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《汽车发动机故障诊断与修复》课程标准
（1）建议本课程采用理论与实践一体化的教学模式和任务驱动的教学方法；
（2）教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、维修手册、维修资料、维修数据计算机查询系统等；
（3）为保证教学安全和实践效果，建议每位指导教师负责组织和指导20-25个学生，学生分组控制在5-6人/组；
（4）教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，配备丰富的课件、解剖总成或零部件等教学辅助设备；
（5）评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。
教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见；
（6）教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合本地区企业生产实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。
《汽车检测与故障诊断一体化教程》教案1主讲教师：任广文2015年5月5日2课题项目一汽车故障诊断基础知识教学课时教学目的知识目标1、了解汽车故障的类型及特点。
2、了解汽车故障产生的根本原因及其规律。
3、掌握汽车故障的诊断原则和诊断方法。
4、认识常用检测诊断仪器和设备。
能力目标1、能够识别汽车常见故障现象。
2、能够熟练运用故障诊断方法分析汽车故障。
3、能够认识和正确使用常用检测诊断仪器和设备。
3教学重点汽车故障的诊断方法教学难点汽车故障的产生原因及规律教学要求熟练掌握汽车构造及技术使用等相关知识教学方法任务驱动与现场教学相结合。
教具多媒体课件、相关教学视频、图片等教师活动教学内容学生活动提出问题汽车在运行过程会有哪些常见故障？如何诊断故障？导入新课任务一汽车故障及其规律一、汽车故障及特征汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
它包括汽车不能行驶，功能不正常或个别性能指标超出规定技术标准。
如发动机不能起动，动力不足等。
汽车的使用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先了解其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这通过学生的交流讨论，观察实物现场演示了解认识汽车故障现象。
通过提问形式引导学生展开讨论。
探究新知深化目标实物展示视频并进行现场操作演示，仔细讲授些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。
虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳起来大致可分为以下几种表现形式，如表1-1所示。
二、汽车故障的分类汽车故障的类型，根据不同的分类方式有多种，不同类型的故障，有不同的特点。
故障的类型和特点见表1-2所示。
三、汽车故障产生的原因1、工作条件恶劣2、设计制造缺陷3、使用维修不当4、燃料、润滑油选用不正确5、管理方面的问题四、汽车故障的变化规律汽车故障变化规律是指汽车的故障率随汽车行驶里程的变化而变化的规律。
认真观察引发思考认真听讲仔细领会通过观察加深理解5。
汽车发动机维修技术教案一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，对汽车的性能和使用寿命具有重要影响。
掌握汽车发动机维修技术，既可以提高汽车维修人员的技术水平，也能够有效降低车主的维修成本。
本教案将介绍汽车发动机维修技术的基本原理和常见故障的处理方法。
二、教学内容1. 汽车发动机工作原理a. 内燃机工作原理b. 四冲程发动机和两冲程发动机的区别c. 发动机的各个部件及其功能2. 汽车发动机故障诊断与处理a. 发动机无法启动的可能原因及解决方法b. 发动机怠速不稳的原因及解决方法c. 发动机过热的原因及解决方法d. 发动机异响的原因及解决方法3. 发动机常见故障的维修与保养a. 发动机漏油的处理方法b. 汽缸垫片破裂的更换方法c. 活塞环磨损的更换方法d. 汽车发动机的定期保养事项4. 车辆故障的预防与维护a. 发动机润滑系统的保养与维护b. 发动机冷却系统的保养与维护c. 发动机燃油系统的保养与维护三、教学目标1. 了解汽车发动机工作原理以及各部件的功能；2. 掌握汽车发动机故障诊断的方法以及常见故障的处理技巧；3. 学会对发动机进行常规维护与保养，延长发动机使用寿命；4. 掌握车辆故障的预防与维护方法，提高汽车的可靠性和安全性。
四、教学方法1. 理论教学：通过教师讲解、投影仪演示等方式，详细介绍发动机的工作原理和常见故障的处理方法；2. 实操演练：利用汽车实训设备，让学员亲自参与汽车发动机维修过程，掌握实际操作技巧；3. 案例分析：结合真实的汽车故障案例，进行故障排除和维修策略的讨论与研究。
五、教学评估在教学过程中，教师可以通过以下方式对学生的学习情况进行评估：1. 笔试：设置相关的选择题、填空题和简答题，测试学生对发动机维修技术的理解和掌握程度；2. 实操考核：要求学生操作汽车实训设备进行故障诊断和维修操作，检验学生的实际能力；3. 课堂讨论：引导学生与同学一起分析和讨论实际案例，检验学生的问题分析和解决能力。
汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。
二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。
2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。
3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。
三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。
四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。
2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。
3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。
汽车维修与检测技术专业汽车发动机维修与诊断课程的优秀教案范本发动机故障诊断与维修实践标题：汽车发动机维修与诊断课程的优秀教案范本——发动机故障诊断与维修实践导言：汽车维修与检测技术是汽车维修行业中不可或缺的一门重要课程。
在汽车发动机维修与诊断方面，高质量的教案范本对于学生的学习效果起着至关重要的作用。
本文将介绍一份优秀的教案范本，重点关注发动机故障诊断与维修实践的内容，旨在帮助学生全面提升其理论与实践能力。
一、课程简介本课程旨在培养学生对汽车发动机故障进行快速准确的诊断与维修能力。
通过理论与实践相结合的教学方法，帮助学生全面掌握发动机维修与诊断的基本概念、原理与方法。
二、课程目标1. 理论目标：a. 理解汽车发动机的基本原理、结构以及工作过程。
b. 掌握发动机故障排除的基本流程与方法。
c. 熟悉常见故障的诊断与维修技术，如点火系统故障、供油系统故障等。
2. 实践目标：a. 进行现场实操操作，掌握发动机的常见故障维修技术。
b. 学习使用专业诊断设备，分析与解决不同类型的发动机故障。
c. 培养学生的团队协作意识和问题解决能力。
三、教学内容1. 理论教学：a. 汽车发动机的基本原理与结构。
b. 发动机故障排除的步骤与维修方法。
c. 不同类型故障案例的分析与解决。
2. 实践教学：a. 发动机的常见故障排查与维修。
b. 使用专业设备进行发动机故障诊断与修复。
四、教学方法1. 理论教学方法：a. 通过多媒体课件呈现发动机原理与结构知识，注重图文并茂的展示方式。
b. 结合案例分析，引导学生运用理论知识解决实际问题。
2. 实践教学方法：a. 安排实验室实践环节，供学生进行发动机故障排查与维修训练。
b. 引入仿真软件，让学生在虚拟场景中模拟发动机故障诊断与维修。
五、教学评估与考核1. 学习笔记与实验报告成绩占比。
2. 模拟考试与实际操作考核成绩占比。
3. 参与小组讨论与互动的表现成绩占比。
六、教学资源1. 主要教材：《汽车发动机维修与诊断》该教材详细介绍了发动机维修与诊断的理论与操作技术，适合作为主要教学参考资料。
精品文档发动机故障诊断与排除教案精品文档精品文档．精品文档精品文档．精品文档精品文档．精品文档精品文档．精品文档常见车型故障码调取与清除一、日本丰田车系 1.调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短CHECK 仪表盘上的故障指示灯“接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，即闪烁输出故障码。
ENGINE” 2.清除故障码中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火故障排除后，将ECU以上；二是将蓄电池负极电缆拆）10s开关，从熔丝盒中拔下EFI 熔丝（20A 以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
开10s二、日本日产车系随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：（检测）”1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”ON选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“位置，两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪清除故障码时，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
烁次数为故障码的十位数，”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。
主电OFF将“TEST”开关转至“脑位于仪表盘后或叶子板后。
教如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮2.孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，案后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障2 s等码。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除内后再逆时针旋到底，再等故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
容则可通过短接诊断3.如果仪表盘上有故障指示灯，“CHECK ENGINE”日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上座上的相应端子调取故障码，先打开点火开关，端子两种，调取故障码时，方的熔丝盒内，有12端子和147端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“端子或146＃”和“然后取出12，等12端子诊断座）＃”和“＃”端子（14端子诊断座）或“45＃”端子（灯即闪烁输出故障码仪表盘上的2s后拆开短接导线，“CHECK ”ENGINE。
汽车发动机故障诊断实训一、目的要求1．描述各传感器在发动机上的安装位置及其性能，2．描述各传感器与ECU之间的连接线路，能熟练的看电路图和查阅资料；3．能够正确的使用各种仪器和工具；4．掌握发动机故障诊断流程，并能够再规定时间内排除故障。
二、课时与分组两周，每组11人，单人训练。
三、机工具准备1.标致轿车一辆，2.标致专用试验台2个，3．发动机诊断仪KT600,4．万用表、手电筒、跨接线、实达工具，5．三件套、挡块、叶子板布、前隔山布、工作台。
四、重点：电路测量五、难点：电路测量六、授课方法：集中讲解、分组训练、个别指导七、实训地点：气车系综合实训中心八、安全注意事项1．按照要求连接仪器；2．在拆卸电器元件前必须先断电，以免烧坏电脑和电器元件；3．故障诊断结束后，排除故障时必须向老师提出申请；4．测量电阻时选择正确的档位，二极管蜂鸣档不能用于测量电路的通断。
九、课后作业与要求1．书写实训报告。
十、故障诊断作业项目及内容一、前期准备1.VIN号填写2.安装座椅套、地板垫、方向盘套、翼子板布及前格栅布3.工具仪器准备二、安全检查安装车轮挡块（前后各2）、检查机油、冷却液、安装尾气抽气管、检查蓄电池、拉手制动、P档（手动空挡）、现场安全检查确认（工具箱的位置等）。
三、仪器与汽车连接点火开关关闭、正确连接诊断仪器。
四、故障码检查（不启动发动机）正确读取故障码、正确记录故障码。
五、安装状态检查目视检查管线连接、机件状况。
六、确认故障症状（起动发动机状态）启动发动机，正确检查并记录发动机各工况时的故障症状（怠速、中速、高速及加速）正确记录故障灯的显示状态。
七、故障代码再次检查1.正确读取并记录故障码2.动态数据记录1）基本数据Injector (Port) msIGN Advance dagEngine Speed rpmVehicle Speed km/hCoolant Temp ℃2）反应故障码特征的相关数据3.清除故障码八、元件测量及安装状态检查注明元件名称/插接件代码、编号和测量结果，以及元件安装状态说明。
（汽车行业）汽车发动机故障诊断技术教案第七章(第二十二～二十三讲)第二十二讲第七章电控发动机的合理使用和维护(1/2)【课题】§7-1电控发动机使用、维修的注意事项§7-2电控发动机维护【课程性质】理论课【授课对象】汽车检测和维修专业【巩固上讲内容】典型柴油机电控系统的结构及工作原理【教学目的和要求】掌握电控发动机使用、维修的注意事项掌握电控发动机维护【教学重点】电控发动机使用、维修的注意事项【教学难点】电控发动机维护【授课方法】讲授法、现场教学法【课时分布】巩固上讲内容5分钟电控发动机使用、维修的注意事项40分钟电控发动机维护40分钟小结和答疑5分钟【作业】维修电控发动机时应该注意哪些事项？【教学内容】§7-1电控发动机使用、维修的注意事项壹、电控发动机使用注意事项1）在起动发动机（包括冷车的）时，壹般无需踩下油门踏板。
因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动。
若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。
2）在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。
3）若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。
这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出，再试着起动发动机。
4）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。
5）不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中出现人为造成的不实故障，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。
6）当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障。
7）为使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统。
8）电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换过滤器。
9）当发动机出现故障，“检查发动机“警示灯（CHECKENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。
只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出且诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
10）必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。
二、电控发动机维修注意事项1、电控系统检修注意事项1）注意检查接铁线的状况，其电阻值就<10。
2）除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表进行测试。
禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。
不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。
3）传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。
在拆卸或安装电感性器前应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。
4）由于工作环境恶劣或磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制（LAC）阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。
5）电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器。
连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。
6）电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封性（特别是进气系统的密封性）的检验，故障码反映的是电控系统的故障及对其工作有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。
7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、过滤器和空气过滤器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。
8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路壹旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，蓄电池断开后装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。
因为ECU根据系统实际情况进行了学习修正和根据厂家储存在只读存储器（ROM）中的数据进行控制，相比发动机工作状况会有差异。
如果是此种原因，待发动机运行壹段时间后，ECU会自动建立修正记忆。
如果想让ECU完全“恢复记忆”则需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习，恢复学习控制，发动机工作不良状况会自动消失。
9）蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。
严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将ECU和传感器损坏。
10）当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，且将蓄电池搭铁线拆下。
如果只检查电控系统，则只须关闭点火开关即可。
跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。
11）ECU和传感器必须防止受潮。
不允许将电脑或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗。
ECU必须防止受剧烈震动。
12）在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU电源。
在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
13）电控燃油喷射系统的电动燃油泵的工作除受点火开关控制外，仍受空气流量计或ECU控制。
在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或ECU检测到转速和点火信号时燃油泵电路才能接通，检修进应注意上述特点。
14）某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。
15）带有安全气囊系统的车，对安全气囊进行检测时，如果操作不当将全使所囊意外张开，因此必须严格按操作程度进行。
16）在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电路势损坏电子元件。
当断开蓄电池时须注意：壹是必须关闭点火开关。
如果在点火开关接通的状态下断开蓄电池连接，电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险。
二是检查自诊断故障码是否存在。
若有故障码，应记下代码后再断开蓄电池。
三是断开蓄电池前，应牢记带防盗码的音响设备的编码。
否则在下次使用中，音响系统自锁影响使用。
17）水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响，而水温传感器的这种性能参数的改变（且非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。
18）检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体，不要用水冷却。
更换氧传感器时，壹定要用专用的防粘胶液刷少螺纹，以免下次拆卸困难。
2、进气系统检修注意事项1）发动机量油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。
2）空气流量计以后的进气系统零件、管件的松脱或开裂均将吸入空气，导致发动机工作失调。
检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。
3）空气流量计是精密部件，对发动机工作性能的影响很大。
在拆下空气流量计时要稳拿轻放，不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。
清洁空气流量计时，切勿用水或清洗液冲洗。
空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时CO含量的，壹般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。
3、燃油系统检修注意事项1）拆卸油管前，为防止在拆卸油管时大量汽油漏出，呆先拔下电动燃油泵的导线插头，再起动发动机直至发动机自然熄火为止，再松开油管接头。
2）在安装油管接头时应注意以下几点：①螺栓型管接头安装时必须使用新垫片。
先用手将接头螺栓柠上后，再把螺栓拧到规定力矩，不能用力过大防曙栓损坏。
②螺母型管接头安装时，应注意在喇叭口处涂上壹层润滑油，先用手将螺母戴正拧紧，然后再拧到规定的力矩。
3）拆装喷油器时应注意下列问题：①O型密封圈切勿重复使用。
②将O形密封圈往喷油器上安装时应小心不要损坏。
安装前，用汽油润滑O型圈，切勿采用润滑油、齿轮油或制动油。
4）在检查喷油器喷油性能时，壹定在清楚喷油器是高电阻型仍是低电阻型。
高电阻型的电阻壹般为12～16，能够直接接蓄电池来进行喷油器喷油性能试验。
但低电阻型的喷油器其电磁线圈的电阻壹般只有2～5，直接接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器，须采用专用连接器和蓄电池连接。
若采用普通导线，则需串联壹个80～100的电阻。
5）喷油器安装到输油部管和进气歧管上后应检查整个管系有无漏油，其方法是：①在发动机停机的情况下，将点火开关旋至ON。
②强制燃油泵进行工作状态。
丰田系列发动机可将检查连接器中的FP和+B 连接，燃油泵即进行强制工作运转。
③用钳子将回油软管夹住，供油管路的油压将升到392kPa左右。
燃油管路各处不得漏油。
注意只能夹住软管，但不可弯折软管。
4、电子点火系统维修注意事项1）在发动机起动和运转时，不要用手触摸点火线圈以及高压导线、分电器等，以免被高压电所击。
2）在高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，否则易造成电击。
而电击产生时，试火者必将把高压导线甩脱，这往往会使高压回路处于开路状态。
点火系的二次侧在开路时，最高电压可比正常点火电压高3～4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。
高压试火避免电击的另壹种方法是，将高压导线插入壹备用火花塞，再将火花塞搭铁，从火花塞电极间隙观察跳火情况。
3）用逐缸断火法来检验各缸工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则，会产生最高二次侧电压而烧坏线路。
4）点火正时对发动机工作正常和否影响很大，因此，发动机工作不良，或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。
5）在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意，壹是对于磁感应式点火信号发生器在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉之类的金属掉入其内；检查导磁转子和定子之间气隙时，要用无磁性塞规，且注意不要硬塞强拉。
二是对于光电式点火信号发生器，不要轻易打开分电器盖，在确定需要打开检查时，要防止尘土进入其内。
三是在更换分电器总成时，要保证其原来的安装位置，否则将影响点火时刻控制精度。
6）当采用电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间壹般不要超过5s。
5、装有三元催化转化器的发动机维修注意事项1）装有三元催化转化器的汽车，不要使用含铅汽油，因为含铅汽油燃烧后，铅随废气排出时，会覆盖在催化剂的表面，使之失去催化作用。
此外，仍会使氧传感器“铅中毒”而失效。
2）应避免未燃烧的混合气进入三元催化转化器，因未燃烧混合气含有大量的HC、CO，进入催化转化器后，会产生过度的氧化反应，氧化反应产生的热量使催化转化器温度过高而损坏。
除了上述五个方面的维修注意事项外，仍应尽量避免以下情况：壹是过久的怠速空转；二是发动机点火正时不当；三是个别火花塞不工作；四是拔出高压线试火时间过长；五是不通过点火开关使发动机转动；六是喷油器喷油但不着火，起动时间较长；七是混合气偏浓的诸多因素，如氧传感器失效、燃油压力调节器（油压过高）失效、喷油器漏油、空气流量计失效等。
