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圆锥滚子轴承的工作游隙计算方式工作游隙是指在安装轴承时，内外圆锥面之间的间隙大小。
由于轴承在工作过程中会受到载荷和温度等因素的影响，所以需要设置合适的工作游隙，以确保轴承在工作时的正常运转。
工作游隙的计算方法主要有两种：理论计算和经验计算。
理论计算方法：理论计算方法主要是根据轴承的几何形状和工作条件来计算工作游隙。
具体步骤如下：1.确定设计载荷和工作转速，这是计算工作游隙的前提条件。
2.根据轴承的几何参数（内外圆锥面的锥度角、半径等）计算轴承的基本额定载荷。
3.根据轴承的几何参数和基本额定载荷，计算应力分布情况。
4.根据轴承的应力分布情况，计算工作游隙。
经验计算方法：经验计算方法主要是根据实际应用中的经验数据和轴承制造商提供的工作游隙范围来选择合适的工作游隙。
一般来说，经验计算方法适用于一些特定的应用场景，如高速运转、高温环境等。
具体步骤如下：1.根据轴承制造商提供的技术参数和工作条件，选择合适的工作游隙范围。
2.根据轴承的内径和外径，选择合适的工作游隙值。
3.根据实际应用的载荷和转速等因素，调整工作游隙值。
无论是理论计算方法还是经验计算方法，都需要注意以下几点：1.工作游隙的计算结果应该在允许范围内。
2.工作游隙的设置应该在装配过程中进行，并且要保证轴承的内外圆锥面与滚动体（滚子）之间有足够的间隙。
3.在装配时，要使用专用的工具和装配润滑剂，以确保轴承的正常安装和润滑。
总之，圆锥滚子轴承的工作游隙是确保其正常工作的关键之一、通过正确的计算和设置，可以提高轴承的使用寿命和可靠性，减少故障和维修成本。
配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量县鹏宇,刘 锋(甘肃海林中科科技股份有限公司 技术中心,甘肃 天水 741018)摘要:对面对面和背对背两种结构的配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计思路及方法进行了探讨,并介绍了其测量方法,有助于轴承设计时隔圈公差的确定。
关键词:配对圆锥滚子轴承;结构;轴向游隙;尺寸链;测量中图分类号:T H 133.33+2 文献标志码:B 文章编号:1000-3762(2010)09-0045-03符号说明T 1,T 2)))圆锥滚子轴承的装配宽度B )))配对圆锥滚子轴承的总宽度B c )))配对圆锥滚子轴承无游隙时的总宽度D A )))轴承的轴向游隙B 1,B 2)))单套轴承内圈宽度C 1,C 2)))单套轴承外圈宽度B 3)))外隔圈宽度C 3)))内隔圈宽度H 1,H 2)))单套轴承装配宽度与内圈的宽度差D cB )))无轴向游隙时的配对圆锥滚子轴承总宽度公差D B )))配对圆锥滚子轴承总宽度公差D T 1,D T 2)))单套轴承宽度公差T 0)))正向测量时单套轴承的装配宽度T c)))反向测量时单套轴承的装配宽度配对圆锥滚子轴承是由两套圆锥滚子轴承和内、外隔圈组成,具有结构简单,组配灵活的特点。
通常有面对面和背靠背两种组配方式,轴承的轴向游隙可以通过修配内隔圈或外隔圈来实现。
由于轴承内、外隔圈结构的设计已在设计方法和多种文献中有过论述,在此不做探讨。
这里主要介绍轴向游隙的设计、调整方法和测量方式。
1 背对背结构背对背配对圆锥滚子轴承结构如图1所示。
两套轴承作用中心呈/O 0形,这样的结构不但刚性好,而且还可承受倾覆力矩,轴向游隙的调整可以通过配磨内隔圈或外隔圈来完成,以下就两种配磨方法分别进行论述。
收稿日期:2010-04-07;修回日期:2010-05-06图1 背对背配对圆锥滚子轴承结构图1.1 配磨内隔圈调整轴向游隙法在这种方法中,轴承的总宽度中包含有轴向游隙,所以不但要保证轴承的总宽度,还要保证轴向游隙。
配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量探讨配对单列圆锥滚子轴承是一种常用的轴承结构，广泛应用于各种机械设备中。
轴向游隙是指轴承在轴向方向上的间隙，它对于轴承的工作性能和寿命有着重要的影响。
因此，正确设计和测量配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙是非常必要的。
首先，对于配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的设计，需要考虑以下几个因素：1.轴向负载：轴向游隙与轴承在承受的轴向负载有关。
负载越大，轴向游隙应该越大，以确保轴承能够正常工作。
2.温度变化：轴向游隙的设计应该考虑到轴承在工作过程中产生的热胀冷缩。
在高温下，轴承可能会膨胀，因此应该适当增大轴向游隙，以避免过紧。
3.轴向精度：轴承的轴向游隙应该根据轴向精度要求进行设计。
如果需要高精度的工作，轴承的轴向游隙应该较小。
4.安装和拆卸：考虑到轴承的安装和拆卸过程，轴向游隙应该设计为可调节的，以方便安装和调整。
其次，对于配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙的测量，可以采用以下方法：1.游隙规测法：通过专用的测量仪器，在轴承安装前后进行游隙测量。
测量时需要保证轴承在水平状态下，并且采用相同的测量方法和工具，以确保测量结果的准确性。
2.表面标记法：在轴承和轴配合面上标记一些特殊的标记点，然后通过测量这些标记点的相对位置变化来确定轴向游隙。
这种方法需要精密加工和测量设备的支持。
3.拆装法：通过拆卸轴承并利用测量工具测量轴和轴承之间的间隙，从而确定轴向游隙。
这种方法比较直观，但在实际应用中一般较少使用，因为需要拆卸轴承。
在设计和测量时，需要注意以下几点：1.考虑到不同工况下的要求，可以在设计时设置一定的轴向游隙范围，以适应不同的工作条件。
2.在测量时，要确保测量结果的准确性，可以通过多次重复测量来验证结果。
3.根据实际应用情况，可以选择合适的设计和测量方法，以确保轴承的轴向游隙符合要求。
总之，正确设计和测量配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙对于确保轴承的正常工作和寿命有着重要的作用。
通过合理设计和准确测量，可以满足不同工况下的要求，提高轴承的工作性能和寿命。
配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙[日期：2009-01-12] 来源：SKF 作者：SKF轴承顾问[字体：大中小]配对单列圆锥滚子轴承轴向内部游隙标准公制轴承构成的轴承组在生产时带有如（表）所列的标准轴向内部游隙。
表中的值适用于安装前的轴承对，其测量负荷：–外径D ≤ 90毫米的轴承是0,1kN，–外径90 < D ≤ 240毫米的轴承是0,3kN，–外径D > 240毫米的轴承是0,5kN。
游隙不同于标准值的相配轴承组用型号后缀C加上一个两位或三位数表示平均轴向内部游隙的数字（单位：μm）来识别。
但是特殊游隙范围与标准游隙范围相同，即对于平均轴向内部游隙为230 μm的轴承组32232 J2/DFC230，游隙范围在200至260μm之间。
表：匹配的单列圆锥滚子轴承轴向内隙公差（面对面和背靠背组对）孔径轴向内隙轴承系列d 329 320 X 330 331, 302, 303, 323 313 (X)322, 332以上包括最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大mm μm- 30 - - 80 120 - - 100 140 130 170 60 100 30 40 - - 100 140 - - 120 160 140 180 70 110 40 50 - - 120 160 180 220 140 180 160 200 80 12050 65 - - 140 180 200 240 160 200 180 220 100 140 65 80 - - 160 200 250 290 180 220 200 260 110 170 80 100 270 310 190 230 350 390 210 270 240 300 110 170100 120 270 330 220 280 340 400 220 280 280 340 130 190 120 140 310 370 240 300 340 400 240 300 330 390 160 220 140 160 370 430 270 330 340 400 270 330 370 430 180 240160 180 370 430 310 370 - - 310 370 390 450 - -180 190 370 430 340 400 - - 340 400 440 500 - - 190 200 390 450 340 400 - - 340 400 440 500 - -200 225 440 500 390 450 - - 390 450 490 550 - - 225 250 440 500 440 500 - - 440 500 540 600 - - 250 280 540 600 490 550 - - 490 550 - - - -280 300 640 700 540 600 - - 540 600 - - - - 300 340 640 700 590 650 - - 590 650 - - - -。
圆锥滚子轴承轴向游隙计算圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。
轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。
该类轴承属分离型轴承，根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。
单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整；双列圆锥滚子轴承的外圈（或内圈）是一个整体。
两个内圈（或外圈）小端面相近，中间有隔圈，游隙是靠隔圈的厚薄来调整；四列圆锥滚子轴承，此种轴承的性能与双列圆锥滚子轴承基本相同，但比双列圆锥滚子轴承承受的径向载荷更大，极限转速稍低，主要用于重型机械。
然而各大轴承厂家的技术样本上都只有圆锥轴承的径向游隙表，难道圆锥轴承的轴向游隙不重要么？当然不是。
在轧机上，圆锥轴承轴向游隙的大小可以确定轧辊的轴向窜动位移量，在轧制无缝钢管中，圆锥轴承的轴向游隙是控制孔型工艺的重要参数。
下面小编就来教大家如何计算圆锥轴承的轴向游隙：下面是个双列圆锥滚子轴承的简图在圆圈中，外圈与滚动体的间隙是这个圆锥轴承的游隙技术样本上没有圆锥轴承的轴向游隙是因为，圆锥轴承的滚道和滚动体为锥形，由于这个锥角的度数不同，同样的径向游隙所对应的轴向游隙也不同。
我们通过勾股定理，用已知的径向游隙（BC）和可以测量的外圈滚道接触角α，计算出我们需要的轴向游隙（AB）。
轴向游隙＝径向游隙÷TAN（α）例：一个圆锥轴承，径向游隙为0.24mm，外圈滚道角度为12°，套用上述公式计算：轴向游隙=0.24÷tan12轴向游隙为：1.129mm求购信息今日互动话题需求热轧带钢设备二手全套，带宽500留言区互动评论精选幸运网友领彩蛋哦江苏帝蒙德轧机轴承，根据客户实际情况，以需求为导向，专业设计，用心服务，为用户定制专属的轧机轴承，选择江苏帝蒙德，拥有独一无二的精准化服务！。
圆锥滚子轴承游隙设定的方法一、游隙的基本概念游隙是指在轴承安装后，轴承内外环之间的轴向距离。
合适的游隙可以保证轴承在运转过程中具有适当的热胀冷缩容量，并能吸收由于装配误差、热膨胀等因素产生的轴向载荷。
游隙过小容易导致过紧，增大轴承的摩擦和磨损；游隙过大则容易引起轴承轴向的摆动，降低轴承的定位精度和刚度，影响轴承的可靠性和寿命。
1.冷装法冷装法是一种常用的游隙设定方法。
具体步骤如下：a.将圆锥滚子轴承轴承套圈放入冰箱或冷藏室中降温，使其达到低温状态；b.在轴承座中涂覆合适的厚度润滑脂；c.使用专用的安装工具将套圈冷装入轴承座中，同时使用适当的冷却夹具对套圈施加轴向压力；d.等待套圈回到室温，并观察轴承的内外环之间是否有适当的游隙。
2.热装法热装法是另一种常用的游隙设定方法。
具体步骤如下：a.将圆锥滚子轴承轴承套圈放入烤箱或加热设备中加热，使其达到高温状态；b.在轴承座中涂覆合适的厚度润滑脂；c.使用专用的安装工具将套圈热装入轴承座中，同时使用适当的加热夹具对套圈施加轴向压力；d.等待套圈回到室温，并观察轴承的内外环之间是否有适当的游隙。
3.试装法试装法是一种较为简单直观的游隙设定方法。
具体步骤如下：a.在轴承座中涂覆合适的润滑脂；b.将圆锥滚子轴承的内外环分别装入轴承座中，不施加任何轴向压力；c.使用适当的工具轻轻摇动轴承的内外环，观察轴承的轴向移动情况；d.根据摇动的情况来判断轴承的游隙是否适当。
如果轴承轴向移动较为顺畅且不摆动，游隙即为合适。
三、注意事项1.游隙设定过程中要保持清洁和干燥，防止灰尘和杂质进入轴承座；2.游隙设定前需检查轴承座和轴承套圈的表面是否有划伤或凹陷，确保其平整度；3.游隙设定后需检查轴承内外环的旋转情况，确保无卡滞、摩擦或异常噪声等现象；4.根据具体的使用要求和轴承型号，选择合适的游隙设定方法和设定数值。
四、总结圆锥滚子轴承的游隙设定对于轴承的使用寿命和性能具有重要影响。
测量轴承径向游隙的方法国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。
在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。
对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。
下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：A．将轴承竖起来，合拢。
要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。
将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。
定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。
B．根据游隙标准选配好塞尺。
要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。
C．选择径向游隙最大处测量。
要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。
D．用塞尺测量轴承的径向游隙。
要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。
取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。
对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。
轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。
下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。
利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内，把千分表表头硕在轴的光洁表面上，向两个方向推轴，表针指示的界限偏差，即为其轴向游隙数值。
配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量县鹏宇,刘 锋(甘肃海林中科科技股份有限公司 技术中心,甘肃 天水 741018)摘要:对面对面和背对背两种结构的配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计思路及方法进行了探讨,并介绍了其测量方法,有助于轴承设计时隔圈公差的确定。
关键词:配对圆锥滚子轴承;结构;轴向游隙;尺寸链;测量中图分类号:T H 133.33+2 文献标志码:B 文章编号:1000-3762(2010)09-0045-03符号说明T 1,T 2)))圆锥滚子轴承的装配宽度B )))配对圆锥滚子轴承的总宽度B c )))配对圆锥滚子轴承无游隙时的总宽度D A )))轴承的轴向游隙B 1,B 2)))单套轴承内圈宽度C 1,C 2)))单套轴承外圈宽度B 3)))外隔圈宽度C 3)))内隔圈宽度H 1,H 2)))单套轴承装配宽度与内圈的宽度差D cB )))无轴向游隙时的配对圆锥滚子轴承总宽度公差D B )))配对圆锥滚子轴承总宽度公差D T 1,D T 2)))单套轴承宽度公差T 0)))正向测量时单套轴承的装配宽度T c)))反向测量时单套轴承的装配宽度配对圆锥滚子轴承是由两套圆锥滚子轴承和内、外隔圈组成,具有结构简单,组配灵活的特点。
通常有面对面和背靠背两种组配方式,轴承的轴向游隙可以通过修配内隔圈或外隔圈来实现。
由于轴承内、外隔圈结构的设计已在设计方法和多种文献中有过论述,在此不做探讨。
这里主要介绍轴向游隙的设计、调整方法和测量方式。
1 背对背结构背对背配对圆锥滚子轴承结构如图1所示。
两套轴承作用中心呈/O 0形,这样的结构不但刚性好,而且还可承受倾覆力矩,轴向游隙的调整可以通过配磨内隔圈或外隔圈来完成,以下就两种配磨方法分别进行论述。
收稿日期:2010-04-07;修回日期:2010-05-06图1 背对背配对圆锥滚子轴承结构图1.1 配磨内隔圈调整轴向游隙法在这种方法中,轴承的总宽度中包含有轴向游隙,所以不但要保证轴承的总宽度,还要保证轴向游隙。
轴向游隙为:D A =(B 1+B 2+B 3)-(T 1+T 2+C 3)(1)轴向游隙D A 在尺寸链中为封闭环,封闭环的公差等于所有组成环的公差之和。
由于轴向游隙的公差一般在0.05mm 左右,这样小的公差再分配到6个组成环中,将使每个组成环公差很小,在实际生产中难以实现,而且也不经济。
为了满足轴向游隙的要求,可以通过修磨内隔圈来实现。
首先,计算出配对轴承不含游隙时的总宽度公差D cB ,其是由两套轴承的装配宽度T 1,T 2的公差和外隔圈宽度公差保证的。
为了满足D cB 的要求,必须对相关的尺寸公差进行压缩,一般情况下对单套轴承装配宽度压缩一半即可。
这样做的目的是为了使轴承在配磨内隔圈时,保证单套轴承的内、外组件与外隔圈可以完全互换,只要配磨后的ISSN1000-3762CN41-1148/T H 轴承 2010年9期Bear i ng 2010,No .945-47轴向游隙在规定的范围之内,配对轴承的D cB 就可达到设计要求,这样减少了内隔圈配磨时的磨削量,提高了配套的效率。
外隔圈公差按下式计算:D C 3=D cB -D T 1-D T 2(2)例如,内径为30~40mm 的圆锥滚子轴承,配对后轴承总宽度公差D cB =+0.100~+0.550mm ,轴向游隙为0.100~0.140mm ,除去轴向游隙后轴承的总宽度公差为0~+0.41mm 。
一般单套轴承在该尺寸段的装配宽度公差为0~+0.200mm ,须将单套轴承宽度公差压缩到0~+0.150mm ,根据(2)式可以确定出外隔圈的宽度公差为0~+0.110mm ,同时可将内隔圈的宽度公差适当地压缩到-0.05~0mm ,便于内隔圈配磨尺寸的统一,减少分组数。
1.2 配磨外隔圈调整轴向游隙法该结构中配对轴承的总宽度公差是由两套轴承的内圈宽度公差和内隔圈公差保证的,总宽度公差中不含轴向游隙,一般不需要再对单个轴承外圈的宽度公差、装配宽度公差进行压缩,内隔圈的宽度公差可以根据配对轴承总宽度公差和两内圈的公差计算得到:D B 3=D B -D B 1-D B 2(3)例如,内径为30~40mm 的圆锥滚子轴承,其配对轴承总宽度公差为+0.100~+0.550mm ,单个内圈的宽度公差为-0.120~0mm ,内隔圈的公差计算出来为+0.340~0.550mm 。
1.3 轴向游隙的测量方法1.3.1 小批量生产轴向游隙配磨方法该方法是通过测量单套轴承装配宽度与内圈的宽度差的方式计算出来,采用以下公式:D A =B 3-(H 1+H 2+C 3)(4)轴承的轴向游隙值D A 为轴承内、外隔圈的差值减去单套轴承装配宽度与内圈的宽度差,在这种方法中,只有当C 3<B 3-(H 1+H 2)时,成套轴承才可能产生轴向游隙。
一般对于小批量生产的产品,可以通过这种方法对每一套轴承进行编号,根据轴向游隙的范围,确定出轴承隔圈修磨尺寸,最后再对内隔圈和外隔圈进行编号,将其合套成为符合要求的配对轴承。
1.3.2 大批量生产轴向游隙配磨方法对于大批量生产的产品,若采用1.3.1所述方法,生产效率极低,为此可以采取下述的测量方法,步骤如下:(1)背对背配对轴承测量轴向游隙原理图如图2所示。
取出内隔圈,在上部轴承加上一载荷,让表尖对在载荷块上平面中部,消除轴承端面跳动对测量的影响,转动轴承外圈,使上、下轴承的滚子与内、外滚道基本完全接触,下部轴承的滚子球基面与内圈挡边完全接触,并将测量表对零位,然后将轴承移出测量区域。
1)载荷块;2)上部轴承;3)内隔圈;4)外隔圈;5)下部轴承;6)仪表图2 背对背测量轴向游隙原理图(2)装入分选的内隔圈,再次加上载荷,让表尖对在载荷块平面中部,转动轴承外圈,记录仪表的读数(注意在测量时需要加上一定的载荷),测量出基本轴向游隙值D cA 。
(3)将上部轴承取下,正、反测量轴承的装配宽度T 0,T c(图3),计算两者的差值D T ,即D T =T c-T 0(注意在测量时还需要加上载荷,这样测量才会准确,具体的载荷块结构设计本文不再探讨)。
图3 单套轴承正、反向测量轴承装配宽度配对轴承实际的轴向游隙值D A =D cA +D T 。
若轴向游隙大于设计要求,则根据超出的数值,调整隔圈的宽度,配出符合要求的轴向游隙。
轴承外圈在下内组件在上测量单套轴承宽度时,由于内组件圆锥体的自锁作用,滚子球基面与内圈挡边不能够完全接触,此时所测量出的轴承装配宽度要大于正常的数值,即D cA 存在虚值,但步骤(3)可消除轴向游隙的虚值。
这种测量方法无论对于配磨内隔圈法还是配磨外隔圈法,都是适用的。
检测数据比较见表1。
#46#5轴承62010.l .9表1 大批量生产测量方法与小批量生产测量方法数值对比表m m序号大批量生产测量方法D c AD T D A小批量生产测量法D A10.120.130.250.2320.110.120.230.2130.120.100.220.2040.130.090.220.2050.110.070.180.2060.100.110.210.2170.150.080.230.2280.110.110.220.2190.120.120.240.23100.110.110.220.212 面对面结构面对面结构轴承由两套轴承与外隔圈组合而成,配对轴承的总宽度包含轴向游隙,游隙是通过调整外隔圈获得的,如图4所示。
轴承的轴向游隙为:D A =(C 1+C 2+C 3)-(T 1+T 2)(5)图4 面对面结构2.1 游隙计算方法在尺寸链中配对轴承的轴向游隙D A 为一封闭环,变化范围较小,一般在0~0.050mm 。
由于这类配对轴承总宽度的公差中包含有轴向游隙,除去轴向游隙后,配对轴承总宽度的公差较窄,为保证配对轴承总宽度的公差,故在设计时须对单套轴承的装配宽度公差作一定的压缩,同时还须对外圈的宽度公差进行一定的压缩,以保证配磨时外隔圈尺寸的集中。
无游隙时配对轴承总宽度公差D cB 为: D cB =D T 1+D T 2(6)例如,内径为30~40mm 的圆锥滚子轴承,配对后轴承总宽度公差为+0.100~+0.500mm ,轴向游隙为0.100~0.150mm ,不含游隙时配对轴承总宽度的公差则为0~+0.350mm ,单套轴承装配宽度公差为0~+0.150mm ,外圈宽度公差压缩为-0.050~0mm 。
2.2 游隙测量方法(1)面对面结构测量轴向游隙原理图如图5所示。
首先将外隔圈去掉,在上部轴承加上一载荷块,让表尖对在载荷块上平面中部,消除轴承端面跳动对测量的影响,转动上部轴承外圈,使上、下轴承的滚子与内、外滚道基本完全接触,并将测量表对零位,然后将轴承移出测量区域。
1)载荷块;2)上部轴承;3)外隔圈;4)下部轴承;5)仪表图5 面对面结构测量轴向游隙原理图(2)装入分选的外隔圈,再次加上载荷块,让表尖对在载荷块平面中部,记录表的读数,测量出基本轴向游隙值D cA 。
(3)将下部轴承取出,测量出如图3所示其正、反测量时装配宽度的差值D T 。
(4)配对轴承的实际轴向游隙D A =D cA +D T 。
若大于图纸轴向游隙要求,根据超出的数值,调整外隔圈的宽度,即可配出符合要求的轴向游隙。
这种测量方法适用于大批量生产。
3 结束语文中对配对圆锥滚子轴承轴向游隙的一些设计方法和测量原理进行了探讨,便于这类轴承设计时隔圈公差的确定和游隙的正确测量。
(编辑:张 旭)(上接第36页)(2)降低中频淬火设备频率,既能够有效增加硬化层深度,又可以降低工件表面过热程度,降低裂纹的敏感性。
(3)P AG 淬火介质与聚乙烯醇相比,前者更容易提高工件的硬化层深度,降低工件中频淬火时的裂纹敏感性。
(4)在对铸钢件进行中频淬火时,采用低温起步的方法可以有效防止铸钢件起步裂纹的产生。
(5)铸钢件的理想中频淬火工艺为:800e 预热+900e 淬火。
参考文献:[1] 刘志儒,卢锦宝.金属感应热处理[M ].北京:机械工业出版社,1985.(编辑:赵金库)#47#县鹏宇等:配对圆锥滚子轴承轴向游隙的设计与测量。
