史文化名城（名镇）保护规划及历史街区规划 . 17 十八、规划咨询 (17)十九、编制标书 (18)二十、规划标底 (18)二十一、电子文件 (18)二十二、参考系数 (18)二十三、附则 (19)一、城镇体系规划序号规模（万人）计费单价（万元/万人）1 小于50 3.02 50-100 2.53 100-200 2.04 200以上 1.6注：（1）表中人口规模以规划期末区域总人口为准。

（2）都市圈、城镇群等类似规划，参照城镇体系规划的深度和计费意见执行。

（3）在编制城镇体系规划中，如果需要进行相关专题研究，应单独计费。

计费标准视专题研究范围与深度确定：如专题研究对象为区域范围的，则省域30万元/专题、市域（地）20万元/专题、县域15万元/专题；如专题研究对象为区域中心城市的，则特大城市25万元/专题、大城市20万元/专题、中等城市15万元/专题、小城市10万元/专题。

（4）计费基价为50万元。

二、城市战略/概念规划1. 单独编制城市空间发展战略/概念规划序号城市规模（平方公里）计费单价（万元/平方公里）1 小城市（20以下） 3.03 大城市（50－100） 2.54 特大城市（100以上） 2.0注：（1）本计费以规划期末城市人口规模分类为依据，城市新区、新城、开发区参照此标准。

（2）如与城市总体规划一起编制，其收费为城市总体规划计费的50%-60%。

城市规划设计收费标准一、本“标准”是在2001年国家计委“1218"号文取消了1993年版“城市规划设计收费标准”的情况下，为了规范城市规划设计市场，在全国范围内进行全面调查基础上由“中国城市规划协会”制定并发布的行业统一收费指导标准。

二、本“标准”适用于在中国境内的各项城市规划设计收费。

三、本“标准”采用单价法，进行标准的制定。

四、本“标准"补充了部分以前“收费标准”中所缺项目类型及现在正在进行的项目类型.五、本“标准”中，各规划设计单位可根据项目难易程度、工作量大小、不同地区、规划资质等级等情况诚意0.8—1。

5的调整系数进行上下浮动。

六、外资和中外合资建设项目的城市规划设计收费，参照国际城市规划收费标准，又承担方和委托方协商解决.七、城市规划设计单位（含境外设计单位）必须持有国家统一颁发的城市规划设计证书，并经工商登记后,方可进入市场，收取城市规划设计费。

八、境外设计单位在中国从事规划设计业务必须执行此标准。

九、执行该“标准”，其各项规划内容和深度按“城市规划编制办法”及国家和各省有关项目规定的要求执行。

如果根据实际需要,委托方增加或减少内容、深度,其所占工作量要相应增减。

十、编制城市规划所需的基础资料及地形图(含电子文件)，又委托方负责组织各有关单位提供。

如委托方不能提供所需资料,要由承担方调查收集基础资料工作的，其资料费、地形图（含电子文件）等费用由委托方支付。

十一、执行本“标准",设计方成果需提供：中间成果（含论证材料）最多为15套，最终成果为6套，另提供彩色图纸一套,如委托方须增加份数则需另行支付成本费用.十二、执行本“标准”成果版权归设计方所有，收费标准不包括提供电子文件及版权费用,如委托方须设计方提供电子文件和版权的，须支付相应费用。

十三、城市规划设计费按进度分期支付，在规划设计委托合同签订后三日内委托方即支付规划设计费总额的20%，方案确定时支付40%，规划设计成果交付时结清全部设计费用。

2、编制标书计费;按所编制项目规划设计费的5%-10%计取；规划设计费在50万元以下的;按10%计取..规划设计费在50万元以上的;按8%计取；3、编制标书计费基价为3万元..十四、规划标底1、规划标底费;指业主进行规划招投标时;对未中标但符合投标要求的投标方案所支付给投标单位的最低费用；2、规划标底费应按30%-40%计取;不应低于规划设计费的30%..十五、工作进度及付款方式以实际的合同约定为准1、签订合作协议后;7-10个工作日内支付项目首付款；2、初稿汇报：收到项目首付款45-60天提交并汇报规划初稿;项目汇报后10个工作日内支付第二笔款；3、规划评审：收到第二笔款后30-45天提交规划评审稿；4、提交规划成果：规划评审通过后15-30日内;支付第三笔款;付款总比例达100%；提交最终规划成果..注：根据项目难度系数及甲方对项目的推进情况;每一阶段工作时间可相应增减..根据国家有关规定;通过对全国市场规划咨询行业调查的基础上;充分考虑中西部地区的经济发展水平;决定按照收费标准下线执行;供业内及客户参考..一、区域发展规划、产业发展规划最低收费45万；1、县级及县级以下产业规划：45万；2、县级市及各区产业规划：65万；3、地级市产业规划：80万；4、省会级城市：120万；5、省级区域产业规划：150万..难度系数根据规划的产业情况、时间要求、附加要求等;上述费用需乘以1.2-2.0..二、区域旅游规划一总体规划最低收费45万；1、规划范围：乡镇级行政区界;45万；2、规划范围：县级或跨乡镇级行政区界;80万；3、规划范围：地市级或跨县级行政区界：100万；4、规划范围：副省级、省级或跨地市级行政区界：120万；5、规划范围：跨省级行政区界：150万；二提升规划、总规修编最低收费45万；1、规划范围：乡镇级行政区界;45万；2、规划范围：县级或跨乡镇级行政区界;70万；3、规划范围：地市级或跨县级行政区界：80万；4、规划范围：副省级、省级或跨地市级行政区界：120万；5、规划范围：跨省级行政区界：150万..三难度系数根据规划地区偏远程度、面积与人口状况、资源禀赋、时间要求、附加要求等;上述费用需乘以1.2-2.0..三、工作进度及付款方式以实际的合同约定为准1、签订合作协议后;7-10个工作日内支付项目首付款；2、初稿汇报：收到项目首付款45-60天提交并汇报规划初稿;项目汇报后10个工作日内支付第二笔款；3、规划评审：收到第二笔款后30-45天提交规划评审稿；4、提交规划成果：规划评审通过后15-30日内;支付第三笔款;付款总比例达100%；提交最终规划成果.. 注：根据项目难度系数及甲方对项目的推进情况;每一阶段工作时间可相应增减..。

全国高速公路收费标准高速公路是我国交通运输体系中的重要组成部分，其建设和管理对于促进经济发展、便利民众出行具有重要意义。

而高速公路的收费标准也一直备受社会关注，因为它直接关系到人们的出行成本和交通效率。

下面将就全国高速公路收费标准进行详细介绍。

首先，根据国家发改委发布的相关规定，高速公路收费标准主要分为车辆类型、行驶里程和收费标准三个方面。

根据车辆类型的不同，收费标准也会有所区别。

一般来说，小型客车的收费标准相对较低，而大型货车和客车的收费标准则相对较高。

此外，行驶里程也是影响收费标准的重要因素，一般情况下，行驶里程越长，收费标准也就越高。

而收费标准则是根据车辆类型和行驶里程来确定的，不同的车辆类型和行驶里程对应着不同的收费标准。

其次，根据不同地区的高速公路收费标准也会有所不同。

我国各个省份和地区的收费标准会根据当地的交通情况、经济发展水平和实际情况来进行调整。

一般来说，发达地区的高速公路收费标准相对较高，而欠发达地区的收费标准则相对较低。

这也是为了更好地适应当地的经济发展和交通需求。

再次，高速公路收费标准的调整也是一个动态的过程。

随着社会经济的发展和交通运输的需求，高速公路收费标准也会不断进行调整。

国家发改委会根据实际情况和政策需要，适时地对高速公路收费标准进行调整，以更好地满足人们的出行需求和促进经济发展。

总的来说，全国高速公路收费标准是根据车辆类型、行驶里程和地区情况来确定的，它是一个动态的过程，会随着社会经济的发展和交通需求的变化而不断进行调整。

而高速公路的收费标准也直接关系到人们的出行成本和交通效率，因此需要引起社会的重视和关注。

希望相关部门能够根据实际情况，科学合理地制定和调整高速公路收费标准，为人们的出行提供更好的保障和便利。

全国高速公路收费标准在我国，高速公路是交通运输的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活起着举足轻重的作用。

而高速公路的收费标准也是人们关注的焦点之一。

下面我们就来了解一下全国高速公路收费标准。

首先，根据国家发展改革委员会和交通运输部发布的《关于调整高速公路车辆通行费收费标准的通知》，我国对高速公路的收费标准主要分为车辆类型和行驶里程两个方面。

对于车辆类型，一般分为小型车、大型车和特大型车三种。

小型车包括轿车、客车等，大型车包括货车、挂车等，特大型车包括超大型货车、大型客车等。

不同类型的车辆通行费标准也有所不同，一般来说，特大型车的通行费标准会相对较高，而小型车的通行费标准则相对较低。

对于行驶里程，高速公路的收费是按照车辆行驶的实际里程来计费的。

一般来说，每个省份都有不同的计费标准，而且还会根据不同的路段和不同的时间段进行调整。

比如，在节假日或者高峰时段，通行费标准可能会有所提高，而在平常时段则会有所降低。

此外，对于ETC电子不停车收费系统的推广，也对高速公路的收费标准产生了一定的影响。

ETC系统的使用不仅可以提高通行效率，减少交通堵塞，还可以享受一定的优惠政策，比如打折优惠、积分返现等。

因此，越来越多的车主选择使用ETC系统，这也在一定程度上影响了高速公路的收费标准。

综上所述，全国高速公路收费标准是根据车辆类型和行驶里程来确定的，不同类型的车辆通行费标准有所不同，而且还会根据不同的路段和不同的时间段进行调整。

随着科技的发展和ETC系统的推广，高速公路的收费标准也在不断地进行调整和优化，以满足人民对高质量出行的需求。

希望本文能够对大家对全国高速公路收费标准有所了解，也希望相关部门能够进一步完善和优化收费标准，为人民提供更加便捷、高效的出行体验。

中国高速收费标准中国高速公路是国家重要的交通基础设施之一，其建设和维护需要大量的资金投入。

为了保障高速公路的正常运营和维护，中国对高速公路收费标准进行了规定。

本文将对中国高速收费标准进行详细介绍，以便广大车主和行车人员了解相关规定，合理规划出行路线和费用预算。

首先，中国高速收费标准主要包括车辆分类和收费标准两个方面。

根据车辆的不同类型，收费标准也有所区别。

一般来说，按照车辆的轴数和车型进行分类，包括小型车、大型车、客车、货车等。

针对不同类型车辆，收费标准也有所不同。

一般来说，小型车的收费标准相对较低，而大型车、客车和货车的收费标准相对较高。

此外，根据车辆的不同行驶里程和路段，收费标准也可能有所不同。

其次，中国高速收费标准还受到一些其他因素的影响，例如通行时间、通行路段、通行距离等。

一般来说，在不同的时间段，高速公路的收费标准也可能有所不同。

例如，在高峰时段和夜间时段，高速公路的收费标准可能会有所上调或下调。

此外，不同的路段和不同的通行距离，也会对收费标准产生影响。

一般来说，长途通行和跨省通行的车辆，其收费标准可能会相对较高。

最后，中国高速收费标准的调整和变化受到政府政策和市场需求的影响。

随着国家经济的发展和交通基础设施的建设，高速公路的建设和维护成本也在不断提高。

因此，政府可能会根据实际情况对高速收费标准进行调整和变化。

另外，市场需求和交通拥堵情况也可能对高速收费标准产生影响。

例如，在交通拥堵严重的地区，政府可能会通过调整收费标准来引导交通，缓解拥堵情况。

综上所述，中国高速收费标准是一个综合考虑车辆类型、通行时间、通行路段和市场需求等因素的复杂系统。

了解和掌握高速收费标准，对于广大车主和行车人员来说至关重要。

希望本文所介绍的内容能够帮助大家更好地了解中国高速收费标准，合理规划出行路线和费用预算。

国家物价局建设部关于发布城市规划设计收费标准的通知价费字（1993）168号1993年4月23日各省、自治区、直辖市及计划单列市物价局(委员会)、建委(建设厅)：根据《中华人民共和国价格管理条例》和建设部、财政部联合发布的《关于城市规划设计单位实行技术经济责任制的通知》的有关规定，对城市规划设计收费办法进行了修订，现就有关问题通知如下：一、《城市规划收费工日定额》(试行)是在原国家计委一九八七年颁发的《城市规划设计收费标准》(试行)的基础上考虑到物价上涨等因素修订的，现予以发布执行。

二、城市规划收费按直接生产人员所需的工日计算，收费标准为每工日八十五元。

三、外资和中外合资建设项目的城市规划设计收费，参照国际有关收费标准，由承包方与委托方具体协商确定。

四、城市规划设计单位必须持有国家统一颁发的城市规划设计证书，并经工商登记后，方可进入市场，收取城市规划设计费。

五、本通知自一九九三年七月一日起执行。

国家计委一九八七年颁发的《城市规划设计收费标准》(试行)同时废止，在此之前签订的合同，仍按原合同执行。

附件：城市规划收费工日定额(试行)城市规划收费工日定额(试行)城市规划收费工日定额说明关键字：城市总体规划详细规划修建设计风景区规划城市交通规划单项市政工程规划一、本工日定额是在原国家计委1987年颁发的《城市规划设计收费标准》(试行)的基础上进行修订的。

对原标准中的不合理部分进行了调整，采取按直接生产人员所需的工日来计算收费的办法。

二、本工日定额已列出常见的城市规划设计项目，如：城市总体规划、分区规划、详细规划、修建设计、风景区规划、城市交通规划、城市单项市政工程规划等。

还有一些项目，如：区域城镇体系规划、历史文化名城保护规划、建设项目选址及技术论证、工程可行性研究等未列出具体定额的，可参照已列定额以实际需要工日计算。

三、执行本工日定额，其各项规划内容和深度要求按《城市规划编制办法》及国家有关规定执行。

城市规划设计与收费标准规划编制技术规定与收费标准（2002年5月1日）城市规划设计与收费标准规划编制技术规定与收费标准（2002年5月1日）目录第一章总则 (3)第二章城镇体系规划 (3)第三章城市总体规划 (5)第四章村镇规划 (6)第五章城市分区规划 (14)第六章专项规划 (16)1．城市道路交通规划 (16)2．城市历史文化遗产保护规划 (18)3．城市市政公用设施工程专项规划 (19)4．城市防灾系统专项规划 (20)5．城市绿地系统规划 (21)6．旅游规划 (23)第七章风景名胜区规划 (25)第八章控制性详细规划 (27)第九章城市设计 (29)第十章修建性详细规划 (31)1．居住区详细规划 (31)2．公共中心地区详细规划 (31)3．交通枢纽地区详细规划 (32)4．新区详细规划 (35)5．历史街区与历史地段保护规划 (36)6．公园绿地规划与设计 (37)7．景观规划 (38)8．城市工程管线专项详细规划 (39)第十一章收费标准 (40)总则第一条为统一规划设计各项规划编制的技术要求，提高规划质量，规范收费标准，特制定《城市规划设计规划编制技术规定和收费标准》，以下简称《规定》，作为技术审查与收费的依据。

第二条各项城市规划编制，除遵守本《规定》外，还应该符合国家和各地方有关标准、规范的规定。

第三条本《规定》由建设部城乡规划司负责解释。

第四条本《规定》自2002年5月1日起试行。

（1）城镇体系规划第五条规划成果包括规划文件和规划图则两个部分。

规划文件包括规划文本和规划说明书。

规划文本是对规划的目标、原则和内容提出规定性和指导性要求的文件；规划说明书是对规划文本的解释，应该附有基础资料汇编。

第五条城镇体系规划规划文本1、综合评价区域和城市的发展和开发建设条件；2、预测区域人口增长，确定城市化目标；3、确定本区域的城镇发展战略，划分城市经济区；4、提出城镇体系的功能结构和职能分工；5、确定城镇体系的等级和规模结构；6、确定城镇体系的空间布局结构；7、统筹安排区域基础设施、社会设施；8、确定保护区域生态环境、自然和人文景以及历史文化遗产的原则和措施；9、确定各时期重点发展的城镇，提出近期重点发展城镇的规划建议；10、提出实施规划的有关政策和措施。