【VIP专享】国V车用汽油标准与之前标准对比

车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L） 不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数） 不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日 不大于5月1日至10月31日 不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数） 不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数） 不大于芳烃含量/％ （体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数） 不大于氧含量％（质量分数） 不大于甲醇含量％（质量分数） 不大于锰含量/（g/L） 不大于铁含量/（g/L） 不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。

车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。

本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。

DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。

本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。

”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。

本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。

本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。

本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。

车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。

车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。

可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。

特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。

其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。

早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。

GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。

有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。

为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。

在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。

规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。

硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。

该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。

汽油国标调整方案近年来，随着环境保护意识的增强，对于汽车尾气排放的要求越来越高。

此前国内的汽油国标为GB17930-2013，然而现有的标准已经不能满足减排要求和环保标准。

为此，国家质检总局结合相关部门制定了汽油国标调整方案，旨在更好地适应汽车尾气排放要求，提高汽油质量。

实施时间汽油国标调整方案将于2022年1月1日开始实施。

届时各生产企业必须按新标准生产汽油。

调整内容本次汽油国标的调整涉及到以下几个方面：1. 饱和烃的含量目前国标中，汽油中饱和烃的含量为45%70%，而新标准调整为50%85%。

这一项的调整使得汽油在燃烧时产生的二氧化碳和氧化物减少，更加符合环保标准。

2. 烯烃的含量国标中，汽油中烯烃的含量限定为0%35%，新标准调整为0%20%。

烯烃是容易产生空气污染的一类物质，减少其含量有助于减轻空气污染。

3. 芳香烃的含量国标中，汽油中芳香烃的含量限定为20%55%，新标准调整为10%50%。

芳香烃可以提高汽油的辛烷值和清洗功效，但过多的芳烃会降低汽油的供氧能力，产生大量氮氧化物等有害物质。

4. 硫含量国标中，汽油中硫含量限定为10mg/kg以下，新标准调整为5mg/kg以下。

硫是有害物质之一，汽油中的硫含量过高，不仅会导致车辆尾气污染更加严重，而且还会对人体健康造成影响。

5. 醇类添加剂新标准规定，第二代醇类添加剂含量须不少于5%。

醇类添加剂可以提高汽油的辛烷值，并且其燃烧后会产生更少的有害物质。

影响汽油国标的调整对不同方面都会产生影响：1. 炼油企业届时炼油企业需要调整生产工艺和设备，以满足新标准的要求。

部分企业可能需要投入较大的资金进行改造，加大技术研发力度，提高产品质量。

2. 汽车生产企业汽车生产企业需要注意适应新标准所需的基础设施和汽车技术的变化，以确保新车符合新标准要求。

3. 消费者新标准的实施，与环保标准同步提高了车辆使用成本，推进了汽车产业绿色发展的目标。

消费者在购车和日常使用过程中，除了基本的汽车保养等方面的支出外，还需要根据新标准选择更符合标准的汽油使用。

国五车用汽油标准与之前标准对比2013年12月18日，国家标准委对外发布我国第五阶段车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB 19730-2013)”，自发布之日起实施。

自2017年1月1日起，全国范围内将供应国Ⅴ汽油。

新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对保护环境、改善空气质量具有重要意义。

表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对比，从表中可以看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。

其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。

为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四阶段的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统产生的不利影响，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防措施，将锰含量指标限制由第四阶段的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四阶段的28％降低到24％。

（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。

冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa。

夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa。

国V汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳定，新标准中首次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。

并且，为鼓励有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。

为了更好地防止车用汽油对汽车发动机使用造成的危害，首次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物。

同时也规定了车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

2014年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。

历年汽车排放执行标准
以下是中国历年的汽车排放执行标准：
1. 1999年-2004年：第一阶段国Ⅰ标准。

该标准主要控制汽油车的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排放，柴油车的可燃物颗粒物（PM）的排放。

2. 2005年-2010年：第二阶段国Ⅱ标准。

该标准在国Ⅰ标准的基础上，进一步控制了汽油车的氮氧化物（NOx）排放和柴油车的硫含量。

3. 2011年-2017年：第三阶段国Ⅲ标准。

该标准在国Ⅱ标准的基础上，进一步降低了尾气中的有害物质排放限值。

4. 2018年-2020年：国IV标准和国V标准的并行阶段。

这是一个过渡期，既可以使用符合国IV标准的汽车，也可以使用符合国V标准的汽车。

5. 2021年起：国VI标准。

该标准将进一步减少汽车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放，并引入逐步转向新能源汽车的措施。

需要注意的是，以上只是中国国内汽车排放执行标准的一部分，根据不同地区和国家的要求，排放标准可能会有所不同。

此外，其他国家和地区也有各自的汽车排放标准。

国V是什么环保标准
国V是指中国国家标准中的第五阶段车辆排放标准，也被称为“国V排放标准”。

这是一项旨在控制汽车尾气排放污染物的标准，旨在减少对环境和人体健康的影响。

国V标准于2013年7月1日开始在中国启用，取代了之前的国IV标准。

国V标准对车辆的排放要求更加严格，主要包括对氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物的排放限制。

相比于
国IV标准，国V标准要求车辆的排放限值更低，排放控制更加严格，从而有效减
少机动车尾气污染对环境和人体健康的影响。

国V标准的实施对整个汽车产业产生了深远的影响。

首先，汽车制造商需要加大技术研发力度，推出更加环保的车型，以满足国V标准的要求。

其次，汽车市
场也需要逐步淘汰不符合国V标准的老旧车辆，鼓励消费者购买符合国V标准的
新能源汽车或者清洁能源汽车。

此外，国V标准的实施也促使加油站改造升级，
提供更加清洁的汽油和柴油，以保证车辆排放更加环保。

国V标准的实施对环境保护和公众健康都具有积极意义。

通过减少机动车尾气排放，可以有效改善城市空气质量，减少大气污染物对环境的影响。

同时，降低有害气体排放也有助于减少空气污染对人体健康的危害，减少呼吸道疾病和其他健康问题的发生。

总的来说，国V是中国针对汽车尾气排放制定的环保标准，其实施对汽车产业、环境保护和公众健康都具有重要意义。

随着社会对环保意识的不断提高，相信未来国家会继续推出更加严格的排放标准，推动汽车产业向更加清洁、环保的方向发展。

国vi是国几标准
国VI是国几标准。

国VI是指汽油车和柴油车排放标准的第六阶段，是对车辆尾气排放进行限制的标准。

国VI标准的实施对于改善空气质量、保护环境、促进汽车工业升级具有重要意义。

那么，国VI是国几标准呢？
国VI标准是指中国政府对车辆尾气排放进行的最新一轮限制标准，旨在减少机动车尾气排放对环境造成的污染。

国VI标准适用于所有新生产的汽油车和柴油车，要求其尾气排放达到更为严格的限制要求，以减少对大气环境的污染。

国VI标准相较于前一阶段的国V标准，主要体现在对污染物排放限制更为严格。

具体来说，国VI标准对汽油车的一氧化碳、氮氧化物和非甲烷总烃的排放限值都有所降低，对柴油车的氮氧化物和颗粒物的排放限值也进行了调整。

这意味着符合国VI标准的车辆在使用过程中对环境造成的污染将大大减少。

国VI标准的实施对于改善空气质量具有重要意义。

随着城市化进程的加快和机动车保有量的增加，尾气排放对大气环境造成的影
响日益凸显。

因此，推行国VI标准有助于减少污染物排放，改善空
气质量，保护人民群众的健康。

国VI标准的实施也有助于促进汽车工业升级。

为了满足国VI
标准的要求，汽车制造商需要加大对车辆尾气处理技术的研发投入，推动车辆动力总成的升级换代，提高车辆的燃油利用率。

这将推动
整个汽车产业链的升级，促进产业结构的优化和提升。

综上所述，国VI标准是对汽车尾气排放进行限制的最新一轮标准，对环境保护、空气质量改善和汽车工业升级具有重要意义。

国
VI标准的实施将进一步推动我国汽车产业向高质量发展，为构建美
丽中国作出积极贡献。

汽油国vi标准随着环保意识的不断提高，汽车尾气排放成为了一个重要的环保问题。

为了减少汽车尾气对环境的污染，国家对汽车尾气排放标准进行了不断的升级。

其中，国VI标准是目前最为严格的汽车尾气排放标准之一。

下面，我们来详细了解一下国VI标准的主要内容。

一、国VI标准的背景国VI标准是在国V标准的基础上制定的，旨在进一步降低汽车尾气排放对环境的影响。

国VI标准的实施，将有效减少氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放，提高空气质量，保护人民健康。

二、国VI标准的主要内容1. 汽油中硫含量的限制国VI标准规定，汽油中硫含量不得超过10mg/kg，相比国V标准的35mg/kg，限制更为严格。

这样可以有效降低汽车尾气中的硫氧化物排放，减少对环境的污染。

2. 汽油中苯含量的限制国VI标准规定，汽油中苯含量不得超过1%。

苯是一种有害物质，对人体健康有很大的危害。

限制汽油中苯含量的同时，也可以减少汽车尾气中苯的排放，保护环境和人民健康。

3. 汽车尾气中氮氧化物的限制国VI标准规定，汽车尾气中氮氧化物的排放限制为6.0g/km，相比国V标准的7.0g/km，限制更为严格。

氮氧化物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。

限制氮氧化物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。

4. 汽车尾气中颗粒物的限制国VI标准规定，汽车尾气中颗粒物的排放限制为4.5mg/km，相比国V标准的5.0mg/km，限制更为严格。

颗粒物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。

限制颗粒物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。

5. 汽车尾气中挥发性有机物的限制国VI标准规定，汽车尾气中挥发性有机物的排放限制为0.015g/km，相比国V标准的0.025g/km，限制更为严格。

挥发性有机物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。

限制挥发性有机物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。

三、总结国VI标准是目前最为严格的汽车尾气排放标准之一，其主要内容包括限制汽油中硫含量、苯含量，以及汽车尾气中氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物的排放。

“国六汽油（国VI）”标准解读及我国六阶段汽油标准指标变化情况对比[摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。

本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。

国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。

国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。

广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。

北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。

北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。

第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。

油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。

在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。

在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。

全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。

我国汽油使用变迁史：1997年，北京地区率先使用无铅汽油；2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；。