下载文档原格式
工具轨检查使用作业指导书编制：审核：中铁十七局武广客运专线XXTJVI标项目经理部二00八年八月工具轨使用作业指导书一、基本要求1.1工具轨应使用与设计正线相同类型的U71Mn(k)钢轨。
1.2工具轨应满足《客运专线250~350km/h钢轨检验及验收暂行标准》。
二、技术要求工具轨进场和铺设前必须按照钢轨技术条件逐根进行平直度、扭曲和表面质量检验。
具体见下表：工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表三、进场检验工具轨在进场后应进行编号，同时对每根工具轨进行质量描述并归档，对检验合格的工具轨贴上合格标签待用，对检验不合格的钢轨记录编号并送工作台校正，直到达到合格标准。
四、工具轨的运输及储存要求4.1工具轨对控制施工精度具有重要影响，应精心保护，工具轨应采用平板拖车运至现场，分层堆码整齐。
工具轨施工倒运采用公铁两用车或汽车吊。
吊装采用专用吊具作业。
工具轨堆码不应超过3层，层与层之间用方木垫平。
4.2工具轨应在混凝土浇筑间隔从后方倒运至前方，并摆放在两线间准备循环使用，该物流运输不能干扰混凝土的供给及浇筑。
五、工具轨的铺设和保护5.1铺设前对工具轨进行检验，保证工具轨平直性、无翘曲及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面是否干净。
5.2利用起重机通过专用吊架将工具轨吊放在轨枕上。
钢轨放到轨枕上之前，轨枕承轨面应干净。
5.3对面钢轨的安装与第一根钢轨的程序一样。
两根钢轨的端部应尽量在同一断面上。
5.4工具轨应避免太阳直射，两工具轨之间采用鱼尾板连接，轨缝控制在15-30mm之间。
5.5混凝土浇筑前采用制作的简易防护罩对工具轨进行保护，工具轨底面采用黏贴塑料薄膜的形式进行保护。
混凝土浇筑后抹面时方可取掉同时对个别污染部位进行及时清理。
六、工具轨拆卸6.1解开全部工具轨扣件，用公铁两用车吊装收集工具轨。
6.2工具轨拆除后，应及时检查钢轨平直度等各项指标，清除轨底及轨面上污染物，堆码整齐准备倒运周转使用。
6.6.5 工序质量标准及验收检验方法（1）轨排组装标准见表6.6.6。
（2）螺杆调节器托盘质量检查项目：●螺杆调节器托盘干净，无混凝土附着●平移板已涂油并活动自如●托轨板已涂油防锈●精调前横向移动的平移板应在中间位置●螺杆调节器托盘设在两轨枕中间位置●两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称（平行）安装●所有螺杆调节器托盘必须容易拆除6.7.1 工作内容本工序作业主要内容包括：（1）粗调机就位；（2）准备粗调；（3）全站仪设站；（4）测量与轨道调整；（5）确认粗调结果；（6）安装螺杆。
轨道粗调、安装调节器螺杆6.7（1）粗调机就位安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后，粗调机沿工具轨自行驶入，粗调单元均匀分布在工具轨上。
6.7.2 工艺步骤棱镜测量数据无线传输调整数据无线传输测量小车（2）准备粗调放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上。
放下夹轨器，夹紧钢轨。
高程调整横向调整超高调整夹轨装置棱镜（测量小车）下部结构高程调整粗调机动画（3）全站仪设站全站仪采用自由设站法，测量测站附近6个CPⅢ基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x、y、z坐标。
改变全站仪测站时，必须至少观测后方3个交叉控制点，同时对已完成调整的最后一组轨排进行复测量，偏差大于2 mm时，应重新设站。
为了加快粗调速度，压缩测量仪器定位时间，每套粗调机宜配备两台全站仪。
（4）测量与轨道调整依次遥控打开每个粗调单元顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x、y、z数据，各单元倾角仪测得的倾角数据，全部无线传输到电脑上。
通过计算软件，计算出每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据）。
并由无线信号发送至各个调节单元，进行水平、垂直、超高位置的自动调节。
调整按照先调整中间两台、后调整端部两台的顺序进行。
一般情况下，调整后的高度应低于设计标高2～5 mm。
（5）确认粗调结果重复测量，确认轨排定位。
必要时再次进行调整，一般需重复调整2～3次。
无砟轨道相关技术及检验标准无砟轨道相关技术及检验标准一、底座板模板工程1、底座模板及支架的材质和安装质量应符合标准：〔1〕模板及支架应该有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
〔2〕模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
2、底座模板安装允许偏差应满足下表要求：底座模板安装允许偏差序号工程允许偏差〔mm〕1底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3纵向宽度±3高程±53、底座模板撤除检验应符合本标准：模板撤除应确保砼外表及棱角不受损伤检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
钢筋工程1、钢筋原材料、加工、连接、接头、安装质量等应符合标准：钢筋加工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2022〕的规定：受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍，即30mm；钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段，即36mm。
2、钢筋安装质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2022〕的规定：〔1〕安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：尺量和观察。
〔2〕钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。
当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并均匀分布，设置牢固。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：尺量和观察。
3、钢筋原材料外观质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2022〕的规定：钢筋应平直、无损伤，外表无裂痕、油污、颗粒状或片状老锈。
无砟轨道的施工工艺流程介绍（二）《建筑机械》在第6期工程现场栏目中以兰新二线为例，重点介绍了无砟轨道支撑层和底座板的施工工艺流程，本期文章将重点介绍道床板的施工工艺流程。
铁道部工程管理中心印发的《兰新铁路第二双线无砟轨道施工作业指南》中，道床板的施工分为工具轨法和轨排框架法，本文主要针对工具轨法进行具体介绍。
1 施工工艺流程工具轨法全称是双块式无砟轨道混凝土轨枕铺设工具轨法，是利用工具轨预先代替长钢轨，将轨枕组装成轨排浇筑道床板混凝土，完成双块式轨枕铺设的施工工法。
主要施工顺序为：1.1对路基、桥梁、隧道工后沉降和桥梁收缩徐变情况进行评估，评估结果满足无砟轨道铺设条件，进行施工。
1.2 复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，完成CP Ⅲ控制网布设、测量和评估。
1.3 运卸工具轨、螺杆调节器、双块式轨枕、钢筋等施工机具及材料；布设纵向钢筋；散布双块式轨枕；现场组装轨排；粗调轨排；绑扎纵、横向钢筋；立纵、横向及伸缩缝、假缝模板；精调轨排；绝缘测试；浇筑混凝土。
1.4 拆除模板和工具轨，清理并倒运模板、施工机具、工具轨、螺杆调节器等，养护混凝土，轨道数据采集，嵌缝施工。
1.5 道床板成品验收2 施工方法及过程控制2.1 施工文件准备和内业审核（略）2.2外业技术准备（略）2.3 施工设备准备2.3.1按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织无砟轨道施工设备进场，加工制作各种小型工器具，提高施工效率及控制标准。
2.3.2 对进场施工设备进行检查调试，对关键设备进行操作和精度确认。
2.4 测量准备（略）2.5测量放样（略）2.6桥梁段隔离层、弹性垫层施工（略）2.7底层钢筋绑扎2.7.1路基段底层钢筋绑扎在支承层上弹墨线标识出钢筋绑扎边线，用钢筋样杆控制纵横向钢筋间距。
除纵横向接地钢筋交叉点按照规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡，并用绝缘扎丝满扎；相邻纵向钢筋搭接长度不小于0.55m，钢筋搭接或焊接接头位置相错不小于1m，且同一断面钢筋搭接率不大于50%。
拉日铁路TJ5标隧道无砟轨道专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1、国家、铁道部、西藏自治区现行的有关法律、法规；2、国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准和《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号)等技术标准；3、拉萨至日喀则铁路站前工程TJ5标段施工承包合同文件;4、铁道部拉日铁路建设总指挥部提供的指导性施工组织设计和相关设计、调查参考资料；5、中铁第一勘察设计院集团有限公司的设计文件、图纸和技术交底等资料；6、西藏自治区自然环境、气候条件和当地材料资源条件等；7、现场调查所获得的有关资料;8、我集团公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力，以及长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验；9、上级和本单位有关文件.1。
2编制原则1、严格遵守国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准等各项技术标准的原则。
充分领会设计意图,结合我集团公司的实际施工能力和水平，确保工期、质量、安全等满足设计图纸和建设方要求.2、根据工程实际情况，围绕工程进度,周密部署，合理安排施工顺序，保证按期完成任务。
3、借鉴其它隧道无砟轨道施工的经验和工法，针对本标段隧道工程特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现。
4、充分利用隧道土建施工场地、临时工程布置、设备配置,减少消耗，降低成本。
5、遵循“重视环境、保护环境”的原则组织文明施工.1。
3采用的技术规范标准《客运专线无砟轨道设计指南》铁建设函【2005】754号；《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设函【2006】158号；《铁路轨道设计规范》TB10082—2005；《混凝土结构设计规范》GB50010—2010；《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413—2003;《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010；《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基【2008】74号；《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》TB/T3054—2002；《客运专线无砟轨道工程测量暂行规定》铁建设【2006】189号;《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216—2007）；《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305—2009。
人工铺设工具轨线路施工作业指导书一、前言人工铺设工具轨线路施工作业是指在工具轨铺设过程中，人工操作工具设备，按照设计要求进行铺设工作的一系列操作。
本指导书旨在详细介绍人工铺设工具轨线路施工作业的工艺流程、操作要点和注意事项，以确保施工质量和安全。
二、工艺流程1. 材料准备：1）人工铺设工具轨线路所需的材料主要包括工具轨、固定件、连接件等。
施工前应按照设计要求准备好所有需要的材料，并进行检查和清点，确保材料完好。
2）材料搬运时，应注意忌跌、忌碰撞，避免对材料造成损坏。
2. 工具准备：1）人工铺设工具轨线路所需的工具主要包括扳手、电钻、电锯等。
施工前应准备好所有需要的工具，并进行检查和清洁，确保工具完好。
2）使用电动工具时，应注意安全操作，佩戴好劳动防护用品，避免发生意外事故。
3. 现场布置：1）根据设计要求，确定工具轨线路的铺设位置和方向，并进行标线。
2）清理施工现场，将杂物清除，保持施工环境整洁。
3）摆放好必要的施工设备，如梯子、脚手架等。
4. 固定工具轨：1）根据设计要求，将工具轨准确放置在标线上，并使用固定件将工具轨固定在地面上。
2）固定件的选用应符合设计要求，保证固定牢固。
5. 连接工具轨：1）根据工具轨的长度和形状，进行工具轨的连接。
2）连接工具轨应严密、牢固，连接件的选用应符合设计要求。
6. 检查和测量：1）完成铺设工作后，应进行施工质量检查，检查固定件和连接件是否牢固，工具轨是否平直。
2）使用测量工具对工具轨线路进行测量，确保符合设计要求。
7. 清理现场：1）施工完成后，应将施工现场进行清理，清除杂物和工具轨的余料。
2）将不需要的材料和工具进行整理和存放，确保施工现场整洁。
三、操作要点1. 操作人员应熟悉施工图纸和设计要求，确保按照要求进行铺设工作。
2. 搬运材料时，应注意轻拿轻放，避免对材料造成损坏。
3. 使用工具时，应注意安全操作，佩戴好劳动防护用品，避免发生意外事故。
4. 铺设工具轨时，应注意固定件和连接件的选用，确保固定严密、牢固。
工具轨法施工技术中工具轨的检验、保养及运输要求
1.工具轨进场必须按照钢轨技术要求逐根检查，检验合格后方可投入使用，检查标
准见下表。
进场的工具轨摆放在线路两侧，每堆2根，用方木垫平，起吊时采用专用吊架，轻拿轻放，防止变形。
2.工具轨成品质量：工具轨排架运到现场后对排架及配件数量、结构尺寸、性能进
行复核验收，用吊车将验收合格的工具轨在现场堆放整齐。
3.工具轨必须采用标准高速轨，工具轨加轨缝长度应以设计轨枕间距650mm的整
数倍为宜。
为了简化施工、提高精度、便于检查，应在工具轨轨腰上用油漆标注轨枕扣件位置，以便随时发现轨枕间距误差并及时调整。
4.工具轨运输、吊装、拆除，均需人工配合公铁两用起重运输车专用设备完成，吊
装时必须利用专用吊具。
工具轨运输、吊装、拆除过程中，应注意保护工具轨，防止工具轨变形。
5.工具轨发生弯曲后，应用弯轨器校直后使用，若工具轨出现死弯、轨面严重损伤
等都将影响轨道板控制精度，应降级为运输轨使用。
6.工具轨排精调满足精度后应尽快浇注混凝土，超过6小时应重新符合精度。
在此
期间不得扰动工具轨排，否则必须重新进行精调。
7.安装的横向模板不得与工具轨接触，应预留出至少10mm间隙，防止影响轨排精
度；
8.浇注混凝土之前，要用水（喷雾器）湿润底板及双块式轨枕（特别是轨枕底部），
防止吸取混凝土水分；用临时防护罩对工具轨、双块式轨枕、扣件等进行临时防护，防止浇注时造成污染，特别是工具轨表面污垢会直接影响轨道精度；浇注混凝土去除防护罩后，要派专人清洗工具轨、轨枕、扣件表面的混凝土污染。
9.工具轨拆、装均须逐根进行，拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊架并平稳操
作，防止工具轨变形和损坏轨枕；工具轨、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。
当工具轨采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。
10.铺设工具轨：
1)工具轨安装前应进行测量，并对承轨槽和扣件进行清理，变形超标的钢轨不
得使用。
2)调整工具轨位置：轨缝间距控制在15～30mm之间，为了准确定位工具轨，
在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。
3)扣件要间隔安装，且扣件螺栓应两侧同时施拧，扣件弹条下颚与轨脚顶面要
留出不小于0.5mm的间隙。
11.轨排组装
1)装工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向
垂直于钢轨。
2)在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在控制扣件螺栓上作出中心点标识，
按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机、撬棍调整枕距。
3)调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧
时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。
4)轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。
扣件螺栓施拧必须采用
双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在150KN.m～160KN.m），施拧时绝缘垫块和钢轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴，间隙不得大于0.5mm, 否则，需加大扭矩施拧。
5)轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撑杆调整轨距，轨距调节后必须为钢轨的
真实轨距，避免钢轨扭曲或倾斜，造成轨距合格的假象，否则后果非常严重。
12.轨排粗调
1)粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要
求。
2)利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3个，起轨高度51cm，利用方尺控制起轨
高度。
3)轨道中心调整：可在方尺长作出轨道中心位置标识，利用垂球吊测量所放轨
道中心点，对轨道中心进行调整。
起轨时可通过调整起道机的位置角度及松紧顺序来使轨道对中。
4)安装螺杆调节器托盘：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕
中间位置，并应大致垂直轨道方向。
第一根轨枕需要配一对，每间隔2根轨枕安装一对。
对螺杆涂抹黄油并安装螺杆。
+
5)选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（见下图），
1234
5
76
螺杆座 低端：
选择4号孔：125～180mm超高；
高端：
选择7号孔：125～180mm超高；注：
本图为螺杆调节器左视图；
以螺杆调节器托盘面对轨道中心线为界线，
界线左边就是本图所对应的孔位视角。
6) 在螺杆旋出超过托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定），
旋入螺杆。
采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5N ·m （与手动拧紧力量大致相当）， 基本是螺杆接触地面就停止，但为了防止粗调机松轨后导致螺杆的下沉导致轨排变形，在螺杆下面放置40mm*40mm*4mm 的钢板垫块，施拧时要注意两边用力要相等。
这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。
螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过55mm 。
7) 调整原则：利用起道机、螺杆调节器完成轨排的粗调工作,调整原则以“先标
高、后中线，再复核标高、中线”的顺序循环进行。
粗调时要求逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行调整。
粗调后中心线偏差应在3mm 内，高度应低于设计标高约3～5mm 。
8) 设站及调整工艺：全站仪采用自由设站后方交法测设，测量测站附近6个固
定在二衬边墙上的CP Ⅲ基桩控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x 、y 、z 坐标。
改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。
同时对已完成调整的最后一组轨排进行复测，偏差大于2mm 需重新设站。
全站仪架设好以后，配合轨检小车逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行粗调调整。
待一组轨排调整完成后，紧固支撑螺
杆，螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。
重复测量，确认轨排准确定位后，安装鱼尾夹板，纵向连接轨排，必要时再次进行调整。
