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一、宝马车型分类及简称Sedan为四门轿车Coupe为双门轿跑Convertible为敞篷轿跑Touring为旅行车Gran Coupe为四门轿跑Active Tourer为多功能旅行车Gran Tourer为7座多功能旅行车Gran Turismo为多功能旅行轿跑车Sport Activity Vehicle（SAV）为运动型多功能（越野）车Sport Activity Coupe（SAC）为运动型多功能（越野）跑车二、2019版宝马底盘代号大全宝马轿车系列【1系】E81（2007-2011，E81为3门掀背版）E82（2007-2014，E82为Coupe版）E87（2004-2011，E87为5门掀背版）E88（2008-2015，E88为Convertible版）F20（2011-2018，F20为5门掀背版）F21（2012-2018，F21为3门掀背版）F52（2016年至今，F52为中国市场专供版1系Sedan四门版）F40 (2018-至今，F40为5门掀背版）【2系】F22（2014-2021，F22为Coupe版）F23（2014-2021，F23为Convertible版）F44（2020-未知，F44为Gran Coupe版）F45（2014-2021，F45为ActiveTourer版）F46（2015-2022，F46为GranTourer版）【3系】E21（1975-1982）E30（1982-1990）E36（1992-1999）E46（1998-2006）E90（2005-2012，E90为Sedan版）E91（2005-2013，E91为旅行版）E92（2006-2010，E92为Coupe版）E93（2007-2014，E93为Convertible版）F30（2012-2018，F30为Sedan版）F31（2012-2018，F31为旅行版）F34（2013-2020，F34为GranTurismo版）F35（2015-2022，F35为专供中国长轴距版）G20（2018-未知，G20为Sedan版）G21（2018-未知，G21为旅行版）【4系】F32（2013-2020，F32为Coupe版）F33（2013-2020，F33为Convertible版）F36（2014至今，F36为Gran Coupe版）【5系】E28（1981-1987）E34（1988-1995）E39（1995-2003）E60/61（2002-2010，E60为Sedan，E61为旅行版）F07（2009-2016，为Gran Turismo版）F10（2010-2016，为标轴轴距版）F11（2011-2016，为旅行版）F18（2010至今，为中国市场长轴距版）G30（2016-2023，为标准轴距版）G31（2017年至今，为G30旅行版）G38（2017-2024，为中国市场长轴距版）【6系】E24（1976-1982）E63（2002-2007，为6系Coupe版）E64（2002-2007，为6系Convertible版）F06（2011至今，为GranCoupe版）F12（2012-2019，为Convertible版）F13（2011-2018，为Coupe版）G32（2017-2024，为GranTurismo版，是5系GT继任车型）【7系】E23（1977-1979）E32（1986-1994，E32是E23的长轴距版）E38（1994-2001）E65/66（2001-2008，E65为标准轴距，E66为长轴距版）F01（2008-2012，F01为标准轴距版）F02（2008-2012，F02为长轴距版）F03（2009-2012，F03为Protection版）F04（2010-2012，F04为混合动力版）G11（2016-2023，G11为标准轴距版）G12（2016-2023，G12为长轴距版）【8系Coupe】E31（1989-1999）G14 (2018至今，G14为Convertible版)G15（2018至今，G15为Coupe版）G16 (2018至今，G16为Gran Coupe版)宝马X越野系列【X1】E84（2009-2016）F48（2015-2022）F49（2016年至今，为中国市场长轴距版X1）【X2】F39（2018-2023）【X3】E83（2003-2010）F25（2011-2018）G01（2017-2024）（海外版本）G08（2018至今）（国产版本）【X4】F26（2014-2018）G02 （2018-？）【X5】E53（1999-2006）E70（2006-2013）F15（2013-2018）G05（2018-？）【X6】E71（2008-2015）E72（2010-2015，E72为X6混合动力版）F16（2014-2019.7）G06 (2019-？)【X7】G07（2019-？）宝马M Power系列【M2】F87（2015-2023）【M3】E90（2005-2012，E90为Sedan版）E92（2006-2010，E92为Coupe版）E93（2007-2010，E93为Convertible版）F80（2014-2018，F80为Sedan版）【M4】F82（2014-2020，F82为Coupe版）F83（2014-2020，F83为Convertible版）【M5】E60（2003-2009）F10（2010-2016）F90（2018至今，从此代开始，与普通版5系区分底盘代号）【M6】E63（2005-2010，为Coupe版）E64（2006-2010，为Convertible版）F06（2012至今，为GranCoupe版）F12M（2012至今，为Convertible版）F13M（2012至今，为Coupe版）【M8】F91 (2020年-？为Convertible版)F92（2020年-？为Coupe版）【X3 M】F97（2020-？）【X4 M】F98（2020-？）【X5 M】E70（2006-2013）F85（2014至今，此代开始，X5 M与普通版X5区分底盘代号）F95（2020-？）【X6 M】E71（2008-2015）F86（2014至今，此代开始，X6 M与普通版X6区分底盘代号）【X7M】F94 （2019-？）宝马i 电动系列【i3】I01（2013-2020）【i8】I12（2014-2016）I15（2016-，I15为i8 Roadster车型）宝马Z 系列【Z3】E36（与1992-1999年代3系同底盘，不过Z3的年份为1994-2002，包含Z3 Roadster和M Roadster，Coupe和M Coupe）E37（E37为E36 Z3敞篷版）【Z4】E85（2002-2009，E85为Z4 Roadster版）E86（2006-2009，E86为Z4 Coupe版；这一阶段Z4M也生产过，同样使用E86底盘代号）E89（2009-2016，E89为Z4 Roadster版）G29 （2019-？G29为软顶敞篷版）【Z8】E52（1999-2003，E52为Roadster版）。
相信爱好汽车的网友们没有谁是不知道宝马汽车的，但是关于宝马，却又有很多信息是国内的网友们所不了解的。
比如说宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号。
今天小编总结了“E”的发展史，与不了解这部分内容的网友们共同学习一下由E所谱写的宝马辉煌的历史。
由字母“E”支撑起来的宝马家族E这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为它在宝马80年的历史中扮演着非常重要的角色。
E是宝马公司内部所采用的底盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。
EXX（XX表示阿拉伯数字）指的是宝马车型的开发序列号，我们用它来区分不同时期的同型号车款。
譬如E46指的是上一代的宝马3系列轿车，而E90指的是最新的宝马3系列轿车。
好了，命名的规律找出来了，我们就要详细的说说宝马“E”的辉煌吧。
考虑到网友们的阅读习惯，同时也避免小编说的乱了套，我们就先从宝马1系说起。
时代的先河E872004年9月10日推出E87为前置后驱两厢轿车2004年9月10日，E87正式上市。
E87为宝马家族中的先驱兵，首次将世界级豪华品牌的价格下探至20万区间。
也是当时唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。
这款车成为宝马历史上最成功的产品，2005年一年共售出149493辆。
最为尴尬的车型E812007年推出采用3门设计的E81在紧凑型车市场横行了3年以后，随着时间的推移和技术的不断更新，在2007年，E87也终于迎来了升级换代的时刻。
升级换代后的车型被称为E81。
该车采用了3门的设计无论是外观还是引擎都得到了升级。
不过说来说去E81也只不过是为了推出E82而设计的一款过度车型。
同年，宝马又推出了双门轿跑车E82和敞篷车E88。
集三千宠爱于一身的E822007年推出双门轿跑车E82E82和3系拥有同一个祖先1500系列，只不过1系保留了后期车型2002系列车型的精髓。
宝马5系国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈。
简介宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。
新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。
新5系比上一代车型加长66毫米。
BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。
顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。
将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。
目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。
发展历程1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。
首先推出的只有两种型号--空间座椅520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。
1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。
一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。
1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。
1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。
同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。
五代宝马3系全家福第一代E21（1975-1983年）1975年7月，为了代替老款的02系列轿车，宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为E21的第一代3系列轿车，这标志着有史以来最成功BMW车型系列的开始。
最初投产的车型均搭载宝马公司的四缸引擎，分别是90马力的316，98马力的318及109马力的320(图库论坛)三种型号，其中320一经推出就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。
1977年，320和320i被搭载全新六缸发动机的320所代替。
同时生产的还有使用143马力六缸发动机的323i。
1979年，宝马公司对3系作了小改款，其中使用镀铬的后视镜代替了原来的塑料后视镜，并且所有型号的3系轿车均更换了重新设计的仪表盘。
1981年，这一代的入门级车型只有75马力的315投入生产。
从1975年至1983年，宝马公司售出了1527256辆3系列轿车，而这才是BMW最成功也是销量最大车系的刚刚开始。
第二代3系 E30 （1983年至1994年）1982年底，为了延续第一代3系的辉煌，宝马公司发布了编号为E30的第二代3系轿车，但直到1983年型号为316、318i、320(图库论坛)i及323i四种车型才投入生产。
同上一代相比，这一代的3系只是稍微增大了车身的尺寸，改进了前后悬挂系统以及更加现代化的内饰设计。
1985年，宝马公司对部分3系车型进行了重大改进，这其中包括320i更换了一款129马力的发动机，170马力的325i代替了323i，但最具有纪念意义的是3系的三个第一，即第一辆3系柴油轿车—324d，第一辆装备实时四驱系统的3系轿车—325ix，以及第一辆宝马公司制造的敞篷轿车325 convertible分别投入生产，同年325i, 325e, 325ix 及 325i的敞篷版车型正式发布。
1988年，宝马公司生产了320i, 325i, 325ix及324td四种车型的旅行车款，这同时也是第一次生产的3系的旅行车。
宝马全系底盘号大全最早宝马底盘编号是以数字来表示的，比如最早出现于1928年宝马的第一台车3/15,然后到1968年开始以E为编号。
而2008年从新一代7系F01开始则转变为沿用至今的FXX编号。
以宝马经典的3系为例,我们可以来细究下底盘编号的发展。
现今最晚的底盘编号为F35,它对应的车型为中国市场上最常见的BMW3系长轴版本。
习惯上,我们会称现行的BMW3系底盘为F3X。
F30为标准轴距的BMW3系;F31是它的旅行版;F32为BMW4系,它也是基于3系底盘上研发的Coupe版本;F33是4系的敞篷版;F34就是那款3系GT。
以3系底盘为基础开发出来的车型都可以称为F3X,'X'的数字可以让您推断出它是哪种款式。
宝马全系底盘号大全：1928-1932 3/15 BMW3/15 1936-1940 328 BMW3281956-1959 507 BMW5071962-1965 3200CS BMW3200CS 1955-1962 100 Isetta1964-1966 116 16001966-1972 212 2000tti1968-1977 E3 3000Si1968-1975 E9 2500Coupe 1968-1975 E10 20021972-1976 E12 5系1973-1975 E20 2002Turbo 1975-1982 E21 3系1977-1979 E23 7系1976-1982 E24 6系1973-1973 E26 M11981-1987 E28 5系1984-1987 E28S M51982-1990 E30 3系1986-1990 E30/2S M31988-1991 Z1 Z11989-1999 E31 8系1986-1994 E32 7系1988-1995 E34 5系1988-1995 E34S M51990-1998 E36 3系1992-1999 E36/2S M31994-2001 E38 7系/Li1995-2003 E39 5系1998-2003 E39S M51998-2006 E46 3系1999-2006 E46/2S M31999-2003 E52 Z81999-2006 E53 X52006-2006 E59 6系2002-2007 E60 5系2002-2007 E61 5系Touring 2002-2007 E63 6系2002-2007 E64 6系/Cab2001-2008 E65 7系2001-2008 E66 7系/Li2006-2013 E70 X52008-2015 E71 X62010-2015 E72 X6/ActiveHybrid 2007-2011 E81 1系/3Door 2007-2014 E82 1系/Coupe 2003-2006 E83 X32009-2016 E84 X12002-2009 E85 Z42006-2009 E86 Z4/Coupe 2004-2006 E87 1系/5Door 2008-2015 E88 1系/Cab2009-2016 E89 Z42005-2012 E90 3系2005-2013 E91 3系Touring 2006-2010 E92 3系/Coupe 2007-2010 E93 3系/Cab2008-2015 F01 7系2008-2015 F02 7系/Li2011-2018 F06 6系/GC2009-2016 F07 5系/GT2010-2017 F10 5系2011-2018 F11 5系Touring2012-2019 F12 6系/Cab2011-2018 F13 6系/Coupe2013-2020 F15 X52014-2021 F16 X62010-2016 F18 5系/Li(China)2011-2018 F20 1系/5Door2012-2019 F21 1系/3Door注：宝马2系是基于1系平台开发，底盘号应该在F22-F24之间2011-2018 F25 X32014-2021 F26 X42012-2019 F30 3系2012-2019 F31 3系Touring2013-2020 F32 4系2013-2020 F33 4系/Cab2013-2020 F34 3系/GT2015-2020 F35 3系/Li(China)2014-2021 F36 4系/GC2013-2020 F80 M32013-2020 F82 M42013-2020 F83 M4/Cab最早宝马底盘编号是以数字来表示的，比如最早出现于1928年宝马的第一台车3/15,然后到1968年开始以E为编号。
第三代5系E34（1989-1996）第三代五系在全球范围内都拥有极高的知名度，其代号为E34，在国内的一段很长的时间里，其能见度非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可见到其身影。
值得一提的是，这一代的5系有比E28 更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5％，这就使这一代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。
第三代宝马5系被称为是最经典的5系车，设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融合进了新车的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓不仅令车身呈现出一种优雅的动感，并把性能上的进步完全展现了出来。
在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车身上都能看到第三代宝马 5系的影子。
这代宝马 5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的“过时”设计，却让宝马 5系显得特立独行，独特的四圆灯也就成为了宝马的另一个显著的外在标志。
从E34开始，五系全面进入了燃油喷射引擎时代，最低版本的518，前期使用的是编号为E30 的宝马3系列轿车的M40B18 燃油引擎，后期则换成了M43B18；前期的520使用的是M20B20，后期则是M50B20；1990年，全新的拥有6缸24气门的发动机被520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。
宝马 5系出色的品质带来的是市场销售的大幅增长。
从1987年到1995年,超过133万辆第三代BMW 5系驶下生产线，比前一代的销售量增加了80%。
也正是从这个时候开始，宝马 5系成了和奔驰E级行政级别轿车成了平起平坐的竞争对手。
1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，宝马正式进入中国大陆市场，中国人开始认识BMW这个汽车品牌。
而且这代五系开创了三个全新的领域，首先是加入了日后欧洲大陆上主流的柴油引擎；其二是在后期版的525上（M50B25引擎）加入了试验性的四轮驱动系统；其三便是首次为五系加入了V型8引擎（M60B40）。
第三代宝马共生产1333438辆。
经典与传承 BMW 5系41年经典传奇回顾
第三代BMW 5系 (E34) 1988年~1996年
也许是由于第二代E28的外观变化太过保守，第三代5系E34的诞生采用了很多最前卫的设计元素，BMW的设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融
合进了E34的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓使车身呈现出一种优雅的动感，唯美哲学的设计风格在E34身上达到了顶峰。
E34车身侧面线条伸张且大方，更加符合空气动力学的设计，它的风阻系数最低达到了0.30，这在当时绝对是一个不俗的数据。
E34的轴距增加到了2.76米，前后桥悬挂结构的改进使E34的乘坐空间变得更大，因而舒适性大大提高。
有人评价E34为史上最为成功的BMW 5系车型，它自然也引起了业内的关注，在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车身上经常能看到E34的影子。
作为“最成功”的BMW 5系，E34的亮点可不只是设计方面，老型号的520i 和525i装备了一台VANOS连续可变正时配气系统的6缸发动机，这是世界上首批采用连续可变正时配气系统的发动机。
另外，作为上代535i继任者的BMW 530i 和BMW 540i装备了一台数据恐怖的V8发动机，这不仅是BMW 5系上首次装备8缸发动机，也代表宝马在时隔21年后再次涉足制造V8发动机。
这款安置在540i 上的4.0升V8发动机最大输出282马力，要知道当时美版的M5也只是达到了310马力。
如此成功的E34当然销量不俗，在它“服役”期间一共生产了133万辆，比E28的销售量增加了80%。
也是从这一代E34开始，老牌大哥奔驰E在行政车型领域有了一个强劲的对手。
1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，中国人开始认识BMW这个品牌，宝马开始走进了我们的生活。
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