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监理大纲目录第一章工程概况及特点分析 (1)1.1工程基本情况 (1)1.2建设单位 (1)1.3工程特点分析 (1)第二章监理工作依据 (2)2.1相关文件 (2)2.2主要法规 (3)2.3主要规范、规程 (4)2.4其他依据 (5)第三章项目监理工作总体方案及工作流程 (6)3.1监理服务范围和监理内容 (6)3.1.1 监理服务范围 (6)3.1.2 监理工作内容 (6)3.2项目监理工作目标 (6)3.2.1工程质量目标 (6)3.2.2工程进度目标 (7)3.2.3工程造价目标 (7)3.2.4其他项目目标 (7)3.3监理工作实施计划 (8)3.3.1组织项目监理机构配置监理资源 (8)3.3.2施工阶段监理工作计划 (9)3.3.3 监理工作计划表 (11)3.3.4监理工作计划保证措施 (13)3.4监理方案实施工作方法 .................................................... 错误！未定义书签。
3.5项目监理组织机构及人员配备、职责 ............................ 错误！未定义书签。
3.5.1项目监理部组织机构 .................................................... 错误！未定义书签。
3.5.2监理人员配备 ................................................................ 错误！未定义书签。
3.5.3监理人员职责 ................................................................ 错误！未定义书签。
3.6监理工作流程 .................................................................... 错误！未定义书签。
上海国际航空服务中心W-1B地块建设工地大气污染防治专项施工方案编制单位：上海建工七建集团有限公司编号：编制人员：龚震编制日期：2018年6月目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)3.1 工程性质 (1)3.2 工程简况 (1)3.2.1工程地理位置及周边环境 (1)3.2.2建筑简况 (1)3.2.3结构简况 (2)3.2.4周边环境情况 (2)四、大气污染防治目标 (3)五、现场污染源及控制要点 (3)六、大气污染控制措施 (3)6.1组织保证措施 (4)6.2现场治理措施 (5)6.2其他治理措施 (8)一、编制目的由于本工程地处上海市徐汇区中心地带，按照市、区建设行政主管部门关于加强建设工地文明施工管理的若干要求，进一步有效做好施工现场扬尘控制工作，努力改善城区空气质量，为人民群众提供良好的生活环境，特制订本方案。
二、编制依据《中华人民共和国大气污染防治法》《文明施工规范》（DGJ08-2102-2012）《上海市环境保护条例》《上海市建设工程文明施工管理规定》徐建安质监[2013]号《徐汇区建设工程施工扬尘控制若干管理规定》沪建质安[2018]第151号《2018年建设工地大气污染防治方案》上海建工七建集团有限公司《质量保证手册》、《职业健康安全与环境手册》和《程序文件汇编》2017（A）版。
三、工程概况3.1 工程性质工程名称：上海国际航空服务中心W-1B地块项目建设单位：上海龙华航空发展建设有限公司设计单位：上海建筑设计研究院有限公司监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司施工总承包单位：上海建工七建集团有限公司3.2 工程简况3.2.1工程地理位置及周边环境上海国际航空服务中心W-1B地块项目位于徐汇区，场地东侧为云锦路、南侧为龙耀路、西侧为规划丰谷路，北侧为上海航空器适航审定中心项目地块。
场地东侧云锦路下有上海市轨道交通11号线北段二期区间隧道，最近处距离小于50m。
民航机场工程质量管理措施摘要：民航机场建设的质量直接影响到人民的生命和财产安全。
因此，在施工过程中，必须通过加强质量管理、改进质量管理制度和提高雇员的质量意识来确保工程的整体质量。
民航机场的建设也涉及许多领域和专业，对其建设质量有一定影响。
因此，需要采取科学措施，有效控制民航机场建设的各个方面，以进一步提高民航机场建设的质量。
关键词：民航机场；工程质量；管理措施引言民用航空机场是起飞、降落、滑行、停放和其他活动，包括附属建筑物、设施和设施的专用区，用于监测民用航空机场的建造质量，不仅是为了维护民用航空工业的形象，而且也是为了确保安全因此，做好民航机场项目的质量管理工作，将有助于促进我国民航产业的发展。
1工程质量控制的现状分析现阶段，机场建设步伐加快，机场建设标准和质量提高，民航连续质量控制，机场质量监测控制取得了明显成效。
但是，近年来，我们在民用飞机上建造飞机的投资表现为较大、较短的建筑工程、较大的建筑工程和较高的建筑标准。
我国飞机建设工程目前工作繁忙，但管理手段不足以满足新形势下机场建设的新行政要求。
意外引进新技术、新程序、以新的、不寻常的形式规划机场等，使工程变得非常困难，因为要满足技术和质量要求，需要进行大量的设计变更。
2民航机场工程建设中存在的问题2.1前期审批工作困难在建造民用机场之前，必须考虑到建筑工地的地理、生态、气象方面，这不仅可能需要相当长的时间，而且可能需要技术专业人员进行实地调查和延长民用机场的建设进度。
同时，民用机场的前期审批涉及更多的内容和流程，民用机场的建设既耗费人力、物力又耗时，使得民用机场的建立更加困难。
2.2 建设管理专业化不足工程建设管理模式较为单一，在总承包及专业化分包管理方面经验不足，在建设过程中大质量观和大安全观没能得到充分体现，在实现工程全生命周期的综合效益最大和管理举措最优方面措施方法不多，具备投资、进度、质量控制，以及安全、合同、信息管理能力的专业化组织机构和人才队伍数量不足。
上海国际航空服务中心核心筒液压爬升整体钢平台模架安装技术研究马静【摘要】上海国际航空服务中心主楼为框架-核心筒结构,主楼核心筒结构施工采用钢柱筒架交替支撑式液压爬升整体钢平台模架体系.介绍了整体钢平台体系的设计及现场安装工艺流程,整体钢平台体系采用单元式模块化设计,安装时可根据结构特点及施工实际,各构件先在地面组装成块,再用塔吊整体吊装,在减少高空焊接的同时节约了工期.施工实践表明,该方法安全可行,可为类似工程提供借鉴.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2015(037)011【总页数】3页(P1301-1303)【关键词】上海国际航空服务中心;超高层建筑;整体钢平台;液压爬升;整体吊装【作者】马静【作者单位】上海建工集团股份有限公司上海 201114【正文语种】中文【中图分类】TU755.21 工程概况上海国际航空服务中心主楼为型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒混合结构，地下4层，地上52层，建筑总高度230.42 m。
主楼核心筒平面呈切角三角形，筒体三边尺寸约为46 m×18 m×34 m，共设置4道内筒隔墙，每层平面主要包含电梯井、卫生间、消防楼梯和管道井等。
主楼核心筒墙体厚度随高度上升而递减，地上部分外墙最厚为1 000 mm，内墙最厚为800 mm，2道伸臂桁架设置于37层。
2 钢平台模架体系安装的特点和难点根据结构形式、施工工艺，综合考虑经济性、安全性等各方面因素，上海国际航空服务中心W-1B地块主楼核心筒墙体1～3层施工采用常规方法，3～52层施工采用钢柱筒架交替支撑式液压爬升整体钢平台模架体系（以下简称钢平台体系）。
本工程为超高层建筑，安装施工时须保证安全、快速。
为保证工期，各工序之间采用流水线作业方法，材料准备、制作、运输、组装、吊装、焊接、检验、涂装等之间形成搭接。
钢平台体系采用单元式模块化设计，现场安装时各构件先在地面组装成块，再用塔吊整体吊装，在地面上完成高空安装工作，减少高空焊接且缩短了工期。
浅谈上海国际航空服务中心BIM综合运维管理平台摘要：BIM综合运维管理平台可以能够充分适应建筑特性和管理求，从建筑实际出发，使建筑运行维护视觉化，实现了系统和真实建筑的相统一，系统采用3D交互方式，提高了软件的表现方式和交互效率，实现了数据可视化，并且可对建筑内多个智能化子系统进行统一监控，系统可集成楼控、安防、照明、电梯等多个智能化系统，一站式管理，打通数据孤岛，实现各系统之间信息共享，帮助改善运行策略，提升运维品质。
本文将进而探讨BIM综合运维管理平台包含有哪些内容及本平台的实施流程及其在项目上应用的价值，希望对于项目上需要建设BIM综合运维管理平台提供有价值的参考信息。
关键词：BIM综合运维管理平台；价值；实施；BIM综合运维管理平台立足于建筑运维管理，从运维需求出发，反向引导建筑的设计施工，提高模型质量及信息完整度，通过对模型的轻量化处理以及良好的人机交互设计形成信息化、标准化、流程化、可视化的智慧运维管理系统。
1 概况笔者接触并了解BIM综合运维管理平台是从上海国际航空服务中心项目开始，本项目由中国民用航空华东地区管理局和上海市徐汇区人民政府共同推动的重点项目、上海龙华国际航空投资有限公司投资打造的上海国际航空服务中心，位于徐汇滨江核心地块，项目建设地点位于徐汇区黄浦江南延伸段WS5单元188N-W-1B、188N-X-1地块作为上海西岸地区的重要项目，总建筑面积约50万平方米，主要包括政务办公、甲级办公、高级酒店、大型商业等综合业态。
本项目建设BIM综合运维管理平台，其主要意义在于建设基于BIM的运营管理平台，将各个智能化子系统联接起来，实现集中管理、分散监控和跨系统联动的管理需求，实现BIM与建筑运营相结合，并且可以提升本项目的智能化运营管理效率，降低能耗，提升绿色运营水平，提高建筑的安全运营能力等。
经过本项目的实施过程不断深入，笔者认为BIM综合运维管理平台的建设对项目的各项价值提升是非常有帮助的，且BIM运维平台在接入项目各子系统后，使原本在项目中独立运行的各个子系统变得相互关联，相互互补，其中主要对项目实现的价值及相关接入子系统后实现功能如下：2 BIM综合运维管理平台的系统价值2.1 经验表明，我国房地产建筑的节能潜力多在10-25%之间，通过管理节能，可实现3-5%的节能；通过改造节能，可实现7-20%的节能。
上海浦东国际机场（一期）航站楼工程项目管理模式的实践一、概述1、工程概况随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原有的虹桥国际机场由于受到种种条件的限制，已经难以有更大的扩展余地，机场设施已经成为制约上海市航空运输业发展的主要因素。
经过反复的研究论证，上海市政府作出“完善虹桥，建设浦东”的决策，决定在浦东靠近长江入海口的海边新建一座大型的国际一流的新机场，和原有的虹桥国际机场共同承担上海的航空运输任务。
浦东国际机场规划占地32平方公里，远期规划有4条平行跑道，年旅客吞吐量为7000～8000万人次，货邮吞吐量为500万吨。
一期工程先建一条4000米长，60米宽的跑道，设计年旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞吐量75万吨。
航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面积为30万m2，由航站主楼（长402m，宽128m）和候机长廊（长1374m，宽37m）两大部分组成，航站主楼和候机长廊之间以两条宽54m的连接廊相连。
航站楼的建筑外形极富有特色，屋顶是一组轻灵的弧形钢结构，支承在下部稳重的混凝土基座上，共同构成了海鸥展翅欲飞的空间景观（见图1.1，图1.2）。
航站楼的上部建筑的大面积玻璃幕墙和金属屋面板围护，展现出现代高科技建筑的非凡风采，弧形的钢屋盖和倾斜的玻璃幕墙赋予建筑强烈的动态，与下部坚实的一直线条为主的混凝土结构形成鲜明的对比。
图1.1 航站楼平面图图1.2 航站楼立面图大跨度的钢屋盖使航站楼的内部空间业独树一帜，整个出发层的高架进厅、办票大厅、商业区和候机长廊四个区域形成数万平方米的无柱空间，置身于这震撼人心的空间内，人们的视线可以透过玻璃幕墙到达碧波万顷的东海，繁忙的停机坪和航站楼外优美的景点。
室内大空间采用深蓝色的金属吊顶，仅遮盖结构圆弧形的上弦，宛若深邃无限的天穹，其下悬垂着一根根白色的腹杆，以黑色的预应力钢索相串连，充分展现结构的力度。
屋架与纵向柱列的错位布置又形成一种和谐的韵律。
上海浦东国际机场（一期）航站楼工程项目管理模式的实践一、概述1、工程概况随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原有的虹桥国际机场由于受到种种条件的限制，已经难以有更大的扩展余地，机场设施已经成为制约上海市航空运输业发展的主要因素。
经过反复的研究论证，上海市政府作出“完善虹桥，建设浦东”的决策，决定在浦东靠近长江入海口的海边新建一座大型的国际一流的新机场，和原有的虹桥国际机场共同承担上海的航空运输任务。
浦东国际机场规划占地32平方公里，远期规划有4条平行跑道，年旅客吞吐量为7000〜8000万人次，货邮吞吐量为500万吨。
一期工程先建一条4000米长，60米宽的跑道，设计年旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞吐量75万吨。
航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面积为30万m,由航站主楼（长402m宽128m和候机长廊（长1374m宽37m）两大部分组成，航站主楼和候机长廊之间以两条宽54m的连接廊相连。
航站楼的建筑外形极富有特色，屋顶是一组轻灵的弧形钢结构，支承在下部稳重的混凝土基座上，共同构成了海鸥展翅欲飞的空间景观（见图1.1，图1.2 ）。
航站楼的上部建筑的大面积玻璃幕墙和金属屋面板围护，展现出现代高科技建筑的非凡风采，弧形的钢屋盖和倾斜的玻璃幕墙赋予建筑强烈的动态，与下部坚实的一直线条为主的混凝土结构形成鲜明的对比图1.2 航站楼立面图大跨度的钢屋盖使航站楼的内部空间业独树一帜，整个出发层的高架进厅、办票大厅、商业区和候机长廊四个区域形成数万平方米的无柱空间，置身于这震撼人心的空间内，人们的视线可以透过玻璃幕墙到达碧波万顷的东海，繁忙的停机坪和航站楼外优美的景点。
室内大空间采用深蓝色的金属吊顶，仅遮盖结构圆弧形的上弦，宛若深邃无限的天穹，其下悬垂着一根根白色的腹杆，以黑色的预应力钢索相串连，充分展现结构的力度。
屋架与纵向柱列的错位布置又形成一种和谐的韵律。
这种独一无二的空间效果使航站楼建筑从外观到内部都具有极强的个性，因而也极具标志性，给人以深刻的印象。
精工筑就精品——探究上海国际航空服务中心W-1B地块工程质量管理摘要：本文将结合上海国际航空服务中心W-1B地块的实际工程案例，阐述总承包管理的模式，对其原则、思路以及目标加以介绍，进而指出工程项目中总承包整体质量管理的要点，以期为有关部门提供可靠参考。
关键词：土建施工；工程项目；质量管理；规范施工；总承包管理引言在我国整体社会经济的高速发展过程中，建筑行业占据着极其重要的地位。
随着科学技术水平的稳步提升，当前我国的建筑行业已经取得了长足的进步。
项目总承包方根据施工合同要求，对建设项目展开实地勘测、设计、建设以及验收等工作，其对整体建筑项目最终质量以及施工进度的保证意义深远。
1工程概况上海国际航空服务中心W-1B地块位于上海徐汇区，基地的面积约为20000㎡，其总建筑面积约为195000㎡。
其含有超高层塔楼，外形整体呈五边形，总计有52层，主要涵盖了航空维修的培训楼层以及航空服务管理的办公楼层，其中，1层-4层属于宴会会议、大堂等的多功能楼层，5层-10层、12层-20层以及22层-36层属于航空办公楼，37层为避难层，38层-51层属于高级酒店以及航空培训的主要楼层。
除此之外，本工程使用的是吴淞高程系统，即室内的标高±0.000为系统的+5.200m，项目周围道路的绝对标高为4.5-4.8m，且室内与室外的高差为100㎜。
工程不仅内部结构较为复杂，施工周期也比较长，因此总承包方需要注重于整体施工的质量管理。
2总承包管理模式2.1总承包管理的原则（1）对阶段性目标以及总目标进行制定：总承包方为了对分包单位加以科学控制，确保其可以服从总承包方的统一工作管理，在对总承包管理展开落实的过程中，应当对阶段性目标以及总目标进行制定，同时确保需要执行的各个目标能够被进行细化，例如施工安全、质量以及进度等。
以之为前提，对各分包单位展开严格考评、监管和协调，最终确保其施工与合同内容相符合[1]。
（2）遵循协调、公正、控制、科学以及统一的原则：由于本项目涉及到的专业范围较广，内容较为复杂，所以会拥有较多的分包单位，进而涉及众多人员，使得实际施工常常出现施工交叉、专业碰撞等情况。
所以，为了确保整体施工项目的最终质量，总承包方在落实管理工作时应当严格遵循相关原则，对每一个分包公司都公平对待，并且按照统一要求、标准对各单位施工内容加以监管和控制，协调好交叉作业，确保整体施工标准化、规范化科学化。
2.2总承包管理的思路在本工程中，最根本的指导思想便是在实际施工中，始终将最终的用户作为导向，并进行全寿命周期的管理，完善管理体系，建设管理文化，积极引进先进的管理理念和方法，集成管理整体项目，确保项目达标[2]。
本工程工程量较为庞大，涉及到的专业范围极广，这就要求总承包方应当具备丰富的相关施工、管理经验，同时拥有专业的管理队伍。
上海建工七建集团有限公司拥有极丰富的相关经验，并且为了确保项目达标、管理符合相应标准，从项目成立开始，现场施工项目部便设立总承包管理工作室，同时为阻尼器、幕墙、擦窗机、电梯、装修装饰、通风、水以及强弱电等专业安排相应的总工程师，结合施工需求制定了全新的管理方案，将制度当作核心，让专业的工程师针对性地展开管理，提升各部门的沟通效率，即时性地按照工程实际要求对组织结构以及人员进行科学的变更，从而有效把控了施工工序。
到2017年12月31日竣工，总承包管理的整体系统中已经包含了安全区域、商务、质量、现场以及技术等多项管理模块。
与此同时，整体工程从区域上划分为地下室、裙楼、地区、中区以及高区等，项目部在每个区域都安排了相应的协调人员、责任人员、安全人员以及质量人员检测等，确保整体工作进步不会受到阻碍。
2.3总承包管理的目标在本工程中，总承包方负责总协调、总策划以及总组织，更是总体项目的总管理方，其对于项目质量的最终保证具有直接性的影响。
2.3.1确保建筑的最终功能得以实现上海国际航空服务中心W-1B地块项目内部区域众多，从建筑功能的角度出发，建筑可以划分为培训、办公、宴会以及酒店等各功能，而对于施工的总承包方而言，其进行管理的主要目标之一，便是将业主设定、需求的最总建筑功能加以实现。
2.3.2对施工全过程展开总承包管理上海建工七建集团有限公司相关管理、施工经验较为丰富，这使得其在正式开展施工的过程中，能够向业主提供相应的咨询服务，并且协助其制定履约的手册，全方位地统筹、协调质量、技术以及现场，并且对关键工序加以严控，打破时间以及空间的限制，对参建各方管理行为以及建设行为加以融合管理，确保整体施工有序开展，使管理目标得以最终实现。
3项目中总承包管理以及质量管理重点3.1项目中总承包管理要点虽然项目中总承包管理工作对于工程项目最终质量有着决定性的影响，然而在实际施工中任然会存在很多实施问题。
因此，总承包方为了确保管理工作得以被准确落实，总承包方应当从多层面着手，展开管理：3.1.1前期准备工作由于本工程整体相对复杂，工程量巨大，在进行分包时极易遭受诸多不良因素影响和干扰，进而影响施工整体质量，严重时还会浪费成本和资源等，所以总承包方需要做好前期的准备工作：3.1.1.1制定好施组计划在制定施工组织计划的过程中，总承包需要安排一名专业性极强的总工程师，随后筛选最优秀、具备丰富管理、施工经验，且具备极强专业能力的人员组建总承包管理部门，同时按照项目自身特征分设政保部、工程部、物资部以及各专业的技术部等，确保项目现场的所有工作都能够被涵盖到，且都有专门的部门负责，最终确保总承包管理工作可以在整个施工流程中都得以被准确落实[3]。
3.1.1.2准备好施工技术由于本工程在实际施工中会涉及到极广的专业范围，因此，在施工的准备阶段，总承包方还应当准备好各项施工技术，从而保证各环节正式的施工可以选用相应的施工技术，使施工流程科学化、规范化并且标准化。
因此应当做到：（1）严格会审相关各图纸，对其展开全面审核，掌握各环节施工作业流程、工艺以及工序等，确保编制的施组总体计划准确、科学。
（2）对施工现场四周环境加以全面了解，做好相应的实地勘测工作，掌握现场周边水文状况、地理环境以及地质条件等，明确现场是否存在影响作业的障碍物，做好拆除工作。
（3）做好施组设计工作，严格遵循国家、当地有关法律法规、标准制度等，对围挡、用电、用水等展开合理设计。
3.1.1.3协调好相关部门总承包方还应当和建设方各代表做好沟通、协调工作，按照实际施工状况确定有关的推进、审核等要求，划分各部门职权，进而使总承包方不断对自身相关制度加以完善，使其更加符合工程项目。
3.1.2计划管理由于本工程的工程规模较大，工程量较多，总承包方还应当做好相应的计划管理工作：3.1.2.1编制计划为了确保计划管理工作有效且被准确落实，总承包方应当优先编制计划，结合施工实际需求、标准等对施工的检测计划、进度计划、施工目标的监督以及工作量等展开科学编制。
除此之外，还应当按照项目合同编制好项目的设备、工序以及任务等计划。
3.1.2.2控制并调整计划由于在实际施工中会存在很多影响施工的不确定因素，所以在正式施工过程中，总承包方需要在遵循整体计划的前提下，结合实际施工状况对各项工作内容、计划进行实时的控制和调整，以便对施工的安全性、进度、材料以及质量等方面展开有效管控，确保施工质量和效率。
3.1.3施工进度管理3.1.3.1计划分级（1）一级计划：即控制总包工期的计划，属于总承包方按照工程合同的总体工期对其总进度编制的计划。
此计划经由业主、监理部门的审核、同意之后，便可以成为二级计划的参考凭证。
由于在实际施工中，进展的变化较大，使得现场工况以及控制计划存在较大的差异性，所以总承包方需要结合实际状况展开修正，并且对施工物资、人力等进行有效调整，从而使总体工期得到可靠保障[4]。
（2）二级计划：即控制各分项、分包的计划。
在通常情况下，各个分包公司会按照相应合同以及一级计划对二级计划展开编制。
需要注意的是，只有在总承包方审核并且认可二级计划后，才能够实施二级计划，而实施时，一旦计划需要作出调整，需要有总承包方的审核和同意。
（3）三级计划：即指导施工作业的计划。
此项计划一般应当由各个分包公司按照每周、每月的周期动态地提供给总承包方，由其协调、审核，通过后方可成为对分项施工安排进度的指导。
在此计划中，总承包方负责：平衡协调各类现场资源的使用，同时对各个分包队伍道路、场地的使用进行监督、管理和控制，从而保证各分包队伍能够规范施工。
3.1.3.2管理组织和目标（1）管理组织：在总承包管理部门中，责任主体为项目经理、总工程师，进度管理的参与者包括了分包项目、施工、经营以及技术等部门的负责人或者经理。
需要注意的是，其中应当包括了业主方所指定的专业分包队伍。
（2）管理目标：即总承包管理包括的全体项目，其中包含了业主方所指定的分包工程项目。
3.1.3.3针对分包单位施工进度的管理要求在实际施工过程中，各个分包队伍应当严格遵循总承包方的进度相关要求，将自身的准确进度计划及时提交上来，并且在业主方和监理部门审核、同意之后再展开实施。
其中，如果存在交叉施工，总承包方应当及时和相应专业的分包队伍进行有效协调。
如果工程项目出现突发、特别状况，使得整体进度被干扰，各分包队伍应当统一服从总承包方调整的总体进度以及分包进度，并且准确落实调整后的计划。
总承包方需要根据总体进度计划科学地分配合同招标环节，并在进度中体现出谈判以及签订合同等内容，同时将专业分包队伍的进度计划归入到归档范围和收集资料等工作中。
总承包方应当对各分包队伍的施工季度计划进行严谨审核，控制各环节、各关键点。
3.1.3.4编制进度计划和相应统计分包队伍应当向总承包方定期上交工程进度计划相应的文件，而总承包方需要按照相应的上交资料展开全面协调和分析，及时将发现的问题反馈出来。
（1）总体进度计划：在分包施工队伍入场之后，其应当在一周的时间里将自身承担施工任务总体的进度计划、检验材料计划以及配置资源计划等提交给总承包方。
（2）编制工程每周报表：各个分包施工队伍在正式入场之后，应当定期在每周的特定时间参加项目例会。
本工程规定每个部门于每周二上午的9点召开例会，如果恰逢国家法定假日，则延迟到假后第一个周二。
在参与例会之前，各个分包部门应当将电子版以及纸质版的周计划，向总承包方呈报上去[5]。
（3）编制工程月度报表：在本工程中，总承包方要求分包队伍于每月25日将工程月度报表呈交上来，并且由总承包方项目副经理对其进行汇总，确保上报齐全。
（4）编制工程季度报表：在本工程中，总承包方要求分包队伍在入场后的一周时间里以及3月、6月、9月和12月的25日将工程季度报表呈交给总承包方。
3.1.4BIM设计管理总承包方组织各个分包队伍在定期时间内，对各自施工图纸进行深化设计，随后在设计部门审核通过之后，对设计进行落实。
