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隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。
4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。
钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。
2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。
3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。
4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。
5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。
6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。
7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。
8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。
三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。
强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。
1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。
2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。
钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。
二衬施工作业指导（1）工艺流程图一衬砌施工工艺流程图（2）防水层施工1. 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋外露头，基层平整度应控制在1/10以内，否则应进行喷射混凝土或抹水泥浆找平处理，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。
2．铺设400g/m2土工布，首先用作业台车将单幅土工布固定到预订位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将土工布固定在喷射混凝土上。
专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5-0.8m，边墙0.8-1.0m。
土工布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不至因过紧而被撕裂；过松，土工布褶皱堆积形成人为蓄水点。
土工布幅间搭接宽度大于10cm。
3．铺设防水板先用作业台车将防水板固定到预订位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上。
防水板的固定应松紧适度并留有余量，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
防止过紧或过松，防水板受挤压、紧绷破损或形成人为蓄水点。
防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m 以上。
4．防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。
焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量。
焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度必须大于15cm。
5．防水板搭接缝的焊接质量应按充气法检查（即密封性检查），将5号注射针与压力表相接，然后进行充气，当压力表达到规定压力（一般为0.25Mpa）时停止充气，保持10分钟以上，若压力表下降在10％以内，说明焊缝合格。
如压力下降过快，说明焊缝不严，此时须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。
6．防水板破损修理：如发现衬砌施工方法防水板有破损，必须及时修补。
先取一小块防水板剪成圆角，除尽两防水板上的尘灰后，将其置于破损处，然后用手动点热熔接器熔接。
隧道工程资料：隧道二次衬砌标准
1.为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工应采用全断面模板台车和泵送作业。
2.隧道洞口段二衬应及时施作，掘进超过50m的，应停止开挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m，以保证正常二衬施工进度。
3.二衬施工前应对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的进行处理。
4.洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求针对不同侵蚀类型采取不同类型的抗侵蚀性混凝土。
设计无要求时，应及时上报变更处理。
5.当围岩级别有变化时，衬砌断面的级别亦应相应变化，但需获得监理人批准。
围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段伸延，一般伸延长度为5m。
6.隧道防排水设施、预埋件及预留洞室模板等的安装质量要符合设计及规范要求。
7.建设单位要委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、保护层厚度、空洞情况进行检测。
对检查不合格的项目，承包人应进行整改处理。
8.为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓
线适当予以扩大。
9.对已完成的衬砌地段，应继续观察二衬的稳定性，注意变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录。
隧道二衬钢筋施工控制措施1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工在二衬土工布及防水板安装完毕后，由技术人员在该环二衬中部位置及端头位置的 防水板上测出2条法线，以红色油漆标识一个环向。
钢筋班根据法线每两米一环先安装 好外层环向定位主筋（采用①25螺纹钢筋），并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护 层的法向定位钢筋，法向定位钢筋采用L 型焊接在环向定位筋上，焊接时注意用竹胶板外贴，防止烧坏防水板，如下图 在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好之后焊接通知技术人员根据保护层控制厚度 进行水平定位钢筋的测量放样（采取两头测量放样，在根据放样点采用细线拉直焊接水 平定位钢筋，保证水平定位钢筋顺直水平）：2、外层钢筋安装外层钢筋环向定位筋的施工 法向定位钢筋图拉线控制空间的法向定位钢筋水平定位钢筋的焊接根据法向定位筋上测量点位及层间距宽度，焊接外层钢筋水平定位钢筋，再根据设计要求安装外层钢筋（靠近防水板一侧），其间距、连接方式等应符合设计及规范要求（可采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置），确保主筋间距均匀，并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块，每平方米4个，呈梅花型布置，防止钢筋与防水板紧贴及损坏防水板。
安装好的外层钢筋应绑扎稳定牢固，不得出现晃动现象，如下图。
外层钢筋绑扎保护层垫块3、内层钢筋安装1）准确定位。
在外层钢筋安装完成并验收合格后再进行内层钢筋的安装，在内层钢筋安装前，先根据技术人员对保护层控制测量放样点采用拉线形式焊接水平定位钢筋（确保水平定位钢筋顺直）。
2）焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求，计算纵向定位钢筋的位置，以巴东隧道进口IV级围岩①20钢筋为例计算如下：测量放样净保护层控制在60mm拱顶位置考虑钢筋下沉影响，保护层控制在80cm。
主筋直径20mm勾筋直径8mm纵向定位钢筋位置应在测量保护层控制点往外20+8=28mr的位置。
3）在纵向定位钢筋固定好之后，作业人员采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置点施工内层主筋，且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接位置处绑扎牢固，确保环向主筋的稳定性。
二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
隧道⼆衬施⼯⼯序作业标准要点隧道⼆衬施⼯⼯序作业标准要点（⼀）准备⼯作1、衬砌台车验收⼆衬台车通常采⽤全液压⾃动⾏⾛衬砌台车。
台车长度需结合⼆衬设计、总体⼯程量、⼯期要求、进度要求、砼供应能⼒、隧道平曲线半径等进⾏确定。
（1）安装后验收需提供资料为：①台车设计图纸和设计说明。
②所⽤材料清单。
③设计计算书。
④安装组拼与拆除⽅案。
⑤使⽤说明或使⽤⽅案。
⑥安全措施。
（2）安装后验收内容：①所⽤材料、电器系统、液压系统、驱动系统是否符合设计。
②台车模板的尺⼨、曲线半径、两端的⼏何尺⼨是否⼀致等。
③⼯作窗、附着式振动器安装位置、数量。
④液压油缸、丝杆千⽄定安装位置和数量是否符合设计。
⑤门架净空是否满⾜通过净空要求。
⑥主梁、门架、横梁、⽴柱、斜撑等安装位置和连接情况。
⑦模板端⾯与门架间的调整最⼩距离（不⼩于 250ｍｍ）。
⑧模板之间接缝、模板平整度。
⑨构件经过打磨、防锈，⽆⽑刺、飞边、焊渣，模板表⾯光洁、平整、⽆变形。
模板台车尺⼨验收标准2、施⼯缝处理①清除的浮渣、积⽔、垃圾等。
②边墙基础或矮边墙⾯施⼯缝浮浆凿除。
凿⽑要求露出⾻料为⽌。
③清除预埋钢筋锈迹、油污、⽔泥浆等，并调直钢筋。
3、其他准备⼯作①检查验收防⽔板、⽌⽔带（⽌⽔条）安装质量。
②检查和检修模板台车。
③检查钢筋、混凝⼟原材料。
④复核设计图纸，核对预留预埋件设计情况。
⑤检查钢筋加⼯安装、砼拌合和运输以及泵送等设备情况。
⑥防⽔层表⾯粉尘应清除。
4、基本要求⼀般情况下，⼆次衬砌应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势或趋于稳定。
拱脚⽔平相对净空变化速度⼩于 0.2mm/d，拱顶相对下沉速度⼩于 0.15mm/d。
对于松散堆积体、浅埋地段等特殊条件下，应及时施作⼆次衬砌。
（⼆）钢筋加⼯安装1、基本要求①钢筋由⼯程技术部按⽉施⼯进度计划填写需⽤计划后交机材⼈员做采购计划后采购进场。
②进场时应进⾏验收，核对钢筋数量、⼚家、规格、型号、出⼚合格证、产品检验报告、进货清单等，不合格品不得进场。
隧道二衬施工作业指导书隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。
为了确保施工质量，提高工作效率，特编写本作业指导书，以供施工人员参考。
一、施工前准备1. 安全措施：施工前必须制定详细的安全计划，并向所有参与施工的人员进行培训。
施工现场必须设置明显的安全警示标志，配备必要的安全设施，如防护网、安全帽、防护眼镜等。
2. 设备检查：施工前必须对所使用的设备进行全面检查，确保其正常运行，如隧道切割机、二衬施工机械等。
3. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的二衬材料，包括钢筋、混凝土等，并进行质量检验，确保符合规定标准。
二、施工工序1. 钢筋加工：根据设计要求和施工图纸，对钢筋进行加工和预埋。
加工时必须严格按照规定的尺寸和数量进行，预埋时要确保位置准确。
2. 模板安装：根据设计要求，安装二衬的模板。
模板安装时要保证平整度和垂直度，避免出现变形或倾斜。
3. 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土浇筑。
浇筑时要注意控制浇注速度和厚度，避免出现空隙和渗漏。
4. 养护处理：混凝土浇筑完成后，必须进行养护处理。
养护时间根据混凝土强度等因素确定，一般为7-14天。
养护期间要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土开裂。
5. 后续工序：待混凝土养护完毕后，进行后续工序，如拆除模板、清理施工现场等。
三、施工注意事项1. 施工现场要保持整洁，材料堆放要有序，避免影响施工进度和质量。
2. 施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，并按规定操作，避免发生意外事故。
3. 施工过程中要严格按照设计要求和施工图纸进行，不得擅自改变或省略施工工序。
4. 施工过程中要进行质量检查，对出现的问题及时处理，确保施工质量。
5. 施工完毕后，要进行验收工作，确保施工质量符合要求。
四、施工管理1. 施工过程中要建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工按照计划进行。
2. 施工现场要设置专人负责管理，对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题。
隧道二衬钢筋施工工序作业标准
1、技术标准
（1）采用直螺纹与绑扎相结合的方式连接。
接头设置在受力较小处。
（2）套筒上应有生产厂家标志。
套筒包装上应标明产品名称、规格、型号、数量、制造日期、产品批号、生产厂家。
（3）钢筋端部与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。
（4）使用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p
（5）采用扭力扳手检测扭矩，扳手使用前必须校核，拧紧力矩见下表。
（6）经拧紧后的接头应做好标记，单边外露丝扣长不应超过2P（P为螺距）
（7）钢筋加工允许偏差：如下：
（8）钢筋安装及保护层厚度允许偏差
2、工序作业标准
2.1作业标准
（1）混凝土结构用钢筋的牌号、规格、接头连接方式及部位应符合设计要求和国家现行标准的规定。
（2）预制混凝土构件的吊环应符合设计要求。
吊环材料不得采用冷拉处理钢筋。
（3）钢筋在运输和储存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。
装卸钢筋时不得从高处抛掷。
（4）钢筋加工应设置专用加工场地。
场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。
（5）预埋件和钢配件（含钢筋机械连接套筒）
应符合下列规定：
1）所用钢板、型钢及圆钢的材质和规格应符合设计要求及国家现行标准的规定。
2）防腐处理应满足设计要求。
3）运输和储存过程中应分类包装、标识，码放整齐，不得混淆和锈蚀。
（6）焊工必须有相应的特种作业操作证，并应在规定的范围内进行焊接操作。
（7）在正式钢筋焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验，并经质量检验合格后，方可正式作业。
当改变钢筋牌号、规格、炉罐号、焊条型号或调换焊接设备、焊工时，应重新进行现场条件下的焊接工艺试验，并经质量检验合格后，方可正式作业。
（8）钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
钢筋应平直，无局部折曲。
当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（9）加工后的连接套筒和丝头应进行保护，不得损坏丝扣，丝扣上不得粘有水泥浆等污物。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
“同一连接区段” 内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：1）焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于25%，
2）机械连接接头的受弯构件不应大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%。
3）绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于 50%。
4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。
5）在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
6）“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为 35d（d 为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于 500mm，绑扎接头为 1.3 倍搭接长度且不小于 500 mm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
7）当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。
（10）钢筋焊接应符合以下规定：
1）各种焊接材料应分类存放、妥善管理，并应采取防止锈蚀、受潮变质的措施。
2）雨天、雪天不宜在现场进行施焊；必须施焊时，应采取有效遮蔽措施。
焊后未冷却接头不得碰到冰雪。
3）焊机应经常维护保养和定期检修，确保正常使用。
（11）钢筋绑扎连接规定：
1）光圆钢筋末端应作成彼此相对的 180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的 90°弯钩。
在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，应采用铁丝绑扎结实。
钢筋的绑扎连接
2）绑扎接头的最小搭接长度应符合下表的要求。
钢筋绑扎接头的最小搭接长度
2.绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300 mm，在受压区不得小于200 mm。
3.对环氧树脂涂层的带肋钢筋,其最小搭接长度应按相应数值乘以系数1.25 取用。
4.对有抗震设防特殊要求的结构构件,其受力钢筋的最小搭接长度应按
有关抗震设计规范进行加长。
2.2作业安全标准
（1）从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
（2）隧道内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空。
洞内设施情况进行装载并捆绑牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。
（3）安装钢筋搭设的临时作业平台应满足规程的安全要求。
（4）衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得踩踏、碰撞。
2.3作业质量标准
（1）钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能(屈服
强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能（冷弯)试验。
其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定和设计要求。
（2）钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
（3）钢筋的连接方式必须符合设计要求。
（4）钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424一2003)附录A的规定。
钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定和设计要求。
承受静力荷载为主的直径28～32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套管挤压连接技术规程》(JGJ108)的规定和设计要求。
（5）钢筋的加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时应符合下列规定：
1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作180。
弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2．5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢
筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带筋钢筋）4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90。
的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135。
或180。
的弯钩;弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
（6）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下列规定。
③钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下列规定。
丝头加工
（7）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求：
1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
扭矩测定
2）钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不
得小于钢筋直径的10倍。
3）在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
二衬钢筋
3、工序管理
（1）对现场作业队长、领工员、作业人员进行作业层技术交底，交底内容包括直螺纹丝扣长度、丝长、外露长度、扭力力矩等。
（2）安装完成后由现场工班长进行检查合格后报下一工班检查。
（3）项目分部质检员检查合格后报监理检查验收。
4、工序交接及检查验收
由项目分部技术员、质检员检查合格后报项目部主管工程师复检，项目部主管工程师复检合格后报现场监理工程师验收，验收合格后上报监理站，监理站抽取上报次数的10%复检。
