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昆明长水国际机场昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。
昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。
昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。
项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。
远期规划控制用地约22.97平方公里。
昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。
机场历史建设背景昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。
而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。
因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
建造过程昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。
2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。
2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。
2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
机场助航灯光项目验收 Prepared on 22 November 2020昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程（西区站坪）施工总结沈阳汇通通信导航工程有限公司二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程（西区站坪）施工总结一、工程概况昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程（西区站坪）于2015年6月11日正式开工；首期西区站坪于2015年11月12日竣工。
昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程主要内容有：1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷，除按一级负荷双路市电供电外，还配备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞行区现有四座灯光站引接电源，标记牌和平滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路，并根据回路新增负荷情况调整调光器容量；垂直联络道的中线灯由新增调光器供电；飞行区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电，调光器室也有预留安装位置，现有灯光站配电系统及室内空间均能够满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、西跑道平行滑行道直线部分的中线灯按间距不大于15米设置，半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距按照不大于米，滑行道中线灯均采用嵌入式灯具；滑行路线部分滑行道的边线灯按间距不大于60米设置，弯道部分的边灯间距应小于60米，使之清晰地显出该弯道，滑行道边线灯均采用立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采用串联回路供电方式。
此外滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运行改造工程，所有中线灯设置单灯监视模块。
3.滑行引导标记牌为向飞机驾驶员提供各种滑行引导信息，按照《附件十四》的要求，在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌，在机位前设置机位识别标记牌。
强制性标记牌红色底子白色文字；通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行引导标记牌带内部照明，设置在道肩外，牌面边缘距道面边缘不小于11m。
昆明新机场沿途风景介绍一、交通昆明作为云南省的省会城市，交通非常发达，去云南旅游的人基本都要从昆明中转。
昆明有一个国际机场——长水国际机场，每天客流量非常大，从昆明长水机场到市区等其他地方交通也十分方便1、空港快线空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
空港一号线（主城区、西市区、西北市区线）：去程：昆明长水机场——新迎小区——雄业大酒店——小西门（西驿酒店）回程：小西门（西驿酒店）——新迎小区——昆明长水机场空港二号线（南市区线）：去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（昆明站）——巫家坝机场回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店——新迎小区——昆明长水机场空港三号线（北市区线）：去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（北市区）回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明长水机场空港四号线：（呈贡区线）去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场空港五号线:（滇池度假区线）途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00。
（即将开通）空港玉溪线、楚雄线、曲靖线、石林旅游专线（即将开通）【快线票价】每班空港快线票价为25元，此票价为试运行票价，试运行期间为一年，最终运营价格将以云南省发改委核定的票制票价为准。
【运营时间】空港一号线：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分钟发一班。
空港二号线：去程8:30-航班结束，回程5:00-23:00，每20分钟发一班。
空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班。
2、轨道交通6号线昆明轨道交通6号线是昆明轨道交通的第六条线路，是连接主城和新航空港机场辅助线。
昆明轨道一期工程为大运量地铁系统，是轨道1号线和2号线北段贯通建设运行，纵贯昆明主城南北，并连接至呈贡新区。
公共实训基地建设项目一、项目概述（一）项目简述（1）新建实训综合楼1幢；（2）改造现有教学、实训实验教室，办公用房、生活用房83间；（3）购置教学实训设备、教具1300（台）套，其中包括：桌椅500套，计算机300台，报告厅多媒体4套，实训室多媒体30套，购买生产制造类、服务类、创业服务、创业培训类等实训设备200套，食堂餐厅设备1套；（4）其他附属设施（绿化、道路、室外给排水），拟投资0.5亿元。
（二）项目优势为了全面贯彻州委、州人民政府、姚安县委、县人民政府提出的发展战略，落实科学发展观，提高劳动者素质，适应全县经济建设和高质量发展对高素质劳动者和技能型人才的迫切需要，对加强姚安县公共实训基地建设及购置必要的教学实训设备十分必要和紧迫，对促进我县经济社会发展有积极作用。
二、项目背景（一）政策背景项目可享受国家、云南省、楚雄州、姚安县等相关优惠政策，并根据项目实际情况研究给予“一事一议、一企一策”等政策。
（二）产业背景姚安县职业高级中学是县内唯一一所全日制中等职业学校，起建于1983年，学校占地面积102亩，其中旧校区42亩，新校区60亩，两个校区之间由仁草公路相隔，两个校区（一乘驾校已成功引入）相对独立，属于全封闭校区。
交通及出行便利。
学校旧校区各种教育教学配套设施齐全完备，特别是教育教学生活会用房富余，学校目前拥有汽车维修，美容、保养、汽车配件销售及电工、焊工、钳工实训车间；拥有较为先进的电子商务录播教室、直播实训室、电子商务模拟洽谈室、电子商务线上交易模拟实训室（42个工位）、云平台网络教室3间，可同时容纳150人同时使用；餐厅一幢，可作为餐饮服务、烹饪培训、实训基地、学校还具备客房实训室、餐饮实训室，现有20余万元的医护实训设备，可作为老年人护理、康复、保育员培训、实训基地。
学校生活用房较为宽裕，可为培训、实训工作提供全面生活保障。
（三）项目所在区域产业现状公共实训在全县教育结构体系中仍然处于较为薄弱的环节，公共实训与其他各类教育的发展不相协调，不能满足广大人民群众对公共实训的需求，与经济社会的发展还不相适应，公共实训办学体制和运行机制的改革滞后，实训用房不足，教学实验实训设备缺乏，该项目的建设，将改变姚安县公共实训的教育结构，促进健康发展。
昆明新机场建设工程飞行区水泥混凝土场道工程施工（一标段）质量管理体系批准：审核：编制：昆明新机场飞行区场道工程闽葛联合体项目经理部2011年04月15日☆目录☆1工程概况 (3)2施工组织管理机构 (3)2.1施工组织机构 (3)3项目经理部各管理人员职责 (7)3.1决策层 (7)3.2管理层 (7)4组织机构的职能划分 (8)5主要管理人员配备 (8)6质量承诺与违约承诺 (8)7质量体系 (9)7.1质量方针和质量目标 (9)7.2质量管理体系 (9)8工程质量保证措施 (9)8.1工程质量管理措施 (9)8.2原材料质量保证措施 (12)8.3夜间施工保证措施 (13)9施工过程质量控制 (13)9.1总体控制措施 (13)9.2取样制度 (14)9.3检验制度 (15)9.4水泥碎石基层施工质量控制措施 (15)1工程概况昆明新机场建设工程飞行区水泥混凝土场道工程施工（一标段），包括东飞行区跑道南北两端道面及防吹坪、道肩工程与东飞行区的快速滑行道、平行滑行道及联络道道面与道肩工程（含延长500米跑道）。
2施工组织管理机构2.1施工组织机构我部将针对工程特点抽调强有力的管理人员和技术人员，配备充足的高素质、有经验的技术工人，组建精干高效的项目经理部，实行项目经理负责制，同时建立健全各项管理规章制度和岗位责任制，做到人尽其职，各负其责，全面认真履行合同。
根据本标工程内容、结构物分布特点、工程量大小，施工条件和本工程施工总进度的安排，结合本标施工特点，进行统一调配，对人员实行弹性编制，动态管理。
本工程施工组织机构详见图表2-1。
图表2-1 现场施工组织管理机构图本工程施工组织机构组成表详见图表2-2。
图表2-2 本工程施工组织机构组成表3项目经理部各管理人员职责3.1决策层⑴项目经理职责：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量负全面责任。
![[昆明长水国际机场航站楼]长水国际机场(航站楼b1层)](https://uimg.taocdn.com/1662cd6c59fafab069dc5022aaea998fcc22402f.webp)
[昆明长水国际机场航站楼]长水国际机场(航站楼b1层)航站楼为地上三层（局部四层），地下三层。
其总体功能布局为：四层（局部）（F4）为陆侧餐饮；三层（F3）为值机大厅及国内出发安检区、候机区；二层（F2）为国际出发联检区、候机区，国内候机区、到达通廊、办公区机房等；一层（F1）为国内进港通道、国际进港通道及联检区、行李机房、办公区等；地下一层（B1）为行李提取大厅、迎客大厅及到达车道；地下二层（B2）为与停车楼、地铁车站的连接厅；地下三层（B3）为设备机电用房以及附属后勤用房。
航站楼F3层值机区，共有八个值机岛分为__JK等9个区，每个岛有20个柜台（含2个无障碍值机柜台）。
A-H区为国内值机区，J-K区为国际值机区，旅客将经由值机区办理完乘机及托运手续后，经中央商务区进入指廊候机区候机。
航站楼设有旅客安检通道55个，国内区39个，国际区16个。
航站楼内一期商业网点共计187个，分布在楼内F4层、F3层、F2层、F1层、B1层、B2层的主要旅客流程区域，经营面积逾3万平方米。
航站区基本服务功能及服务设施1现场问讯为出入航站区的旅客提供航站楼内方位、功能设施引导服务；现场航班动态信息查询服务；机场相关交通信息查询服务；航空公司业务查询指南以及楼内餐饮购物介绍等问讯服务。
航站楼内共设有15个现场问讯点，分别位于3层出发大厅、国内出发安检区、国内出发中指廊商业区、2层国际出发商业区以及地下1层迎客大厅。
2电话问讯昆明长水国际机场电话问讯服务电话号码为“__ ”，选择“人工服务”或“自动查询”两种问讯模式可获取昆明长水国际机场相关航班信息。
3行李手推车为进出港旅客提供手推车发放、保管、回收、搬运行李服务。
主要服务项目有：免费提供行李手推车服务和按收费标准提供行李搬运服务以及团队行李预约服务。
4行李寄存行李寄存处为旅客提供行李物品的存、取有偿服务。
服务地点：3层出发大厅西侧机组及员工通道旁地下1层迎客大厅西侧国内出口旁5行李打包在航站楼出发大厅设有四个行李打包服务点。
第一章、昆明新机场总体概况昆明新机场选址位于昆明东北部浑水塘，隶属于昆明市官渡区大板桥镇，距昆明市区直线距离约24.5公里，该建设工程为云南昆明巫家坝机场迁建项目，计划2011年7月底竣工建成，12月底前完成民航行业验收，实现转场运营通航。
根据正式批复的昆明新机场总体规划，本期工程按近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、高峰小时旅客吞吐量12930人、货邮吞吐量95万吨、飞行起降30.3万架次目标设计；远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。
新机场拟分两期建设，本期用地16943亩，远期规划用地规模22.97平方公里，工程总投资230.87亿元，其中机场工程核定总概算188.35亿元。
昆明新机场建设工程项目包括下列18个部分：1）总图工程；2）土石方及地基处理工程；3）机场飞行区工程；4）旅客航站区工程：航站楼工程、停车楼工程、高架桥工程、旅客捷运系统；5）机场货运区工程；6）消防救援工程；7）航空食品配餐工程；8）机场生产辅助及行政生活设施工程；9）供电工程；10）机场供冷、供热、供气工程；11）给水、排水及污物排放工程；12）通讯工程；13）网络信息系统工程；14）外场指挥中心；15）工程节能；16）土地使用与征地拆迁；17）机场环境保护；18）其他。
机场工程主要分成飞行区、航站区、南部工作区等三大部分。
飞行区本期按4E标准设计，建设可独立运行的东西两条4000米长、45米/60米宽、间距为1950米的平行跑道和相应的滑行道、联络道系统，两条跑道均设双向Ⅰ类仪表着陆系统，相应配置助航灯光系统，建设规模按波音B747和空客A340型机种的要求；远期规划建设东、西四条平行跑道，机场等级为4F，可以满足现有最大型飞机A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。
航站区是机场的主体部分，也是旅客活动的主要区域，而航站楼则是航站区的主要建筑，也是整个航空港的中心建筑和标志性建筑。
巫家坝机场巫家坝机场位于中国重庆市酉阳县巫山镇，是中国西南地区的一座重要的民用机场。
坐落在美丽的巫山峡谷中，巫家坝机场背靠巍峨的巫山，前临长江，地理位置优越。
本文将为大家介绍巫家坝机场的历史沿革、基本情况、航空运输服务以及对当地经济发展的影响。
一、历史沿革巫家坝机场的建设始于20世纪90年代，当时中国西南地区的民航发展迅猛，对于酉阳县及周边地区的交通需求日益增长。
为解决交通不便的问题，酉阳县政府决定兴建一座现代化的机场。
1998年，巫家坝机场正式开工建设，并于2001年建成通航。
经过多年的扩建和改造，巫家坝机场逐渐完善了航空设施和服务功能，成为中国西南地区的重要交通枢纽之一。
二、基本情况巫家坝机场位于巫山峡谷中，总占地面积约3500亩。
机场拥有一条长2600米、宽45米的现代化跑道，可以满足中型客机起降需求。
同时，机场还配备了现代化航站楼、交通枢纽、停机坪等设施，可以提供安全、便捷的航空服务。
巫家坝机场目前开通了国内航线和国际（地区）航线，涵盖重庆、成都、昆明、广州、北京等主要城市。
这些航线为游客、商务人士、居民提供了便利的交通通道，促进了巫山的旅游业和经济发展。
三、航空运输服务巫家坝机场主要提供旅客运输和货物运输两大服务。
从旅客运输角度来看，机场设有航班售票处、出发候机厅、到达口、行李提取区等服务区域，为旅客提供优质的航空体验。
此外，机场还提供货物运输服务。
巫家坝机场与多家物流公司合作，为当地企业和居民提供快捷的货物运输通道。
机场拥有先进的货运设施和专业的物流团队，保证了货物的安全、及时运输。
四、对当地经济发展的影响巫家坝机场的建成和运营，对当地经济发展产生了积极的影响。
首先，机场极大地方便了巫山峡谷地区的交通，加快了人员流动和物资配送速度，促进了巫山旅游业的繁荣。
其次，机场的存在吸引了更多的投资和企业进驻，带动了当地产业的发展，提高了就业率。
同时，机场还促进了当地农副产品和特色商品的外销，为当地农民增加了收入。
