隧道二衬钢筋技术交底

技术交底记录年月日二衬钢筋技术交底一、钢筋加工1、钢筋调直和清除锈污钢筋的表面应清洁，使用前将表面油渍、漆皮、污锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

2、钢筋配料要求钢筋加工配料时，要准确计算钢筋的长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拚配钢筋实际长度。

钢筋切口断面应与钢筋轴线基本垂直，宜用切断机或砂轮切割机，不得用气割下料。

用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。

二、钢筋连接钢筋连接可分为焊接连接、绑扎连接、挤压套筒连接三种。

衬砌主筋采用挤压套筒连接，仰拱主筋可采取焊接连接，边墙两侧为保证连接质量及保护防水板的完整性，可一边绑扎连接，另一边挤压套筒连接。

挤压套筒效果图焊接连接要求①双面焊缝搭接焊，钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥5d；单面焊缝搭接焊，钢筋焊缝长度≥10d，焊缝宽度b不小于0.8d，并不得小于8mm。

②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。

轴线单面焊轴线双面焊焊缝长度Ф25 Ф22 Ф18 Ф14 Ф12 钢筋类型单面焊25cm 22cm 18cm 14cm 12cm双面焊12.5cm 11cm 9cm 7cm 6cm2.绑扎连接要求钢筋接头同一区段内同一截面钢筋接头数量不得大于全部钢筋数量的一半，另，拱顶处不得存在钢筋接头。

②带肋钢筋绑扎搭接长度不小于35d，边墙上预留钢筋长短钢筋错开距离不得小于1.3倍钢筋搭接长度。

错开距离不得小于1.3倍的搭接长度:Ф18为81.9cm;Ф25为113.75cm；Ф22：③钢筋绑扎安装间距严格按设计要求施工，采用钢筋卡均匀分布见下图所示。

3、钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→定位钢筋→安装外侧主筋→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→检查质量。

二衬钢筋技术交底咱今天就好好唠唠二衬钢筋这档子事儿！在隧道施工里啊，二衬钢筋那可是相当重要的一环。

就像咱盖房子得先把骨架搭结实了一样，二衬钢筋就是隧道的“骨架”。

先来说说这钢筋的选材。

可别小瞧了这第一步，得精挑细选呐！有一次我在工地上，就碰到个因为钢筋选材不达标闹心的事儿。

那批钢筋送来的时候，我一看，这表面锈迹斑斑的，这哪行啊！立马让拉回去重新换。

为啥这么较真？因为钢筋质量不过关，后面的活儿都白搭！所以啊，选材的时候，一定得瞪大眼睛，要那种表面光滑、没有裂纹、没有锈蚀的钢筋，这是基础中的基础。

选好了钢筋，就得开始加工了。

加工的时候要严格按照设计图纸来，尺寸可不能有偏差。

比如说这钢筋的弯钩长度、角度，都得卡得死死的。

我记得有个新手师傅，加工的时候粗心大意，角度弄歪了，结果安装的时候怎么都对不上，费了好大劲返工，既耽误了时间又影响了心情。

再说说钢筋的绑扎。

这就跟织毛衣似的，得整整齐齐、密密麻麻，不能有松有紧。

绑扎用的铁丝也要选对型号，不能太细了，不然绑不结实。

而且绑扎点的位置也有讲究，要均匀分布，保证钢筋受力均匀。

在安装二衬钢筋的时候，那更是得小心翼翼。

要先把测量工作做好，确定好位置，不能瞎放。

有一回，就因为测量的时候出了点小差错，钢筋放偏了，后面的工序都受到了影响，大家都急得直跺脚。

所以啊，测量这一步千万不能马虎。

还有啊，钢筋之间的间距一定要控制好。

间距太大，受力不行；间距太小，又浪费材料。

这就需要咱们施工的时候拿着尺子量好了，不能凭感觉。

最后，焊接这一块也不能忽视。

焊缝要饱满，不能有夹渣、气孔。

我曾经看到一个焊缝，那叫一个粗糙，一看就是没用心。

这样的焊缝能结实吗？肯定不行！总之，二衬钢筋这活儿，虽然看着简单，但是处处都得细心。

每一个环节都不能掉链子，只有这样，咱们才能做出高质量的工程，让隧道稳稳当当的！希望大家都能把这些要点记在心里，认认真真地把二衬钢筋的工作做好，可别因为一时的疏忽，给自己和团队添麻烦。

一、交底目的为确保二衬钢筋施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行安全技术交底，要求所有参与施工人员认真学习和遵守以下安全规定。

二、交底内容1. 进场须知- 所有进入施工现场的人员必须经过安全教育培训，并取得相应的上岗资格。

- 进入施工现场必须佩戴安全帽，并正确使用个人防护用品，如安全带、防护眼镜、防尘口罩等。

2. 施工准备- 施工前应仔细检查施工图纸，明确施工要求和安全注意事项。

- 所有机械设备应处于良好的工作状态，并定期进行维护保养。

- 施工现场应设置明显的安全警示标志，并确保其完好。

3. 钢筋加工- 钢筋加工应在专门的钢筋加工区进行，不得在施工现场随意加工。

- 钢筋加工过程中，应确保加工机械的安全防护装置完好，并正确操作机械。

- 钢筋切断、弯曲、焊接等操作应在地面进行，严禁在高空作业。

4. 钢筋运输- 运输钢筋时，应使用专门的运输车辆，并确保车辆安全性能良好。

- 运输过程中，应避免碰撞和挤压，确保钢筋不受损坏。

- 钢筋堆放应整齐有序，不得超高堆放，防止倾倒。

5. 钢筋绑扎- 绑扎钢筋时，应使用合适的绑扎工具，确保绑扎牢固。

- 绑扎过程中，应确保钢筋位置准确，不得出现偏差。

- 高空绑扎时，必须使用安全带，并搭设脚手架或操作平台。

6. 模板工程- 模板工程应严格按照设计要求进行，确保模板的稳定性和安全性。

- 模板支撑系统应牢固可靠，防止坍塌事故的发生。

- 模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行。

7. 起吊作业- 起吊作业前，应检查起吊设备的安全性，确保其完好。

- 起吊过程中，下方严禁站人，并确保起吊高度和距离满足安全要求。

- 起吊物体应绑扎牢固，防止脱落。

8. 施工现场管理- 施工现场应保持整洁，严禁乱堆乱放物品。

- 施工现场禁止吸烟、饮酒，严禁酒后作业。

- 施工现场应设置消防设施，并确保其有效。

三、注意事项1. 所有施工人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章作业。

2. 发现安全隐患，应及时上报并采取措施消除。

XXX隧道工程编号：XXXXXX隧道衬砌（二衬钢筋）施工技术交底XXX施工技术交底书单位工程名称：××隧道 No.分部工程名称：衬砌分项工程（工序）名称：二衬钢筋一、交底范围×××隧道（里程段落）段（围岩级别）级围岩二衬钢筋加工和安装施工。

二、施工方法程序及操作要点1.施工程序钢筋工程施工工艺流程钢筋施工工艺流程图2.操作要点（1）钢筋下料根据施工要求和场地的条件，钢筋于施工现场加工。

根据设计要求进行下料,其钢筋的净保护层厚度不小于50mm。

分布钢筋宜放置在主筋内侧。

除钢筋的形状和尺寸满足图纸要求外,还应考虑有利于钢筋加工,运输和安装。

（2）钢筋的加工①钢筋加工时应按钢筋下料表进行钢筋切断或弯曲；②弧形钢筋加工时应防止平面翘曲，并应验证成型尺寸，看其是否满足设计要求；③筋宜采用无延伸功能的机械设备进行调直，也可采用冷拉的方法调直。

当采用冷拉方法调直时，HRB335、HRB400带肋钢筋的冷拉率不宜大于1％。

④钢筋末端需作135°弯钩时，HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。

钢筋作不大于90°的弯钩时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

⑤钢筋加工允许偏差范围应符合表1规定：表1 钢筋加工允许偏差表（3）钢筋的连接①钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。

②钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置；同一截面内，同一钢筋不超过一个接头。

内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。

当设计未提出要求时，应符合下列规定：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

在同一根钢筋上应少设接头。

一、交底目的为确保隧道二衬钢筋安装过程中的安全生产，提高施工人员的安全意识，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 安全纪律与规定- 进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律，严格执行操作规程。

- 施工人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、安全带、防护眼镜等。

2. 作业前准备- 作业前应检查施工区域的安全状况，确认无误后方可进行施工。

- 确保施工机械和设备运行正常，检查是否存在安全隐患。

3. 钢筋加工与运输- 钢筋加工应在地面进行，不得在高空作业。

- 搬运钢筋时，注意检查周围环境，确保无障碍物、架空电线等。

- 钢筋堆放整齐，防止倾倒，堆放高度不得超过规定标准。

4. 钢筋安装- 钢筋绑扎前，应按设计要求核对钢筋规格、间距、位置等。

- 绑扎时，不得站在钢筋骨架上攀登，柱筋高度在4米以上时，应搭设工作台。

- 绑扎过程中，应确保钢筋骨架稳定，防止倾倒。

- 高空作业时，必须系好安全带，并使用安全绳。

5. 焊接作业- 焊接作业人员必须持证上岗，严格遵守焊接操作规程。

- 焊接作业区域应设置防火隔离带，并配备灭火器材。

- 焊接作业完成后，及时清理焊接产生的火花和熔渣。

6. 起吊作业- 起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，待骨架降至距离地面1米以下时，方可靠近。

- 起吊过程中，确保起吊设备完好，吊具牢固。

- 起吊过程中，注意观察周围环境，防止碰撞。

7. 雷雨天气- 雷雨天气时，禁止进行露天施工。

- 雷雨过后，检查施工现场是否存在安全隐患，确认安全后方可继续施工。

8. 现场管理- 施工现场应保持整洁，不得堆放杂物。

- 施工人员应服从现场管理人员指挥，遵守现场规章制度。

三、应急措施1. 发生安全事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。

2. 按照应急预案，及时上报事故情况，并采取相应措施进行处理。

3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

四、总结隧道二衬钢筋安装是一项重要的施工环节，施工过程中必须高度重视安全问题。

隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。

最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。

模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。

④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。

表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。

2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。

其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。

2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。

新建XX铁路XX隧道
二次衬砌
施
工
技
术
交
底
编制:
复核:
接收:
编制单位:XXXXXXXX项目部
二00九年十一月
技术交底书单位：XXXX
4、施工缝旳留设位置和处理应符合设计和施工技术方案旳规定。

5、混凝土表面旳非受力裂缝最大宽度不得不小于0.20mm。

6、混凝土构造外形尺寸容许偏差和检查措施应符合下表旳规定。

构造外形尺寸容许偏差和检查措施
序号项目容许偏差检查措施
1 边墙平面位置±10 尺量
2 拱部高程
±30
水准测量
3 边墙、拱部边面平整度15
靠尺检查或自动断
面仪测量
7、混凝土构造表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

（六）、质量措施及工艺规定
1衬砌施工工艺流程
衬砌施工作业流程如图1所示：
2施工措施：
拱墙二次衬砌采用全断面整体式衬砌台车、混凝土搅拌运送车运送、泵送入模灌注，振捣器振捣，挡头模采用钢模或木模，混凝土浇筑时需左右对称，以防止台车偏移。

3混凝土施工注意事项：
1）衬砌不得侵入隧道建筑界线内。

监控量测确定二衬施作
施工准备台车移位台车定位
1、铺设防水板（土工布）及盲沟
2、中线水平放样
3、轨道安装
涂脱模剂
高程定位、中线定位、边模定位
混凝土拌和。

隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底根据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》4、《混凝土构造工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术规定1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。

2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；钢筋安装容许偏差和检查措施检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。

钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。

钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施检查数量：施工单位所有检查。

3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。

弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。

6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。

④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。

7.32d=5.86cm
A注：d=钢筋直径
A8钢筋弯钩大样图
示意
技术交底书
技术交底书表格编号1510
项目名称新建衢州至宁德铁路
共 6 页交底编号
工程名称芳源隧道出口
设计文件图号衢宁施（隧）64、衢宁隧参06
施工部位衬砌钢筋
交底日期2016年3月6日
1.工程概况
新建衢州至宁德铁路工程芳源隧道全长6625m，起讫里程DK253+975～
DK260+600，芳源隧道出口工区负责施工的正洞里程为：DK258+500～DK260+600,
共2100米。

2、交底范围
本交底适用于芳源隧道出口DK260+585～DK260+565段，Ⅳ级围岩Ⅳb型复合式钢筋施工。

3、施工参数
（1）芳源隧道出口DK260+585～DK260+565复合式衬砌钢筋环向钢筋采用HRB4 00螺纹钢，钢筋直径Φ20毫米,双排设置纵向间距20厘米，钢筋长度详见附图。

（2）纵向钢筋采用HRB400螺纹钢筋，钢筋直径Φ12毫米，环向间距25厘米，每模衬砌环向共计310根，单根长度为9.49米。

（3）架立筋采用HPB300光圆钢筋，钢筋直径Ф8毫米，衬砌满绑扎（注意不是梅花型布置），勾筋采用加工厂预制，每模衬砌6975个。

（4）钢筋净保护层厚度为5厘米，衬砌主筋排距径向中对中为31厘米。

（5）分段衬砌主筋之间采用挤压套筒连接，二衬钢筋与仰拱钢筋间采用绑扎连接，具体分段长度详见附图。