北京地铁8号线三期工程土建施工16合同段

北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理摘要：北京地铁8号线属于北京交通轨道规划建设的一条南北贯穿的城区轨道交通线,北部起点站为龙观东大街站，南部终点站为五福堂站，其里程全长为38.9km，全部为地下线。

在地铁施工中，车站站点设置为30座，于平西府设置一处车辆段，建筑面积为129889㎡，主要为地铁车辆停放、检修及运营的管理中心。

段内设置17个单体建筑，建成后将承当北京地铁8号线所有车辆的检修任务。

在分析北京地铁8号线平西府车辆段群体结构特点及难点的根底上，为保证工程质量及进度，需要采取有效的施工组织及管理措施，它直接影响着平西府车辆段群体结构施工的质量及综合效益。

本文从施工组织机构及职能划分、技术质量、平安、进度、本钱控制、文明施工与环境保护、工程信息系统建设与管理等方面，对平西府车辆段群体结构进行综合分析。

实践证明，合理安排施工组织，并做好管理工作，在保证该车辆段群体结构质量及综合效益等方面发挥着极为重要的作用。

关键字：北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织管理Abstract: the Beijing subway line 8 belongs to Beijing rail transportation planning and construction of a north and south of urban rail transit line, north station for dragon east street station, the southern terminus of wufu class standing, its mileage total length of 38.9 km, all for the underground line. During the construction of the subway, the station site set up to 30, to sit set a car depot, building area of 129889 ㎡, mainly for the metro vehicle parking, maintenance and operation management center. Period of construction, set up 17 units will take on Beijing metro line 8 after the completion of all vehicle maintenance tasks. Based on the analysis of Beijing metro line 8 flat sit car depot group structure on the basis of the characteristics and difficulties, in order to ensure the engineering quality and progress, need to take effective measures, the construction organization and management of it directly affects the sit car depot group structure construction quality and comprehensive benefits. In this paper, from the construction organization and function division, technical quality, safety, schedule, cost control, civilization construction and environmental protection, project construction and management of information system, etc., comprehensive analysis was carried out on the flat sit car depot group structure. Practice proves that the reasonable arrangement of construction organization, and do a good job in management in guarantee the quality of the car depot group structure and comprehensive benefits are playing an extremely important role. Key words: Beijing metro line 8 flat sit car depot group structure construction organization management中图分类号：TU71 文献标识码：A一、北京地铁8号线平西府车辆段工程概况平西府车辆基地，位于8号线线路北端终点，与二期工程线路终点站回龙观东大街站接轨，平西府车辆段基地随二期工程建成。

北京城市轨道交通线网规划详细介绍一、背景资料在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。

北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。

全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。

根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。

2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。

至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。

2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。

2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线。

同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

2011年，原先没有安装屏蔽门的线路（1、2、13、BT）将会安装屏蔽门。

二、开通线路北京地铁1号线上行（苹果园-四惠东）5:10-22:55古城（上行）首车4:58下行（四惠东-苹果园）5:05-23:15四惠（下行）首车4:56苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门（换乘2号）-西单（换乘4号）-天安门西-天安门东-王府井-东单（换乘5号）-建国门（换乘2号）-永安里-国贸（换乘10号）-大望路->四惠（换乘8号）-四惠东（换乘8号）北京地铁2号线外环（西直门-复兴门-东直门-西直门）5:09-22:59内环（积水潭-东直门-复兴门-积水潭）5:03-22:41积水潭-鼓楼大街-安定门-雍和宫（换乘5号）-东直门（换乘13号机场快轨）-东四十条-朝阳门-建国门（换乘1号）-北京站-崇文门（换乘5号）-和平门-前门-宣武门（换乘4号）-长椿街-复兴门（换乘1号）-阜成门-车公庄-西直门（换乘13号4号）-积水潭上行（安河桥北-天宫院）待定下行（天宫院-安河桥北）待定上行（安河桥北-公益西桥）5:00-23:10下行（公益西桥-安河桥北）5:10-22:45安河桥北-北宫门-西苑-圆明园-北京大学东门-中关村-海淀黄庄（换乘10号）-人民大学-魏公村-国家图书馆-动物园-西直门（换乘2号13号）-新街口-平安里-西四-灵境胡同-西单（换乘1号）-宣武门（换乘2号）-菜市口-陶然亭-北京南站（换乘京津城际铁路）-马家堡-角门西-公益西桥北京地铁5号线上行（天通苑北-宋家庄）4:59-22:47下行（宋家庄-天通苑北）5:19-23:10天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥（换乘13号）-立水桥南-北苑路北-大屯路东-惠新西街北口-惠新西街南口（换乘10号）-和平西桥-和平里北街-雍和宫（换乘2号）-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单（换乘1号）-崇文门（换乘2号）-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄北京地铁8号线上行（北土城-森林公园南门）：6:32-22:36下行（森林公园南门-北土城）：6:32-22:36北土城（换乘10号）-奥体中心-奥林匹克公园-森林公园南门北京地铁10号线上行（巴沟-劲松）：5:05-22:25下行（劲松-巴沟）：5:53-23:13巴沟-苏州街-海淀黄庄（换乘4号）-知春里-知春路（换乘13号）-西土城（换乘8号）-牡丹园-健德门-北土城-安贞门-惠新西街南口（换乘5号）-芍药居（换乘13号）-太阳宫-三元桥（换乘机场快轨）-亮马桥-农业展览馆-团结湖-呼家楼-金台夕照-国贸（换乘1号）-双井-劲松北京地铁13号线上行：西直门-东直门5:35-22:42霍营-东直门5:00；东直门-回龙观23:45下行：东直门-西直门5:35-22:42霍营-西直门5:00；西直门-霍营23:45西直门（换乘2号4号）-大钟寺-知春路（换乘10号）-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥（换乘5号）-北苑-望京西-芍药居（换乘10号）-光熙门-柳芳-东直门（换乘2号机场快轨）北京地铁八通线上行（四惠-土桥）5:59-23:22下行（土桥-四惠）5:19-22:42四惠（换乘1号）-四惠东（换乘1号）-高碑店-传媒大学-双桥-管庄-八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥东直门（换乘2号13号）-三元桥（换乘10号）-2号航站楼-3号航站楼北京地铁15号线一期北京地铁大兴线北京地铁亦庄线北京地铁房山线（苏庄~大褒台站空载试运营，2010年底通车；终点站郭公庄站2012年与9号线同步开通）北京地铁昌平线三、在建线路北京地铁6号线（在建）计划2013~2014通车北京地铁7号线（在建）计划2014年通车北京地铁8号线（在建）一期通车，二期在建2012年通车，三期规划中北京地铁9号线（在建）计划2012年通车北京地铁10号线（在建）一期通车，二期在建计划2012年通车，届时是北京第二条环形地铁北京地铁14号线（在建）计划2014年通车北京地铁15号线（在建）一期运营中，二期在建计划2012年通车，三期计划2014年通车北京地铁牛栏山线，北京地铁西郊线，（在建）北京地铁西站至北京站联络线。

玉渊潭东门站甘家口站~玉渊潭东门站区间单位工程、分部分项工程划分方案中铁十二局集团有限公司北京地铁16号线工程土建施工17合同段项目经理部二○一三年十月目录一、编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制范围 (3)1.3 编制目的及目标 (3)二、工程概况 (3)2.1 玉渊潭东门站 (3)2.2 甘家口站～玉渊潭东门站区间 (4)三、单位工程、分部分项工程划分 (5)3.1 划分基本原则 (5)3.2 划分具体方法 (5)3.3 单位工程、分部工程及分项工程划分表 (6)一、编制说明1.1 编制依据⑴北京地铁16号线工程土建施工17标玉渊潭东门站、甘家口站～玉渊潭东门站区间招标图及部分施工图；⑵《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；⑶《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009）⑷《市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-2011）⑸《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（QGD-005-2005）⑹《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-006-2005）；⑺《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）；⑻《轨道交通降水工程施工质量验收统一标准》（QGD-013-2008）⑼《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（QGD-012-2005）；⑽《轨道交通工程资料管理规程》（土建篇）（QGD-001-2008）；1.2 编制范围北京地铁16号线土建施工17合同段玉渊潭东门站、甘家口站～玉渊潭东门站区间土建工程。

1.3 编制目的及目标结合相关验收标准及资料规程，对车站、区间土建工程的单位工程、分部工程、分项工程及检验批进行合理、科学、详尽的划分，是加强工程统一管理的措施，能够在工程管理过程中显出各分项工程之间有机关系，为合理组织施工提供指导，同时工程划分也是参见各方在分项、分部工程开工的申请和批准、分项工程的质量控制、验收、评定和中间交工以及分部单位工程的质量评定和工程的计量支付等施工全过程管理的依据。

北京地铁八号线三期工程脚手架工程安全监理细则编制：审核：批准：北京中铁诚业监理公司北京地铁8号线第一总监办二○一三年十一月目录1 项目概况 (2)2 安全监理的依据 (2)3安全监理的方法和措施 (2)4安全监理的内容 (3)模板工程安全监理细则1项目概况（1）项目概况第一总监办监理的合同段为8号线三期工程土建施工01、02两个合同段，其中01合同段起讫里程为K22+115.000~K23+095.141，全长980.141m，包括一站两区间，即起点~王府井北站区间、王府井北站、王府井北站~王府井站区间，施工单位为中铁十六局集团； 02合同段起讫里程为K23+095.141~ K23+374.4，全长279.259m，北起王府井大街与东单三条交叉路口，向南下穿地铁一号线王府井站，止于东长安街与台基厂大街交叉口王~前区间暗挖盾构接收井，包括一座车站及区间暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖区间不含盾构施工段（102.259m），施工单位为中铁隧道集团。

工程合同造价10.8152亿，工期约1641天。

项目建设单位为北京轨道公司第一项目中心，设计单位为北京城建设计研究总院。

（2）本工程模板工程特点（1）车站主体结构拱顶砼施工模板一般采用组合钢模，整体钢模，或木模，属于高大模板体系（施工总荷载大于15KN/m2），施工方案需要专家论证；（2）模板在洞内进行安拆施工，因作业面狭窄，无法实施机械吊装，全靠人工河手动工具，施工难度较大；（3）区间隧道模板一般采用台车，拆装作业同样无法机械吊装，劳动强度大，安全风险相应增加；（4）盾构井模板安拆因深度大（36Mm），且在脚手架与围护边墙夹缝中安装，作业空间狭小，机械吊装视线差，安全风险相应增加。

2安全监理的依据2.1合同条件：包括监理合同、施工合同等2.2业主的管理办法：包括监理和施工的履约管理办法等2.3北京市建设工程安全管理规程2.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583—2008 2.5《液压滑动模板施工安全技术规程》JGJ65-892.6与项目建设安全生产有关的各类行政管理文件2.7公司有关安全生产的管理办法2.8各类技术规程、验收规范2.9项目监理方案3安全监理的方法和措施4安全监理的内容4.1开工前的审查4.1.1审查模板专项施工方案是否符合国家强制性标准的要求；4.1.2审查模板专项施工方案的编制、审核、审批程序是否符合要求；4.1.3专项施工案内容应该包括：a 模板及支撑的设计、制作、安装和拆除的施工程序、作业条件、运输、堆放、安全措施等内容；b 模板工程施工针对混凝土的施工工艺和季节施工特点（如冬季施工保温措施等）制定安全、防火措施；c 模板和支撑系统的设计计算、材料规格、接头方法，构造大样及剪刀撑的设置要求等，并绘制施工详图；4.1.4超大模板专项施工方案是否经过了专家论证，并有专家的论证意见；4.1.5审查特种作业人员的特种作业证件；4.1.6审核模板安全施工应急抢险预案；4.1.7审查总、分包单位按有关要求进行的技术交底。

竭诚为您提供优质文档/双击可除北京地铁8号线三期工程土建施工16合同段篇一：地铁8号线三期监理交底北京市地铁8号线三期工程土建施工监理05合同段监理交底编制：审核：批准：北京方达工程管理有限公司20XX年10月第一章监理工作依据一、国家和北京市颁布的工程建设工程监理的法律、法规、条例和相关规定。

二、国家和北京市有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规程。

三、经政府有关部门批准的工程项目文件和设计文件。

四、发包人和监理单位签定的建设工程委托监理合同。

五、发包人与承包单位签订的建设工程施工合同文件。

六、合同指定使用的标准图纸、技造价人才网术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等。

七、在合同实施过程中形成的有关会议记要、函电、监理指令和其他文件。

第二章项目管理部的组织结构一、组织形式二、组织结构第三章监理工作范围、目标和内容一、监理工作范围：监理合同所约定的全部土建工程施工监理。

二、监理工作目标：（一）质量控制目标：合格。

（二）进度控制目标：20XX年12月28日工程结束。

（三）投资控制目标：工程监理严格执行工程款支付程序，力争将工程费用控制在施工合同规定的额度内。

（四）安全文明施工控制目标：消除责任人身事故，杜绝火灾事故，创建文明施工工地称号。

三、内容综合《建设工程监理规程》（DbJ01-41-20XX）、《建设工程安全监理规程》（Db11/392-20XX）和本工程的招投标文件条款，其监理工作内容包括：（一）编制监理规划及监理实施细则，经发包人批准后，照此实施全面落实。

（二）熟悉合同文件，了解施工现场，进行图纸会审，并以分项工程为单位，实施监理工作交底，认真做好图纸会审和监理工作交底记录。

（三）参与交桩和设计交底工作，进行控制点复测，审核施工承包人提交的复测成果。

（四）审核施工承包人的人员资质，督促施工承包人建立质量、进度、投资、安全、合同、资料、环境等保证体系，通过检查落实，确保各种保证体系良好运转。

北京地铁 8号线三期工程永定门外站甩站通车方案研究1 工程概述1.1 车站周边环境及方案简介永定门外站为北京地铁8号线三期工程的中间站，与已通车的14号线永定门外站换乘。

车站位于永定门外大街西侧道路下方，西侧为鼎能一级开发地块；南侧为革新南路与永定门外大街交叉路口。

车站为地下四层明挖岛式车站，总长139.20m，标准段宽24.70m，车站地下一层至四层分别为设备层、站厅层、设备层（设置了牵引降压混合变电所）、站台层。

总体布置见图1.1-1。

图1.1-1 总平面图2 甩站通车原因及工况分析2.1 甩站通车原因车站西侧附属需与所属地块结合实施，地铁实施阶段地块一直处于一级开发状态，不具备结合条件，1号新风亭、1号排风亭、E西北口、5号安全出口及冷却塔不具备施工条件，全线通车时不能正常使用。

车站主体东侧附属设置于路中绿化带内，需主体施工完成后再设置围挡并组织交通导改，受施工进度影响，全线通车时不能正常使用。

也即是说，8号线三期通车初期，车站无法满足乘客正常进出及工作人员正常使用的基本需求，初期运营时列车在本站过站不停车。

2.2 甩站通车工况分析本站无法投入使用情况下，要保证8号线三期正常运营，需满足两点：1）车站站台施工完成，线路贯通；2）牵引供电设施能满足全线运营需求。

结合车站主体结构不同施工进度下的设备系统设计方案，确定了两个方向。

1）工况一：车站仅施工完成地下四层站台层2）工况二：车站施工完成地下三、四层或者更多3 工况一存在问题分析及解决方案3.1 存在问题分析8号线三期全线共设置6处牵引变电所。

见图3.1-1。

图3.1-1 全线变电所设置情况永定门外站甩站运行时，由天桥站和木樨园桥南站大双边供电，牵引供电距离约3.4km，可满足列车一般运行需求，但在故障条件下存在以下问题：1）天桥站牵引变电所解列退出时，由于北段王府井站、前门站尚未开通，需由木樨园桥南站牵引变电所单边供电至珠市口站，单边牵引供电距离约为4.3km，无法满足区间内的车辆运行供电需求。

e测量监理细则目录一、工程概况 0二、编制标准及依据 (2)三、测量监理工作组织机构及职责 (2)四、本标段测量工作特点及难点 (6)五、测量监理工作流程 (8)六、监理测量控制工作的主要内容 (14)七、测量监理控制要点及目标值 (15)八、测量监理工作的方法及措施 (17)九、测量资料管理 (23)十、测量监理控制程序用表 (25)一、工程概况北京地铁八号线三期第三总监办监理范围为八号线三期土建05、06标段，包括二站二区间，即：天桥站、永定门外站、天桥站～永定门外站区间、永定门外站～木樨园桥北站区间。

本标段全长2.562公里，车站全部采用明挖法施工，区间为盾构法施工，其中天桥站～永定门外站区间K33+791.75～K33+838.25增设风井一座，采用明挖法施工；天桥站及永定门外站东侧附属，采用暗挖法施工。

1、天桥站：天桥站主体位于现状天桥南大街与南纬路交汇处的路口西北角，沿天桥南大街设置。

本站共设3处出入口通道连接4个出入口、1处车站安全出口、1个预留出入口，1处无障碍出入口，2组风亭及1处冷却塔，其中2号出入口为预留出入口。

地铁站与商业的结合作为本站的设计重点，将1号风亭设置于天桥演艺园的广场上。

车站起止里程为K33+128.246～K33+381.448，长度为253.2m，标准段宽度23.1m，盾构井位置宽度为26.6m,总建筑面积16591m2，其中主体结构建筑面积为11372m2，附属建筑面积为5219m2(包括车站两端通风道面积)。

车站覆土约3.5m，为地下双层14m岛式车站，有效站台长120m。

车站主体结构采用明挖法施工，断面采用双柱三跨、矩形钢筋混凝土框架结构。

2、永定门外站：永定门外站为北京地铁8号线三期与14号线的换乘站，位于永定门外大街与京沪铁路的立交路口南部，永定门外大街沙子口路口北部。

车站沿永定门外大街南北向布置，位于永定门外大街西侧辅道与人行道下方，车站为地下四层三跨框架结构，车站总长139.2m，标准段宽度为24.7m，轨面埋深约19.7m。

北京地铁8号线北京地铁8号线的代表颜色为绿色。

2008年7月，8号线一期工程奥运支线北土城站至森林公园南门站先期开通，直至残奥会结束，仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。

残奥会结束后8号线封闭。

2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。

为配合8号线二期工程，8号线奥运支线于2011年10月中旬停运；2011年年底，8号线二期工程正式开通。

基本信息北京地铁8号线规划为一条南北中轴线路。

为了迎接2008年北京第29届奥运会，8号线一期奥运支线先期建设，并在运营上与10号线接轨。

8号线二期（回龙观东大街-中国美术馆）也于2008年动工建设，目前北段已竣工试运行，8号线一期也同时停运以改造脱离10号线系统与8号线二期接轨。

8号线二期全线计划于2013年整体完工。

为了更好地与昌平线衔接，已开工朱辛庄到回龙观东大街的联络线，计划2013年开通。

8号线三期计划2015年修通，连接中国美术馆与南苑地区，届时8号线将成为南北大动脉线路。

线路资料北京地铁8号线类型地铁所属系统北京地铁起止站五福堂站-朱辛庄站，运营：北土城-回龙观东大街车站数33运营目前状态运行中开业时间2008年7月19日（北土城-森林公园南门）2011年12月31日（北土城-回龙观东大街）2012年底（鼓楼大街-北土城）2013年中（回龙观东大街-朱辛庄）2013年底（中国美术馆-鼓楼大街）规划（五福堂-中国美术馆）运营方北京市地铁运营有限公司（运三分公司）参数长度45.7千米双线全线轨距1435毫米电气化直流750伏，第三轨供电设计时速80千米/时车辆编组6B车站列表开通时间车站名换乘线路所在行政区规划五福堂站大兴区六营门站丰台区西洼地站丰台区和义站丰台区大红门桥站丰台区大红门站换乘北京地铁10号线丰台区木樨园桥南站丰台区木樨园桥北站东城区永定门外站换乘北京地铁14号线东城区天桥站东城区珠市口站换乘北京地铁7号线东城区前门站换乘北京地铁2号线东城区王府井站换乘北京地铁1号线东城区王府井北站(金鱼胡同站) 东城区2013年底中国美术馆站东城区南锣鼓巷站换乘北京地铁6号线东城区什刹海站西城区2012年底鼓楼大街站换乘北京地铁2号线西城区安德里北街站东城区安华桥站朝阳区2008年7月19日北土城站地铁北京地铁10号线朝阳区奥体中心站朝阳区奥林匹克公园站换乘北京地铁15号线朝阳区森林公园南门站朝阳区2011年12月31日林萃桥站朝阳区永泰庄站海淀区西小口站海淀区育新站海淀区霍营站换乘北京地铁13号线昌平区回龙观东大街站昌平区2013年中平西府站昌平区育知路站昌平区朱辛庄站换乘北京地铁昌平线昌平区乘车票价8号线票价为2元，可以任意免费换乘除机场线之外的北京地铁线路。

⑸根据核实后的资料编制专项工作实施方案，并上报业主及相关部门，一经批准立即组织进行实施。

⑹对完成的专项工作申报产权及相关单位进行复探，并出具成果报告，同时将成果上报, 一经批准立即进入正常施工。

实施程序见下图。

图2.2-1专项工作实施程序图2.2永永L5X电除拆久永电移攵扌久：永永图丿园、示为图本移改线管期一站旗三西车停1'|混空架信电状现除拆时临场车停入出号3m m除5平临杆空P 架变力电状根箱式15 信电除拆扌时时临临力电除拆时临管管2J气气信燃燃E电y移移示攵攵攵力电移攵If杆灯端预现除除除拆拆拆时时时临+园花新育<条0■nF杆空架力电状现除拆时临moo--Ln4^N_u管气燃移改时临力信电电除除扌拆寸久临永场车停例图土沟力热线管热供管压高超气然天线管压高气然天线管压中气然天线管压低气然天线管水供线管息信Ji线管水污八线管水雨3永沟力电线管力电埋直)通F正方/通萨电貝攀杆空架信电状现除拆时临1院学區管部干油石—丁杆空架信电状现除拆时临2.4-2XX站一期管线改迁示意图图意示为图本：明说n永永新育土凝混条1VK015*线管水中沟力电线管力电埋直沟力热线管热供线管压中气然天线管压低气然线线图线管压高超气然天线管压高气然天污移改时线线/二站旗三西号口入02 X 05©r—2.4-3XX站一期管线改迁示意图图意示为图本：明说管水：水1■ ■给永移改久拆久永永-1永气燃多改久永气燃除拆久永3E_JC1iJLsHr户呆WrK1onH2xnu4I线管水中沟力电线管力电埋直线管压中气然天供线管压高超气然天线管压高气然天沟力热■线管热供线管压低气然天L0 50 <'水水力雨给电划划丨划划规规规场车停©水亏余斥久、*mo9--LHyoolr9水污建新位CXJ43水中划规2.4-4xx站三期管线改迁示意图图面剖横线管站南旗三西II 信电划规孔81水雨划规004 4 气然天划规00旳D水给划规00旳D水中划规00旳D水雨划规0 084力电划规t51 401图"示为图本空tEm以经管线管彳：明说水污划规0 054水雨划规6 21 4线管水中沟力电I、线管压中气然天线红东划规化绿道行人道行车道车线管力电埋直线管压低气然天线管管压压高高超线气气管沟然然热力天天供热线线线线管管管管水水水息雨污供信中现状拆临电杆架力状根杆空0540: 0(3N D ■—.-叭叫°1财.铁铸4口入出号3电状线红除?.. 临路中屯后先■铁铸00 4亭屮号2IJ.塔却冷站泰永站南旗三西站旗三西图合综移改、除拆、护保线管站南旗三西2.4-5xx南站管线改迁示意图图 2.4-7 管线临时改移图2.4.2临时用地及永久用地地上物（房屋除外）拆除、恢复方案2.4.2.1临时用地及及永久用地地上物拆除实施目标临时用地及永久用地地上物拆除实施目标：合理安排占地面积和占用时间，减少地上物拆除数量，满足施工要求。

第39卷108试验的锤击数呈正相关对数关系，相关关系良好(相关系数！#>0.94)。

在确保现场动力触探测试操作保持一致的情况下，锤击数在一定程度上可以反映回 填土的压实度。

测试数据显示，对于管床部位，锤击数大于8.8击 时，试验室测得的压实度为86.6%；对于管周部位，锤击数大于10.3击时，试验室测得的压实度为90.1%。

根 据式(2),现场将9击和11击分别作为贯入度30 cm的限值来控制管床和管周部位的回填土压实质量$样本数据中，管床压实度均值为88.62%，管周回填 土压实度均值为92.69%，高于设计值。

管道施工完毕，现场按照规定的时间和部位进行测， 管道于2%，量符合规 和设计要求，说明回填施工质量得到了保证，测试方法可$5结语污水管道工程施工环境复杂，对施工质量要求高， 施工， 以 对周 的 $、确 得现场 力和压实度数据，对保证工程质量、施工工效和项目工期十分$水 施工时，动力触探 测管床填的 力和管周回填土的压实度，法试验数据进 验证， 试验室进 对， 于现场 定土 的，锤击数 测 的相关关系，进 计设计 的 值(锤击数)， 现场施工质量得到控制$ 明，动力触探试验可以实现 测、现场控制，相关施工质量现场施工， 保证 大 管道的 质量和，对 施工一定的 和借鉴意义。

EIO[参考文献]:1 :吴争兵.玻璃钢夹砂管施工质量控制[J ]. %西水利科技，2011(1):31-33.:2 ]续利花.压实度在市政排水工程中的重要性[J ].山西建筑，2017, 43(11):139-140.:3 ]中铁第一勘察设计院集团有限公司.铁路工程土工试验规程:TB 10102-2010[S ]. 8京：中国铁道出版社，2011.:4 ]刘仰韶，田卿燕，吕建兵.轻型动力触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的机理[J ].中南大学学报(自然科学版)，2005,36(5)：911-917.[5 ]中铁第四勘察设计院集团有限公司.铁路工程地质原位测试规程:TB 10018-2018[S ]. 8京：中国铁道出版社，2018.[6 ]杨海鸣，杨龙才，王炳龙.N10检验低路堤地基土承载力的研究[J ].地下空间与工程学报，2008,4(1 )：99-104.[7 ] MUKABI J N. Review of DCP based CBR-UCS and resilientmodulus models for applications in highway and airport pave ­ment design [OL/OB ]. (2016-10-15)[2020-04-23]. Posted on website.[8 ]查旭东，杨博，王彬，等•应用动态圆锥贯入仪快速检测土基压实性能[J ].交通科学与工程，2010,26(1):14-18.北京地铁16号线中段计划于12月底开通地铁16号线中段计划于12月底开通,7座车站中先期开通甘家口站、国家图书馆站、万寿寺站、苏州桥站、万泉河桥站5座$ 这条地铁新线“一站一景”，安检、购票、换乘方 设 相$中,将实现3 线路 的 家图书馆站，日均 流预计达到4.5万人次$记者从京 铁 悉，16号线是北京轨道交通路网中一条南北向骨干线路,16号线北段(北安河一西苑)已于2016年年底先 期开通，中段 北段贯通试运营后，日均 量预计将 27万人次 $时，贯通 将 于缓解圆明园西路、万 路的交通压力$16号线中段开通后，国家图书馆站将实现4号线、9号线与16号线的3线换乘。

第五总监办11标驻地办工程物资进场验收台帐
第五总监办11标驻地办机械设备进场验收台帐
第五总监办11标驻地办见证取样统计台帐
第五总监办11标驻地办工程试验台账
第五总监办11标驻地办分部/分项工程验收台账
安全检查台帐
第五总监办11标驻地办检验批验收统计台帐
第五总监办11标驻地办工程变更及洽商台帐
第五总监办11标驻地办工程计量及支付证书台账
总监办内部物资管理台帐
总监办技术术标准、图书台帐
工程名称：施工单位：共页第页
总监办检测设备台帐
第五总监办11标驻地办施工单位检测设备台账
工程名称：北京地铁8号线三期工程大～和区间施工单位：北京城乡集团有限责任公司
总监办人员变动台账
工程名称：施工单位：共页第页。

第1章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 主要技术要求 (1)第2章工程概况 (2)2.1 线路概况 (2)2.2 各工点概况 (2)第3章工程地质概况 (4)3.1 地形地貌 (4)3.2 地层构造 (4)3.3 沿线工程地质条件 (4)第4章水文地质概况 (6)4.1 气象水文 (6)4.2 区域水文地质条件 (6)4.3 沿线水文地质条件 (7)第5章地下水影响分析 (9)5.1 结构与地下水关系 (9)5.2 地下水对施工影响 (9)第6章环境影响分析 (10)6.1 木樨园桥南站 (10)6.2 大红门站 (10)6.3 大红门桥站 ................................................................................. 错误!未定义书签。

6.4 和义站 ......................................................................................... 错误!未定义书签。

6.5 西洼地站 ..................................................................................... 错误!未定义书签。

6.6 六营门站 (10)6.7 五福堂站 (12)6.8 环境影响总体分析 (13)第7章地下水控制措施 (14)7.1 施工降水与止水帷幕方案比选 (14)7.2 基坑、外降水方案比选 (14)7.3 施工降水实施原则 (15)7.4 降水工程特点 (15)第8章降水工程总体方案设计 (16)8.1 成井工艺比选 (16)8.2 井身结构比选 (16)8.3 设计计算 (16)8.4 各工点降水总体方案设计 (17)8.5 建议 (19)第9章辅助技术措施 (20)9.1 地下水位动态监测 (20)9.2 附加沉降监测与控制 (20)9.3 降水井的后期处理 (21)9.4 局部异常水处理 (21)9.5 备用电源措施 (21)目录第1章编制依据1.1编制依据《建筑与市政降水工程技术规》（JGJ/T111-98）；《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2002）；《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）；《城市轨道交通岩土工程勘察规》（GB50307-2012）；《岩土工程勘察规》（GB50021-2001）（2009年版）；《地下铁道工程施工及验收规》（GB50299-1999）（2003年版）；《城市轨道交通工程测量规》（GB50308-2008）；《国家一、二等水准测量规》（GB/T12897-2006）；《工程测量规》（GB50026-2007）；《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；《水文地质手册》第二版(地质)；《工程地质手册》第四版(建筑工业)；《建筑施工手册》第四版(建筑工业)；《机井技术手册》(水利水电)；地铁8号线三期结构设计资料（平面图、剖面图，纵断图）（2012.12）；《地铁8号线三期工程勘察01合同段岩土工程初步勘察中间资料》（勘察编号：K1207-042初）（市地质工程勘察院，2012年10月）；《地铁8号线三期工程勘察02合同段岩土工程勘察报告（初步勘察阶段）》（勘察编号：2012勘察062）（城建勘测设计研究院有限责任公司，2012年10月）；地铁8号线三期总体组《8号线三期总体设计文件组成及编制要求》（城建设计研究总院有限责任公司，2013年1月）；《沿线地形图、地下管线分布图》（2012.10）；《市建设工程施工降水管理办法》；《市建设工程施工降水管理办法实施细则》。

北京地铁8号线（三期）南延工程立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章北京地铁8号线（三期）南延工程项目概论 (1)一、北京地铁8号线（三期）南延工程项目名称及承办单位 (1)二、北京地铁8号线（三期）南延工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、北京地铁8号线（三期）南延工程产品方案及建设规模 (6)七、北京地铁8号线（三期）南延工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、北京地铁8号线（三期）南延工程项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章北京地铁8号线（三期）南延工程产品说明 (15)第三章北京地铁8号线（三期）南延工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)北京地铁8号线（三期）南延工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）北京地铁8号线（三期）南延工程项目建设期污染源 (30)（二）北京地铁8号线（三期）南延工程项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章北京地铁8号线（三期）南延工程项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、北京地铁8号线（三期）南延工程项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、北京地铁8号线（三期）南延工程项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章北京地铁8号线（三期）南延工程项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：北京地铁8号线（三期）南延工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该北京地铁8号线（三期）南延工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

北京地铁8号线大红门站2分钟可换乘10号线北京8号线大红门站2分钟可换乘10号线地铁8号线3期将分段开通，南段珠市口至瀛海站预计2016年开通。

昨日，8号线3期施工方透露，该线已开工7站，工程难点之一大红门站也已进入墙体防渗施工阶段。

今后该站和10号线换乘通道仅60米，步行2分钟即可换乘10号线。

两站换乘仅需步行60米8号线三期全线已有7座车站开工，分别是前门、珠市口、天桥、木樨园桥北、大红门、六营门、五福堂站。

据该线项目经理曾恕辉介绍，8号线大红门站将是三层岛式车站，而10号线大红门站为两层结构，也就是说，8号线下穿10号线而过，考虑到凉水河的影响，8号线的位置也因此更深。

通车后，大红门站负一层为设备层，用于存放站内一些设备，负三层为站台层，负二层为换乘厅，今后乘客到达大红门站后，上负二层只需步行60米的换乘通道即可和10号线换乘，时间大约为2分钟。

全线16站一半可换乘北京市轨道交通建设管理公司负责人表示，8号线三期全长约20.7公里，共设16站，除南延段的德茂庄站和瀛海站外均为地下车站。

共设8座换乘站，分别为王府井站(换乘1号线)、前门站(换乘2号线)、珠市口站(换乘7号线)、天桥站(换乘R4线)、永定门外站(换乘14号线)、大红门站(换乘10号线)、大红门桥站(换乘南部U 型线)和义站(换乘远期规划线路)。

其终点站原设在五福堂站，后经规划研究，从五环内继续向南外延，新增德茂庄、瀛海两站。

由于穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区的地铁干线，8号线三期施工难度大、风险高，将采取先南后北分段开通运营的模式。

乐观估计，8号线南段瀛海站至珠市口站将在2016年开通，而北段前门站至王府井北站与8号线二期美术馆站的衔接贯通尚无明确时间表，最快有望在2017年开通。

8号线三期建成后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿京城南北的地下中轴线，缓解中心城区拥堵。

揭秘：河边开挖43米筑起防水槽昨天在大红门站施工现场，一台挖槽机械正在从防渗槽内不断往外清泥土，工地四周有数条已经挖好的防渗槽。