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阿尔及利亚铁路项目设计管理思考与体会
韩信
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2018(0)9
【摘要】总结了阿尔及利亚铁路项目中业主、监理、设计院和承包商等各方设计
工作特点;以阿尔及利亚某铁路项目为例,阐述了设计需转变理念,注重程序,加强合同、进度、文件质量、分包和阿籍雇员等设计管理,统筹规划,合理安排各阶段设计任务;最后针对设计单位对内与承包商及施工单位、对外与业主监理的沟通技巧进行了探讨,以供实施"走出去"战略的企业借鉴参考.
【总页数】4页(P38-40,88)
【作者】韩信
【作者单位】中国土木工程集团有限公司北京 100038
【正文语种】中文
【中图分类】U412.36
【相关文献】
1.阿尔及利亚原料磨改造项目设计总结 [J], 魏建永;杜晓红
2.阿尔及利亚供水管线项目设计体会 [J], 李长辉;缪晶广
3.对阿尔及利亚175km铁路EPC项目合同管理的思考与体会 [J], 王超柱
4.阿尔及利亚EPC项目设计咨询管理竞争力分析 [J], 尤丁剑
5.如何搞好国际EPC工程项目设计管理——以中石化阿尔及利亚沙漠水管线项目
设计管理为例 [J], 唐敏
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阿尔及利亚期待中国参与阿尔及尔地铁工程建设
朱梦魁
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2004(007)001
【总页数】1页(P54-54)
【作者】朱梦魁
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U231
【相关文献】
1.2011年度法国葡萄及葡萄酒展期待中国的参与 [J],
2.智慧交通价值凸显,智慧地铁便利升级首届中国智慧交通大会在京召开,腾讯期待与未来同行 [J], 潘奕婷;
3.阿根廷“300亿美元基础设施改善计划”期待中国企业积极参与 [J], 王世钰
4.中国工程建设标准在“一带一路”相关国家工程应用案例1 阿尔及利亚阿尔及尔国际会议中心项目(房屋建筑领域) [J],
5.服务“一带一路”建设共同推动中国工程建设标准国际化——在中国工程建设标准参与国际标准化活动经验交流会上的讲话 [J], 韩爱兴
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阿尔及利亚承包工程市场概况原创2015-10-28 国际工程与劳务作者：魏万征王京连徐华祥2014年以来国际油价持续下跌，导致阿尔及利亚国家收入锐减，加上该国经济结构单一，大部分商品高度依赖进口的双重影响，2015年上半年阿尔及利亚政府贸易赤字达150亿美元，外汇储备降至约1400亿美元，用于弥补贸易逆差的“国家收入调节基金”储备由5.2万亿第纳尔减少至2.58万亿第纳尔，按当前形势该调节基金将在2017年5月彻底枯竭，阿国整体经济形势极为严峻。
为刺激经济增长及改善投资环境，阿国在贸易、投资和工程领域采取了一系列优惠政策以吸引更多的外来资本参与本国经济建设。
目前，法国、意大利、西班牙等欧美国家的公司去而复返，并迅速抢滩各重要经济建设领域，中国企业在阿国工程承包市场面临的竞争压力骤增。
承包工程市场发展概况一、工程领域现状及发展规划1．房屋建筑阿国房建市场潜力巨大，2011年“阿拉伯之春”爆发后，作为稳定政局和改善民生的重要举措之一，阿国政府计划投资506亿美元建设200万套保障房，其中120万套将计划在2015年内交付使用，另外2015年的新五年规划中又计划新建160万套保障房。
阿政府长期坚持不举外债的财政方针，受油价下跌影响国家预算紧张，新五年规划中保障房项目启动稍缓。
2．电力工程为提升电力供应水平并实现能源供给多样化，阿国政府宣布至2030年太阳能发电量将达到总发电量的3%，国内电力需求的40%将来自可再生能源，届时可再生能源发电总量将达2.2万兆瓦，其中1.2万兆瓦用于国内需求，1万兆瓦用于出口。
至2015年底，阿尔及利亚将新建30座太阳能电站，在国家政策鼓励下，阿国已与德国有关企业和部门达成了太阳能联合开发协议。
另外，预计到2030年阿尔及利亚将新建60座包含燃气、光伏、风力等不同能源属性的电站。
3．水利建设阿国大部分城镇和南部沙漠油气田产区均面临严重的用水短缺问题，所以阿国近年来凿井取水、输水管网铺设等工程数量非常大。
0引言随着“一带一路”倡议和“走出去”战略的实施，国内许多企业也开始走向非洲市场，但由于非洲诸多国家情况的不一致，包括地质条件、所用规范以及地方民风的不同，会导致项目实施的难度增加。
尤其是对项目建设所处位置条件的不了解，极易造成项目建设成本的增加和施工质量的难以控制。
因此有必要对一个项目在施工过程中的重难点以及关键性技术进行分析[1]。
本文以阿尔及利亚贝佳亚连接线为例，该项目是连接贝佳亚港口-东西高速公路哈尼夫互通的关键性项目。
项目包括路基、桥梁等构造物。
由于阿尔及利亚本国公路执行的是法国技术标准，因此有必要对公路中的构造物在施工过程中的关键性技术进行论证分析以保证项目的施工质量。
最终项目完工后，工程质量均符合阿国技术要求。
拟为相关类似工程提供参考。
1工程概况1.1工程基本情况贝佳亚港口-东西高速公路哈尼夫互通连接线项目S3-2标段工程内容包括PK75+000~PK100+070路基、桥涵工程及PK50+000~PK100+070路面工程，包含7#（PK88）、8#互通（PK100）和3#（PK85）服务区工程等。
S3-2标段路基起讫里程PK75+000~PK100+070，线路长25.07公里，PK75+000-PK86+295段在Bejaia 省境内，PK86+295-PK100+070段在Bouira 省，这两段以南北向的Oued EL-Mahir 河流分界；整个线路都在农田或橄榄林内。
主要经过Boudjellil 、Beni mansour 、Ath mansour 、Taurirt 、Ahnif 等村镇，沿途跨越Sahel 河东西铁路RN5国道直至与已完工的东西高速公路M2标段Ahnif 互通连接。
S3-2标段的路面起讫里程PK50+000~PK100+070，全长50.07公里，PK50至5#互通路面结构层设计为10cmEME+11cmEME+5cmBBME+3.5cmBBMA ，5#互通至PK100+070路面结构层设计为10cmEME +10cmEME +5cmBBME+3.5cmBBMA 。
阿尔及利亚RTT铁路项目凝灰岩路基施工技术与控制摘要：通过阿尔及利亚RTT铁路项目路基基床凝灰岩填料施工组织、控制、检测，通过对数据的分析，总结出一套可行的施工方法，为大面积填方施工确定标准。
关键词：凝灰岩路基填筑1-引言RELIZANE-TIARET-TISSEMSILT铁路是在阿尔及利亚建设高原战略公路和东西部地区铁路互连（Oran-Alger-Annaba）工程范围内建造的Relizane—Tiaret—Tissemsilt的铁路项目。
该项目全长185Km，依据国际铁路联盟（UIC）标准设计的单向铁路新干线，设计最高时速为160Km/h。
铁路路基顶宽8m，道渣层0.3m，道渣底层0.2m，底基层0.5m，轨距1.435m，为客货混合交通，车站道口设计可停靠800米长列车。
我方承建其中4B、5A、5B1段，从PK74+000到PK100+060共26公里。
路线所经区域地貌总体特征为山谷地形和多山地形，高度变化范围从717至836米，纵向坡度最大倾斜度16‰。
全线挖方500万方，填方70万方，最大挖深47米，最大填高17米，工程地质属软质岩区，地中海气候，夏季炎热干燥，冬季温暖湿润。
为尽快启用GITED’OUEDSLEM凝灰岩料场，从而开启MecheraaSfa标段4B-5A和5B1段填方施工，特进行本试验段施工。
2-试验段的目的根据PAQPR-007试验段程序的要求，本次试验段主要目的为明确以下内容：（1）每层的最佳厚度（2）对于压实设备的使用方案的结论每台设备的自重单台设备或总体设备所要求达到的压实遍数根据压实遍数和能够尽可能是段落中的每个点都受到同样恒定压力的每台机械的行走路线。
压路机的振动参数压实工作的速度3-试验段地点本试验段位于PK74+200-PK74+440，试验段面积为2880平方米，共有三层，用料量为2880立方米。
4-所使用填料的特性材料根据NF P11-300标准和LCPC-SETRA公路土方工程指导（GTR）进行分级试验，取得下列结果：一般分级试验（根据性质或定义）：颗粒分析；液塑限或亚甲蓝值测定；砂当量；标准葡氏击实试验/修正葡式击实试验；浸湿CBR试验或直接支持指数（IPI）；天然水含量；材料为砂质/砾质/石质（力学性质）：砂子的易碎性系数；洛杉矶磨耗试验；微德瓦尔试验。
中铁二十四局进行阿尔及利亚铁路更新改造项目动员
无
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2007(000)014
【摘要】8月2日下午，中国铁建二十四局集团南昌公司在鹰潭召开阿尔及利亚
铁路更新改造项目动员大会。
海外部人员、项目部人员及人劳、工会、宣传等相关部门参加了会议。
阿尔及利亚埃尔古奇至图古尔特铁路更新改造项目是南昌公司新组建后第一个走出国门的施工项目，是连接阿尔及利亚南部沙漠油田的铁路专用线，线路总长245公里，其中南昌公司施工的94公里铺轨工程总造价约6700万美元，总工期18个月。
【总页数】1页(P10)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F426.9
【相关文献】
1.中铁电气化局：签订白俄罗斯日奥铁路电气化改造项目合同 [J], 无
2.中铁九局完成阿尔及利亚pk170跨铁路桥 [J], 无
3.中铁二十四局集团公司中标沪宁城际铁路建设 [J],
4.中铁二十四局集团公司编写《客运专线铁路箱梁施工技术汇编》 [J],
5.中铁二十四局集团有限公司中标赤锦铁路6km隧道工程 [J],
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International Cooperation 国际合作Report 报道文/王全震 樊鹏 本刊助理主笔 李岩中国建筑送给阿尔及利亚的这颗“地中海明珠”，5年多来一直在联通中阿乃至亚非欧的这段“丝绸之路”上熠熠生辉。
在地中海阿尔及尔海湾西岸之南，阿尔及尔新机场的新航站楼犹如一颗璀璨的明珠，坐落在繁华的商业工业贸易区。
阿尔及尔新机场由中国建筑集团负责承建，设计年旅客吞吐量达1000万人次，于2019年4月正式运营，现已成为北非地区最大的航空枢纽。
“多国部队”联合作战作为近年来中国建筑在阿尔及利亚承建的最具影响力和代表性的大型公建项目之一，阿尔及尔新机场项目动用了多国资源：项目业主为阿尔及利亚机场与服务管理公司，设计方和监理均为西班牙PROINTEC 公司，分包单位及分供单位来自中国、法国、意大利等多个国家。
资源丰富固然可喜，但对于中建八局项目建设团队来说，这无疑也带来了巨大的挑战。
如何在这种“多国部队”联合作战的环境中解决多种文化冲突？如何克服对欧洲及阿尔及利亚标准的不适应？经过一番深思熟虑，项目团队决定在工送你一颗“地中海明珠”46 | 创新世界周刊 | 2024.3作部署上下功夫。
统筹兼顾，不分单位专业，仅按区域划分管理任务，并指定各区域总协调负责人，实行分区作战，向各方灌输“目标一致，顾全大局”的思想，充分调动每个人的潜质和积极性。
这样一来，就有效避免了项目内部不同单位、不同专业间的扯皮问题，提高了各区域内部的协调落实效率。
同时，通过中建八局的铁军精神与中建阿尔及利亚公司的海拓精神深度融合，充分发挥出两个公司令行禁止和精细管理优势，真正实现了1+1>2的协同效应。
体量大、工期短、技术深、难度高、限制多、任务重……项目建设过程中，项目团队全体管理人员克服重重困难，将“不为失败找借口，只为成功找方法”的座右铭深刻地熔铸到项目建设各个环节。
针对项目原材料采购难题，项目部集中优势资源进行全球采购，通过“1名中国专职清关管理人员+2名属地工程师+专业组配合清关”的优势组合，构建了有效的全球采购链。
安徽建筑中图分类号：TU723文献标识码：A文章编号：1007-7359（2023）4-0186-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2023.4.0700引言国际工程与普通的内地工程不同，东道国的地理环境、宗教信仰、民俗文化等因素都会对国际工程施工进度产生影响，而中资企业承包国际工程项目时如何在遭遇不可抗力事件的同时，仍能按照合同和业主方的要求做好项目履约工作、达到项目预期经营目标成为了中资企业面临的最大问题。
1阿尔及利亚国防部基础设施管理局项目（以下简称A 项目）概述1.1项目简介该项目位于阿尔及利亚地区，是由阿尔及利亚国防部基础设施管理局发包，安徽建工集团承包的ACEG-JHC 联合体工程。
原合同金额为34851.92万元，合同工期17个月，因疫情原因导致实际工期43个月，严重影响工程进度。
1.2工程主要任务进度计划表图1项目各阶段进度明细表-甘特图由图1可知，项目原定开工时间为2019年1月25日，竣工时间为2020年6月29日。
因疫情影响，进度大大受阻，直到2022年8月31日才完全竣工。
2疫情期间A 项目进度风险识别通过对A 项目整体情况进行综合分析，影响该项目进度实施的疫情风险可以划分为两大类：项目外部风险以及项目自身风险。
项目外部风险包括经济、社会、自然环境等方面的风险，项目自身风险包括资金风险、技术风险、管理、新冠疫情人员健康风险。
2.1外部风险2.1.1经济风险①利率风险。
由于疫情原因以及阿尔及利亚自身国内的诸多因素导致阿尔及利亚第纳尔自2019年起持续贬值。
②税率风险。
阿尔及利亚政府正在进行税制改革，因疫情原因阿国颁布了税收减免政策，但国际公司无法享受该政策，疫情使项目进度大大减缓，变相地加大了国际公司的经营压力。
③经济低迷。
受疫情影响，当地经济持续低迷，短时间内无法恢复。
政府为缓解财政压力以及外汇压力，投资项目减少，大部分项目采取国内招标。
因不具备当地资质，近两年当地市场几乎无新增项目，阿尔及利亚市场经营环境持续恶化。
