重力式码头施工

《重力式码头设计与施工规范》(JTJ 290--98)3．1．3 抛石基床的厚度应遵守下列规定：(1)当基床顶面应力大于地基承载力时，由计算确定，并不小于lm；(2)当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0．5m。

3．1．7* 当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷危险时，应考虑加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度或采取护底措施。

3．1．10* 抛石基床应预留沉降量。

对于夯实的基床，应只按地基沉降量预留；对于不夯实的基床，还应考虑基床本身的沉降量。

3．2．2* 重力式码头必须沿长度方向设置变形缝。

在下列位置应设置变形缝：(1)新旧建筑物衔接处；(2)码头水深或结构形式改变处；(3)地基土质差别较大处；(4)基床厚度突变处；(5)沉箱接缝处。

3．3．1* 重力式码头必须有防止回填材料流失的倒滤措施。

3．4．3 重力式码头承载能力极限状态设计应考虑以下三种作用效应组合：(1)持久组合：对应于持久状况下的永久作用、主导可变作用和非主导可变作用的效应组合；持久组合采用设计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位；(2)短暂组合：对应于短暂状况下的永久作用与可变作用的效应组合；短暂组合采用设计高水位、设计低水位或短暂状况下(如施工期)某一不利水位；注：当短暂组合稳定性不满足要求时，应首先考虑从施工上采取措施。

(3)偶然组合：组合中包括地震作用效应，应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)中的规定执行。

3．4．4 重力式码头，承载能力极限状态的持久组合应进行下列计算或验算：(1)对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性；(2)沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性；(3)沿基床底面的抗滑稳定性；(4)基床和地基承载力；(5)墙底面合力作用位置；(6)整体稳定性；(7)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的承载力。

3．4．5 重力式码头正常使用极限状态的长期效应(准永久)组合应进行下列计算或验算：(1)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的裂缝宽度；(2)地基沉降。

重力式码头工程施工难点及质量控制摘要：随着时代的不断发展，国家之间的贸易交流活动日益频繁，这对航运的发展提供了良好的发展环境。

重力式码头是目前常见的工程建设方式，该工程与其他码头工程相比，具有一定的特殊性。

在建设结构方面，重力式码头工程比较坚固，而且后期维护费用较少，所以相关人员在建设中应该加强重视。

然而在实际建设中，由于外界资源的限制，还存在着一些问题，因此本文主要分析了重力式码头工程施工难点，并且提出了质量控制的不同方式，希望可以给相关人员提供一些借鉴与帮助。

关键词：重力式码头工程；施工难点；质量控制引言：社会经济快速发展背景下，航运在国家贸易交流活动中地位逐渐突出，从当前我国船舶的规模来看，大型船舶数量不断增加，这对码头的建设具有极高要求。

重力式码头作为当前常见的一种施工模式，施工进度较快，具有较高的经济效益。

所以相关人员在建设期间，需要对重力式码头工程的施工难点做到有效控制，从而提高施工质量，满足现代船舶航行需求。

一、重力式码头常见的特点想要保证重力式码头的建设质量，需要对这种施工工程的特点加以分析，由于码头的建设基本位于海边，导致施工现场很容易受到海边复杂环境因素的影响。

而且在水文条件的影响下，也会对大体积的混凝土结构造成持续影响，工作人员在建设期间，需要考虑其中的因素。

其次是地理环境的影响，重力式码头工程在建设期间，需要人们选择地质比较牢固的位置建设基础工程，但海边的建设模式比较复杂，工作人员在施工期间，需要分析其中的地质，对施工方案不断地调整[1]。

最后重力式码头具有一定的独立性，尤其是在建设期间，该类型码头在需要人们对抛石基床按照分层施工的方式进行施工，保证每一层设计的平整性，这样才能满足航行需求，达到既定的设计标准。

二、重力式码头在施工中常见的问题想要提高重力式码头工程施工质量，应该对当前施工中存在的问题难点做到科学分析。

从施工环境来看，重力式码头在施工中，很容易受到水文环境与一些特殊位置的影响，导致工作人员在开挖基槽时，会出现较多的淤泥进入到基槽当中。

浅谈重力式码头基础施工摘要本文简要介绍了重力式码头的一些特点，着重对重力式码头的基础处理四个步骤的施工要点进行概述，并对每个步骤中不同方法的适用性进行简要描述。

关键词重力式码头；基槽挖泥；基床抛石；基床夯实；基床整平重力式码头，即靠结构自身及其填料的重力保持稳定的码头，按墙身结构分类，有下列几种：块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格形钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合式结构。

重力式码头一般由基础、墙身、墙后回填和码头设备等组成。

重力式码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点，在内河、沿海均有广泛应用。

目前我处的海口航保工作船码头改建工程采用的就是重力式沉箱码头的方案，如下图。

重力式码头的施工工序图由于重力式码头是依靠自身重量维持稳定，对地基承载能力有较高的要求，基础的质量将直接影响到整个工程的质量、工期、费用等方面。

而且码头基础位于水下，施工中的质量控制和完工后的质量检测相对困难。

所以基础的处理是重力式码头建造过程中一项非常关键的工作，主要涵盖了基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平四个步骤[1]。

1 基槽挖泥基槽开挖一般采用挖泥船进行。

在选择挖泥船时，要对自然环境条件、工程规模、开挖精度和挖泥船技术性能等因素作综合分析，选择可作业的、能满足工程要求的且挖泥效率高的挖泥船。

当地基为岩基且不危及邻近建筑物的安全时，根据岩石风化程度，可直接用抓斗式挖泥船挖除，或水下爆破后再用抓斗式挖泥船清渣。

地基为砂质及淤泥质土壤宜采用绞吸式挖泥船（部分绞刀头也可挖岩石、珊瑚礁）开挖，地基为黏性土或松散岩石宜采用链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船。

此外，在外海进行基槽开挖作业时，应选择抗风浪能力强的挖泥船，在已有建筑物附近进行基槽开挖时，应选择小型挖泥船。

基槽开挖施工前要复测水深，核实挖泥量，开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。

为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，也需分层开挖，每层厚度根据边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。

重力式码头施工质量控制【摘要】随着重力式码头施工的快速发展，在施工过程中也经常出现一些问题。

本文就施工实践中遇到的几个问题进行分析，可供参考。

【关键词】重力式码头；施工；质量控制1、重力式码头施工中的常见问题1.1基槽回淤情况严峻施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致，在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。

情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析时，但是因为基床的上层上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。

综合众多的工程实践显示，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。

《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）均非常明确地规定了回淤沉积物问题，因此，应该根据上述两种规范，及时有效地疏浚和清除回淤沉积物。

回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。

1.2抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程的整体进度因此来延误。

减压棱体的断面尺寸以及棱体设置方面在《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）当中均用着非常明确的规定，只需要翻阅该规范便可以查看。

依照该规范的相关规定，应该依照当地的材料情况以及结构型式，通过技术经济比较的方式来确定减压棱体的断面尺寸以及棱体设置情况。

抛填棱体的材料可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其他材料。

棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m。

可以看出，规范只对棱体顶面高程的低限做出了规定，而对高限并没有做出要求。

事实上，设计人员往往千篇一律地把棱体顶面高程设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。

第5章施工方法、方案第1节工程的施工总流程1.码头工程施工流程图3.施工总体部署根据本工程的特点，分为砼构件预制施工、现场水工施工、2条主线。

为了最大程度地满足施工进度要求，2条主线要同时进行。

本工程水工现场施工顺序为自东向西推进；现场水工工程施工，按照基槽挖泥→基床抛石→基床夯实→基床整平→沉箱安装→沉箱填料→棱体抛填→背后回填石碴→上部施工，形成平行流水作业条件。

第2节测量控制1.施工测量流程图2.施工基线、水准点布设首先对业主提供的有关施工基线和控制基点基本数据进行校核，并将校核结果经书面形式报告监理工程师。

根据最终正式的三角网点和水准网点资料，按照标准引测施工基线及水准点。

全部测量数据和放样参数经监理工程师批准，在监理工程师的监督下，对照测量，准确无误后才投入使用。

施工中加强对控制点的保护，以保证控制点不被破坏，并定期校核。

施工基线主要采用全站仪、GPS进行测设。

采用轴线网测量的方法建立平面控制系统，以业主提供的最终正式的三角网点为基准点，基线点墩布置在地基稳定且不受交通影响的地方。

以业主和监理工程师提供的水准点为基准，将标高引至基线点墩上，经复核和监理工程师验收合格后，作为施工现场使用的基准高程。

3.海上定位施工船舶用精确定位的GPS定位4.水上施工高程控制建立报潮站并安设水尺，设专人看尺报潮位，挂水旗，水尺需由测量定期校验。

为保证水深测量定位精确，水深测量采用单波速测深仪和水深测砣相结合的方法。

5.保证测量准确度和精度的措施本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量和高程测量，保证测量准确度及精度：7.工程施工配备的测量仪器第3节基槽挖泥1.工程概况基槽开挖边坡为1：2.5。

挖泥区域的土质自上而下大致为：淤泥、粉质粘土、细砂、粗砂、粉质粘土、粗粒混合土、强风化板岩，挖至粗粒混合土做为持力层。

2.施工方法考虑到基槽持力层为粗粒混合土，土质较硬，采用4艘4m3抓斗式挖泥船进行挖泥，配备2艘1000m3开体泥驳、1艘400HP拖轮承担挖泥施工任务。

重力式码头反滤设计与施工一、概述（一）重力式码头结构型式重力式码头主要由墙身、胸墙、基础、墙后回填土、码头设备组成，适合建造于地基较好的情况。

其结构型式决定于墙身结构及其施工方法，按墙身结构主要分为块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格型钢板桩结构及混合式结构等。

（1）块体结构（图20.1-1）：结构坚固耐久，除卸荷板外基本不用钢材，施工简单，维修量小；水下安装工作量大，整体性差，砂石用料量大。

（2）沉箱结构（图20.1-2）：整体性好，水上安装工作量小，施工速度快，箱内填砂石等，节省费用；耐久性低于块体结构，用钢量大，需要预制场及大型设备。

图20.1-1 块体结构图20.1-2 沉箱结构（3）扶壁结构（图20.1-3）：较沉箱节省混凝土和钢材，不需要专门预制场和下水设施，较块体结构安装量小，施工速度快；施工期抗浪性差，整体性差。

（4）圆筒结构（图20.1-4）：结构简单，混凝土和钢材用量少；耐久性不如方块结构，需要大型船机设备。

（二）重力式码头反滤结构码头自身为挡水结构，水头差容易使墙后回填土发生管涌、流土破坏。

为了防止墙后回填土流失，在抛石棱体的顶面和坡面，胸墙变形缝后面，以及卸荷板安装缝的顶面与侧面均应设置反滤层。

重力式码头根据反滤层设置的位置分为两种型式：图20.1-3 扶壁结构图20.1-4 圆筒结构（1）在抛填棱体的顶面和坡面上设置反滤层（图20.1-5），适用于墙后有抛填棱体的情况，多用于方块码头。

（2）在安装缝处设置反滤井或反滤空腔（图20.1-6），适用于安装缝较少且集中的情况，这样墙后可不设抛填棱体而全部用砂或土回填，多用于沉箱码头和预制安装的扶壁码头。

按照反滤层材料的不同，重力式码头又可分为传统的碎石反滤层与土工织物反滤层两种型式。

其中碎石反滤层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大直径不宜大于50mm，垫层材料应不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层细粒含量不得大于10%。

一、工程概况水下码头工程是一项重要的基础设施建设，其主要功能是为船舶提供停靠、装卸货物、加油、补给等综合服务。

本工程水下码头位于我国某沿海地区，工程总长1000米，宽度50米，采用重力式结构，码头面高程为-5米，基础采用桩基础。

二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位职责。

（2）进行现场勘察，了解水文、地质、气象等条件。

（3）编制施工组织设计，确定施工方案。

（4）准备施工设备、材料，确保施工顺利进行。

2. 施工流程（1）基础施工1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长20米，桩间距4米。

2）承台施工：承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为10米×10米×2米。

（2）码头主体结构施工1）侧板施工：侧板采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×2米，厚度为0.6米。

2）横梁施工：横梁采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×1.2米×1.2米。

3）顶板施工：顶板采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×10米×0.4米。

（3）附属设施施工1）系船柱施工：系船柱采用钢筋混凝土结构，尺寸为1.2米×1.2米×2米。

2）护舷施工：护舷采用钢筋混凝土结构，尺寸为1.2米×0.6米×2米。

3）照明、排水等设施施工。

（4）验收与交付1）施工完成后，进行自检、互检、专检，确保工程质量。

2）组织验收，办理相关手续。

3）交付使用。

三、施工流程1. 施工准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。

（2）进行现场勘察，了解水文、地质、气象等条件。

（3）编制施工组织设计，确定施工方案。

（4）准备施工设备、材料，确保施工顺利进行。

2. 施工流程（1）基础施工1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长20米，桩间距4米。

2）承台施工：承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为10米×10米×2米。

（2）码头主体结构施工1）侧板施工：侧板采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×2米，厚度为0.6米。

重力式码头知识总结一：概况重力式码头是依据自身重量维持稳定，要求地基有较高的承载力。

重力式码头一般由基础、墙身、墙后回填和码头设备等组成，施工顺序包括基础开挖、抛石、夯实、整平、墙身制安、上部结构和附属设施安装等。

二：基床的施工1.基槽开挖的施工工艺和选择地基为岩基且不危及临近建筑物的安全时，视其风化程度，可采用水下爆破，然后采用抓斗式挖泥船清渣。

或直接用抓斗式挖泥船挖除；地基为非岩基时，多采用挖泥船开挖。

2.基槽开挖施工要点和质量控制①开工前复测水深，核实挖泥量，如遇回淤情况，应将挖泥期间的回淤量计入挖泥量，作为编制基槽开挖的施工计划的依据。

②基槽开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。

③为保证断面尺寸的精度和边坡稳定。

对靠近岸边的基槽，需分层开挖每层厚度根据边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。

④挖泥时，要勤对标，勤测水深，以保证基槽平面位置准确，防止欠挖，控制超挖；挖至设计标高时，要核对土质，对标高和土质有“双控”要求的基槽，如土质和设计要求不符的，应继续下挖，直至相应土层出现为止。

⑤采用干地施工时，必须做好基坑的防水、排水和基土保护。

3.基床抛石基床块石宜采用10-100kg的块石，对于不大于1m的薄基床宜采用较小块石，石料有如下要求：①饱水抗压强度：有夯实的基床不小于50mpa，不夯实基床不小于30mpa。

②未风化、不成片状，无严重裂纹4.基床抛石施工要点及质量控制①抛石前要对基槽断面尺寸、标高及回淤沉积物进行检查，重力密度大于12.6kn/m3的回淤沉积物不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。

②抛石前进行试抛，③导标标位要准确，勤对标，对准标，以确保基床平面位置和尺度。

④粗抛和细抛相结合，顶层面以下0.5-0.8m范围内应细抛；抛填控制高差，粗抛一般为+300mm，细抛一般为0-300mm，细抛应趁平潮时施工。

⑤夯实处理的基床应预留夯沉量，可取抛石厚度的10%-12%。