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道路勘测设计生产实习报告一、实习背景与目的随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程作为交通基础设施的重要组成部分，其勘测设计工作具有重要意义。
为了更好地理解道路勘测设计理论，提高实践操作能力，我参加了为期两周的道路勘测设计生产实习。
本次实习旨在让我们深入了解道路勘测设计的基本流程、方法和技术要求，将所学理论知识与实际工程相结合，提高我们的综合素质和工程实践能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了实习动员大会，了解了实习要求、实习地点、实习内容等信息。
同时，我们还学习了道路勘测设计的基本原理、方法和技术要求，为实习打下了理论基础。
2. 实习过程中的主要工作（1）道路勘测队的组队与分工我们按照实习要求，组成道路勘测队，并明确了各成员的职责。
队内分工包括测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组等，我负责的是测角组的工作。
（2）实地勘测在实地勘测过程中，我们遵循了道路勘测设计的基本流程，依次进行了选线、测角、水平测量、断面测量、横断面测量等工作。
在测角组的工作中，我负责使用全站仪进行角度测量，确保测量数据的准确性。
（3）内业整理与设计实地勘测完成后，我们将测量数据进行整理、分析，并根据设计要求进行道路布局、线路设计等内业工作。
我负责整理测角组的数据，并参与道路布局的设计。
3. 实习成果通过本次实习，我们完成了实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
我深入了解了道路勘测设计的基本流程、方法和技术要求，掌握了测角组的基本操作，提高了自己的实践能力。
三、实习收获与体会1. 理论联系实际通过本次实习，我将所学的道路勘测设计理论知识与实际工程相结合，加深了对道路勘测设计方法的理解，提高了自己的实际操作能力。
2. 团队合作与沟通在实习过程中，我们充分发挥团队合作精神，明确了各自职责，共同完成了实习任务。
同时，实习过程中的沟通交流，使我们更加熟练地掌握了道路勘测设计的技术方法。
3. 培养实践能力本次实习让我们亲身参与了道路勘测设计的各个环节，培养了我们的实践能力，为今后从事道路工程勘测设计及施工奠定了基础。
道路勘探设计实习报告一、实习单位简介本次实习单位为某交通规划设计研究院，是一家集道路工程规划、设计、咨询和科研为一体的综合性设计机构。
该院具有丰富的道路工程设计经验，承担过众多国内重要的道路工程项目，具有较强的技术实力和专业水平。
二、实习目的和任务（1）实习目的通过本次实习，了解并掌握道路勘探设计的基本流程、方法和技巧，提高自己的专业素养和实践能力，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
（2）实习任务本次实习主要涉及道路工程的勘探、测量、设计等方面的工作，具体任务如下：1. 参与道路工程的现场勘探，了解工程地形、地貌、地质等情况。
2. 参与道路工程的测量工作，掌握测量仪器的基本操作和测量方法。
3. 参与道路工程的设计工作，学习并掌握设计软件的操作和设计方法。
4. 撰写实习报告，总结实习期间的学习和收获。
三、实习过程及收获（1）实习过程1. 现场勘探在实习期间，我参与了某道路工程的现场勘探工作。
通过实地考察，我了解了工程地形、地貌、地质等情况，掌握了现场勘探的基本方法和技巧。
2. 测量工作我参与了道路工程的测量工作，学会了使用测量仪器，如全站仪、水准仪等，并掌握了基本的测量方法和数据处理方法。
3. 设计工作在设计环节，我学习了道路工程设计软件的操作，如CAD、道路工程设计软件等，并参与了道路工程的设计工作，掌握了道路工程设计的基本方法和流程。
（2）实习收获通过本次实习，我收获颇丰，具体表现在以下几个方面：1. 专业知识：掌握了道路工程勘探、测量、设计等方面的基本知识和技巧。
2. 实践能力：提高了自己解决实际问题的能力，为今后的工作打下了基础。
3. 团队协作：学会了与团队成员密切配合，共同完成任务。
4. 职业素养：培养了严谨、务实的工作态度，增强了责任感和使命感。
四、实习总结通过本次实习，我对道路勘探设计工作有了更深入的了解，收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养和实践能力，为我国交通事业的发展贡献自己的力量。
2023勘测实习报告3篇勘测实习报告篇1道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学知识，对勘测现场进行调查分析研究，培养学生分析问题和解决问题的能力，并且通过学生在勘测现场亲自参与劳动，培养学生吃苦耐劳的精神。
本组设计是从____________一食堂至学校前面约360m的间距范围。
设计一条四级公路，设计速度为40km/h。
路基宽度采用8.5m。
要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保证其完整性（如食堂）。
专业班级：道桥工程09级1班实习地点： ____________实习时间： 11月7日 11月14日(二) 实习目的通过对____________实地实习勘测，使同学对公路的规划、勘测、设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。
不仅是因为一般概念的选区线的了地理学决定因素着后续工作能否顺利的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。
在本设计中为了回避特殊建筑而进行的踏勘更是不容易的，所以本组选线历时4天半。
请教过多位老师。
本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键控制点。
加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。
对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。
既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太复杂。
本组讨论综合设计后，最后综合采用大量填方和拆除部分楼房方案。
本组设计因高差和地形复杂，采用水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。
分配成三个直线与圆曲线直接相连并且半径控制在30m以上.。
2. 测角量边测角采用闭合导线测量，使用经纬仪。
本设计视距导线测量采用盘左盘右回测法。
完全采用《建筑工程测量》的闭合导线测量，完全满足要求。
《道路勘测设计》实习教学大纲适用学期：第7学期实习周数：4实习学分：4 实习地点:长安大学太白校区实习基地实习形式：教学实习一、实习的性质、目的和任务1．实习的性质《道路勘测设计》教学实习是公路学院道路桥梁与渡河工程（公路工程）、交通工程专业的重要实践环节，是贯彻理论与实践相结合的教学方针，提高教学质量，培养学生认识、分析和解决实际问题能力的重要措施，也是发扬我院学生动手能力强、业务素质高的优良传统。
在学生学习了《测量学》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等技术基础课和专业课，并经《道路勘测设计》的一周课程设计教学实践之后，根据专业教学计划和课程教学大纲的要求，为学生集中安排的具体工程实践性教学环节。
2．实习的目的《道路勘测设计》教学实习是对学生进行公路设计的基本训练，其目的是：①加深学生对《道路勘测设计》及相关课程基础理论知识的理解和认识，初步掌握公路勘测设计的程序、方法和步骤。
②培养学生灵活运用专业知识的能力，根据工程的实际情况，作出正确的分析与判断，合理解决问题的基本技能。
③养成学生实事求是、严肃认真、刻苦钻研、勇于探索的科学态度，具有一般工程技术人员应有的基本素质。
④提高学生动手操作的能力，对一般常规仪器和工具能够熟练运用，精密仪器和设备学会基本操作。
⑤训练学生综合性的专业能力，工程与技术相结合，掌握正确的设计思想和理念，初步具备专业技术工程师的业务素质。
⑥加强学生工程实践的环节，理论与实践相结合，经过严格的训练，使学生步入工作岗位后能尽快地适应工作。
3．实习的任务根据路线起终点之间的具体地形、地物等自然条件，学生运用所学的专业知识，理论与实践相结合，在专业课教师的指导下，完成1.5～2KM的外业勘测实习和内业设计任务，并提交公路一阶段施工图设计。
二、实习的基本要求通过道路勘测实习，应使学生达到下列基本要求：1．了解公路勘测设计的外业组织安排及程序；2．熟悉平原区或山岭区越岭线公路选线的基本原则、方法和步骤；3. 掌握公路勘测设计外业选线组、中桩组、水平组、横断面组、地形组和调查组的有关测设内容、精度要求和计算方法；3．熟练掌握一般常见水准仪、经纬仪的具体操作步骤，熟悉一种或两种全站仪的使用方法，了解GPS的基本工作原理；4．理解并掌握公路勘测内业设计的内容、步骤、方法和计算，独立完成路线的平面、纵断面、横断面和有关工程结构物的设计；5．全面掌握公路路线设计的一般步骤、方法和计算，具备公路一般工程技术人员应有的基本技能和业务素质。
实习报告一、实习目的和任务本次实习的主要目的是通过参与公路勘测设计工作，将所学的理论知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力和技术水平。
实习任务是参与一条公路的勘测设计工作，包括路线勘测、地形测量、高程测量和交叉测量等。
二、实习内容和过程在实习期间，我参与了公路勘测设计团队的各项工作。
首先，我们进行了路线勘测，通过实地考察和测量，确定了公路的基本走向和线路方案。
接着，我们进行了地形测量，通过测量仪器收集了地形数据，为后续的设计工作提供了基础。
在测量过程中，我学习了如何使用测量仪器和工具，掌握了测角、测水平和测高程等基本测量技术。
我还参与了交叉测量工作，测量了公路与其他道路或障碍物的交叉点，以确保公路设计的合理性和安全性。
三、实习成果和收获通过本次实习，我不仅提高了自己的实践能力，还加深了对公路勘测设计工作的理解。
我学会了如何将理论知识应用到实际工作中，掌握了测量仪器和工具的使用方法，并了解了公路勘测设计的基本流程和步骤。
此外，我还学会了与团队成员合作和沟通的重要性。
在实习过程中，我们团队紧密合作，共同完成了各项任务。
通过相互协作和交流，我们不仅提高了工作效率，还增加了对勘测设计工作的认识和理解。
四、实习反思和展望通过本次实习，我认识到公路勘测设计工作的重要性，它不仅需要精确的测量技术，还需要对地形、交通和环境等因素进行综合考虑。
我意识到自己在某些方面还存在不足，需要继续学习和提高。
在未来的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业知识和技能，不断学习和掌握新的勘测技术。
我还计划参加更多的实践活动，积累更多的实际工作经验，为将来的公路勘测设计工作打下坚实的基础。
总之，本次实习是一次非常有意义的经历。
通过参与公路勘测设计工作，我不仅提高了自己的实践能力，还加深了对公路勘测设计工作的理解。
我将继续努力学习和提高自己，为将来的工作做好充分的准备。
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设得到了空前重视，道路勘测测绘作为工程建设的重要环节，对于确保工程质量、降低施工风险、提高施工效率具有重要意义。
为了使学生在校期间能够掌握道路勘测测绘的基本技能，提高实际操作能力，我校组织了一次道路勘测测绘实习活动。
本次实习在XXX市某道路工程现场进行，为期两周。
二、实习目的1. 熟悉道路勘测测绘的基本流程和方法；2. 掌握水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器的操作技巧；3. 学会道路中线放样、水准测量、横断面测量等实际操作；4. 提高团队合作能力和独立解决问题的能力。
三、实习内容1. 道路中线放样道路中线放样是道路勘测测绘的第一步，主要任务是确定道路中线的位置。
实习过程中，我们学习了使用全站仪进行道路中线放样的方法，包括导线测量、角度测量、距离测量等。
通过实际操作，掌握了中线放样的技巧，确保了道路中线的准确性。
2. 水准测量水准测量是道路勘测测绘中的一项重要工作，用于确定地面高程。
实习过程中，我们学习了水准仪的使用方法，包括仪器的组装、调平、读数等。
通过实际操作，掌握了水准测量的基本技能，确保了测量数据的准确性。
3. 横断面测量横断面测量是道路勘测测绘中的一项重要工作，用于了解道路横断面上的地形、地物情况。
实习过程中，我们学习了使用全站仪进行横断面测量的方法，包括测站点选择、角度测量、距离测量等。
通过实际操作，掌握了横断面测量的基本技能，为道路设计提供了重要依据。
4. 地形图绘制地形图绘制是道路勘测测绘中的一项重要工作，用于展示道路工程所在地的地形、地物情况。
实习过程中，我们学习了使用CAD软件进行地形图绘制的方法，包括数据采集、图形绘制、标注等。
通过实际操作，掌握了地形图绘制的技能，提高了计算机辅助设计能力。
四、实习心得1. 实习过程中，我们深刻认识到道路勘测测绘的重要性，为工程建设提供了有力保障。
2. 通过实习，我们掌握了水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器的操作技巧，提高了实际操作能力。
道路勘测实习报告书实习时间：2011年7月1日—200年7月8日实习地点：长安大学太白山实习基地指导老师：林宇凡、杨秋侠、陈君一、实习目的根据交通工程专业教学大纲和教学计划的要求，本专业学生在学完专业课之后，要进行一次道路勘测实习。
其目的在于为学生创造一个真实的工作环境，通过学生完整地参与到公路勘测设计的全过程来巩固所学的知识，运用这些知识去解决实际问题，提高学生分析问题、解决问题的综合能力。
勘测实习既可以结合生产进行，也可采取模拟方式。
通过参加道路勘测设计的过程来巩固所学的知识，并运用这些知识来解决实际问题，提高学生分析问题、解决问题的综合能力。
学生在教师的指导下，根据任务书的要求，对一段公路进行详细的勘测和内业设计，编制施工设计图。
通过实习，要求学生掌握公路勘测设计程序及方法；熟悉相关技术标准、设计规范及勘测规程；学会查阅技术资料、书籍、手册和图表；能运用设计软件进行道路设计，提高学生组织管理和独立工作的能力，为毕业时尽快适应实际工作的需要奠定基础。
二、设计依据及参考文献1．公路技术指标公路等级：三级设计行车速度：30km/h2．参考文献（1）《道路勘测设计》（2）《公路路线设计规范》（3）《测量学》三、道路勘测内容和步骤（一）选线及定线1．线路方案的选定线路方案的选择主要是解决起点和终点之间线路基本走向问题。
该线路穿越地带为多为农田，位居农宅附近，且临近河流。
为了避免水文因素对道路造成影响，选线时应尽量不占河道；同时选线时应注意避开仙女雕塑和通风口，尽量减少拆迁费用。
通过多次的试验与比较，为了克服较大的高差，同时满足最大纵坡不大于6%的要求，我们通过绕地形展线的方式来拉长线路的长度以降低纵坡，所以设置了三个曲线以拉长长度。
平曲线的设置的时候应避开两个地方，且满足两个交点处的转角应不小于 7。
线路选择时还要注意相邻交点之间应该保持视线通透，以便于测量工作的进行，同时保证测量的精确度。
2．线路转角的测定及计算在线路转折处，为了测设曲线，需要测定其转角。
道路勘测设计实习报告一、实习目的道路勘测设计是一门综合性和实践性都很强的专业课程，通过实习，旨在将理论知识与实际操作相结合，提高我们对道路工程的认识和理解，培养我们的实际操作能力和解决问题的能力。
具体而言，实习的目的包括以下几个方面：1、熟悉道路勘测设计的工作流程和方法，掌握道路路线的选线、定线、平面设计、纵断面设计和横断面设计等基本技能。
2、学会使用测量仪器进行实地测量，如水准仪、全站仪等，获取道路设计所需的地形数据。
3、培养团队合作精神，提高沟通协调能力，学会在团队中发挥自己的优势，共同完成实习任务。
4、增强对道路工程规范和标准的理解，提高遵守规范的自觉性，确保设计成果的质量和安全性。
二、实习内容1、路线选线在实习初期，我们首先进行了路线的选线工作。
选线是道路勘测设计的关键环节，需要综合考虑地形、地质、水文、交通需求、工程造价等多方面因素。
我们在老师的指导下，对实习区域的地形进行了详细的勘察，分析了不同路线方案的优缺点，最终确定了一条较为合理的路线走向。
2、实地测量确定路线方案后，我们开始进行实地测量。
测量工作主要包括水准测量和导线测量。
水准测量用于确定地面高程，为纵断面设计提供数据；导线测量用于确定路线的平面位置。
在测量过程中，我们严格按照测量规范操作，确保测量数据的准确性。
使用水准仪和全站仪进行测量时，我们认真读取数据，做好记录，并及时进行数据处理和误差分析。
3、内业设计实地测量完成后，我们将测量数据带回实验室进行内业设计。
内业设计包括道路的平面设计、纵断面设计和横断面设计。
平面设计主要确定道路的直线、曲线的位置和长度；纵断面设计主要确定道路的坡度和坡长；横断面设计主要确定道路的路基宽度、路面结构和排水设施等。
在设计过程中，我们运用所学的专业知识，结合实际地形和交通需求，不断优化设计方案，力求达到经济、合理、安全的目标。
4、设计图纸绘制完成内业设计后，我们使用 CAD 软件绘制道路设计图纸。
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益完善，道路工程作为其中重要的一部分，其勘测工作的重要性不言而喻。
为了提高我们的专业技能，培养实际操作能力，我们选择了道路勘测实习作为实践环节。
本次实习于2023年X月X日至X月X日在我国某城市进行，为期两周。
二、实习目的1. 了解道路勘测的基本流程和各项技术要求。
2. 掌握道路勘测所需的仪器设备操作方法。
3. 培养团队协作能力和独立解决问题的能力。
4. 提高实际工程经验，为今后从事相关工作奠定基础。
三、实习内容1. 道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
实习期间，我们首先学习了道路勘测队的组织架构、工作职责以及各项规章制度。
在老师的带领下，我们了解了道路勘测的准备工作，包括仪器设备的检查、资料收集、人员分工等。
同时，我们还参观了施工现场，了解了公路视察及前站工作的具体流程。
2. 地参加公路选线、测角、中桩、水准、横断面各组的工作，并掌握各作业组的基本操作。
在实习过程中，我们分别参与了选线、测角、中桩、水准、横断面等作业组的工作。
我们学习了使用全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器，掌握了测量原理和操作方法。
通过实际操作，我们了解了各类地形、地物下的曲线敷设方法，掌握了道路中线、边线、曲线半径等参数的测量技巧。
3. 路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
实习期间，我们学习了路线布局的基本方法，了解了公路路线线形的概念。
通过实际操作，我们进一步加深了对课堂所学勘测知识的理解，为今后从事相关工作积累了宝贵的经验。
4. 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。
在实习过程中，我们学习了测量的基本方法，包括水准测量、角度测量、距离测量等。
通过实际操作，我们掌握了测量数据的处理方法，提高了测量精度。
四、实习收获1. 理论与实践相结合，加深了对道路勘测理论知识的理解。
2. 掌握了道路勘测所需的仪器设备操作方法，提高了实际操作能力。
道路勘测实习报告随着个人的素质不断提高，报告对我们来说并不陌生，写报告的时候要注意内容的完整。
一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编精心整理的道路勘测实习报告7篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路勘测实习报告篇1（一）实习目的和要求路线勘测实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。
实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。
（二）实习时间20xx年9月9日——9月18日（三）实习地点河北省保定市易县河北农业大学校外实践基地及其周边(四)实习内容1.道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2.地参加公路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并掌握各作业组的基本操作。
3.路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
（五）实习过程我们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既根据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面高低起伏情况，为纵断面设计提供地面高程资料。
基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。
我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测量仪器经常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80—100m左右，基平读数应该精确到毫米。
基平测量的方法：（1）将水准仪置与①测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。
长安大学道路勘测设计实习道路勘测设计实习说明书目录1. 实习说明 (5)1.1 实习时间 (5)1.2 实习地点 (5)1.3 实习内容 (5)1.4 实习感想 (6)2. 外业勘测 (7)2.1 实习路段自然条件 (7)2.2 路线设计依据与设计标准 (7)2.3 路线布局方案 (9)2.4 实地定线 (10)2.4.1 实地定线步骤 (10)2.4.2 选线原则与依据 (11)2.4.3 选线步骤 (13)2.5 纸上定线 (14)2.6 路线方案比选 (15)2.6.1 路线方案比选应考虑的因素 (15)2.7 各作业组工作内容 (15)2.7.1 中桩组 (15)2.7.2 中平组 (16)2.7.3 横断面组 (16)3.内业设计 (17)3.1 平面设计 (17)3.1.1直线在平面设计时长度的限制 (18)3.1.2圆曲线最小、最大半径及超高 (19)3.1.3 缓和曲线设计依据 (20)3.1.4平曲线线形设计 (21)3.2 纵断面设计 (21)3.2.1 纵坡设计的一般要求 (22)3.2.2纵断面设计方法与步骤 (22)3.2.3 纵断面设计最小纵坡和最大纵坡 (23)3.2.4坡长限制 (24)3.2.5 平、纵曲线组合 (24)3.2.6竖曲线 (25)3.3.横断面设计 (26)3.3.1横断面设计原则与基本要求 (26)3.3.3横断面设计步骤 (27)3.3.4 线性组合（平曲线、纵断面、横断面）线形组合设计原则 (28)3.4.土石方数量计算 (28)3.5 设计成果 (29)1. 实习说明1.1 实习时间2016年4月7日— 2016年4月17日1.2 实习地点陕西省宝鸡市眉县汤峪镇长安大学太白实习基地1.3 实习内容本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则在太白校区进行设计、实地勘测并最终提交一个合格，可行的设计。
本次实习我们的前十天我们先在太白校区完成外业部分，即1）纸上定线，给出合理可行的路线设计方案，并且进行答辩选出路线最合理的方案用来进行下一步测量。
纸上定线是根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地道路设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计。
2）实地放线，将纸上定线定好的路线利用GPS技术敷设中桩，再根据已敷设到地面上的中桩，利用全站仪测得路线的精确纵断面高程数据，再利用卷尺和手水准来测得横断面地形数据。
回校后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。
1.4 实习感想这次在太白山的道路勘测实习还算顺利，由于在来实习之前我们已经做过道路勘测课程设计，同时大一的时候还进行过测量实习，这为我们此次的太白山实习打下了良好的基础，所以面对这回的现场设计大家还是不会太陌生，虽然先前也做过类似的课程设计，但是当真正来到现场的时候，才知道以前的很多理想的方法和理论都是纸上谈兵，在实际中我们要考虑到很多因素，同时也受到很多因素的制约。
在实习中我们遇到了很多问题，比如选线的时候由于有的地方高差较大，同时树木也比较茂盛，所以在相邻的两个交点间的视线经常不能通透，这给我们的测量工作带来了很大的麻烦；如何充分利用原有道路，使衔接顺畅；如何克服起终点间的高差，同时还要满足最大纵坡要求，诸如此类的问题还有很多。
但是正是由于这些种种问题的出现，才不断的激励着我们去发现问题，分析问题的原因所在，最后想尽办法解决问题。
在这样一个过程中，我们不仅对《道路勘测与设计》和《测量学》这两门课程学到的部分理论知识有了更深刻的理解和巩固，更重要的是锻炼了我们的实际分析问题和解决问题的综合能力，这为我们将来适应工作奠定了很好的基础。
2. 外业勘测2.1 实习路段自然条件长安大学太白山实习基地地处宝鸡市，位于秦岭西部，基地占地面积212亩，山地157亩，山地以土壤为主，其土壤性质根据地理位置分区可判断为褐色黄土，岩石性质老师已提前告知为泥质页岩。
综其特点是对水分的敏感性，干燥时的土强度较高、稳定性好，在潮湿地区土基稳定性差，强度低，在雨季易造成滑坡，泥石流等地质灾害，必须认真处理。
沿路线从起点到山下铁门处地形较平缓，可以不着重考虑路线纵坡问题，主要考虑尽量避免校园中水池，房屋建筑等地物和线性的美观。
从铁门到山顶平台和山顶平台到终点处两段山坡的坡度都较大，应着重考虑路线纵坡。
实习基地气候条件属典型内陆季风气候，该区冬季寒冷干燥，降水偏少；夏季气候炎热，湿润；春秋季属冬夏季过渡区，气候变化较大；该区四季分明。
7-9月降水量较多，约占全年降水量50%，有利于植物生长。
山地中草木茂密，多属灌木，在测量过程中易造成不通视、打桩困难等问题。
2.2 路线设计依据与设计标准本次设计的目标是一条能克服较大高差的设计时速为30km/h 的三级盘山公路。
设计依据为《道路勘测实习指导手册》、《规范》。
以下表格为该公路的设计标准。
2.3 路线布局方案这次路线我们选择了邓越同学的线路作为最终选择。
他的路线布局大概为以下。
路线起点为K0+000,(36000,6000),终点为K2+130.742（35475.04， 6204.63）。
其中校园内全长358m，由山门处入山。
入山后基本沿匀坡线展线并尽量使曲线首尾相接以减少短直线。
在K0+582—K0+685处为第一个回头曲线克服高差，半径为20.42m基本达到了极限值，此处路线因为不想脱离匀坡线过远所以拆掉了沿边界的一处树林。
在K0+866—K0+941处仍然为自然展线但采用了回头曲线的设计标准（曲线半径为21.967m）来克服高差，使用线形为单焦点曲线。
在K1+285—K1+382处为第二个回头曲线，半径为20.0265达到了极限值，基本沿匀坡线展开故纵断面地面线起伏不大。
在K1+571—K1+667处为第三个回头曲线，半径为23.934m，因为第三个回头处已经进入平台，所以半径可以适当大些，同时在平台边缘保证路线在平台上侧没有跌下去。
在K1+458m处切割等高线过多，所以选择架一座50m的桥梁。
在K1+915—K2+010处展开最后一个回头曲线，这个回头为了避开陡坎，整个曲线没有沿匀坡线展开，在K2+130.742处达到高程710m结束。
2.4 实地定线2.4.1 实地定线步骤（1）定导向点在选线布局确定的控制点间，根据平原、微丘区路线布设要点，通过分析比较，确定可穿越、应趋就和避绕的点和活动范围，建立一些中间导向点。
（2）试定路线导线参照导向点，试穿出一系列直线并交出交点，或这届将导向点作为交点，试定出路线导线。
（3）初定平曲线读取交点坐标计算后直接两测转角和交点间距，其中纸上定线转角须用正切法量测计算，初定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算平曲线要素。
（4）定线检查和技术之比是否满足标准要求，以及平曲线线位是否合适，不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直到满足为止。
2.4.2 选线原则与依据选线是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环保、徒弟利用和施工条件，以及经济等因素，通过全面比较，选定路线中线的过程。
它是道路建设的基础工作，面对的是一个十分复杂的自然化境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。
为了保证选线和勘测设计质量，降低工程造价，必须全面考虑，由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤分析比较，进行多方案必选，才能定出合理的路线。
选线的原则为以下几点：1．多方案选择：在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。
3．处理好选线与农业的关系：选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
4．路线与周围环境、景观相协调：通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
5．工程地质和水文地质的影响：选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。
对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。
当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
6．选线应重视环境保护：选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染，如（1）路线对自然景观与资源可能产生的影响；（2）占地、拆迁房屋所带来的影响；（3）路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割引起的影响；（4）噪音对居民以及汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响。
7．对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。
2.4.3 选线步骤选线的任务就是在众多方案中选出一条复合设计要求、经济合理的最优方案。
选线一般按工作内容分为三步：1.路线方案选择路线方案选择主要是解决起终点间路线的基本走向问题。
通常是在小比例尺地形图上从交大面积范围内找出各种可能的方案，收集各种可能方案的有关资料，进行初步评选，确定数条有进一步比较价值的方案；然后进行现场勘察，通过多方案的比选选出一个最佳方案。
当没有地形时，可采用调查或踏勘方法现场搜集资料，进行方案评选。
2.路线带选择在路线基本走向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带。
这些细部控制点的取舍，仍通过比选的办法确定。
3.具体定线定线是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的路线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。
具体定线有纸上定线和实地定线两种方法。
2.5 纸上定线纸上定线是在大比例尺地形图上确定道路中线的具体位置，再将纸上路线通过实地放线敷设到地面上，供详细测量和施工之用。
纸上定线的工作对象是地形图，控制点容易确定，平、纵线形及其组合可反复试线修改，数字地图的应用使设计更加方便。
但纸上定线适用于各种等级、各类地形条件的路线，对技术标准高，地形、地物复杂的路线必须采用纸上定线，以提高定线的质量。
