关于铝合金材料的螺纹加工的毛刺及铝屑的原理及解决方案

铝合金锯片切割有毛刺解决方法铝合金锯片切割之所以出现毛刺，其实造成这个问题的原因有很多，比如锯片的齿数与切割材料不匹配，精度要求没达标导致锯片平整度不够，切出来噪音大或者有异响，再比如齿磨的角度精度不对，锯齿的同心度不对，向心角不对从而影响光洁度等等，这些原因都有可能都有可能造成铝合金锯片在切割时出现毛刺。

那么如何分析铝合金锯片切割毛刺引起的原因，以及相应的处理方法呢？丰金锐刀具有着17年锯片研发生产经验，服务铝加工各大行业客户达到3000多家，下面为大家总结一下，不同原因引起的铝合金锯片毛刺解决方法。

1、锯片问题引起的毛刺：A、锯片齿数不对：如果是锯片齿数不对造成锯切毛刺，可以根据材料的厚度和要求，让锯片推荐合作的齿数，材料厚的相对齿数稀一些，材料薄的相对齿数密一些。

齿数选择对了，自然铝屑排屑通畅，毛刺问题出现的概率也小了。

B、锯片钝了：意思就是锯片不锋利，需要修磨了。

锯片在使用一段时间之后，会出现毛刺也有可能是锯片钝了，丰金锐刀具建议把锯片发给专业的锯片厂家进行修磨就可以解决这个问题了。

C、锯片质量问题：锯片角度精度，锯齿同心度，向心度等问题造成的锯切毛刺，像这种问题都是专业性比较高的，丰金锐刀具就是使用专用的仪器来给客户进行检测排查，然后再从根本上去帮客户解决这个问题。

所以在选择锯片厂家的时候，要慎重了，尽量选生产规模大一些，行业经验比较丰富的锯片厂家，这样锯片的质量相对会有保障一些。

2、锯切设备问题引起的毛刺：A、设备主轴精度不高：给设备主轴精度进行打表，如果跳动在5个丝以上，说明主轴跳动太大，会引起锯片偏摆，晃动，锯切不稳定，导致锯切毛刺。

这时候就需要更换设备主轴了，主轴的精度最好在1-3丝以内比较好，锯片锯切会相对稳定一些。

这个涉及到设备精度的问题，一般的锯片厂家也很少会帮客户考虑到这个问题，像丰金锐刀具是可以免费提供这方面的技术服务和支持，并且在设备问题造成的锯片毛刺问题方面有着丰富的经验。

发动机缸盖有加工毛刺原因分析及解决发布时间：2021-04-28T03:27:25.061Z 来源：《防护工程》2021年3期作者：张广洲[导读] 为了确保发动机的使用效果，需要对缸盖加工过程中的关键工艺进行控制，确保缸盖加工精度。

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司辽宁沈阳 110000摘要：近年来我国综合国力的不断增强，工业的迅猛发展，涌现出大量的工业企业。

发动机缸盖是汽车发动机中最为关键的零部件之一，在发动机整体结构上，其利用螺栓、缸垫与发动机缸体紧密配合。

发动机缸盖的主要作用是与缸体一起创建一个封闭的燃烧室气缸，与此同时发动机缸盖还是阀座导管、挺柱、凸轮轴等零部件的装配基体。

因此，发动机缸盖的加工精度要求较高，加工工艺复杂，并且其加工质量的好坏将直接影响发动机的整体性能和效能的发挥。

所以，提高发动机缸盖的加工精度尤为重要，特别是阀座导管底孔、挺柱孔、凸轮轴轴承孔这些用于装配的关键位置对加工精度的要求更高。

本文就发动机缸盖有加工毛刺原因分析及解决展开探讨。

关键词：发动机缸盖；加工毛刺；原因分析引言为了确保发动机的使用效果，需要对缸盖加工过程中的关键工艺进行控制，确保缸盖加工精度。

发动机缸盖是发动机最关键的零件之一，缸盖是发动机燃烧室的组成部分，连接许多配气供油装置，是进气、排气的通道。

对于发动机而言，缸盖对于供油装置有直观的影响，对于整机的性能与寿命有关键的影响，而且缸盖的结构性状复杂、内部呈腔型结构，加工难度较高，为了确保发动机的使用效果，需要对缸盖加工过程中的关键工艺进行控制，确保缸盖加工精度。

1发动机缸盖的结构特征要提高发动机缸盖机加工艺的精度，保障发动机缸盖的加工质量，就必须对发动机缸盖的结构特征进行一定的了解。

发动机缸盖具有以下几个结构特征：首先，气缸盖对于刚度和强度有着较高的要求，才能在气体的热应力和压力的作用下正常工作，保障气缸盖不会受到气体热应力和压力的损坏。

其次，气缸盖一般为六面体状，属于一种多孔薄壁件。

铝合金带材切边铝屑产生原因今天咱们来聊一聊铝合金带材切边的时候为什么会产生铝屑呢？这可很有趣哦。

咱们先想象一下，就像我们切一块软软的面包。

如果面包很软，我们用刀去切的时候，面包就会掉下一些碎屑。

铝合金带材切边的时候有点像这个。

有时候，铝合金本身的质地可能不是那么均匀。

比如说，有的地方可能稍微硬一点，有的地方稍微软一点。

就像我们吃的糖块，有的糖块有的地方紧实，有的地方松散。

当刀具切到质地不均匀的铝合金带材时，软的地方就比较容易被削下来，变成铝屑。

还有呀，刀具也很关键呢。

要是刀具不锋利了，就像我们用一把钝的铅笔刀去削铅笔。

那削起来可费劲了，而且还会把铅笔削得坑坑洼洼的，产生好多小碎屑。

刀具不锋利切铝合金带材的时候，也是这样。

它不能很顺滑地把边切下来，就会硬挤硬磨，这样就会把铝合金带材的边刮下来很多小铝屑。

我有一次看到爷爷用钝的锯子锯木头，那锯下来的木屑又多又碎，和这个是一个道理。

切割的速度也会影响铝屑的产生哦。

咱们跑步的时候，如果跑得太快，是不是就容易摔倒呀？切割铝合金带材的时候也类似。

要是切割速度太快，刀具和铝合金带材之间就不能很好地配合。

就像两个小伙伴手拉手跑步，一个跑得太快，另一个跟不上，就容易出乱子。

这时候，就会有很多铝屑被带出来。

再有呢，工人叔叔操作机器的方式也很重要。

假如叔叔在切割的时候，机器有点晃动，这就像我们写字的时候桌子不稳。

那写出来的字就歪歪扭扭的，切割铝合金带材的时候，机器晃动就会让刀具不能准确地切边，就会产生多余的铝屑。

我记得有一次我在纸上画画，我的手一直抖，画的线条就毛毛糙糙的，还弄出好多小纸屑，和这个情况有点像呢。

所以呀，铝合金带材切边产生铝屑就是因为这些原因。

我们了解了这些，就会觉得这个事情还挺有意思的呢。

丝锥加工铝合金磨损过快的原因
丝锥加工铝合金时磨损过快的原因可能有多种，以下是一些可能的原因：
1. 铝合金是一种较为软的金属，易于产生变形和磨损。

如果丝锥的材质硬度不够，容易在加工时被铝合金磨损。

2. 加工铝合金时，由于铝合金的高导热性，很容易使丝锥过热，从而导致磨损加剧。

这点特别需要注意。

3. 在加工铝合金时，丝锥的切削液也是一个重要的因素。

如果切削液不足或者质量不好，会导致铝合金表面起毛刺，从而增加丝锥的磨损。

4. 另一个可能的原因是加工铝合金时，丝锥的进给速度太快，导致丝锥与铝合金表面摩擦过度，从而磨损加剧。

5. 最后，使用时间也是一个重要的因素。

即使丝锥材质适合加工铝合金，切削液质量好，进给速度适当，但是如果使用时间过久，丝锥也很容易磨损。

这时候就需要及时更换丝锥。

综上所述，丝锥加工铝合金磨损过快的原因可能有多种，需要在实际加工中综合考虑，选择合适的丝锥材质、切削液质量、进给速度等一系列因素，以延长丝锥使用寿命，提高加工效率。

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毛刺和震痕是在铝型材挤压加工中经常会出现的两种缺陷。

造成毛刺和震痕的原因有很多种，今天，我们就来一起研究挤压工艺对毛刺和震痕产生有什么样的影响，以及怎样解决这个问题。

挤压工艺对产生毛刺和震痕的影响：在挤压铝型材时，粘铝是造成毛刺和震痕的主要原因。

如果金属液流的温度过高、流动的速度过快，就会导致模具变形的程度增加，这样容易形成粘铝现象。

而且，这样还会使铝型材的变形抗力相对增加，从而在模具内腔的金属死区内更容易形成粘铝。

另外，如果铸棒的温度、模具的温度、盛锭筒的温度三者之间相差过大，也容易产生粘铝问题。

在模具投入生产前，一定要使用指定的模垫或专用垫进行保护。

同时还要特别注意，模垫、专用垫和模具之间的配合是否存在间隙，是否有撞击位、裂纹以及由于退火而产生的凹痕等。

如果某一个工件的端面不平，在挤压生产过程中，就会给模具的弹性变形留下空间。

挤压工艺造成毛刺和震痕的解决方法：首先，要想解决问题，就必须及时发现问题。

这就要求在挤压机出口处按装白色灯光，以便“明察秋毫”，及时观察到“毛刺”的产生情况。

然后，就是要根据“毛刺”问题的实时情况，以及根据铝型材的挤压系数、型材断面情况、模具情况、设备情况等，选择最合适的挤压温度、铸棒加热温度、模具温度以及挤压速度，并在生产过程中，不断对这些参数进行调整。

随着一次上机生产棒数量的增加，工作带的温度会上升，这样会导致铝水与工作带的摩擦加剧，使工作带硬度下降，表面变得粗糙，积铝越来越多，从而形成毛刺和震痕。

因此，对一次上机生产的铸棒数量进行限制时非常有必要的。

挤压铝型材的操作人员应在加工开始前，对模垫、专用垫、模具之间是否存在间隙进行检查。

如果存在间隙，可以采取磨平的方法加以解决。

如果磨掉的量过大，模垫和专用垫不能立即投入生产，必须要进行加温后，再重新投入生产。

模具的挤压中心位核挤压杆的位置一定要正。

假如模具中心位不正，棒皮就容易进入模具内；假如挤压杆的位置不正，盛锭筒的筒壁会把本应倒流的杂质送入模具。

扎刀1、主要原因（1）车刀的前角太大，机床X轴丝杆间隙较大；（2）车刀安装得过高或过低；（3）工件装夹不牢；（4）车刀磨损过大；（5）切削用量太大。

2、解决方法（1）减小车刀前角，维修机床调整X 轴的丝杆间隙，利用数控车床的丝杆间隙自动补偿功能补偿机床X 轴丝杆间隙。

（2）车刀安装得过高或过低：过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成扎刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现扎刀。

此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。

在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直径)。

（3）工件装夹不牢：工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现扎刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。

（4）车刀磨损过大：引起切削力增大，顶弯工件，出现扎刀。

此时应对车刀加以修磨。

（5）切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：根据工件5 导程大小和工件刚性选择合理的切削用量。

乱扣1、故障现象当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。

2、主要原因（1）机床主轴编码器同步传动皮带磨损，检测不到主轴的同步真实转速；（2）编制输入主机的程序不正确；X轴或Y轴丝杆磨损。

3、解决方法（1）主轴编码器同步皮带磨损由于数控车床车削螺纹时，主轴与车刀的运动关系是由机床主机信息处理中心发出的指令来控制的，车削螺纹时，主轴转速恒定不变，X 或Y 轴可以根据工件导程大小和主轴转速来调整移动速度，所以中心必须检测到主轴同步真实转速，以发出正确指令控制X 或Y 轴正确移动。

如果系统检测不到主轴的真实转速，在实际车削时会发出不同的指令给X或Y，那么这时主轴转一转，刀具移动的距离就不是一个导程，第二刀车削时螺纹就会乱扣。

数控外螺纹加工及毛刺去除【摘要】本文主要介绍外螺纹加工的常见问题和螺纹收尾加工毛刺的去除，及对应问题的解决方法，规范外螺纹加工操作流程。

提高零件质量和生产效率；关键词：螺纹毛刺螺纹倒角光整加工1普通螺纹车削加工特点螺纹数控加工不同于轮廓加工，其特点表现为：螺纹加工属于成型加工，同时参加的切削刃较长，易出现啃刀、扎刀现象，一般均需多刀切削完成；螺纹加工的牙型及牙型角基本由刀具形状保证，因此刀具的形状与正确的安装直接影响螺纹牙型质量。

2普通螺纹毛刺产生的原因及部位在螺纹加工时，在螺纹部位头、尾处因不足以形成一个完整牙形而产生螺纹毛刺，一般约有1/3倍螺距的长度，毛刺一般会由于切削力、残余应力的影响而发生弯曲变形。

3普通螺纹加工刀具推荐选择螺纹加工推荐刀具为成型螺纹刀片，以硬质合金材料为主，具体分为钨钴类硬质合金（YG）、钨钴钛类（YT）和通用硬质合金类（YW）三大类。

YG硬质合金类适合加工有色金属材料，YT类硬质合金适合加工碳钢或合金类材料，二YW类硬质合金可加工铸铁、有色金属和钢类等。

4普通螺纹切削刀片分类及选择1）60ºV牙型刀片：如图所示，这种刀片适用于各种不同的螺距，可以减少刀具库存数量。

但螺纹切削时不能切削牙顶，螺纹切削前需将螺纹外径切削刀正确直径，牙底和牙侧通过刀片成形。

该类型刀片由于切削压力降低适用于加工螺纹过程中振动较大时。

加工后的外螺纹牙型会产生毛刺和尖边，需要单独去除。

2）全牙型刀片：螺纹切削时可切削处包括牙顶在内的整个螺纹牙型，现场也称为为带修光刃刀片。

使用这种刀片切制外螺纹时能够很好的控制螺纹的几何特性。

因为牙底与牙顶之间的距离能够很好的控制，随着刀片同时加工出牙底和牙顶，进而可去除螺纹牙形毛刺，但这种刀片只能切削一种螺距且切削压力较大。

全牙型刀片的修光刃作用为去除螺纹尖边形成的毛刺及加工过程中产生的积屑瘤，起到螺纹尖边毛刺的去除作用。

加工时推荐选用标准带有螺纹修光刃刀片。

铝合金型材表面金属豆、毛刺、三角口产生的原因及解决办法金属豆---铝合金型材表面附有球状灰黑色硬质颗粒金属，结构疏松。

在铝合金型材表面分能擦掉和擦不掉二种。

毛刺(三角口)---增大后的黑色硬质颗粒金属在摩擦铝合金型材表面后及同流动的型材摩擦抬升及掉落过程中形成的前宽后尖的凹坑。

铝材缺陷产生原因:（一）:铝棒的合金成份，含硅Si量及铁Fe量高，且镁Mg硅Si 配比不当(硅含量超过标准值)，多余的硅和铁会比铝金属性能更活跃，在铝镁硅Al-Mg-Si结晶相中单独抢得镁原子结合成镁2硅Mg2Si相和铝铁硅相ALFeSi，使得晶粒粗大并呈针尖状组织，性能活泼，硬度增加，塑性差。

此多数金属豆能擦(碱洗)掉（二）:铝挤压模具方面工作带硬度不够，死角过大，使用过久，工作带过长。

（三）:铝挤压速度与挤压温度过快过高，铝棒过长表层铝压入。

（四）:垫与垫，垫与筒之间的配合超差，金属豆往往深嵌铝型材表面而擦(碱洗)不掉。

（五）：外界杂物及空气尘埃吸附。

(六): 生产时热棒出炉过早，铝棒表层温度下降，晶粒析出粗大化，生产硬合金特别要注意。

消除办法:铝合金型材金属豆的消除关键在于铝棒的质量问题，含硅含铁量过高是造成表面有颗粒状金属的主要问题。

铝材生产过程中，垫与垫，垫与筒之间的配合超差，使挤压筒内相对稳定的附着表层铝被破坏，这些同筒温(400度左右)相同温度明显低于挤压棒温的附着表层铝随金属间的摩擦力缓慢从筒壁上剥离，形成细小的，低温的，硬度略高的ALFeSi金属颗粒，通过模孔时压入型材表面，形成用手擦不掉的金属豆。

我另外碰到的一种原因：长发铝业630吨生产6061车圈材表面粗有毛刺严重，换棒无效，生产6063则无，后发现筒断相温度只有365度，修好后390度挤压型材毛刺消失。

原因是6061车圈材挤速慢，棒（520度）外层与筒壁传热冷却过程中镁2硅Mg2Si相和铝铁硅相ALFeSi析出集中在铝棒表层，经死区在型材表面反映出来。

金属切削毛刺形成机理及去除方法综述卓小文 梅源 周欣悦 赵汉青芜湖职业技术学院汽车与航空学院 安徽芜湖 241000摘要：介绍了金属切削加工过程中毛刺形成机理的研究现状，针对不同的去除原理，介绍了国内外有包括人工、磨粒、化学能、电能、热能及磁能六大类常用的去除方法，同时对常用的去毛刺技术，如挤压珩磨法、超声波去毛刺法、电化学去毛刺等技术的发展现状进行系统的概述，最后提出去毛刺研究的发展趋势并分析若干待解决的问题。

关键词：机理研究 去毛刺工艺 电化学 机械零件中图分类号：TG506文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2024)04-0136-03An Overview of the Formation Mechanism and Removal Methodsof Metal Cutting BurrsZHUO Xiaowen MEI Yuan ZHOU Xinyue ZHAO Hanqing School of Automobile and Aviation, Wuhu Institute of Technology, Wuhu, Anhui Province, 241000 China Abstract:This article introduces the research status of the formation mechanism of burrs in the metal cutting manufacture process. For different removal principles, it introduces more than 100 common removal methods in six categories at home and abroad, including manual, abrasive, chemical, electrical, thermal and magnetic methods. This article provides a systematic overview of the development status of technologies such as extrusion honing, ul⁃trasonic deburring and electrochemical deburring.Finally, it proposes the development trend of deburring research and analyzes some issues to be solved.Key Words: Mechanism research; Deburring process; Electrochemistry; Mechanical part毛刺的产生是金属切削加工过程中的普遍现象之一。