液压锁和平衡阀的正确使用
双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等
外部原因出现下滑、超速或串动。
但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用
图一
二、双向液压锁的结构特点：
双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)中右边2号元件。通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。这种情况常常出现在以下几种常见的机器：
四柱液压机中垂直放置的油缸；
制砖机械的上模油缸；
玻璃机械中往返摆动的油缸；
工程机械的摆动油缸；
液压吊车的卷扬马达；
比较常用的液压锁是叠加单向阀，我们再看它的剖面图和一个典型的应用。
当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。
另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。
三、平衡阀的结构特点：
抗衡阀也称限速锁(见图3)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸
1- 端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧；
5、9、13、1
6、1
7、20-密封圈 10-锥阀；11-阀芯；
12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头；
22-单向阀芯；23-阀体
图3 平衡阀结构示意图
或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。
平衡阀调试手册欧文托普阀门系统（北京）有限公司
欧文托普静态平衡阀介绍 静态平衡阀亦称手动平衡阀，数字锁定平衡阀，它的作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部分负荷的流量需求，起到平衡输配的作用。 手动平衡阀的作用对象是系统的阻力，基本功能：消除环路剩余压头限定环路 水流量。 手动平衡阀与普通截止阀区别在于，调节对象，手动平衡阀调节对象是系统的阻力，而普通截止阀主要调节阀前、阀后起关断作用的，它们阀门特性曲线，如下图所示，平衡阀理论流量特性为等百分比（近似）特性，当阀权度30－50%，实际为 线性流量特性。 1、手动截止阀特性曲线； 2、线性特性[阀实际工作曲线、阀权度0.2] 3、线性特性曲线； 4、等百分比特曲线； 手动平衡阀与普通截止阀不同之外还在于有开度指示、开度锁定装置及阀体上有两个测压口。在管网平衡调试时，用软管将被调试的平衡阀测压口与专用欧文托普的流量测量计算机或压差测量仪连接，仪表能显示出流经阀门流量值或压降值，进而可计算出阀 门的实际流量。
平衡阀测量流量原理：从流体力学观点看，平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件，以压缩液体为例，由流量方程式可得： Q=K v·△P?（1－1） Q—流经平衡阀的流量（m3/h） K v—阀门系数 △P?—阀前、阀后压差（kg./cm2）平衡阀每一个开度值都对应于一个K v值，即阀门系数K v由开度而定。通过试验台实测可以获得不同开度下对应的阀门系数。于是，只需在现场测出压差，根据公式（1－1），就可以计算出流量Q，平衡阀便可以作为定量调节流量的节流部件了。 平衡阀特性： ①流量特性线性好。这一特性对方便准确地调整系统平衡具有重要意义。 ②有清晰、准确的阀门开度指示。开度指示在阀柄侧部，更人性的设计，使检 测、调试更方便。 ③平衡调试后，阀门锁定功能使开度值不能随便地被变更。无关人员不能随便开大阀门开度。如果管网环路需要检修，仍可以关闭平衡阀，待修复后开启阀门原 设定位置为止。 ④平衡阀阀体上有两个测压口，在管网平衡调试时，用软管与欧文托普的专用流量测量计算机或压差测量仪连接，能由计算机显示出流量值及计算出该阀门的实 际流量。
压差平衡阀的作用原理是什么? 压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀，是一种不需外来能源依靠被调介质自身压力变化进行自动调节的阀门，适用于分户计量或自动控制系统中。 压差平衡阀为双瓣结构，结构紧凑，用于供热（空调）水系列中，恒定被控制系统的压差，并有以下的特点： 1、恒定被控制系统压差； 2、支持被控系统内部自主调节； 3、吸收外网压差波动； 4、采用先进的无级调压结构，控制压差可调比可达25：1； 5、具备自动消除堵塞功能; 6、法兰尺寸符合GB4216.2中灰铸铁法兰尺寸。 压差平衡阀的使用方法： 1、介质流动方向应与阀体箭头方向一致； 2、压差平衡阀应安装在回水管上，阀上接导压管，导压管的另一端与供水管连接，建议在导压管供水端安装1/2"球阀，以便启动消除堵塞功能； 3、在导压管前的供水管上应安装过滤网，避免水质太差造成该阀失去自动调节功能； 4、供水管和该阀前的回水管应分别装设压力表，便于调节控制压差; 5、如发现该系统流量过大或过小，可能的原因是管道元件安装时
的杂物卡阻在阀塞上，可将1/2"球阀关闭3—5分钟，这时如果是较轻堵塞，即可自动消除，如还不能消除，则要拆开阀门检查消除堵塞物； 6、控制压差调节方法：逆时针方向调节调压阀杆，观察压差。 压差平衡阀选型说明： 按式KV=G/式中（G-M3/h），根据最大流量和可能的最小工作压差计算所需的最大KV值，应小于阀门的最大KV值；根据最小流量和可能的最大工作压差计算所需的最小KV值，应大于阀门的最小KV值，如G=3-10M/h，△P"最大=200KPa，△P"最小=20KPa，KV最大=10/=25，KV最小=3/=2.12，选择DN50即符合要求，建议尽量不变径选用阀门。 压差平衡阀的用途： 为何室内安装自控装置必须安装压差平衡阀原因如下： 1.如果不安装压差平衡阀，近端用户由于压差过大，当近端用户室内温度达到设置值时，由于感温包的膨胀推力是有限的使恒温阀无法关断，使近端用户室内温度超标。 2.如果不安装压差平衡阀，近端用户压差过大，远端用户压差小，外网压差不平衡，造成近端和远端用户室内温度产生时序，如果采用间接性供暖方式，由于时序过长造成远端用户还未达到用户需求时就到了供暖的间歇时间，使远端用户无法达到供暖要求，如变频变流量调节时由于时序过长远端用户还未达到用户需求时即到了热源循环水泵的转数调小的时候，使变频装置无法发挥应有的功效。 3.如果不安装压差平衡阀当各用户调节时会相互干扰，如果一个
平衡阀在液压系统中的应用及故障排除 【摘要】：本文通过对平衡阀结构组成的分析，对其工作原理进行了详细的说明，并介绍了在各种变负载液压系统中广泛的应用；然后从平衡阀结构特性的角度，结合平衡阀在某公司焦炉机械装煤车上实际应用中出现的几种常见的故障，定性的分析了它的故障原因并提出了排除及预防故障的方法。 【关键词】：平衡阀液压系统震颤故障排除 【前言】：平衡阀是当今冶金液压系统中应用及其广泛的一种控制阀，本文通过力士乐液压公司ＦＤ型平衡阀工作原理，论述了其在变载机构中的控制作用，并以冶金液压系统中的实例应用加以说明。 一，平衡阀的结构与工作原理 FD 型平衡阀是德国力士乐公司设计的平衡阀, 它采用了液控单向节流设计, 从而实现了液控单向阀和单向节流阀的控制功能。其结构原理图如图1 , 当其控制油口X不工作时, 平衡阀具有单向阀的功能, 压力油从A口流入时, 液压阀单向导通, 当压力油从B口流入时, 液压阀反向封闭。如果其控制油口X通有一定的压力油, 由于X口连接的阻尼口（6）的作用, 控制阀芯（4）缓慢运动, 延时后首先推动卸荷阀芯（3）使B口卸压, 然后推动主阀芯（2）开启, 液压油从B 流向A 口。图2为其图形符号。
图1 FD 平衡阀结构原理图 （1）阀体、（2）主阀芯、（3）先导体、（4）控制阀芯，（5）阻尼阀芯，（6）阻尼孔、（7）（8）(9) 均为控制腔 图2 FD 平衡阀图形符号 二，平衡阀在工业液压系统中的实际应用 2.1平衡阀在单杆缸液压平衡回路中的应用 图3 为采用FD 型平衡阀设计的平衡回路, 在换向阀处于中位(为了安全, 应始终使用闭中位的方向阀)时,平衡阀保持垂直放置的 液压缸不因自重而下落。当换向阀交叉油路供油时, 液压油经过平衡阀(起单向阀作用) ,推动液压缸活塞提升负载。这时如果液压泵到平衡阀之间的液压油管破裂, 压力下降, 由于负载压力作用, 主阀立即关闭, 油缸保持在工作位置。当换向阀平行油路进行工作时, 由平衡
平衡阀的种类及其结构特点 平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门。如：静态平衡阀，动态平衡阀。 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，自力式自身压差控制阀等。 动态流量平衡阀亦称：自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，它是跟据系统工况（压差）变动而自动变化阻力系数，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变，它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系
统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。自力式压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。 动态平衡阀分为流量（流量动态控制阀）和压差（自力式压差控制阀）控制两种，他们和静态区别在于静态平衡阀（也叫做数字锁定平衡阀）需要通过专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理范围内，但是每次改动都需要通过仪表对阀进行再锁定，动态的是自力的不用这么麻烦的，依靠管网中被调介质自身的压力变化进行自动恒定流量，静态的在工程造价上要略微便宜些！ 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。
液压锁和平衡阀的正确使用 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等 外部原因出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用 图一 二、双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)中右边2号元件。通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。这种情况常常出现在以下几种常见的机器： 四柱液压机中垂直放置的油缸； 制砖机械的上模油缸； 玻璃机械中往返摆动的油缸； 工程机械的摆动油缸；
液压吊车的卷扬马达； 比较常用的液压锁是叠加单向阀，我们再看它的剖面图和一个典型的应用。 当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。 三、平衡阀的结构特点： 抗衡阀也称限速锁(见图3)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸 1- 端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈 10-锥阀；11-阀芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图3 平衡阀结构示意图
变幅系统液压回路——平衡阀- 中国吊装网 变幅系统液压回路一般由一个或两个油缸、平衡阀、主副溢流阀和三联控制阀组成。在这一整套基本独立完整的液压回路结构中,平衡阀安装在油缸下部,使变幅油缸平稳下降,并防止油缸下沉,因此平衡阀与油缸连接油管一定要采用高压钢管,以防软管破损老化造成用臂突然下跌。当变幅油缸伸出时, 变幅角度增大,跨距减小,起重量增大。变幅油缸缩回时情况相反。 下图所示是加藤NK300型汽车起重机变幅液压系统,由两个后推式双作用油缸、平衡阀、主副溢流阀和三联控制阀的右联阀组成。 平衡阀安装在变幅油缸的支撑油路上,是用以防止变幅下降速度因载荷重力作用大于供油量所决定的速度。该阀的结构作用如下图所示,在阀体内装有补偿滑阀和单向阀。补偿滑阀由弹簧的压力和作用于先导活塞的液控压控制。
在变幅过程中，平衡阀的作用如下： 1.控制阀芯在中位 从P1泵来的液压油通过增压器经方向控制阀回油箱，变幅油缸静止。平衡阀内的补偿滑阀在弹簧的作用下截断由港大腔的油路。 2. 油缸伸出 将方向控制阀芯扳到伸的位置,从P l 泵来的液压油通过增压器经方向控制阀进入平衡阀的A口,推开单向阀通过B口到油缸的大腔推动活塞。油缸杆侧的油液通过控制阀回油箱,油缸伸出口在此情况下补偿阀不工 作,因为作用于先导活塞的液控压与油箱相通。
3. 油缸缩回 将方向控制阀芯扳到缩的位置,从P l 泵来的液压油通过增压器经控制阀进入油缸的杆侧,也经液控管导入P.P.口。控制阀刚转换时,油缸仍是静止的,因为补偿滑阀在弹簧的作用下截断油缸大腔的回油路,从泵来的液压油的压力升高。同时,液控压在D室作用于先导活塞,该活塞推补偿滑阀,克服弹簧的压力补偿滑阀向右移动离开阀座,接通油缸大腔的回油路,油缸缩回。 由于先导活塞的节流孔的阻尼效应,使活塞移动极为平稳,C孔使活塞开始移动时快,以增进阀的灵敏性。由于补偿滑阀的节流嘴e的作用,开口缓慢增大,并适应于操作条件的最佳开度,因而也自动决定回流油液的流量。由于M腔、K腔及节流孔b的阻尼效应,补偿滑阀的移动也极为平稳。 在正常情况下,变幅油缸缩回时液控压在(2.2±0.3)MPa应发生作用。 在正常情况下,发动机停止操纵方向控制阀时,变幅油缸应该不动。如果移动,说明补偿滑阀座有故障,应更换此阀。 补偿滑阀和先导活塞都有很小的节流孔,分解和组装时要避免灰尘。更换和重装平衡阀后,操作前要排放内部空气。忽略此项会导致平衡阀作用不良和振动。
动态平衡阀和静态平衡阀的区别 动态平衡阀分为流量(流量动态控制阀)和压差(自力式压差控制阀)控制两种，根 据实际需求选用。动态平衡阀用于解决各台末端因温控阀门频繁动作而引起的支路压差平衡问题。其和静态区别在于：静态平衡阀(也叫数字锁定平衡阀)需要通过专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理范围内，但是每次改动都需要通过仪表对阀进行再锁定，动态的是自力的不用这么麻烦的，依靠管网中被调介质自身的压力变化进行自动恒定流量，静态的在工程造价上要略微便宜些。 动态平衡阀的工作原理：通过改变平衡阀的阀芯的过流面积来适应阀门前后的变化，从而达到控制流量的目的。 动态平衡阀可安装在供水管上，也可安装在回水管上。当系统流体工作压力超过散热器允许工作压力时，为安全起见，动态平衡阀宜安装在供水管上。 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位等，用于解决管路设计中存在的支路压差平衡问题。 静态平衡阀的工作原理是：通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，来改变流经 阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 静态平衡阀既可安装在供水管上，也可以安装在回水管上，一般要安装在回水管上，尤其对于高温环路，为方便调试，更要装在回水管上，安装了平衡阀的供(回)水管不必再设截止阀。 无论静态平衡阀或动态平衡阀，自身都是阻抗元件，尤其是动态平衡阀，要求系统在选配水泵时必须考虑该平衡阀引起的附加扬程。
动态平衡阀与静态平衡阀的比较 平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门，如：静态平衡阀，动态平衡阀。 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，自力式自身压差控制阀等。 动态流量平衡阀亦称：自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，它是跟据系统工况(压差)变动而自动变化阻力系数，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变，它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。自力自身压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。 动态平衡阀分为流量(流量动态控制阀)和压差(自力式压差控制阀)控制两种，根据你的 需求选用(不过流量控制的要比压差的在价格上贵很多哦)，他们和静态区别在于静态平衡阀(也叫做数字锁定平衡阀)需要通过专用智能仪表进行一次性调试后锁定，将系统的总水量控
衡阀和双向液压锁的选用 液压辅助元件选用 2009-09-02 09:47 阅读67 评 论0 字号：大中小 平衡阀和双向液压锁的选用 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因 出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些 看法。 双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回 路。 1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套；5-弹簧； 6-钢球；7-钢球座；9-控制活塞；10-阀体 图1 双向液压锁结构示意图 平衡阀的结构特点： 平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油
液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的 冲击和振动。 因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定 性有一定要求的回路中。 1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈10-锥阀；11-阀 芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图2 平衡阀结构示意图
平衡阀使用简要 我司强烈建议平衡阀在装入系统之前按系统需要设定好压力，且最好由我司在产品出厂前根据客户要求设定压力。一方面装入系统的平衡阀难以精确设定压力，给操作带来困难；另一方面装入系统的平衡阀①口常会伴有负载存在，过大的负载压力会给调压人员的操作带来困难，甚至会造成调压零件的损坏。平衡阀调压方法：内六角一端正对视线，顺时针旋转为右旋，右旋调压杆降低负载设定压力；逆时针旋转为左旋，左旋调压杆增加负载设定压力。 1 出厂前平衡阀压力设定标准（以LCBEA-LHN 平衡阀为例）： 平衡阀出厂时设定压力为①口负载开启压力（以负载开启压力为210bar 为例）。 1.1 安装测试油路，以标准扭矩将平衡阀装入系统，初始设定将调压杆右旋到底，使设定压力达到最小值，负载低压通油测试； 1.2 无负载情况下，左旋调压杆至433圈，锁紧调压螺母，然后缓慢增加负载，此时设定压力应为210bar （如果设定压力有偏差，应在无负载情况下以相同操作微调至标准设定压力）； 1.3 注意事项： 1.3.1 组装工作台测试所需液压系统回路时要确保安全后再装阀测试； 1.3.2 调压前必须松开调压锁紧螺母，旋转调节杆设定压力必须在无负载情况下进行； 1.3.3 调压杆右旋为减压，左旋为增压； 1.3.4 高压调试之前最好低压通油一次； 1.3.5 锁紧调压螺母后请勿再转动调压杆； 1.3.6 调压设定参照平衡阀压力设定附表（见附表），如有偏差以实际设定为准； 1.3.7 平衡阀安装扭矩必须符合标准规范（详见技术资料）； 1.3.8 平衡阀的最大设定压力应为最大负载感应压力的1.3倍。设定压力不能过高，否则会增加液控口的背压，产生节流使油缸下降缓慢。 2 强行装入系统调定压力 如若在特别情况下，不得不在装入系统后再次设定，以下为建议方法： 2.1 强行装入系统调压 2.1.1 必须遵守系统操作的相关要求，确保整个设备系统在控制之内，不会因设备运动造成任何的毁坏或伤害； 2.1.2 应特别注意因压力重新设定后引起的设备运动位置的变化；特别注意增加设定 压力的旋转方向为左旋； 2.1.3 系统中如若没有压力显示设备，请于方便处安装以便调试和观测记录；
液压系统中平衡阀与液压锁的选用 摘要：平衡阀与液压锁在一定的条件下都可以参与到液压系统中，而且也可以保证不会因为工作仪器的重叠而导致工作效率大幅度的下滑，但是在一定条件下两者是不可以一起应用的。本文主要是从理论上讲述了液压系统中平衡阀与液压锁之间的工作原理及结构差异，并且从实际应用的角度出发，解决液压系统中平衡阀与液压锁之间正确的选用方法。 关键词：液压系统；平衡阀；液压锁；选用 平衡阀主要是调节两侧压力的相对平衡，或通过分流的方法达到流量的平衡阀门，液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动。液压系统中的平衡阀与液压锁都可以作为闭锁的元件进行使用，从而保证在胶管或是管道受到损害时，防止载荷发生突然下落，同时也可以防止因为方向控制阀的阀芯卸油引起的载荷缓慢的下落的问题。因为液压锁比平衡阀的价格便宜，相关的设计人员在液压系统中常常采用液压锁来取代平衡阀，但是在一些特定速度的载荷情况之下，它们两个是不能相互进行取代的，它们在结构上还是具有差异的。 1.平衡阀工作的原理及其内在的结构 液压系统中的平衡阀又被人们称为下降减速阀阀或负载保持阀，对于负载，平衡阀可以精密的控制器下载的速度，平衡阀是一种特殊功能的阀门，阀门本身无特殊之处，只在于使用功能和场所有区别。在某些行业中，由于介质（各类可流动的物质）在管道或容器的各个部分存在较大的压力差或流量差，为减小或平衡该差值，在相应的管道或容器之间安设阀门，用以调节两侧压力的相对平衡，或通过分流的方法达到流量的平衡，该阀门就叫平衡阀。平衡阀的自身功能一共有三种，第一种功能是通过低液阻单方向的提升器功能。当换向阀在左侧工作时，液压轴是以特别低的压降单方向的通过，液压轴在通过液压缸的无杆腔时提升负载能力，然后将其回路封锁，将负载的位置保持不变。第二种功能是通过调节液控达到节流的目的。如果想很好的控制负载的话，那就需要通过在执行器的入口处应设立液阻节流，但是只有应用能够随着负载的变化而改变的液阻才能够将流量也可以在一定情况下随着负载相继变化。平衡阀再启动时可以将连续调节做到最精准化，使负载的运行速度不会因负载的大小与方向而受到影响。当换向阀工作在右侧时，液压轴是需要应用换向阀作为载体才可进入到液压缸的杆腔当中，并且液压轴可以控制压力来达到开启控制节流阀，如果负载的下降速度过于快的话，就会导致液压缸的上层所需的流量值要远远的大于进入杆腔的电流量，所以需要通过调节进入到杆腔的流量来达到下降负载速度的目的，使负载的速度平缓的下降。控制比是控制压力时所占用的面积与负载压力占用的面积之比，这是为了让液控的节流通道工作时所承受的负载的压力与控制的压力之比，通常的情况下是1.5-10等等。假设无控制的压力与无背压刚开始流动所受的压力值为P S时，平衡阀的液控节流工作的条件是P A+P B×K C＞P S，在本公式当中，K C是控制比，P B是控制的压力，P A负载口的压力。 2.液压锁工作的原理极其内在的结构 当没有液压油通过的时候，左右两面的单向阀是分别锁紧两个回路的，为了防止负载的下落，液压锁是开关型的阀门，普遍只是有开关两种的位置装置，且停留在两个极限的位置，做不到精细的控制，倘若在设计过程时不考虑使用的情况及其泵流量的因素，对液压锁随意的使用会极容易导致出现速度及其不稳定的现象，当油缸的无杆腔进行回油的时候，因为油缸内部的活塞存有作用面积的差额，在活塞下降的时候，有杆腔的压力也会随之迅速的降低，从而导致了油缸的无杆腔的侧单向阀门压力的控制也会迅速地下降甚至发生关闭现象，导致活塞的运动停止，在继续供油后，有杆腔压力会再次上升到单向阀门开启的压力，活塞又会再一次的运动，这样如此的进行反复，油缸的无杆腔单向阀门就会时开时关，这样会使液压系统产生抖动的想象，并且产生一些冲击的振动及噪声。且液压锁压力的大小不仅仅是与油
平衡阀和双向液压锁的正确选用 厉军1 魏立基2赵玉珊3 (1.徐州金枫液压技术开发有限公司；2.长安大学，西安，710000； 3.哈尔滨科隆新技术开发有限公司，150000) 摘要：文章通过理论分析及实践经验，介绍了双向液压锁和平衡阀的选用原则。 关键词：平衡阀；液压锁；选用。 一、概述 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。 二、双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图 1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压 缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由
于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套； 5-弹簧； 2- 6-钢球； 7-钢球座； 9-控制活塞； 10-阀体 图1 双向液压锁结构示意图
三、平衡阀的结构特点： 平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸 1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈 10-锥阀；11-阀芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图2 平衡阀结构示意图 或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡
使用平衡阀在夏热冬冷地区一级泵变流量两管制空调水系统中的应用 1 关于暖通空调设计中水力失调的含义 水力失调有两方面的含义：一是指虽然经过水力计算并达到规定要求，但由于理论计算与实际情况总存在差异，所以在运行后，各用户末端的实际流量与设计要求不完全相符，这种水力失调是稳定的、根本性的，如不加以解决，影响将始终存在，我们称之为稳态失调。二是指系统中，当一些用户末端的水流量改变时(关闭或调节水阀时)，会使其他用户的流量随之变化，我们称之为动态(稳定性)失调，也就是系统在变负荷工况下运行造成的水力失调。 2 解决水力失调的办法 解决空调水管路的水力失调问题可采用如下几种方法：安装静态平衡阀、安装动态平衡阀，加节流孔板以及安装球阀、蝶阀、闸阀等手动调节阀。 2.1 静态平衡阀 静态平衡阀亦称平衡阀、手动平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙(开度)，来改变节流面积及调节阀阻力，以达到调节流量的目的。从流体力学观点看，静态平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件。其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部分负荷的流量需求，起到水力平衡的作用。静态平衡阀的特点有：阀门特性为直线型流量特性，即阀门前后压差不变的情况下，流量与开度大体上成线性关系；有精确的开度指示，通过指示可查出相应的流通能力或阻力系数；有开度锁定装置；阀体前后有两个测量孔，可与仪表连接，方便地测出阀门前后的压差，从而计算出流经阀门的流量；静态阀门在空调系统中的应用需要逐级安装，逐级调试。 2.2 动态平衡阀 动态平衡阀分为动态流量平衡阀，动态压差平衡阀等。 动态流量平衡阀亦称自力式流量控制阀、自力式平衡阀、定流量阀、自动平衡阀等，其基本定义是：在一定的压差范围内，恒定被控系统的流量，作用对象是系统的流量。当外网压力波动时被控系统不受影响。但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压头，此时阀门打到全开或全关位置，流量仍然比设定流量低或高，不能控制。其基本要求是最小工作压差(一般大于30kPa)，工作压差范围为30kPa~600kPa。 动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，其基本定义是：在水力工况下，一定的流通能力范围内，恒定被控系统的压差，作用对象是被控系统的压差。它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯变化来弥补管路阻力的变化，从而使在水力工况发生变化时保持被控系统的压差不变。其基本要求是最小资用压差(最小启动压差)，基本功能为消耗掉多余压头，保证资用压头。
1、用途及特点 双向液压锁广泛用于工程运输起重等机械中的油缸需保压的油路中，如汽车的支腿回路等(汽车吊，轮胎吊)，其工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之易然，当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界负荷干扰，起到锁的作用。 我厂生产的液压锁反应灵敏，工作可靠，并具有体积小，重量轻，结构新颖等特点。 2、技术参数及职能符号
为了适应不同厂家需要，我厂在双向液压锁的基础上，作了结构改进，生产了一些变型液压
平衡阀： 1、用途及特点 生产的平衡阀主要用于工程机械以及具有靠重力下放的其它机械开式液压回路中，能产生与变化负载相平衡的背压以保证负载在某一位置上可靠停止，和控制负载下降时运动的平衡性防止负载超速下降，引起结构件及液压件管路等部分的损坏。 该阀是由锥阀和滑阀组成，具有单向阀和顺序阀的功能，锥度密封，密封性能好，滑阀上开槽，起节流作用，保证运动平稳。产品标准化、系列化、通用化强，结构简单，动、静态性能好。 2、职能符号
平衡阀A 特点：性能可靠，结构紧凑、体积小，原理如下图所示，应用于国防工业、汽车随车吊等提供配套，并随同主机出口。 平衡阀B 为适应特种车辆的展需要，引进美国技术制造了一种新型平衡阀，该阀具有体积小、重量轻、结构紧凑等特点，主要用于道路清障车等特种车辆。
统型平衡阀： 1、特点与原理 统型平衡阀在原来平衡阀的基础上增加了一个溢流阀，具有超载保护的优点，其工作原理如下图所示： 职能符号图 工作原理图 2、主要技术参数
双向平衡阀 1、工作原理 双向平衡阀是将两个平衡阀合并在一起的一种压力控制阀，主要用于高空作业车的液压系统中，A1 、A2口既是进油口，同时也是控制口，使油缸起到双向平衡保压作用。液压原理图如下所示： 2、主要技术参数
平衡阀特点与作用原理： 平衡阀是一种特殊功能的阀门，它具有良好的流量特性，有阀门开启度指示，开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀。利用专用智能仪表，输入阀门型号和开度值，根据测得的压差信号就可直接显示出流经该平衡阀的流量值，只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀，并用专用智能仪表进行一次性调试， 就可使各用户的流量达到设定值。 平衡阀是在水力工况下，起到动态、静态平衡调节的阀门。如：静态平衡阀，动态平衡阀。静态平衡阀亦称平衡阀、自力式平衡阀、数字锁定平衡阀、双位调节阀等，它是通过改变阀芯与阀座的间隙（开度），来改变流经阀门的流动阻力以达到调节流量的目的，其作用对象是系统的阻力，能够将新的水量按照设计计算的比例平衡分配，各支路同时按比例增减，仍然满足当前气候需要下的部份负荷的流量需求，起到热平衡的作用。动态平衡阀分为动态流量平衡阀，动态压差平衡阀，自力式自身压差控制阀等.平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙（即开度），改变流体流经阀门的流通阻力，达到调节流量的目的。平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件，对不可压缩流体，由流量方程式可得。 与其它阀门相比，平衡阀主要有以下特点： (1)直线型流量特性，即在阀门前后压差不变情况下，流量与开度大体上成线性关系； (2)有精确的开度指示； (3)有开度锁定装置，非管理人员不能随便改变开度；表连接，可方便地显示阀门前后的压差及流经阀门的 流量。 尽管平衡阀具有很多优点，但它在空调水系统的应用还存在不少问题。如果这些问题解决不好，平衡阀的特点并不能充分显现出来。平衡阀的作用是为了调节系统内，各个分配点的（如每一个楼座）的预定流量。每一座楼的入口处都安装平衡阀，可以使供暖系统的总流量得到合理分配。 平衡阀的原理是阀体内的反调节，当入口处压力加大时，自动减小通径，减少流量的变化，反之亦然。如果反接，这套调节系统就不起作用。而且起调节作用的阀片，是有方向性的，反向的压力甚至可以减少甚至封闭流量。既然安装平衡阀是为了更好的供暖，就不存在反装的问题。如果是反装，就是人为的错误，当然就会纠正。平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙（即开度），改变流 体流经阀门的流通阻力，达到调节流量的目的。 手动调节平衡阀相当于一个局部阻力可以改变的节流元件，对不可压缩流体，由流量方程式可得。Kv 为平衡阀的阀门系数。它的定义是：当平衡阀前后差压为1bar（约1kgf/cm2）时，流经平衡阀的流量值（m 3/h）。平衡阀全开时的阀门系数相当于普通阀门的流通能力。如果平衡阀开度不变，则阀门系数Kv不变，也就是说阀门系数Kv由开度而定。通过实测获得不同开度下的阀门系数，平衡阀就可做为定量调节流量 的节流元件。 在管网平衡调试时，用软管将被调试的平衡阀的测压小阀与专用智能仪表连接，仪表可显示出流经阀门的流量值（及压降值），经与仪表人机对话，向仪表输入该平衡阀处要求的流量值后，仪表通过计算、分析、得出管路系统达到水力平衡时该阀门的开度值。平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙，改变流体流经阀门的流通阻力，达到调节流量的目的。 1.不应随意变动平衡阀开度管网系统安装完毕，并具备测试条件后，使用专用智能仪表对全部平衡阀进行调试整定，并将各阀门开度锁定，使管网实现水力工况平衡。在管网系统正常运行过程中，不应随意变动 平衡阀的开度，特别是不应变动开度锁定装置。 2.不必再安装截止阀，在检修某一环路时，可将该环路上的平衡阀关闭，此时平衡阀起到截止阀截断水流的作用，检修完毕后再回复到原来锁定的位置。因此安装了KPF-16平衡阀，就不必再安装截止阀。 3.系统增设（或取消）环路时应重新调试整定在管网系统中增设（或取消）环路时，除应增加（或关闭）相应的平衡阀之外，原则上所有新设的平衡阀及原有系统环路中的平衡阀均应重新调试整定（原环路中支管平衡阀不必重新调整）。在空调及采暖系统中，作为输配能量的水循环系统的水力平衡是非常重要的。 一个平衡的水力系统是满足用户需求、节约运行能耗的基础。
单向顺序阀和平衡阀的区别 !!!兼对"平衡阀和双向液压锁的正确选用#一文的异议 朱小明 （上海豪高机电科技有限公司，上海!!"%%"!） !!$中图分类号%B D%(#$)!!$文献标识码%+!!$文章编号%%""%,))’-&!""#’%%,""@@,"! K2)*’&&)3).#)"&5)R=).#’.1B-(B)5-.*,-(-.#)B-(B)5 ?D*-9N L,;923 #建筑机械$!""#年第#期上半月刊刊登的#平衡阀和双向液压锁的正确选用$一文%提到&平衡阀也称限速锁%是一种外控内泄式单向顺序阀%由%个单向阀和%个顺序阀合并在一起使用’(笔者认为这是一种不严谨的说法%其实两者是不能等同的%本文通过两种阀的具体结构和工作原理来说明单向顺序阀和平衡阀的区别’ 6!单向顺序阀的结构及工作原理 外控单向顺序阀的结构图如图%所示%其工作原理是控制油口2的压力油经控制油路’$!作用于先导阀!中的控制活塞)上%同时油口G的压力油经节流孔&作用于主阀芯#的弹簧加载侧%当油口2的压力小于弹簧@的设定值时%主阀芯#关闭%G口到-口油路切断)当油口2的压力超过弹簧@的设定值时%控制活塞)克服弹簧@向右移动%油液可经过节流孔H和孔%&从主阀芯#的弹簧加载侧流入弹簧腔%#%主阀芯#弹簧加载侧的压力峰值下降%打开主阀芯#%油液可以最小的压力损失从油口G流入油口-’弹簧腔%#中的控制油经油路%’或%)无压排入油箱%单向阀(用于油口-至G自由回流’ 图6!外控单向顺序阀的结构图 $收稿日期%!""#>"#>(% $通讯地址%朱小明，上海市平阳路%%%弄古美十村(号 )"!室
7!平衡阀的结构及工作原理 外控平衡阀的结构图如图!所示#其工作原理是当液流从G口至-口时为自由流动#此时主阀芯!被打开#液流从-口流向G口时#当控制油口2的压力小于设定的控制压力时#则主阀芯!在油口-中的负载压力和腔@内的弹簧力作用下被直接关闭#起到单向截止功能$当控制油口2的压力达到或超过设定的控制压力时#主阀芯!打开#在控制活塞’的作用下#先导阀(脱离锥阀座并使阀腔@中的油液经油孔和G口与回油连接#同时由+口作用在腔@的负载压力随先导阀芯(在主阀芯中的轴向移动而切断%主阀芯!卸压#同时 控制活塞’的右端面顶在主阀芯!上#控制活塞 ’ 图7!外控平衡阀的结构图 的左端面紧靠在阻尼活塞)的凹面上%此时#打开-到G所需的2口先导压力只与阀腔H中的弹簧力有关%随着主阀芯!的右移开启#调节流量的开口面积逐渐增大!开口面积是由阀套中的径向孔和主阀芯!开启时形成的"#开口面积&2口控制压力和开口压差之间形成动态平衡关系#决定了通过-到G的流量基本不变%当遇到负载的时候#-口压力升高#G口压力降低#使主阀芯!左移#遮住阀套上的部分小孔#抑制流量的增加趋势#保持流量的基本恒定%主阀芯!继续左移#G口压力瞬间上升#又使主阀芯!右移#因此主阀芯!是随动的#从而实现平衡调速功能#以保证执行器恒速运动%通过控制活塞’的节流口&和阻尼活塞)的两端#实现开启缓冲%2口控制压力与-口负载压力之比是由控制活塞’两端的面积决定的#所以控制压力只需-口负载压力的几分之一或几十分之一% 9!单向顺序阀和平衡阀的区别 单向顺序阀和平衡阀都属于压力阀#用于控制和调节系统压力#是基于阀芯上液压力和弹簧力相平衡的原理进行工作的%顺序阀的主要作用是以压力作为控制信号#在一定的控制压力作用下自动接通或切断油路$而平衡阀是为了防止重物自由下落!即通常所说的负负载"时超速而保持一定背压的压力控制阀%所以说单向顺序阀和平衡阀是不能等同的% 外控单向顺序阀和外控平衡阀有以下的区别’ !%"外控单向顺序阀正向是个液压开关#反向导通#当控制压力小于设定压力时#主阀阀口关闭#切断油路$当控制压力达到或大于设定的压力时#主阀阀口全部打开#压力损失小%外控平衡阀正向是个平衡调速阀#反向导通#当控制压力小于设定压力时#主阀阀口关闭#切断油路#相当于是个截止阀$当控制压力达到或大于设定压力时#主阀打开#阀的开口面积&控制油口的控制压力和开口压差之间形成动态平衡关系#主阀芯是随动的#可实现平衡调速功能#使通过阀的流量保持基本不变%所以外控单向顺序阀用在有负负载的系统容易造成振动#性能很不理想#而外控平衡阀特别适合有负负载的系统% !!"外控单向顺序阀的控制压力要等于或大于设定的背压才能打开主阀芯#而外控平衡阀的控制压力只要达到设定的背压的几分之一或几十分之一即可打开主阀芯#所以外控单向顺序阀用在有负负载的系统容易发热% !("外控平衡阀由于有阻尼的作用#当控制压力达到或大于设定压力时#主阀打开有缓冲#而外控单向顺序阀则没有% !’"外控平衡阀要尽量靠近执行机构安装#有的直接装在液压缸或马达上#以防止管路破裂造成重物下滑#而外控单向顺序阀则没有这个要求 % 图9!外控单向顺序阀 的液压符号 !下转第S;页"
平衡阀 平衡阀是一种特殊功能的阀门，阀门本身无特殊之处，只在于使用功能和场所有区别。在某些行业中，由于介质（各类可流动的物质）在管道或容器的各个部分存在较大的压力差或流量差，为减小或平衡该差值，在相应的管道或容器之间安设阀门，用以调节两侧压力的相对平衡，或通过分流的方法达到流量的平衡，该阀门就叫平衡阀。 目录
动态平衡阀分为动态流量平衡阀，动态压差平衡阀。动态流量平衡阀亦 平衡阀 称：限流阀、定流量阀、自动平衡阀等，它是跟据系统工况（压差）变动而自动变化阻力系数，在一定的压差范围内，可以有效地控制通过的流量保持一个常值，即当阀门前后的压差增大时，通过阀门的自动关小的动作能够保持流量不增大，反之，当压差减小时，阀门自动开大，流量仍照保持恒定，但是，当压差小于或大于阀门的正常工作范围时，它毕竟不能提供额外的压力，此时阀门打到全开或全关位置流量仍然比设定流量低或高不能控制。通常动态流量平衡阀应用于定流量系统或应用于一次侧定频的主机出口处。动态压差平衡阀，亦称自力式压差控制阀、差压控制器、稳压变量同步器、压差平衡阀等，它是用压差作用来调节阀门的开度，利用阀芯的压降变化来弥补管路阻力的变化，从而使在工况变化时能保持压差基本不变，它的原理是在一定的流量范围内，可以有效地控制被控系统的压差恒定，即当系统的压差增大时，通过阀门的自动关小动作，它能保证被控系统压差增大反之，当压差减小时，阀门自动开大，压差仍保持恒定。自力自身压差控制阀，在控制范围内自动阀塞为关闭状态，阀门两端压差超过预设定值，阀塞自动打开并在感压膜作用下自动调节开度，保持阀门两端压差相对恒定。动态压差平衡阀通常与静态平衡阀配套使用，由于动态压差平衡阀不可直接测得管路中流量，需静态平衡阀配合才能精确调试。 2主要原理 平衡阀是一种具有数字锁定特殊功能的调节型阀门，