英朗1.6LDE发动机控制系统

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==201X别克英朗gt使用说明书篇一：英朗GT保养明细别克英朗XT/GT 用车成本解析第七期.cn 201X年03月19日 13:30 新浪汽车朱玉翔字号：大中小别克英朗算是当今中国汽车市场上非常特立独行的车型了，不仅两厢车型和三厢车型以不同的英文后缀来区分，而且外观设计完全不同，这也使得两厢的英朗XT是运动风格而三厢的英朗GT则是略显商务的家轿风格。

作为一款中高端A级车来说，英朗(以下英朗均包含英朗XT和英朗GT)的销量也是可圈可点的，月均在1万辆左右，而更受国人青睐的三厢英朗GT的销量要比两厢英朗XT高出不少。

点击进入别克英朗GT试驾图解作为一款A级车，英朗拥有在同级中非常有优势的2685mm轴距，再加上超过1800mm的车宽，让整车看上去非常稳重敦实。

犀利的鹰眼式大灯以及双“7”型展翼式尾灯是英朗XT外观方面最为亮眼的设计，而人称小君越的英朗GT在外观方面则更加稳重商务。

英朗的内饰除了采用了通用环抱一体式时尚设计，还采用了多种配色，其中运动款顶配车型的红黑配色酷劲十足，让人十分喜欢。

此外，运动款顶配车型的双筒式仪表在按下Sport运动模式按键后，仪表的背光会由原先的Ice Blue冰蓝色转为Spice Red焰红色，那种瞬时爆发的激情让人热血沸腾。

点击进入别克英朗XT试驾图解编者将通过本文对别克英朗在6万公里的保养成本进行解析。

有关车辆的保修政策、保养周期及更换项目，厂家会在随车附带的保养手册中说明。

而由于各地区的实际用车环境(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主的使用情况不同，当地的4S店会对保养周期及项目给出调整建议。

为了全面了解厂家以及4S店的保养信息，编者将会以北京地区为例分别进行介绍，以供参考。

动力系统一览别克英朗XT/GT发动机别克英朗XT/GT变速器201X款别克英朗搭载ECOTEC系列发动机，其中包括1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，而1.8L自然吸气发动机仅在英朗GT上有配备。

英朗用户手册引言....................................................................0-1钥匙、车门和车窗........................................................1-1座椅和保护装置..........................................................2-1储物....................................................................3-1仪表和控制装置..........................................................4-1照明....................................................................5-1信息娱乐系统............................................................6-1温度控制................................................................7-1驾驶与操作..............................................................8-1车辆养护................................................................9-1技术数据...............................................................10-1引言0-1引言引言.....................................0-2引言..................................0-2使用本手册.........................0-2警告、告诫和注意................0-20-2引言引言引言本车的设计集先进技术、安全、环保和经济性于一体。

参数配置保养基本信息保修政策三年或 10 万公里 基本参数       百公里等速油耗 6.00 百公里等速油耗速度 90 最高车速 180 乘员人数<含司机）5 加速距离 0.00 综合工况油耗 7.60 市区工况油耗 10.30 市郊工况油耗 6.00 车身结构  车门数 4 车顶型式硬顶 车身型式三厢 外部尺寸            离去角 14 后轮距 1558 后悬长度 988 前悬长度 998 前轮距 1544 高 1478 长 4671 最小离地间隙 89 接近角 12 轴距 2685 宽 1815 满载质量 1820 整备质量 1410 内部尺寸1/8行李箱容积 455 发动机与变速箱                           增压方式无 气门结构双顶置凸轮(DOHC> 三元催化器有 压缩比 10.50 缸体材料铸铁 汽缸数 4 气缸排列型式 L 型 缸盖材料铝合金 环保标准国 4 排量 1598 进气型式自然吸气 发动机位置前置 最大扭矩—扭矩值 150 最大功率—功率值 89 最大扭矩—转速 3800 最大功率—转速 6000 特有技术 Ecotec DVVT 型号 LDE 每缸气门数 4 燃油箱容积 60 燃油标号 93 号 燃料类型汽油 供油方式多点电喷 变速箱类型手自一体 档位个数 6 变速箱变速杆位置地排 排量<升）1.6 最大马力 121 底盘操控 底盘结构承载式 驱动方式前轮驱动2/8              轮毂材料铝合金 备胎位置车内 备胎类型非全尺寸 手刹类型手刹 后制动类型盘式 后轮毂规格 16 英寸 后悬挂类型增强型复合扭杆梁悬挂 后轮胎规格 205/60 R16 转向机形式齿轮齿条式 前制动类型通风盘 前轮毂规格 16 英寸 前悬挂类型增强型麦弗逊式独立悬架 前轮胎规格 205/60 R16 随速助力转向调节(EPS>有 转向助力有参数配置保养外部配置          行李箱打开方式上掀 行李箱盖开合方式手动 天窗型式单天窗 天窗开合方式电动 车篷型式硬顶 后窗遮阳帘无 运动包围无 车身颜色宝石红,冰川银,钢琴黑,卡其金,钛金灰,天际蓝,雪域白 后导流尾翼无 运动外观套件无 电动吸合门无 内部配置   行车电脑有 多功能方向盘有 车厢前阅读灯有 定速巡航无3/8       方向盘表面材料 PVC 塑料 方向盘幅数 3 方向盘调节方式手动 倒车雷达<车后）有 倒车影像无 方向盘上下调节有 方向盘前后调节有 行车电脑显示屏有 灯光配置          前雾灯有 前照灯自动清洗功能无 前大灯自动开闭有 前照灯类型卤素 行李箱灯有 高位<第三）制动灯有 日间行车灯无 车内氛围灯有 转向头灯<辅助灯）无 后雾灯有 后视镜带侧转向灯有 玻璃/后视镜           遮阳板化妆镜有 电动窗防夹功能驾驶员车窗 后雨刷器无 后风窗加热功能有 车窗前后电动窗 感应雨刷无 前风窗玻璃类型防紫外线设计,低反射前窗玻璃,隔热 内后视镜防眩目功能无 外后视镜电动调节有 外后视镜电动折叠功能无 外后视镜加热功能有 外后视镜记忆功能无4/8 防紫外线/隔热玻璃防紫外线+隔热 后排侧遮阳帘无 多媒体配置                后排液晶屏无 蓝牙系统无 卡带无 中控台液晶屏无 CD 碟数 1 CD 有 GPS 导航系统无 扬声器数量 6 MP3 有 收音机有 车载电话无 车载电视无 人机交互系统无 内置硬盘无 音频格式支持 MP3 外接音源接口 AUX,USB,iPod 定位互动服务无 便利功能    自动泊车入位无 并线辅助无 主动刹车/主动安全系统无 夜视系统无 全景摄像头无 座椅配置     后排杯架有 后座中央扶手有 后排座位放倒比例 6/4 儿童安全座椅固定装置有 副驾驶座椅调节方向 2 副驾驶座椅调节方式手动5/8              座椅加热无 驾驶座腰部支撑调节无 驾驶座座椅调节方向 6 驾驶座座椅调节方式电动 前排杯架有 前座中央扶手有 座椅颜色浅色内饰,黑色真皮内饰,双色内饰 座椅按摩功能无 座椅材质织物 运动座椅无 内饰颜色 M 色内饰 驾驶座肩部支撑调节无 电动座椅记忆无 座椅通风无 第三排座椅无 操控技术         刹车防抱死制动系统<ABS）有 紧急制动辅助系统<EBA/BAS/BA/EVA 等）无 电子制动力分配系统<EBD/CBC/EBV 等）有 牵引力控制系统<ASR/TCS/TRC/ATC 等）无 动态稳定控制系统<ESP/DSC/VSC 等）无 胎压监测装置无 自动驻车无 上坡辅助无 陡坡缓降无 空气悬挂无 空调/冰箱     空调有 空调控制方式自动 后排出风口无 车载冰箱无 温区个数 2 后排独立空调无6/8 温度分区控制有 空气调节/花粉过滤无安全装备                   无钥匙启动系统无 中控门锁有 儿童锁有 遥控钥匙有 后排安全带有 后排中间三点式安全带有 前安全带调节高度可调 安全带预收紧功能有 后排头部气囊(气帘>无 后排侧安全气囊无 驾驶位安全气囊有 发动机防盗系统有 前排头部气囊(气帘>无 前排侧安全气囊有 副驾驶位安全气囊有 电子防盗系统有 安全带限力功能有 膝部气囊无 安全带未系提示有 车内中控锁有英朗 GT 保养周期表保养工程保养里程(公里> 更换机油 更换机油滤清器 更换空气滤清器 更换空调滤清器 更换燃油滤清器 更换火花塞 首保 5000 每 5000 每 10000 每 15000 每 20000 每 25000 每 30000 每 35000 每 40000● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ●● ● ●● ●60000 公里首次保养，以后每 60000 公里保养一次● ●7/8保养工程保养里程(公里> 更换变速器油 更换制动液 更换发动机正时套件 更换离合器油 更换传动皮带套件 保养工程价格表 保养工程保养费用<元）首保 5000每 5000每 10000每 15000每 20000每 25000每 30000每 35000每 40000160000 公里首次保养，以后每 160000 公里保养一次●150000 公里首次保养，以后每 150000 公里保养一次●150000 公里首次保养，以后每 150000 公里保养一次预计用时 <分钟） 暂无保养价格数据材料费 <元）工时费 <元）工时费折扣8/8。

专业评测英朗1.6T ECU动力升级报告[车主升级篇：为了更好的驾驶体验]本台英朗1.6T到现在跑了18000KM多一点。

总的来讲在这个价位空间，应该还是一员猛将，新一代的ECOTEC发动机，代号为LLU，184HP的原始马力，似乎调校偏大一点，和大部分涡轮发动机一样，只有在转速在超过某个数值后，涡轮多带来的驾驶快感才会充分体现出来。

第一代6速自动变速器，在升档与降档之间往往比较犹豫，如果有MT版本可供选择，我宁愿选择MT。

市区综合油耗仪表显示为百公里11.2升左右，这和厂家公布的参数好像有比较大的差距。

运动模式只是偶尔想放纵一下的时候才会用到。

红色背光的仪表的确可以让人有一种冲动。

但是运动模式并不适合日常驾驶，一方面换档次转速会比正常高，再有收油跟车行驶时的转速也会比正常高很多。

为了获得更好的驾驶体验，决定进行艾森ECU动力升级。

[工程师操刀打造更强悍“小狼”]第一阶段升级操作：首先进行了硬件的强化，这样才可以承受更大的压力，更大马力，更大的加速G 值，不至于在关键时刻掉链子。

没有座垫套，没有太阳膜，没有把套，尽可能的保持原车的设计亮点不被掩盖。

1、MILLTEK 运动排气中后段2、WISECO 锻造活塞3、WISECO 锻造连杆4、机油：灰壳超凡喜力5W-405、加装涡轮压力表跑过3000km后进入到正常驾驶阶段，中间也有拉过2次高速，因为路况限制，很难上到200km/h, 因为当时没有做程序调整，相当于排量，压缩比没变，仅仅是排气做了改动的效果。

感觉车内排气声音比原来大很多。

在车内听排气声音远没有在车外听舒服。

感觉车辆加速没有原来迅速，现在总结起来估计是2个原因，一是排气声音大，给人造成的错觉，二是排气背压小，损失部分扭力。

鱼和熊掌兼得难度是很大。

涡轮压力表显示在剧烈驾驶时涡轮瞬压在1.0左右。

而恒压在0.6~0.7之间，属于低增压型发动，市面也有部分tuningbox产品用于单纯提高涡轮压力。

科鲁兹自动挡1.6 L LDE发动机抖动故障排除马福萍【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】3页(P29-30,32)【作者】马福萍【作者单位】杭州技师学院,浙江杭州 311500【正文语种】中文【中图分类】U463.2352013年款雪佛兰科鲁兹自动挡1.6 L搭载LDE发动机，行驶里程78 925 km。

车主反映出差回来以后，车辆加速无力，发动机有抖动现象，汽车上坡时尤为明显。

将车开到学校汽车医院进行测试。

怠速检查，发现发动机存在抖动现象；缓加速和急加速检查，发动机依然抖动；打开空调加大负荷，发动机依然抖动，但不存在车主反映的明显加重现象，初步确定故障为发动机工作不良。

根据修理经验与维修手册得知，发动机抖动的原因可能有：凸轮轴正时问题、燃油压力低、喷油器雾化不良或者针阀腐蚀、堵塞导致喷油不良、气缸压力问题、点火线圈故障导致的点火不良或不点火、火花塞电极腐蚀与积炭导致跳火不良或不跳火等。

打开发动机舱进行外观检查，没有发现有关插件松动或线束损坏的现象。

进入驾驶室，观察仪表板，发现发动机故障指示灯点亮（图1），表明车辆存在故障码，需要进一步确认故障码类型。

利用诊断仪X431读取车辆信息，故障码：P0300——检测到发动机不点火。

根据维修手册，发动机控制模块ECM结合有关信号可以确定缺火气缸，同时设置该气缸的故障诊断码。

读取数据流里的不点火数据：气缸缺火2缺火当前缺火计数器的值一直在不断地跳动中，从2往上跳动，达到某一值后又从2开始跳动,如图2所示，故将发动机抖动故障原因确定为第2缸工作不良。

同时，将故障范围缩小到2缸气缸压力问题、喷油器喷油不良、点火线圈损坏导致的点火不良或不点火、火花塞电极腐蚀或积炭导致的跳火不良或不跳火等几方面。

利用诊断所得信息，结合故障的难易程度，按照维修手册进行故障排除。

1）根据故障排除的难易顺序，先从点火电路开始（图3）。

按照故障码分析，该系统只出现了P0300故障码而没有出现P0302点火线圈初级电路故障码，所以可以确定点火线圈初级电路正常，不需要去测量T8/E到K20发动机控制模块的X2/47导通问题，故将故障重点确定到次级回路。

别克英朗GT 1.6T新锐运动版用车指南前言：英朗XT主攻的是家用轿车市场，凭借动感的造型，超强的动力配置获得不少用家的青睐。

而新上市的英朗GT摇身一变以三厢造型亮相，则更加符合中国人对轿车的使用习惯和审美要求，也更显商务气息。

英朗GT在全国的经销商已经全面铺货，不少喜欢此车的用户已经购买到此款热评车型。

太平洋汽车网第一时间到经销商处进行了采编，为大家带来了最详尽的英朗GT新锐运动版的用车指南。

发动机舱各部件和养护须知：别克英朗GT新锐运动版采用ECOTEC 1.6升涡轮增压发动机，并搭配6速手自一体变速箱。

打开英朗GT的发动机盖后，ECOTEC标志赫然在目。

英朗GT 所采用的这套涡轮增压系统其实是在原来1.6升自然吸气ECOTEC发动机上加装了一套废气涡轮增压系统。

增加涡轮装置后，这款原来只有89kw/150Nm的发动机能够迸发出135kw/235Nm的强大动力。

涡轮装置位于发动机前端，从外观上我们能很清晰地看到废气涡轮上的排气旁通阀。

从下图中我们可以看到发动机舱内的各个部件。

可能有些熟悉车辆结构的用户会发现，发动机舱里面少了机油格以及方向机油壶的位置。

广州瑞华粤通别克的内训师王东告诉我们，英朗GT采用第二代电子助力EPS2，不需要使用转向机油，所以不需要添加；而机油格位置位于废气涡轮下方，需要对车辆举升才能看到。

5w30的机油是厂家建议标准，使用全合成机油效果会更佳。

（如需查看英朗GT机油格位置的网友请点击这里）（发动机舱各部件一览图）要打开发动机盖，我们需要找到发动机盖的开关拉手以及发动机盖卡扣。

开关拉手位于A柱下方驾驶员左脚旁边，而发动机盖卡扣则位于引擎盖正中部位置。

拉动发动机盖开关，把引擎盖中部卡扣往右一推就能顺利提起发动机盖。

英朗GT的发动机盖没有液压撑杆，所以需要用手动撑杆才能支撑起发动机盖。

（英朗GT采用的是R-134a雪种，系统加注量为630克）（刹车油采用的是DOT4的刹车油；而副水箱承受最大压力为120kpa，请勿在热车时打开副水箱盖）（蓄电池和保险丝盒的位置和我们之前了解过的新君威如出一辙）（大灯后方的饰盖，更换灯泡需拆开相应饰盖）车尾箱内工具一览：（三角反光板被放置于尾箱显眼的位置）（掀开地毯后可以看到非全尺寸的备胎，工具位于备胎下方）（尾箱两侧各有一块饰板，更换灯泡需从此处下手）车内各部分功能使用解析：上图为英朗GT方向盘区域各部件功能简介。

综合论坛新教师教学一、故障现象一辆10款别克英朗发动机LDE 轿车已行驶67000多公里，来我公司进行故障维修，车主反映该车发动机故障灯常亮和发动机启动时有异响，本人接车后，对车辆进行基本的检查，机油液位正常，机油品质正常，未发现什么问题，用电脑诊断仪GDS 进行诊断，发现有一故障码P0011（进气凸轮轴位置执行器系统性能），并且在发动机启动时能在发动机VVT 系统处听到明显的“哒哒”声响。

由于该车发动机故障灯亮和发动机的异响处都是关于发动机的VVT 系统，因为我把故障点放在了VVT 系统上。

二、VVT 可变气门正时系统结构控制原理VVT 系统是根据发动机转速和负荷的变化来改变配气相位，以得到最佳的配气相位。

LDK 发动机VVT 系统由传感器、ECM 和执行器（凸轮轴位置执行器电磁阀和凸轮轴位置执行器）组成，VVT 系统还有一个重要又容易被忽视的就是发动机机油VVT 油道。

结构如图1所示：图一 LDK 发动机VVT 凸轮轴位置执行器电磁阀和凸轮轴位置执行器1.VVT 基座2.VVT 叶片3.叶片定VVT 可变气门正时系统工作原理是发动机ECM 根据发动机转速、凸轮轴位置、进气量、节气门位置和冷却液温度来计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴位置电磁阀。

有一定压力的发动机润滑油根据发动机ECM 输出的占空比，来选择流向VVT 执行器的通道，VVT 就是利用这个油压使进气凸轮轴旋转到提前、延迟或保持位置。

发动机ECM 采用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器传出的信号计算实际气门正时，并进行反馈控制以达到目标气门正时。

三、故障分析与诊断用GDS 读取故障码，故障码为P0011，代表进气凸轮轴位置执行器系统性能故障，是B 类故障诊断码，意为着“进气排气凸轮轴位置执行器电磁阀被指令为停止位置”，且无法用GDS 清码。

P0011的故障原因包括可变正时控制系统没有设定好或可变正时控制系统电气故障；进气凸轮轴位置电磁阀机械性卡住或者进气凸轮轴执行器阀门卡在开的位置；发动机机油少或者机油变质导致控制机油油路堵塞等。

基础知识讲座Master the Basics栏目编辑：胡凯溶 ******************94·September-CHINA 别克英朗电源管理系统简介近日，湖南读者吴丹检修了一辆别克英朗两厢轿车，有些技术问题比较困惑。

因为网上说英朗发电量由电流传感器、车身模块、发动机模块管理，许多电路的电源及全车的模块都是由电源模式主控模块控制，吴丹在电路图中没有找到这个模块。

他还提到，现在的书本中关于电源管理系统的讲解都比较陈旧，所以请熊荣华老师专门讲解电源管理电路中车身模块、发动机模块、电流传感器是如何来管理充电和用电的。

车辆的电源模式主控模块对于别克英朗来说，就是车身控制模块(BCM)。

发电机发电量由电流传感器、车身模块、发动机模块来配合管理，新车型多见这种电源管理模式。

电源管理系统用于监测和控制充电系统并发出诊断信息，提醒驾驶员蓄电池和发电机的可能故障。

图1中的电源管理系统主要利用已有的车载电脑功能使发电机效率最大化并管理负载，改善蓄电池充电状态和寿命，使系统对燃油经济性的影响降到最小。

电源管理系统主要执行3个功能：①监测蓄电池电压并估计蓄电池状态；②通过提高怠速转速和调节稳定电压采取校正动作；③进行诊断并提醒驾驶员。

电源管理系统在点火开关置于ON或OFF位置时，估计蓄电池状态；在点火开关置于OFF位置时，测量开路电路的电压以确定蓄电池的充电状态。

充电状态是蓄电池的酸浓度和内阻的函数。

蓄电池停止工作数小时后，通过读取蓄电池开路电路的电压估计充电状态。

图1 英朗电源管理系统示意图◆文/湖北 熊荣华熊荣华(本刊专家委员会委员)武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家、湖北交通职业技术学院楚天技能名师、武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授、汽车质量与机件事故权威鉴定专家、楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。

Copyright ©博看网. All Rights Reserved.基础知识讲座Master the Basics栏目编辑：胡凯溶 ******************952013/09·汽车维修与保养充电状态可作为诊断工具告知顾客或经销商蓄电池的状态。

11.3.3.3 动力系统部件视图发动机部件–左前(LDE)图标(1) Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀(2) T8 点火线圈(3) B23F 进气凸轮轴位置传感器(4) 节温器(5) B52A 加热型氧传感器1(6) Q2 空调压缩机离合器发动机部件–左前(LLU)图标(1) E45 曲轴箱通风加热器(2) T8 点火线圈(3) Q38 节气门体(4) B111 涡轮增压器增压传感器(5) E41 发动机冷却液节温器加热器(6) B23 凸轮轴位置(CMP) 传感器(7) B52A 加热型氧传感器(HO2S) 1(8) B37 发动机机油压力(EOP) 开关(9) Q2 空调压缩机离合器(10) Q42 涡轮增压器排气泄压电磁阀发动机部件–左后(LDE)图标(1) B34 发动机冷却液温度传感器(2) B23E 排气凸轮轴位置传感器(3) Q17D 喷油器4(4) Q17C 喷油器3(5) Q17B 喷油器2(6) Q17A 喷油器1(7) Q12 蒸发排放(EVAP) 吹洗电磁阀(8) Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀(9) B74 进气歧管绝对压力传感器(10) Q38 节气门体(11) Q22 进气歧管调节电磁阀(12) G13 发电机(13) B68 爆震传感器(14) B35 发动机机油油位开关(15) M64 起动电机(16) B26 曲轴位置传感器发动机部件–右后(LLU)图标(1) Q17D 喷油器4(2) Q17C 喷油器3(3) Q17B 喷油器2(4) Q17A 喷油器1(5) B17 大气压力(BARO) 传感器(6) G13 发电机(7) B68 爆震传感器(KS)(8) B52B 加热型氧传感器(HO2S) 2(9) M64 起动电机(10) B26 曲轴位置(CKP) 传感器(11) Q40 涡轮增压器旁通电磁阀(12) Q12 蒸发排放(EVAP) 吹洗电磁阀(13) B74 进气歧管绝对压力(MAP) 传感器。

车辆及相关信息•车型：英朗•年款：2011款•发动机：LDE(1.6自然吸气）•里程：9000KM•故障：冷车启动后，怠速运转，发动机间歇性发抖。

•检测：1）无故障码，2）数据流检测未发现异常。

3）燃油压力未见异常。

尝试维修措施1.更换燃油，清洁油路。

2.互换喷油嘴。

3.清除燃烧室积碳。

4.拆检缸盖清洁气门油胶及积碳。

5.更换火花塞及互换点火线圈。

6.互换节气门体总成。

7.互换空气流量传感器及进气歧管压力传感器。

8.互换VVT执行器电磁阀。

9.……尝试-失败后的思考打吊针测试---未成功时间不允许调取发动机故障状态数据发动机数据凸轮轴位置执行器数据燃油系统数据蒸发系统数据点火数据感应数据节气门执行器数据ＴＡＣ工程师现场支持建议：①更换三元催化及排气歧管总成。

②互换VVT执行器及凸轮轴。

由于拆检过气门及顶筒抖动症状发生了变化，综合考虑后决定互换缸盖总成。

成功维修措施凸轮轴或承孔VVT执行器VVT油道CMP 顶筒气门1.冷车启动后发动机进入“热车怠速”使时出现抖动。

2.抖动为间歇性—间隔时间不同—大约3秒或5秒抖动一次。

3.在“热车怠速”时抖动明显。

4.“热车后怠速”抖动感减弱，但并未消失。

5.抖动感特征模拟如下：抖动时转速波形图怠速发抖--相关参数波形正常车辆怠速相关数据波形故障车热车后怠速—爆震数据波形故障车热车后怠速—不点火数据波形故障车冷车排气凸轮执行器数据波形配气相位说明①•排气移相（EPS）系统–排气凸轮为向后移相凸轮。

②•进气移相（IPS）系统–进气凸轮为向前移相凸轮。

③•双等移相（DEPS）系统–进气和排气凸轮被同等向前或向后移相。

④•双独立移相（DIPS）系统–进气和排气凸轮独立移相。

故障车进气凸轮执行器数据波形正常车排气凸轮执行器数据波形故障车热车状态排气凸轮执行器数据波形故障车热车状态排气凸轮执行波形故障车冷车怠速排气凸轮执行器波形故障车冷车排气凸轮执行器波形分析——期望值——实际值——指令比故障车冷车排气凸轮执行器波形分析减弱指令以实现同步但无效果实际小于期望减弱指令以实现同步但无效果实际值：不变则已，一变突变。