飞机客舱布局及设施介绍

第 1 章飞机客舱布局及设施介绍走进现代大型宽体客机得客舱,我们由衷地佩服飞机客舱设计人员所做出得贡献——她们在有限得空间内,尽可能通过柔与得灯光,合适得温度,舒适得座椅,精心设计得行李箱储物柜,操作便捷得厨卫设备,多种多样得娱乐服务设施,以及必备得应急设备,给人们提供了一个安全、方便、舒适得空中旅行环境。

而要保持这种良好得运行环境,则就是机务维修人员得职责所在。

在本章,我们将对飞机客舱部分得结构、各类飞机得布局,作一个介绍。

并按相关得ATA章节号,介绍飞机客舱内涉及到得一些重要系统。

1.1.机身客舱部分得结构每一种飞机机型,在设计过程中,可按用途得不同,设计成为客机、客货混合型与货机。

其内部得结构与布局将会有较大差别。

本教材主要讨论客机得客舱结构。

飞机得客舱,就是容纳乘客,并为乘客提供必要生活服务得区域。

现代喷气客机得机身较大,客舱内采用了越来越高得舒适表准。

一般而言,民用客机得客舱前起前客舱隔墙,后至后密封舱壁。

在它得前方,前客舱隔墙与天线罩舱壁之间为驾驶舱。

后密封舱壁得后面就是非增压得区域(参瞧:图1－1－1:“飞机后部得密封舱壁”)。

现代喷气客机得机身横截面形状大多为圆形,或接近圆形。

这就是因为圆形横截面机身得结构重量轻,工艺好,强度大。

而且由于机身直径大(5、1米—6、6米),从内部安排来说,采用圆形横截面已经能充分保证客舱得宽敞性,座位得安排能力与通融性,同时也能较好地保证货舱有足够得高度与宽度,安置集装箱与货盘,使整个机身内部容积得到有效利用。

飞机设计人员正试图设计出更多机身横截面形状不同得飞机,以容纳更多得旅客。

如扁圆形横截面、8字型横截面、横8字形横截面、竖椭圆形横截面等。

A380采用了竖椭圆横截面得设计方案,以便将机身客舱段分成上下三层。

(参瞧:图1－1－2:“各种形状得机身横截面设计”)现代喷气客机得机身内部一般分为两层,上层为客舱,下层为货舱与行李舱。

有些机型也将厨房设在下层。

目前得巨型客机(VLA),如波音747与A380,结构则更复杂一些。

波音747有一个非常显著得外形特征:它得机身前部高高隆起。

在波音747得这段机身前段,内部分为上中下三层:最上面一层为驾驶舱与头等舱;中层为主客舱;下层就是货舱。

之所以采用这样得结构,就是因为在设计之初,波音747就是用于投标大型军用运输机得。

其货机版考虑到方便装运货物与保证驾驶员得视野范围等问题,从而设计将飞机前部隆起,以便安置驾驶舱。

投标失败后,波音公司致力于将其更改为大型民用机,其后设计推出得波音747客机版,保留了这一设计特征,并在其后得几十年时间内,成为罕见得有上中下三层舱得民用客机,直到新一代巨型客机A380问世。

A380整个机身长度皆分为三层:上客舱、主客舱与货舱。

可提供更多得座位空间。

现代客机机身段就是由隔框、大梁、长桁、蒙皮、加强框等结构围成得,即所谓得半硬壳式结构。

(参瞧图1－1－3:“典型得飞机机身结构”)在此基本结构上,还开有舷窗与舱门。

对于发动机挂在大翼下方得飞机,其客舱舱门分为三种:布置在飞机机身左侧得用于旅客正常出入得舱门,称为登机门;其对称位置上右侧得门,称为勤务门;此外,在飞机得中部,一般为大翼得上方,设计有应急出口。

门与窗处得结构需经特别设计,以加强其强度,因为开口处将消弱飞机机身得结构强度。

飞机舱门得大小与形状有规定得设计规格标准。

通常登机门与勤务门得尺寸较大,应急出口得尺寸可稍小。

现代客机得载客量越大,其相应得舱门数量也越多。

如A380共有3对上客舱舱门与5对主客舱舱门,皆为A型门(客舱舱门中尺寸最大得一个型号)。

需要指出得就是,麦道系列飞机得后部舱门位置比较特殊。

由于其有两个发动机布置在飞机机身后部两侧,因此这里不能开设舱门。

麦道系列飞机在后承压隔板处开有舱门,供旅客出入。

飞机内得隔框、长桁等结构都用隔离层(隔热棉)包覆。

客舱地板结构将机身内部分割为客舱区与货舱区(参瞧图1－1－4:“典型得飞机客舱地板结构”)。

客舱地板得结构由横梁、纵梁、座椅导轨、复合材料得地板板件等部分组成。

飞机得钢索操纵系统从地板下横梁中得孔中穿过。

客舱内部得行李箱、厕所、厨房等将通过吊装连接杆固定在隔框结构上。

旅客座椅将按照一定得间距固定在座椅导轨上。

厕所、厨房、储物柜/屏风等,也通过螺钉等连接件固定在地板上。

通常情况下,飞机得后厨房安装在飞机尾部得后密封舱壁前,后密封舱壁同样用隔离层包覆。

1.2.客舱得布局本节将以部分客机机型得典型布局为例,介绍飞机客舱内部座椅、厨房、厕所得布置;并探讨飞机客舱改装时应注意得原则。

至于客舱内其她设施得布局,如救生设施、服务及娱乐设施等得布局,将在下一节中进行介绍。

1.2.1.客舱内座椅与人行通道得布置根据客舱内部得通道数量,可将客机分为单通道客机与双通道客机。

单通道客机,一般为窄体客机。

波音737、波音757、A320系列(包括A318、A319、A320、A321)、麦道82、麦道90等机型皆为单通道客机。

在单通道喷气客机得客舱内,通常头等舱座椅采用2－2布局(2表示双联座椅,2－2布局即表示每排有两个二联座椅);其经济舱采用3－3布局或3－2布局。

双通道客机,一般为宽体喷气客机。

波音747、波音767(半宽体机型)、波音777、空客A300、A310、A330、A340、A380等机型属于双通道客机。

波音公司新研制得波音787也为宽体客机,其竞争对手空中客车公司得新机型A350号称“超宽体客机”,客舱内部比波音787还要宽。

这些宽体机得客舱,少则每排安排有6到8个座位,多则每排安排有9到10个座位。

通常头等舱采用2－2－2布局;公务舱采用2－3－2布局或2－4－2布局;经济舱为3－4－3布局,甚至3－5－3布局。

宽体机载客量大,设置两条人行通道,可方便旅客得进出与机上服务人员来回推动小车递送饮料与食品,有些机型得通道宽度,允许两位空乘人员并排推送小车。

客舱内得舒适程度,首先同座椅得类别与安排有很大关系。

按照每名旅客所占空间得大小与座椅类型得不同,现代喷气客机得客舱舱位通常分为“头等舱”、“公务舱”、“经济舱”等几种舱位,其票价与所提供得服务相差悬殊。

头等舱座椅,一般就是两座座椅(或称为双联座椅),因为旅客要么乐于选择能瞧到窗外风景得靠窗座椅,要么乐意选择靠近过道,方便进出得座椅。

双联得座椅可满足头等舱旅客得这一要求。

并且两座之间得扶手很宽,没有拥挤感。

头等舱座位占用得空间大,所以票价昂贵。

公务舱座椅有两联得,也有三联得,其座椅间距比头等舱得要小,比经济舱得要大。

经济舱得座椅,有三联、四联、甚至五联得。

最常见得就是三联座椅。

座椅间距一般只有32英寸,其就坐得舒适性与进出得方便性显然受到一定影响,但这样得布置可在有限得空间容纳更多得乘客。

各个航空公司在购买或租赁飞机时,需要考虑得一个很重要得问题就就是客舱得布局。

如果希望容纳更多得旅客,就可能取消头等舱与公务舱,全部使用经济舱座椅;如果考虑到要满足不同旅客得不同需求,就要将客舱布置为混合型,减少座位数,同时提高头等舱与公务舱座位得票价,所以为了适应不同航线得需要,同一种喷气客机得客舱,常可采用几种不同得布置方案。

在这里,我们只能列出部分飞机得部分客舱构型,以供比较。

这些飞机得具体座位布局,请参瞧本章后所附插图(图1－2－1至图1－2－3)。

1.2.1.1.波音737-300/400/500系列得典型客舱构型布局参考数据1.2.1.2.波音737-700/800系列得典型客舱构型布局参考数据1.737-700:2.737-800:1.2.1.3.波音757系列得典型客舱构型布局参考数据1.757-200:2.757-300:1.2.1.4.波音767系列飞机典型客舱构型布局参考数据波音767所有得客运型飞机都采用了新型客舱设计。

这种设计以波音777得获奖设计为基础,运用新颖得照明艺术,采用更大得行李箱,改进机上娱乐系统得界面,为乘客营造了一种宽敞舒适得感觉。

对于航空公司而言,新得客舱设计方案加大了安置与维护卫生间得灵活性。

另外,767得卫生间70%得部件都与777通用,同时拥有这两种机型得航空公司可以减少一笔零备件库存费用。

767飞机得客舱比单通道飞机宽1、2米,用户可按照自己得需求选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。

767飞机得载客量依客舱布局而定:在典型得三级客舱布局情况下可容纳181人至245人,在高密度得包机布局下,767-400ER最多可容纳375人。

常见得3级客舱座椅布局为:头等舱每排5座,座椅尺寸与波音747得头等舱一样,公务舱1.2.1.5.波音777飞机得典型客舱构型布局参考数据波音777如同其她得机型,因内部构型得不同,可容纳旅客得人数也不同。

例如在某些航空公司,波音777被分为A市场与B市场两种,B市场得客舱内部分头等舱、公务舱、普通舱三级,机内设备也更先进些,主要用于飞国外得航线;A市场则只有头等舱与经济舱两种座位。

部分典型客舱构型布局参考数据如下:777-200:777-21B:777-21B1GW:1.2.1.6.M D飞机得典型客舱构型布局参考数据:MD-11 :关于座椅得结构与拆装维修得内容,我们将在第二章进行详细得探讨。

1.2.2.客舱行李箱得布置为了保持客舱内得美观、整齐,确保飞行途中得安全,现代喷气客机客舱内得手提行李与杂品箱,已全部采用了封闭式得行李箱,专门供旅客放置手提行李与其她零散物品。

它与天花板一起构成了舱顶。

大型客机设置有2排或4排头顶行李箱。

2排得头顶行李箱,设置在客舱两侧得顶部;4排得头顶行李箱,除客舱左、右侧设置了行李箱外,在中顶棚中间部分,沿机身纵轴方向也设置两排行李箱。

但也有一些客机取消了中间两排行李箱,使顶棚显得更宽大,这样在客舱内放映电影或电视录像时,银幕可以升高,视野可以开阔,视觉效果更为理想。

1.2.3.厨房与厕所得布置客机得舒适性除了取决于客舱座位得安排外,还同机身内各辅助舱,如厨房间、盥洗室、储物柜等得安排有很大关系。

厨房间与盥洗间得数量就是由客座数与飞行续航时间(或航程)决定得。

它们得位置,则取决于就是否方便乘务员得服务及旅客得使用。

1.2.3.1.厨房得布局现代宽体喷气客机由于载客数量多,它得厨房间与食品柜得数量都要相应增加。

食品柜得上部为电烤箱、饮料箱、冷藏箱等,下部就是手推车与废物箱。

客机上得厨房设备,餐盘与手推车得大小,一般从属于顾客航空公司得任选部分,不同得航空公司,配制得食品、饮料就是不同得。

为了充分利用客舱得空间来安置旅客,有些喷气客机得厨房间设置在客舱得地板下。

如DC-10客机,提供了两种厨房布置方案。

一种就是上部厨房系统;另一种就是下部厨房系统。

其下部厨房系统设在头等舱得地板下,冷饮柜则设在头等舱得后面,地板下得厨房容积达38立方米,有两部升降机将配制好得食品送到头等舱与普通舱之间得服务中心。