公路锚杆挡土墙施工图

路基支挡结构1 概述支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡，防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物，主要用于承受土体侧向土压力。

在铁路、公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等，在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡，基坑边坡和河流岸壁。

当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡。

崩塌。

岩堆体、落实。

泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。

2 支挡结构的分类支挡结构类型划分的方法很多，一般按支挡结构的材料、结构形式、设置位置进行换分的多种方法，现说明如下：（一）按结构形式分1.重力式挡土墙〔包括衡重式挡土墙〕；2.托盘式挡土墙和卸荷板式挡土墙；3.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙；4.加筋挡土墙；5.锚定挡土墙；6.抗滑桩和由此演变而来的桩板式挡土墙；7.锚杆挡土墙；8.土钉墙；9.预应力锚索加固技术和由此发展而来的锚索桩等锚索复合结构。

10.桩基托梁挡土墙。

〔二〕按设置支挡结构的地区划分条件分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区和特殊岩土地区等。

〔三〕按支挡结构的材料划分1.分为浆砌片石支挡结构〔如浆砌片石挡土墙〕2.混凝土支挡结构〔如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等〕3.土工合成材料支挡结构〔如包裹式加筋挡土墙〕4.复合型支挡结构〔如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等〕。

〔四〕按支挡结构设置的位置划分1.用于稳定路堑边坡的路堑边坡支挡结构；2.用于稳定路堤边坡的路堤边坡支挡结构，路肩式与路堤式支挡结构；3.用于稳定建筑物旁的陡峻边坡减少挖方的边坡支挡结构；4.用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体的抗滑支挡结构；5.用于加固河岸。

基坑边坡、拦挡落石等其他特殊部位的支挡结构；3 支挡结构简介重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。

重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，其特点是体积、重量都大。

能够就地取材，施工方便，经济效果好。

锚杆挡土墙主要施工工序介绍锚杆挡土墙的主要用途施工工序包括：边坡开挖、施工放线及钻孔、洗孔、锚杆安装及防锈、灌浆、安装立柱及挡板。

（一）边坡开挖锚杆挡土墙边坡浇筑，一般准许跳槽开挖，如要全面开挖，除尽量缩短施工工期外，还应根据情况考虑设置注意临时支撑，以免引起山坡坍塌，影响锚杆抗滑力。

（二）施工放线及钻孔首先用仪器补足肋柱的基线桩和各个锚孔的位置，并设置孔口方向桩，以便校核孔位。

锚杆挡土墙的钻孔，可采用冲击钻或旋转钻。

气动冲击钻用于在硬质岩层中钻孔，效率最高，同时配以电动机，钻进速度很快。

当所需孔径较小而浅时，也可以用一般风枪钻孔。

对于风化破碎的变质岩，通常采用旋转钻。

这是因为冲击钻冲击下来的大块岩屑不易吹出，常出现卡钻的怪现象。

当地层风化程度严重吻合或其性质接近土质地层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。

钻孔时，将钻机放在合适高度的平台上所上，使钻头对准孔位，锚杆的倾斜度及路径应与设计时间轴一致，在固定钻机的位置后即可进行施工。

在钻进过程中，要扎实推进钻孔地质记录。

钻孔应尽可能保持孔壁顺直。

（三）洗孔在岩石地段钻至要求的住宅区深度后，锚杆孔的孔壁堆积物周围留有较多的岩粉和碎屑，为了加强强化砂浆与孔壁周围地层的结合，在压浆前必须先行用压力水进行洗孔。

冲洗完毕后用风管送入压缩空气将孔内积水吹干。

（四）锚杆安装及防锈处理洗孔完毕后应及时安装锚杆，把预制好的锚杆钢筋插入孔内，防止孔内碎石掉下能堵塞孔眼，影响锚杆如何有效长度。

插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔上方。

预制的锚杆钢筋应钢管保持顺直，同时要进行防锈处理。

锚杆挡土墙作为永久性的建筑物，钢筋防锈处理的好坏直接影响到结构使用寿命长短。

在锚固段部分一般用水泥砂浆防护，在锚固段以外部分目前在钢筋表面涂防锈底漆（可采用富锌漆或船底喷漆），再包扎沥青两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈，一般情况下能起到防锈的良好效果。

如防锈七层局部遭到破坏，应及时加以补救。

常见挡土墙类型挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。

根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。

根据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙又有很多形式，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、薄壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙等。

我给大家简单介绍几种常用的挡土墙。

一、重力式挡土墙重力式挡土墙一般用块石、砖或素混凝土筑成，它是靠挡土墙本身所受到的重力保持稳定，通常用于h<5m的低挡土墙。

特点：1.结构简单，施工方便。

2.施工工期短。

3.能就地取材。

4. 对地基承载力要求高。

5.工程量大，沉降量大。

适用范围：墙高h< 5m且地基承载力较高地段重力式挡土墙靠自身重力平衡土体，一般型式简单、施工方便、圬工量大，对基础要求也较高。

依据墙背型式不同，其种类有普通重力式挡墙、不带衡重台的折线墙背式重力挡墙和衡重式挡墙。

受重力维持，它的悬臂部分的拉应力由钢筋来承受。

特点：1.截面尺寸小。

2.施工方便。

3.对地基承载力要求不高。

4. 工作面较大。

适用范围：地基土质差且墙高h>5m的重要工程。

三、扶壁式挡土墙称为扶壁式挡土墙。

特点：1.工程量小 2.对地基承载力要求不高。

3.工艺较悬臂式复杂。

适用范围：地质条件差且墙高h>10m的重要工程四、锚定板式挡土墙锚定板挡土墙由预制的钢筋混凝土墙面板、立柱、钢拉杆和埋在填土中的锚定板所组成锚定板结构是我国铁路部门首创的一种新型支挡结构形式，它发展于70年代初期，1974年首次在太焦铁路上使用，目前在铁路部门已广泛应用，公路、水利、煤矿等部门也在立交桥台、边坡支挡、坡脚防护等多种工程中应用。

锚定板挡土墙是由墙面、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板之间的填土所共同组成的一个整体。

在这个整体结构的内部，存在着作用于墙面上的土压力、拉杆的拉力和锚定扳的抗拔力等相互作用的内力，这些内力必须互相平衡，才能保证结构内部的稳定。

挡土墙种类大全，你值得收藏！展开全文挡土墙是防止土体坍塌的构筑物，广泛用于房屋建筑、水利、铁路、公路、桥梁工程，如支撑建筑物周围填土的挡土墙、地下室侧墙、桥台以及贮藏粒状材料的挡墙等等。

挡土墙的结构形式可分为重力式、扶壁式和悬臂式等，通常用块石、砖、素混凝土，及钢筋混凝土等材料建成。

各部分的名称在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

1、墙身构造1）墙背仰斜墙背适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或者是路堤墙，仰斜墙背的坡度不宜缓于1:0.3，通常在1:0.15~1:0.25。

俯斜墙背适用于路堤墙、路肩墙，常用1:0.15~1:0.25，不超过4m的低墙可以用垂直墙背。

凸形折线墙背多用于路堑墙，也可以用于路肩墙，上下墙的墙高比一般采用2:3。

衡重式墙适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙，上墙俯斜墙背的坡度在1:0.25~1:0.45，下墙仰斜墙背在1:0.25左右，上下墙的墙高比一般采用2:3。

2）墙面墙面一般均为平面，起坡度应与墙背坡度相协调。

墙面坡度直接影响挡土墙的高度，因此，在地面横坡较陡时，墙面的坡度一般为1:0.05~1:0.20，矮墙可采用陡直墙面；地面较平缓时，一般采用1:0.20~1:0.35较为经济。

3）墙顶墙顶宽度最小，浆砌挡土墙不小于50cm，干砌不小于60cm。

浆砌路肩墙墙顶一般宜采用粗石料或者混凝土做成顶帽，厚度为40cm；如不做顶帽，对路肩墙和路堑墙，墙顶应以大石块砌筑，并用砂浆勾缝，或用5号砂浆抹平顶面，砂浆厚2cm。

干砌挡土墙墙顶在50cm高度内，应用25号砂浆砌筑，以增加墙身稳定性，干砌挡土墙的高度一般不宜大于6m。

4）栏杆为保证交通安全，在地形险峻地段或者过高过长的路肩墙的墙顶应设置护栏，为保持土路肩最小宽度，护栏内侧边缘距路面边缘的距离，二、三级路面不小于0.75m，四级路不小于0.5m。