下载文档原格式
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
一、施工准备工作：复测：对所交付的公路中线位置桩、水准基点桩及其复测资料进行检查核对；根据下发的施工图和有关规定进行放样，包括路基中心桩、边线桩及边沟的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。
二、场地清理：1、将路堤范围内的树木、表层土、草皮等按设计要求深度清除至路基填筑范围外堆放好。
2、对于低洼处按设计要求进行局部加固处理，不得随意填土。
3、在公路有地范围内及其附近，详细调查出所有管系及周边的地下地面设施，针对具体不同的情况制定不同的处理措施，保证原有管系及设施不受破坏。
4、对于面积较大的松散土层要经翻压、换填、强夯等加固处理，监理工程师检查签证后方可继续下步填土作业。
5、公路地范围内的树墩、树根、竹根应挖至原地面30cm以下深度，在路基范围内，对于路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩等应清除至原地面。
6、公路有地范围内所有的地下结构物、墙基以及其它障碍物的基础，均应掘除到图纸或监理工程师指示的浓度。
三、基底处理：1、清除表层土并晾晒后进行压实，达到设计要求密实度后方可进行下步填土作业。
2、表土清除后，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10~1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑。
在横坡大于1:5时，做宽度不小于1m、内向坡度2%~4%的台阶后，由低处向高处填筑。
3、做好路堤排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底无积水。
4、基底处理完毕，及时上报质检工程师及驻地监理工程师检查，检查合格后且签证后可进行分层填筑。
四、路堤填筑施工1、路基填料：⑴基底处理完后，即可进行下步填土作业，在填土作业前试验室人员到取土场取样送业主中心试验室，做好密实度试验，确定填料最佳含水量及压实度，经试验后的取土地点，不得随意改动，施工时遇有土质发生变化或取土数量不足时应及时通知试验人员重新取样送检，确定最佳含水量。
⑵路基填筑分层铺填，由中央向路边填筑压实，每层填筑松铺厚度控制在30cm内，填料含水量控制在最佳含水量时进行碾压，使作振动压路机分层压实。
路基施工作业指导书一、施工准备1、场地清理路基范围内的地表土采用推土机清除，人工配合汽车外运。
对不适宜的填料彻底清除干净，避免路基完工后的隐患；对低洼地段不适宜材料较深处；采用挖掘机清除至要求范围为止。
取土坑范围内分工区进行合理取土。
挖土时严格控制，取土标高误差控制在20cm以内。
2、施工临时排水系统取土场分区段开挖的排水沟与四周主沟连通，沿路基两侧结合设计排水系统，在护坡道边缘处开挖一条纵向排水沟，直接与就近河道或渠道连接。
横跨便道时，下埋直径50cm砼圆管涵，确保排水沟畅通。
路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速开工创造条件。
二、施工方法根据一般路基施工指导意见（试行修订版）分以下几种施工方法。
填土高度H值为硬路肩减去74 cm路面结构层后的标高至原地面减去15cm后的标高之差。
A、填土高度H＜40cm保证路床填筑厚40cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分二层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）。
B、填土高度H＜60cm，保证路床填筑厚60cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分三层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）。
C、填土高度H＜80cm,保证路床填筑厚80cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分四层填筑， 20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm （5%灰土）。
D、填土高度H＜1.0m,在保证95区80 cm的底面，向下开挖40cm（实际小于40cm），基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层填筑，下层20cm用8%灰土填筑，压实度大于90%，上层20cm用5%灰土填筑，压实度大于93%。
一、市政道路路基施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《市政道路路基施工作业指导书》及《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）。
施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）。
作业队制定《**作业队市政道路路基施工职责分工及岗位责任制度》2、适用范围城市道路路基施工3、工艺流程路基土方开挖工艺框图路基填筑工艺框图4、施工要求4.1 施工准备(1)施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。
2(2)当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。
(3)施工前，应根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管理部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。
施工中影响或阻断既有人行交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。
(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
(5)施工前,应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。
临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。
(6)城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。
对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。
(7)施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。
在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。
(8)施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑和构筑物的安全。
(9)施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。
(10)当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形土质和排水量确定。
路基填筑施工作业指导书一、施工前准备工作1.1 确定施工范围和工程量，编制施工计划和施工方案。
1.2 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地形地貌和水文地质情况，制定施工方案。
1.3 确定施工所需人力、物力和机械设备，做好相关准备工作。
二、施工材料及设备2.1 路基填筑所需材料包括砂石、碎石、砾石、砼等，应根据设计要求进行采购。
2.2 施工所需设备包括挖掘机、推土机、压路机等，应保证设备的正常运转和安全使用。
三、施工工艺3.1 清理施工现场，清除杂物和积水，确保施工现场平整。
3.2 进行路基挖掘，根据设计要求进行开挖，保证路基的坡度和平整度。
3.3 进行路基填筑，将砂石、碎石等材料填入路基，进行夯实和压实，保证路基的承载能力和稳定性。
3.4 进行路基表层处理，包括表层填筑和表层压实，确保路面的平整和坚固。
四、施工质量控制4.1 对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
4.2 对施工材料进行抽样检测，保证材料的质量符合标准要求。
4.3 对施工设备进行定期检修和保养，确保设备的正常运转和安全使用。
五、施工安全措施5.1 制定施工安全计划和施工安全规章制度，确保施工现场安全生产。
5.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.3 对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场的安全。
六、施工后收尾工作6.1 完成施工任务后，对施工现场进行清理，清除杂物和积水，确保施工现场的整洁。
6.2 对施工成果进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.3 对施工设备进行清洗和保养，确保设备的良好状态。
七、施工注意事项7.1 施工过程中应根据设计要求进行操作，严禁随意更改施工方案。
7.2 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全。
7.3 施工人员应穿戴好安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
八、施工经验总结8.1 对施工过程中遇到的问题和困难进行总结，为今后的施工工作提供参考。
路基土方施工作业指导书一、施工放样:现场领工员在现场技术员的帮助下进行,以测量人员给定的中线位置（中桩）为准。
以1:1。
5边坡及填方高度(H）放出路基坡角位置,插旗标定,按国道303线通辽至开鲁段公路路基挖土质台阶示意图进行旧路基处理。
二、基底处理1、填方小于1m的路段，必须清除草皮10~20cm。
2、对于路线偏离旧路基的，路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准≥95％。
三、填筑：1、填料：民工建勤上土时,以沙土为主，杜绝重粘土，2、按水平填筑，对于局部低洼路段,必须从最低点开始。
按水平分层，逐层填平,不得凹形填筑,分层虚方厚度每层30cm，压实后每层20cm。
3、不同性质的土应分别填筑，不得混填.四、碾压：1、采用重型压路机进行全宽碾压。
2、碾压时土的含水量应不超过最佳含水量±1%～2%，当土的实际含水量超过上述范围时，应摊开，晾晒或适当洒水以达到要求。
3、压实形式:压路机碾压行进速度宜由慢到快,最大速度不宜超过4km/h,采取纵向进退式进行碾压，碾压直线段路基时应由两边向中间,碾压小半径平曲线路基时由内侧向外侧进行。
在横向接头处，碾压轮迹应重叠0。
4m~0。
5m，纵向前后相邻施工段宜搭接1。
0m～1.5m,应做到无漏压、无死角，确保全面压实。
4、碾压遍数;6~8遍。
五、检验及报验：路基压实度指标须分层检测，采用烘干烧法、酒精燃烧法,确保符合《质检标准》附录B规定要求。
路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。
报验时30cm以下路床及路堤报验时只填写工序交接证书（后附密实度检查原始记录），路基施工至上路床0～30cm报验时填写工序交接证书，施工放样报验单,中间交工证书，土方路基现场质量检验报告单,检验申请批复单，后附各种指标检查原始记录。
密实度检测对于台阶处，按每侧每25m一点，对于改线段每2000m24处,每处3点。
路基工程施工作业指导书第一节路基土石方工程一、工程概况本合同段路基工程其中挖土方13309m3，挖石方11129m3，填方总量为68204，另枣园立交桥填方202841m3，挖方67963m3。
二、路基土石方施工方案、方法及工艺本合同段路基施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。
在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。
(一)路堤施工1、填筑路基试验段在监理工程师的指导下，对各类适用填料做100m(全幅路基)试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。
路基压实工艺及工艺框图见图1-1。
2、路基填筑施工方法及工艺(1)路基填筑施工工艺流程详见图1-2。
(2)施工方法及要点①填土路堤A、地基处理a.清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。
b.路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。
c.基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。
B、水平分层填筑。
按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。
基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。
为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。
C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
D、摊铺整平：用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
E、碾压夯实。
第一部分施工准备工作一、调查研究1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图和要求。
2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查，认真校对五核实，发现问题，应逐一记录。
调查的主要内容有：A、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等；B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施；F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。
G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以便提出安排方案。
3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制订安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。
二、施工组织设计1、开工前，大、中型工程必须编制施工组织设计，小型工程可编制施工大纲。
编制工作在深入调查研究的基础上，根据工程性质、特点和具体条件，经过综合分析，认真进行。
2、施工组织设计应包括下列内容：A、工程概况简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物量等；B、施工技术措施应根据施工现场情况及工程特点，决定施工方法和施工程序。
提高施工机械化程度。
对施工中容易造成质量事故的关键部位，以及对不利季节施工，应着重提出技术措施。
提出施工期间的临时排水和防汛措施。
采用新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。
制订安全生产和文明施工的各项措施；C、施工进度计划抓住施工主要环节，综合安排各项分部工程的施工进度，合理安排施工步骤，尽可能分段施工，达到分段完，分段清，分段发挥效益的要求。
D、施工总平面图绘示工棚及各种临时设施搭建地点，不源、电源线路位置，施工现场运输路线，主要施工机械移动路线及操作流向，施工工艺流程及工程分段的布置，临时排水的布局，材料堆场、拌和场地及土方堆置地点；E、交通安排在交通繁忙路段，应尽可能采取半边施工，半边通车或夜间施工的施工方案，若必须封锁交通，应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管理措施；F、公用事业配合对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施，应协商提出施工配合要求；对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全的，应制订保护管线的技术措施；G、构筑物拆迁在工程范围内应尽早拆迁，不影响施工进展和安全。
新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程I标段路基工程施工作业指导书编制：审核：批准：二○一○年十月目录锚固桩（抗滑桩）施工作业指导书 (1)砂垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书 (8)土方填筑施工作业指导书 (13)改良土填筑施工作业指导书 (20)过渡段施工作业指导书 (30)基床表层级配碎石施工作业指导书 (43)路堑施工作业指导书 (51)路基防护工程施工作业指导书 (57)路基排水工程施工作业指导书 (69)软基处理CFG桩施工作业指导书 (74)锚固桩（抗滑桩）施工作业指导书编号：0011、目的明确锚固桩（抗滑桩）施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范锚固桩（抗滑桩）作业施工。
2、适用范围适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标段锚固桩（抗滑桩）施工。
3、材料要求⑴钢筋、水泥及粗、细骨料应按规定抽检，满足规范及设计要求。
⑵混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。
4、施工工艺流程及技术要求4.1、施工准备设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。
4.2、工艺要点及技术措施4.2.1、开挖⑴挖孔系用人力和适当的爆破、配合简单的机械设备挖孔。
⑵挖孔前做好施工场地的平整夯实，桩孔位置的施测及护桩的埋设、孔口周围排水沟的开挖、孔口防雨棚的搭设、土石提升和排水及照明设备的安装、材料的堆放、排水系统和出碴道路布设等准备工作。
应使场地平实干燥、桩位准确、不增加孔壁压力和方便施工。
孔深为16.5m 时，需设通风设备。
在山坡上施工时要清除坡面危石，若坡面有裂缝或坍塌迹象的，应加设必要的防护。
⑶挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位置（包括护桩稳固情况）。
⑷开挖时应经常观察和了解地质情况。
若与设计资料不符，应提出变更设计。
若1孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如石灰岩地区的悬壁或溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应通知有关单位钻探查清下层地质情况。
⑸在紧密土层、软质风化岩层或遇到大块石、大孤石等，宜采用孔内爆破加快挖孔进度。
路基施工作业指导书编制：审核：批准：目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2路堤填筑 (3)5.2.1地基处理 (3)5.2.2分层填筑 (3)5.2.3摊铺整平 (3)5.2.4碾压 (4)5.3基床填筑 (4)5.3.1下承层验收 (4)5.3.2分层填筑 (4)5.3.3摊铺整平 (5)5.2.4洒水晾晒 (5)5.3.5碾压夯实 (5)5.3.6收面碾压 (6)5.7检验签证 (6)5.8路基修整 (7)6、劳动力组织 (8)7、设备机具配置 (8)8、材料要求 (9)9、质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全注意事项 (10)10.2环境保护措施 (11)路基施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于工程路基施工作业。
2、作业准备2.1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
（2）编制技术交底,明确施工中的关键工序、质量标准、检测方法以及相应的施工工艺，并对每个工班进行技术交底,确保交底到每一个作业人员。
（3）对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后上岗，特种作业人员需持证上岗。
2.2外业技术准备（1）路基填料已完成进场试验检测，结果合格。
（2）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。
（3）根据设计要求的压实度及沉降量进行工艺性试验，确定采用机械的规格及性能，碾压的遍数，确定质量检测方法及评价标准。
（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌进行防护。
在地下管线改移完成后或经设备管理单位同意进行可靠防护后再进行清表、路基填筑等施工。
路基及其附属工程施工作业指导书一、目的为保证路基工程质量，确保全线创优目标的实现，特编制本作业指导书。
二、适用范围该作业指导书适用于武广客运专线铁路XXTJⅣ标段DK1713+536.48～DK1732+637.48里程内的所有路基土石方工程施工作业。
三、编制依据3.1设计院提供的施工图纸；3.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—2005四、施工方法4.1地基处理4.1.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。
沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。
根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。
原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。
4.1.2换填换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基。
根据换填深度选择机械或人工施工。
可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留30～50cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。
挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。
半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。
换填施工采用自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压至规定压实度，分层填筑，直至达到设计标高。
4.1.3抛填片石选用未经风化的尺寸大于0.3m的石料进行抛填。
当处理地面较平坦时，抛投顺序自地基中部向两侧逐渐进行，将淤泥向两侧挤出。
当处理地面横坡陡于1:10时，则自低侧向高侧抛填，并在低侧边部多加抛投，形成2m 左右的平台顶面。
片石抛填出水面0.5m后，先用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，直到顶面压实、稳定无下沉，石块挤靠紧密，表面平整为止，然后铺设碎石垫层，填筑路基。
4.1.4强夯强夯处理地基时，按照设计高程在清理好的场地上按一定的纵横向间距布置夯击点，采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备设计要求重量、直径的夯锤进行强夯施工；强夯施工前，根据设计提出的强夯参数进行试夯，确定各项强夯参数。
强夯法采用夯击能范围值3000～5000kN*m，夯击遍数3-4遍，最后再以低能量满夯2遍；强夯处理后地基的承载力通过现场载荷试验确定，夯后有效加固深度内土的压缩模量采用原位测试和室内土工试验确定。
强夯置换片石单击夯击能为3000kN*m，通过强夯把填入夯坑内的片石打入土中，形成碎石桩，然后再夯击桩间土，使其排水固结，并与打入土中的片石一起形成复合地基。
4.1.5冲击压实与振动碾压施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
冲击压实采用拖式冲击压路机，振动碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。
冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数。
冲击碾压与振动碾压的加固范围要超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2～2/3，并不小于3m。
冲击压实时均匀碾压。
相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。
冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。
冲击压实10遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。
冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。
当出现地面以下2～3m范围内存在软土夹层、地基为粉土、地层含水量大于60%、附近受既有建筑物影响、地基已进行复合地基加固、已设置路肩挡墙地段的情况，地基处理不采用冲击压实施工。
在岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理地基时，先进行冲击压实后再进行岩溶注浆；当涵洞附近需进行冲击压实时，先进行冲击压实后再施工涵洞。
冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。
4.1.6搅拌桩复合地基根据地层的含水量及PH值确定采用的施工方法，当地层含水量＜30%、或PH＜4时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅拌桩。
施工前通过工艺性试桩（每处工点的试验桩不少于2根）确定该工点的成桩经验及各种操作技术参数。
浆体喷射搅拌桩采用搅拌桩机施工，搅拌机械设备采用中心输浆的双轴搅拌机，配备起吊设备、制浆设备、泵送浆液设备等；粉体喷射搅拌桩采用粉喷桩机，将水泥加入灰罐内，通过空压机用一定的压力压入送灰管，通过搅拌头的喷嘴喷入土层，在土中形成一个加固料和土体的混合体。
施工中采用有效的电脑自动记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆（粉）量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。
搅拌桩桩径为0.5m，桩间距1.0～1.5m，加固深度不大于15m，桩体水泥掺入量不小于15%，并在施工中按照设计要求考虑地下水对水泥混凝土的腐蚀性。
场地整理完毕后，按照设计的桩位、桩长、桩数、喷浆（粉）量、复搅长度及试桩确定的参数进行施工。
桩顶标高高出设计标高不少于0.5m，采用人工凿除桩应头。
成桩后7天内采用轻型动力触探（N10）检查桩的质量，28天后钻心取样进行无侧限抗压强度试验以及地基承载力试验。
搅拌桩施工完毕并检测合格，进行基坑开挖，人工剔除软桩头后，桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，垫层中铺设一层强度不小于80kN/m双向土工格栅。
4.1.7旋喷桩复合地基高压旋喷桩采用机械主要包括钻机、高压泵、浆液搅拌器和操纵控制系统、高压管路系统、材料储存系统、各种管材、阀门、接头等辅助设备。
施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项施工工艺参数。
场地清理完毕，设备进场，根据现场试桩工艺参数钻进至设计处理深度成孔，将喷管插入到设计深度，待浆液从孔底冒出地面后，开始自下而上进行旋喷作业，喷管提升到达设计标高后，停止喷浆，单桩施工结束。
在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆除钻杆，然后连续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，进行1～2分钟的低压补浆。
钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸、接长钻杆或连续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，以免出现断桩。
旋喷过程中，因机械故障中断旋喷时，重新钻至桩底设计标高后，重新旋喷。
浆液配合比按设计要求配制，水灰比采用0.8-1.5，采用强度等级为P.O32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，并在施工中按照设计要求考虑地下水对水泥混凝土的腐蚀性。
单管法或双管法的高压水泥浆液压力要大于20MPa。
桩体质量检验在成桩28天后进行，采用开挖、钻孔取芯、复合地基承载力试验等方法。
旋喷桩施工完毕并检测合格，人工剔除软桩头，在桩顶铺设60cm厚碎石垫层，垫层中间铺设一层强度不小于80kN/m的双向土工格栅。
4.1.8 CFG桩复合地基CFG桩施工方法根据设计要求和现场地基土的性质、埋深、场地周边是否有居民、有无对振动反应敏感的设备等多种因素选择采用长螺旋钻孔法或振动沉管法。
4.1.8.1 CFG桩长螺旋钻孔法施工长螺旋钻孔法施工采用长螺旋钻机。
钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度,垂直度的容许偏差不大于1%。
按设计配比配制混合料,混合料坍落度宜为160mm～200mm。
钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。
成孔时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。
CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。
成桩的提拔速度控制在2m/min～3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。
移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。
必要时移机后清洗钻杆和钻头。
确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶。
4.1.8.2 CFG桩振动沉管法施工清理施工场地，按设计作好封底层；施工放样，根据设计图纸布置桩位，作好标志。
进行工艺性试桩，确定混合料配合比、拔管速度、施打顺序等各项施工参数。
桩机就位，保证其水平、稳固；调整套管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于设计允许值；在套管上标志出打设深度，确保加固深度满足设计要求。
启动电动机，开始沉管，注意保持桩机的稳定，避免倾斜和错位。
沉管过程中须作好记录。
激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应特别说明，直到沉管至设计标高。
混合料可以采用厂拌，混凝土输送车运输。
沉管至设计标高停机后，立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。
当混合料加至钢管投料口平齐后，开动电动机，沉管原地留振l0s 左右，然后根据试桩确定拔管速度边振动边拔管。
当桩管拔出地面，确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶，然后移机继续下一根桩施工。
CFG桩施工完成并检测合格后，人工切割桩头施工质量较差段，在桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅（抗拉强度≥110kN/m）。
4.1.8.3施工质量控制及检测施工的每一个环节，严格按照设计要及相应的规范进行检测和控制。
加强混合料质量控制，混合料配比在设计规定基础上，结合现场实际材料选用进行配合比试验确定。
碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料经严格检验，保证其材质符合设计要求，满足施工需要。
施工用水符合工程用水的有关规定。
施工现场做好材料计量设备的标定工作，保证计量准确。
混合料生产能力能满足现场施工需要，并有一定富余量。
开工前在施工场地范围内进行工艺性试桩，确定拔管速度、单桩混合料投入量、施打顺序等施工参数。
加强施工监测，施工前测量场地标高，打桩过程中随时观察地面是否发生隆起，以判断是否发生断桩；打新桩时注意已打桩桩顶标高的变化，尤其是桩距最小部位的桩，对桩顶上升量较大的桩或者是发生质量事故的桩要开挖察看。
通过施工监测发现桩顶上升量较大，且桩数较多时，可对桩逐个进行快速静压，使可能断裂并脱开的桩连接起来，消除断桩对复合地基承载力的不良影响。
饱和软土（尤其是塑性指数较高的软土）地段，宜采用静压振拔技术，即沉管时不启动电动机，借助桩机自重将套管沉至预定标高，填料后启动电动机振动拔管。
依照设计要求设置保护桩长，确保成桩质量。
采用机械配合人工清除保护土层，然后进行桩头处理：首先确定桩顶标高，然后采用截桩机截桩，人工修平。
冬季施工，对混合料原材料、拌和工艺等各个方面有特殊要求，参考混凝土的冬季施工要求进行。
