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变速器设计的基本要求
1. 变速器设计得要超级顺滑呀！就像给汽车安上了一双丝滑的翅膀。
比如说，你在开自动挡车的时候，加减挡要是顿挫很严重，那得多难受啊！这样驾驶体验能好吗？肯定不行呀！
2. 可靠性可是关键啊！不能动不动就出故障，那可让人抓狂了！就好比你正着急赶路，变速器突然掉链子，这岂不是让人火冒三丈？所以一定要可靠耐用。
3. 变速器的传动效率得高啊！可不能让动力都白白浪费掉。
这就像跑步，你使劲跑了却因为鞋不好有很多力气被卸掉了，多可惜呀！像一些高性能车，高效率的变速器能让车飞起来！
4. 尺寸大小也很重要呢！不能太大了占地方，那多碍事啊！就像手机，谁不喜欢小巧精致又好用的呀。
变速器也得紧凑一点呀。
5. 成本也要合理呀！总不能因为变速器太贵让车的价格高得吓人，那谁还买得起呀！这就像买菜，太贵了大家不就不愿意买了嘛。
6. 变速器还得适应各种路况呀！无论是平坦大道还是崎岖山路，都得表现出色才行。
就好像一个全能运动员，啥场面都能应对自如。
7. 维护保养要方便呀！不能修个变速器还得大费周折。
就跟家里的电器一样，好修好用才让人省心呀！
总之，变速器设计可真是有好多要考虑的呀，这些要求都达到了，才能造出好的变速器呀！。
Cable Shift System for Manual Transmissions拉索式手动换档操纵系统一般性要求1 Introduction1介绍1.1 Scope. This specification outlines the technical specifications required for the cable shift system of manual transmissions. This specification applies to the assembly, specially to the shift lever knobs, to the mechanism, to the shift and select cables and to the shift lever boot (where applicable).1.1范围本技术规范概要性的描述了拉索式手动换档操纵系统的要求。
包括操纵系统总成，尤其是换档手柄，操纵机构，换档换位拉索以及防尘罩(如果使用)Stipulation of the functional and durability require-ments placed on gearshift mechanisms is necessary in order to ensure the quality and service lifetime of the parts supplied. The requirements contained in this specification reflect those minimum values which are necessary in order to be able to carry out regular evaluation of conformity with design engineering targets. These requirements are to be looked upon as being an addition to validation tests, dimensional inspectionand，and in process quality checks.为了确保质量和寿命，规定的功能和耐久性的要求是必要的。
变速器匹配设计规范残阳渐逝，血红冲天。
半是夕阳余光，半是狰狞血雨。
是的，血，到处都是冷腥的鲜血。
整个皇宫之内，血流成河，白玉理石全被洗涮成黑红之色，到处是断壁残肢，尸横一片，到处是厮杀后的痕迹。
“为什么？”百里冰左手紧捂着胸口，瞪大着眼睛看着对面十米敌对方处，挥手点兵之人。
那是她的未婚夫，她倾尽一生所爱之人。
亦是绝杀她百里一族，将她迫入绝境之人。
她不懂，为何倾尽所有的爱，换来的是百里一族的灭顶之灾。
台下之人仍是一身儒雅白衣，清俊的脸上，就连平日里对她宠溺的笑容都没有变过。
冷逸辰就这样含笑相对，却不肯多说只字片语。
权利？利益？她虽是寒月帝国唯一的继承人，可是她早已与身为寒月帝国帝皇的外公达成协议，她与冷逸辰成婚后，冷逸辰为帝，她为后，她会做好他的贤内助，她从来不是他成功之路上的绊脚石，他为何要如此对她？冷逸辰仍是气定神闲的坐在不远处，手中的白羽扇仍旧轻摇着，完全不惧百里冰眼中的怒意，只是仿佛没有听到她的问话般，仍一派温和之笑，却坚定的吐出一个字，“杀！”百里冰怒上心头。
手中剑气如虹，眼看便要破势而出，却听到远处传来震天动地，撕心裂肺的愤然吼声,“冷逸辰，我百里一族与你不死不休！”“噗！”百里冰同一时刻，一口鲜血狂喷而出，心脏之处传来剧痛。
她突的单腿倒下。
是皇帝外公的声音。
百里冰痛苦的闭上眼睛。
果然，冷逸辰在派人围杀她的同时，也对她的皇帝外公与其他族人动手了，看来百里一族今日恐怕难逃灭族之祸了。
她看着惜日对她呵护倍至的爱人，指甲恨得深入掌心，却感觉不到半丝痛意。
血阳残光，打在百里冰的脸上，映红了她的眼，也血洗了她的心。
“冷逸辰，你借我生辰之名，将我百里一族全部聚此，竟是为了灭我全族。
你可知欺我百里者，杀无赦。
”明明落在下风，却仍是气度非凡，那轩昂之姿，百分不输男儿。
百里冰冷面肃目，冷冷怒视着冷逸辰。
天色瞬间黯然，黑云密布，邪风四起，所有天地剑气从四面八方汇集于百里冰身上，她的剑力更胜之前。
冷逸辰前密密麻麻的高手执剑相护，可他仍然感觉到了百里冰身上所散发的凛冽剑气。
1 引言1.1 任务来源及设计依据1.1.1 任务来源指导老师分配。
1.1.2 设计依据参照国家关于汽车换档操纵机构的相关标准及汽车换档操纵机构机构实体模型。
1.2 设计原则和设计要求1.2.1设计原则对换档操纵机构的设计，应满足其操纵的轻便性、可靠性、稳定性和平顺性，在换档操纵机构布置位置还应注意隔热、隔振、防尘等密封问题。
另外，设计应符合国家有关标准及人机工程学方面的要求，在满足前述原则的的前提下，应尽可能的采用国内外的新技术和新材料，进行优化设计。
1.2.2设计要求1.2.2.1根据人机工程学的研究结论，选择人手在操纵杆件时的合适力度和力矩；1.2.2.2参照微型汽车驾驶室布置及整车尺寸，确定换档操纵机构的布置位置和适合的尺寸；1.2.2.3驾驶员在换档时，操纵应准确、轻便、可靠；1.2.2.4换档拉索的选择合理（参照国家标准及相关产品技术参数），具有足够的刚度和强度，工作可靠性高。
1.2.2.5结构设设计简单，易于加工、制造，调整方便。
1.3 结构形式根据设计题目，参照EQ1090货车，本次设计采用双杆远距离换档操纵机构。
1.4 主要参数人手操纵力：N35；250；换档杆长度：mm选档轴力矩：m25；N⋅换档轴力矩：mN⋅15；换档摇臂长度：mm80；选档摇臂长度：mm80。
1.5 要求提供的技术资料1.5.1设计任务书；1.5.2二维装配图图纸绘制；1.5.3二维图纸绘制（主要零部件二维工程图）；1.5.4技术条件。
2 变速器操纵机构概述汽车变速器操纵机构作为变速器的控制机构，较之汽车设计中的其它环节，只是一个小装置，但它却和汽车的正常行驶有着十分紧密的关系，并在变速器的设计中占有重要的地位。
除此之外，因为由驾驶者直接操纵，所以，变速器操纵机构在设计时还需考虑到人机工程学方面的知识。
变速器操纵机构是驾驶员操纵变速手柄到使变速箱换档的一套机构，是用来保证驾驶员能根据汽车使用条件，随时拨动变速箱内齿轮进行换档，或使之从工作档退到空档，并要求拨动滑动齿轮时要省力。
自动变速操纵杆总成技术规范前言自动变速操纵杆总成技术规范1 范围本标准规定了自动变速操纵杆总成的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 11552 轿车内部凸出物GB 6388 运输包装收发标志室内灯技术规范车内仿木纹装饰压条技术规范开关技术规范电镀铬的塑料零件技术规范QC/T 15-92 汽车塑料制品通用试验方法VW13750 电镀铬的金属零件技术规范3 技术要求3.1 支架总成应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.2 外观质量3.2.1 各金属件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使用性能的缺陷。
3.2.2 非金属件应色泽均匀、平整，不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。
3.3 手柄拉脱力不小于500N；手柄按钮压入力不大于30N。
3.4 手柄的形式3.4.1手柄采用全仿桃木的形式。
3.4.2手柄上的仿桃木纹应符合有关事先确定的规定。
3.5 手柄应符合GB 11552的规定。
3.6 与手柄底部配合的面板上的防尘条在滑槽两端以直径为Φ12的平面圆柱压下，脱出滑槽的压力不小于50N。
3.7 操纵杆必须能正确推至每个档位，而且操纵杆被推动时应保证灵活和易于操纵，位置指示器的指示应易于识别而且指示正确；对于手自动一体型变速器操纵杆在满足上述要求的同时，在从自动模式拨向手动模式的操作中，应保证灵活和易于操纵，且有明显的挡位感觉。
在不进行手动换挡操作的情况下，换挡杆应能够有效的保持在中间位置；进行增减挡操作时，应有明显的挡位感觉。
增挡和减挡完成时必须保证操纵杆能够快速回到中间位置。
3.8 操纵杆的电控原件必须保证：当接收到P档信号（操纵杆位于P档）时，必须同时满足①启动钥匙位于ON位置，接通电源②踩下制动踏板③按下手柄上的按钮，才能实现换档功能。
目录第一章机械式变速器的概述...........................§1.1 选题及意义...............................§1.2 变速器的类型及发展.............................§1.3 本次设计的主要内容....................第二章变速器主操纵部分结构与原理............§2.1 变速器操纵机构类型............................§2.2 操纵机构结构....................§2.3 锁止原理..............................第三章两杆变速器操纵部分设计................§3.1 设计参数............................§3.2 齿轮设计与计算..............................§3.3 轴的设计与计算..............................§3.4 同步器的设计与计算.........................§3.5 箱体设计..............................第四章总结与展望........................§4.1 总结............................§4.2 展望........................................参考文献..................................................致谢......................................................第一章机械式变速器的概述1.1 选题及意义现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。
奇瑞汽车有限公司变速操纵机构（底盘部）设计指南编制：吴方正肖俊华校对：审核：批准：汽车工程研究院1.简要说明1.1综述1汽车变速操纵机构分为手动变速操纵机构（MT）、自动变速操纵机构（AT&CVT&AMT））。
2按传递行程和力的方式可分为拉索式操纵、杆系操纵及电讯号直接驱动；拉索式操纵因其易于布置，传递效率高，成本低廉，目前是最常用的结构；1.2 设计目的1 在任何行驶条件下须保证操纵机构总成可靠的操纵力及操纵行程输出。
2 布置上，应充分考虑到人机工程因素，确保最适宜的行程、力及操作位置，保证拉线在前舱的走向应平顺，避开相关干涉，远离热源等；3涉及到电子通讯部分，须保证对输入信号的准确识别、可靠的信号处理及精确输出，并具备相应的抗干扰能力；4满足在不同工作温度下，保证足够的传递效率及操作手感；5使用寿命的要求6对外观有要求的件（如换档手柄、防尘罩等），应与整车内饰相匹配，并满足整车定位对料质、做工等因素的品质要求及价格限制；7结构简单、紧凑、质量小、工艺性好、维修方便及适合大批量生产，充分体现平台共用最大化的原则；1.3 适用范围适用于各车型通用的软操纵式变速操纵机构装置；1.4 装置的零部件构成图1.变速操纵机构总成2.螺栓3.过渡支架总成4.选换档拉线总成5.螺栓6.软轴卡箍7．软轴支架 8螺栓 9.开口销 10.换档手柄及护罩总成2 设计构想2.1 设计原则2.1.1 该零件的功能要求1. 保证操纵机构总成可靠的操纵力及操纵行程输出。
2.涉及到电子通讯部分，须保证对输入信号的准确识别、可靠处理及精确输出，并具备相应的抗干扰能力；3.寿命要求；通过性能试验及整车可靠性试验要求；2.1.2 该零件的顾客要求1.操纵须轻便、准确；2.外观应与内饰搭配协调，做工较精细，手感应较好2.1.3 该零件的性能要求1. 工作性能应稳定、可靠，使用寿命长。
2.应保证在－40°C至90°C温度区间内，可靠的实现功能；3.详细要求参见产品DVP&R计划；DVP&R附录14.力求做到结构简单、紧凑、重量轻、制造工艺性好及拆装维修调整方便等。
变速器设计标准1.按照QC/T 29063-1992, Q/FT A025—2001规定1.1变速器扭矩储备系数: QC/T 29063-1992规定轻型货车:K ≥2.5；中、重型货车K ≥3.01.2变速器各接合面、前后盖及螺纹连接处和油封均应密封良好，不得有渗、漏油现象。
1.3变速器应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准要求。
1.4变速器换档、选档应灵活可靠，档位应手感清楚无冲击，不允许有挂不上档、脱不开档、跳档及乱档等现象。
1.5超速档摘档力的最低限值不应小于100 N ，其它档位摘档力的最低限值不应小于50 N 。
1.6 静扭强度（Q/FT A025—2001规定）变速器静扭强度后备系数K 应符合下表的规定。
变速器的静扭强度后备系数K1.7油温变速器在使用过程中，齿轮油的最高温度应不大于95 ℃。
1.8变速器外表面应清洁、无锈蚀、毛刺、裂纹及其它影响产品性能及使用寿命的缺陷。
1.9变速器应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准要求。
1.10油封刃口、轴承、摩擦副应按设计规定涂润滑脂或润滑液。
与总成内腔相通的螺栓、叉轴孔塞片装配时应涂螺纹密封胶。
1.11变速器各紧固螺栓、螺母应按设计要求的紧固力矩拧紧，不得有松动、滑扣及漏装现象。
变速器的放气螺塞和放油螺塞的位置应合理，工作可靠。
1.12变速器外露非加工面应涂以均匀完整的防护漆（铝合金表面除外），外露加工表面应涂防锈油。
2设计计算2.1．不带副箱和带后副箱的变速器2.1.1.变速器强度：e Tn TT e ：发动机最大输出扭矩为，N.mi ：后桥主减速比T ：变速器主箱最大允许输入扭矩，N.m设计要求n ≥1.1～1.32.1.2变速器负荷eT T φ=结论:φ≤12.2、带前副箱的变速器2.2.1.变速器强度：变速器主箱最大输入扭矩为与发动机最大输出扭矩比值为：'1e g Tn T i =⨯'1g i ：变速器I 挡副箱速比 设计要求n ≥1.1～1.32.2.2.变速器主箱负荷:eT T φ=结论:φ≤13.变速器副箱速比的选择：（带副箱且副箱速比有可选时）10100e g T i i i T ηε⨯⨯⨯⨯=⨯后％η：为传动效率，取0.9T 后：后桥最大扭矩，N.m1g i ：变速器一档速比i 0：变速器副箱速比设计要求ε≤130％时，变速器副箱速比可选择i 0值。
