QCT 658-2000 汽车空调整车降温性能试验方法

整车环模实验试验方法一、最大制冷环境模拟实验：1、环境温度。

a）试验温度：（38+1）℃b）相对湿度：40%c）阳光负荷（在车顶中内测量）：1000W/m^22、实验过程2.1．车辆准备：车辆按布点要求布好测试传感器，检查车况良好，加好实验用的燃油，进入实验室按实验室要求固定好车辆，确认测试传感器正常工作。

2.2 加热、预浸、沉浸2.2.1加热。

a) 风速：根据需要调节风速的大小b) 温度：试验温度c) 发动机：关d) 鼓风机：中档e) 电池：与充电器连接f) 车窗：根据需要调节其开度或者关闭g) 空气方向：空调出口管模式h) 阳光负荷：开i)时间：直到车身整体（如，座椅固定导轨）温度达到试验温度。

2.2.2预浸。

（目的：使车辆的各个部件温度与环境温度一致）a) 风速：50 km/hb) 温度：试验温度c) 发动机：开（怠速）d) 压缩机：关e) 鼓风机：中档f) 车窗：开g) 空气方向：空调出口管模式h) 车外空气模式（OSA）i) 阳光负荷：关j) 时间：30分钟2.2.3沉浸条件。

a) 风速：维持试验条件所需（如5 km/h）b) 温度：试验温度c) 发动机：关d) 鼓风机：关e) 车窗：关f) 空气方向：空调模式，所有出口管开g) 车内循环模式（P/R）h) 阳光负荷：开i)时间：车内温度达到（60+2）℃2.2.4怠速条件。

散热器前的风速应为5 km/h。

2.2.5电源。

所有电气系统都由车辆内部电源供电。

试验前电池应充满电。

2.2.6排挡步位或行驶地点。

表1 排挡步位或行驶地点规定的车速是指行驶在道路负载下（此负载的数值应根据试验车型的满载滑行阻力曲线获得），对带自动变速器的车辆的重复测量，应确保在发动机最低速度相同时，车速相同。

2.3实验工况2.3.1、50km/h，内循环，20min2.3.2、80km/h，内循环，20min2.3.3、50km/h，外循环，20min2.3.4、80km/h，外循环，20min2.3.5、Idle，内循环，30min2.3.6、110km/h，外循环，20min2.3.7、Idle，外循环，30min2.3.8、迅速加速至110km/h，2min2.3.9、降温至30℃，50%RH后(有1000w/㎡光照)80km/h，外循环、2档风量、20min2.4实验记录按照以上试验方法进行试验后记录所有试验数据。

汽车自动空调系统性能试验及评价方法研究于津涛;田冬莲;肖广宇【摘要】在分析目前国家、行业标准规定的汽车空调系统测试项目和方法的基础上,针对自动空调的特点提出了一种自动空调室内环境模拟试验方法,该试验方法弥补了现有试验仅单纯对空调最大制冷性能和最大采暖性能进行测试的不足.采用该试验方法对某两款轿车进行了测试试验,结果表明,该方法不仅可对乘用车自动空调的控制稳定性和响应速度进行评价,也可对不同车辆空调的性能进行对比,达到了客观检验自动空调系统的目的.%This paper firstly analyzed the present national and industrial standard for automobile air conditioning system test items and methods. Then according to the characteristics of the automatic air conditioning, the paper proposed an automatic air conditioning environment simulation test method. This method makes up the deficiencies of the present tests which test merely the maximum refrigerating capacity and the maximum Heating performance of air conditioner. Two vehicles selected were tested with the above proposed method, the results show that the method can not only evaluate control stability and response speed of car automatic air condition, but can also compare performance of different automotive air conditioners, the automatic air conditioner can ihus be tested in an objective way.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2012(000)010【总页数】5页(P47-51)【关键词】汽车;自动空调;性能;模拟试验【作者】于津涛;田冬莲;肖广宇【作者单位】中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心【正文语种】中文【中图分类】U463.85+11 前言随着汽车工业的发展和人们需求的提高，能够根据室外空气温度、太阳辐射强度、车速、发动机热负荷以及室内人体散热等因素变化，及时自动地对车内的空气状况进行调节的自动空调系统得到越来越广泛的应用[2]。

扬州杰信车用空调汽车空调制冷装置试验工况本企业工况是依据国家标准和行业标准及参照相关企业的标准制定的一、汽车空调系统性能试验工况1、试验标准：按QC/T657—2000汽车空调制冷装置试验方法进行，对空调系统制冷量进行标定。

2、试验条件：2、1空气状态蒸发器和冷凝器进风口的空气状态应符合表一的规定。

表1空气状态项目干球温度℃湿球温度℃蒸发器进风口27±1 19.5±0.5冷凝器进风口35±1 —表2型式压缩机转速(r/min)主机驱动式1000、1800、3600辅机驱动式高转速档注：1）主机驱动式的制冷量，原则上是压缩机转速为1800±r/min时的制冷量，当常用车速为40km/h时的压缩机转速与1800r/min差异显著时，则用常用车速下的压缩机转速表示制冷量，但应注明压缩机的转速。

2）进行试验时，压缩机的转速变动量应小于±2%2．2风机电动机端电压风机用电动机端电压应符合表3的规定。

表3额定电压V 端电压V12 13.5±0.324 27±0.32.3冷凝器进风口风速当冷凝器安装在车的迎风面时,应符合表4的规定，但是带风机的冷凝器要关掉风机。

表4压缩机转速r/min 冷凝器进风口风速m/s1000 2.51800 4.53600 9.0注：1）当冷凝器安装在车的非迎风面时，以电机驱动的冷凝器风机按表3加端电压进行试验。

2）整体式辅机驱动式空调装置，以辅助发动机达到额定转速时的进风口风速为冷凝器进风口风速。

二、汽车空调暖风试验工况1、试验标准：按QC/T634—2000汽车暖风制冷装置试验方法进行，对暖风系统热量进行标定。

2、试验条件：2、1试验电压a）暖风装置标称电压为12V时，试验电压为（13.5±0.3）Vb）暖风装置标称电压为24V时，试验电压为（27±0.6）V2、2试验工况a）空气状态暖风装置在常温、常湿下试验，温度变化在5℃以内，湿度变化在20%以内。

上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY空调HVAC 设计要求2005-XX-XX发布2005-XX-XX实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY前言本规范明确空调HVAC设计时应完成的主要设计内容、基本的设计程序、设计应考虑的因素、应遵循的有关标准，使空调HVAC设计规范化，作为空调HVAC设计完善性的评价依据。

本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。

本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。

本标准主要起草人：陈孟湘上海同济同捷科技股份有限公司企业标准空调HVAC设计要求TJI/YJY1.范围本标准是为上海同济同捷公司汽车设计人员进行空调HVAC选型与布置设计时提供应遵循和考虑的要素，明确应完成的主要设计工作内容。

2. 规范性引用文件(1) QC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求(2) QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法(3) QC/T 658-2000 汽车空调整车降温性能试验方法(4) QC/T634-2000 汽车水暖式暖风装置(5) GB/T 12782-91 汽车采暖性能试验方法(6) GB 11555-94 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法(7) TJ/T216-1995 客车空调系统技术条件3. 术语和定义3.1 HV AC---Heating,Ventilation,Air conditioning的缩写，指空调系统中车内的采暖、通风、制冷部分的部件，又称车内空调器。

HV AC一般包括鼓风机箱（含内外进风阀门及其传动机构、鼓风机、调速电阻器）、蒸发器箱（含蒸发器、膨胀阀、蒸发器表面温度传感器）、出风箱（含温度混合风门及其传动机构、加热器、出风分配阀门及其传动机构），通常还自带左右前吹足风口、过渡分配风道等。

4. 空调HVAC设计所包含的主要工作内容4.1 配合样件测量。

4.2根据点云逆向设计。

4.3 收集与分析蒸发器、加热器、鼓风机的试验数据。

____________E‘fr汽车工_师_________________F O C U S技术聚焦技术看点朱小波何浪(贵州长江汽车有限公司)摘要：为了提升汽车空调舒适性和用户满意度，该文利用环境模拟舱、底盘测功机及数据采集仪等设备，对11款汽车进行了汽车空调降温性能试验，并对试验数据进行分析。

基于试验数据分析结果，在现有行业及企业标准基础上，提出了汽车空调降温试验阶段11(单怠速工况)、降温速率2个新评价指标，完善了现有汽车空调性能评价方法，为汽车空调降温性能开发工作提供了重要参考依据。

关键词：汽车空调;试验方法;评价标准Analysis on Test Method and Evaluation Standard of Vehicle Air Conditioner CoolingPerformanceAbstract：In order to improve the comfort and customer satisfaction of vehicle air conditioner, 11 passenger cars were tested for vehicle conditioner cooling performance by using environment simulation chamber, chassis dynamometer and data acquisition instrument. Based on the analysis of test data and existing industry and enterprise standards, two new evaluation indexes of idle condition cooling performance and cooling rate are put forward. The existing evaluation methods of vehicle air conditioner performance are improved, which provides an important reference for the development of vehicle air conditioner cooling performance.Key words：Vehicle air conditioner; Test method; Evaluation standard汽车空调的降温性能关乎用户对汽车品质的评 价，是提高用户满意度的关键因素之一。

汽车空调系统性能环境模拟台架试验方法及评价标准技术规范实施日：年月日编制：审核：_______________________审定：_______________________批准：_______________________1 范围本标准规定了制冷空调系统性能环境模拟试验方法及评价标准，适用于昌河M1类和N1类车新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QC/JD 658-2000《汽车空调整车降温性能试验方法》3 试验条件温度：38℃±1.0℃相对湿度：50%±5%辐射强度：1000W/m2±25W/m24 试验设备环境试验舱底盘测功机数据采集系统5 试验方法5.1 测试准备5.1.1 车辆准备a) 记录车辆相关参数记录VIN编号、样车制造阶段、总质量、轮胎尺寸和压力、发动机型号、发动机排量、散热器型号、空调系统总成、试验前已行驶里程等相关参数。

b) 车辆检查检查车辆的密封性，车辆是否有泄漏现象。

c) 空调检查检查车辆的空调系统工作是否正常，系统是否有泄漏现象。

d) 冷却水检查查看水箱是否注满冷却水，是否有渗漏，若冷却系统有气阻，需将气排尽。

e) 燃油检查确保车辆有进行试验的最少量的燃油。

f) 机油检查查看机油标尺，机油量不能低于机油标尺最低限度，不能高于最高限度。

g) 轮胎气压检查检查轮胎气压，使其符合各车型相应的轮胎气压要求。

h) 按以下位置要求布置测点传感器：温度：冷凝器入口空气温度（入口管壁处）冷凝器出口空气温度（出口管壁处）散热器入水口温度散热器出水口温度发动机油温度（在量油标尺末端处）各蒸发器回风口温度（在内循环回风口表面中心处）各蒸发器出风口温度（在距出风口表面中心25～35mm处）各排各位置呼吸口和脚步温度（如图1所示，可调节的座椅应该调节到水平位置和垂直的中间位置各排各位置腰部温度（每个座位左右两侧边缘的中点，与坐垫之间的距离为25-50mm处）压缩机壳体的表面温度（热保护器附近）压力：压缩机排气压力压缩机吸气压力风速：各蒸发器出口风速（位于出风口表面中心处）电压：压缩机离合器电压冷凝器风扇电压散热器风扇电压鼓风机电压电流：冷凝器风扇电流散热器风扇电流鼓风机电流湿度：驾驶员位置湿度图15.1.2 环境试验室准备a) 驱动轮对中；b) 试验车辆紧固；c) 连接汽车排气管；d) 连接数据采集系统。

某车型空调系统降温性能试验分析马海涛【摘要】汽车空调系统作为整车系统的重要组成部分,空调系统性能的好坏直接影响着整车舒适性,所以在车型开发过程中对空调系统降温性能进行试验验证尤为重要.本文着重介绍研究院电子电器部门委托试验部开展某车型的空凋降温性能试验,同时,简单描述空调系统原理及降温试验方法.对该车型空调降温试验过程中发现异常的数据进行分析,得出的结论是其降温性能满足设计要求,经过一系列的整改然后冉验证措施,空调系统的降温性能差的问题得以解决.本次试验-整改-再验证的过程不仅对整车开发提供了数据支撑,同时也增强了自身在试验过程中判断问题、分析问题和解决问题的能力.将所学到的知识更好地运用到试验过程中,为整车开发提供可靠的试验保障.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】4页(P63-66)【关键词】空调;性能;分析【作者】马海涛【作者单位】北京汽车研究总院有限公司,北京 101300【正文语种】中文【中图分类】U463.851随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加追求舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车的基本配备，也就成了必然。

汽车空调的作用已经是众所周知的，尤其是随着地球表面气温的日益变暖，人们对空调的需求日益迫切，对空调品质的要求越来越高，不仅轿车和客车装有空调，现在不少工程车和载货汽车上也装有空调装置。

汽车空调是对车厢内的温度、湿度、流速进行控制，使其保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。

本文介绍某车型空调系统的测试方法、测试结果，通过分析、整改，提高空调系统的降温性能。

1.1 汽车空调的作用空气调节一般有4个要素：温度、湿度、气流和洁净度。

由于空调一定要有气流的流动，一般由鼓风机来完成，鼓风机的噪声和空气通过风道时产生的噪声使人感到不舒服，因而减小风机噪声和气流噪声也就成了空调的任务。

《汽车空调》实验指导书编写：叶燕帅广西科技大学汽车与交通学院2010年．柳州《汽车空调》实验指导书实验一汽车空调制冷压力检查实验实验一汽车空调制冷系统压力的检查实验一、实验目的掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表测量汽车空调制冷系统的压力。

二、实验原理汽车空调试验台用电动机代替发动机带动压缩机和发电机运转，模拟汽车空调的实际工作场景和工作过程。

通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。

三、实验性质验证性实验.四、主要实验仪器设备型号和规格1．汽车空调试验台电机调速范围: 0~±2000 r/min发电机测试功率: < 750W电源: AC 220V (12V蓄电池)2．制冷液压力测量表、温度计。

3、制冷剂检漏仪。

4、常用拆装工具等。

五、实验方法步骤1．调试汽车空调试验台实验前先观察实验台的组成和原理，了解压缩机工作原理。

接通电机电源，打开转速表开关，调节电机转速；按下绿色启动开关，启动空调系统，按下A/C开关开始制冷；通过调节面板上的风速开关调节风速；通过温度调节开关调节温度。

( 图一 )图一.缩机结构图( 图二 )，图二.试验台架上的连接示意图。

2．汽车空调制冷系统压力检查实验关闭空调系统开关，把制冷剂压力测量表的高低压管分别接在压缩机的高压接口（用红管图一中红色端口处）和低压接口处（用绿管图一中黑色端口处），拧紧螺帽。

分别打开高低压阀门测量高压管道压力和抵押管道压力；启动空调系统，观察在调节风速和温度时候管道压力的变化情况。

六、实验数据记录在专用实验表格上记录日期、实验时间、地点、实验人、气温等相关的实验数据等。

七、编写实验报告实验结束后，应关闭空调开关，电机开关，断电。

对空调制冷系统的工作状况、整个实验的过程及结果进行评价分析，并写出实验报告。

车载测试中的车辆空调系统性能测试技术车辆空调系统是现代汽车中必不可少的一项重要功能，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。

为了确保空调系统的性能达到预期，车载测试中的车辆空调系统性能测试技术起着关键的作用。

本文将介绍车辆空调系统性能测试的技术方法和注意事项。

一、试验设备在进行车辆空调系统性能测试之前，我们首先需要准备相应的试验设备。

这些设备包括温度计、湿度计、气流计、电子负载器等。

其中，温度计和湿度计用于准确测量车内的温度和湿度，气流计用于测量空调系统的风量，电子负载器用于模拟车内的热负荷。

二、测试项目车载测试中的车辆空调系统性能测试主要包括以下几个项目：1. 制冷性能测试：通过测量车内的温度变化来评估空调系统的制冷性能。

该测试项目需要将车辆空调系统设置为制冷模式，并在一定的时间内记录车内温度的变化情况。

2. 供冷系统风量测试：通过测量空调系统的风量来评估供冷系统的性能。

该测试项目需要使用气流计测量空调系统送风口的风速，并计算出对应的风量值。

3. 除湿能力测试：通过测量车内的相对湿度变化来评估空调系统的除湿能力。

该测试项目需要将车辆空调系统设置为制冷模式，并记录车内相对湿度的变化情况。

4. 制热性能测试：通过测量车内的温度变化来评估空调系统的制热性能。

该测试项目需要将车辆空调系统设置为制热模式，并在一定的时间内记录车内温度的变化情况。

5. 供热系统风量测试：通过测量空调系统的风量来评估供热系统的性能。

该测试项目需要使用气流计测量空调系统送风口的风速，并计算出对应的风量值。

三、注意事项在进行车辆空调系统性能测试时，需要注意以下几个事项：1. 车辆准备：在进行测试之前，需要确保车辆的空调系统处于正常工作状态，并且车内的温度和湿度处于稳定状态。

同时，为了减少外界条件的干扰，可以选择在密闭的环境中进行测试。

2. 测试环境：测试环境的温度和湿度应与实际使用环境相似，以确保测试结果的准确性。

3. 测试方法：在进行测试时，应按照预定的测试方法和流程进行操作，确保测试过程的标准化和可重复性。

QC/T 657-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准参照日本工业标准JIS D 16l8-1992《汽车空调器试验方法》，在QC/T 72.2-1993《汽车空调制冷装置试验方法》的基础上修订的。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：长春汽车研究所、东风汽车工程研究院、神龙汽车有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。

本标准主要起草人：付琦、郭亮、方劲、董国平、赵国军。

中华人民共和国汽车行业标准汽车空调制冷装置试验方法 QC/T 657-2000代替QC/T 72.2-19931 范围本标准规定了汽车空调制冷装置（以下简称空调装置）的试验方法。

本标准适用于以调节乘员舱内空气为目的的汽车空调装置。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1236-1985 通风机空气动力性能试验方法GB/T 3785-1983 声级计的电、声性能及测试方法GB/T 4214-1984 家用电器噪声功率的测定GB/T 7676.1～7676.9-1998 直接作用模拟指示电测量仪表及其附件3 术语3.1 额定制冷量空调装置在规定的试验条件和试验设备下运行.达到稳定状态时，单位时间内蒸发器从空气中吸收的热量。

3.2 送风量测量制冷量时通过蒸发器的送风量。

3.3 量热计采用空气的焓差，测定空调装置降温除湿能力的装置。

3.4 冷却装置由蒸发器和风机组成，或由风机、蒸发器及加热器组成的装置。

3.5 带风机的冷凝器由冷凝器和风机（包括护风圈）组成的装置。

4 试验项目试验项目包括制冷量、风量、压缩机驱动功率及噪声。

5 试验条件5.1 空气状态蒸发器和冷凝器进风口的空气状态应符合表1的规定。