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集装箱物流运输的特点集装箱物流运输的特点集装箱运输是一种现代化的先进运输方式。
由于集装箱运输使货物流通过程中各个环节发生重大改变,被称为20世纪的“运输革命”。
集装箱运输可促使运输生产走向机械化、自动化。
高效率由于货物的标准化和装卸机械、运输工具的专业化和大型化,使集装箱运输成为一种高效率的运输方式。
1)装卸功率高。
2)运输工具利用率高。
由于装卸效率提高,各种运输工具,在港站停留时间大大缩短,集装箱运输集装箱运输使运输工具每个航次中航行时间与航次总时间的比值明显增大,大大提高了运输工具的使用率。
3)资金周转率高。
由于货物装卸效率提高,货物在港站停留的时间减少,加上集装箱货物在运输过程(特别是长距离运输)中普遍采用大批量高速的运输组织方式和行政手续的简化,使货物的运达速度比传统的零担运输明显缩短。
这样可以缩短买方货物占用资金的周期。
而对于卖方来说,由于集装箱货物交接地点已从港口、车站交接转变为内陆地区以至“门到门”交接,卖方可以在交货后即可取得运输单据,使结汇时间提前。
因此对买卖双方来讲,由于货物运输而占用的流动资金周转率都有较明显的提高。
4)节省包装运杂等的费用。
由于集装箱本身是一种具有较高强度的容器,在运输途中可以起到保护货物的作用,货物使用集装箱运输时,可以简化运输包装,节省包装费用。
在集装箱运输过程中各港口、车站对装卸费、中转费大都采用优惠价格,加之可以减少运输途中由于换装而引起的理货和办理海关手续次数,因而采用集装箱运输可以减少运杂费用。
5)提高库场使用率。
由于集装箱的强度远远大于货物运输包装的强度,集装箱货物在库场中堆码时,最多可达四层,因而可以大大减少货物堆码占用的面积,提高库场利用率。
高质量集装箱运输是高质量的`运输方式主要体现在如下几个方面。
1)集装箱运输是以箱为运输单元的,其装卸、换装、运输暂存过程中都是以箱为单位整体进行的,加之在运输过程中,货物都是装在箱内且箱子又有较高强度和较好的封闭性,货物装载又有较高要求,因此使用集装箱运输货物,可以减少全程运输过程中,由于各种原因引起的货损、货差、被盗、丢失的可能性。
集装箱运输的优点举例
【篇一：集装箱运输的优点举例】
1.以机械装卸代替人力，可以节约劳动力；
2.可以减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率，并且加快运输工具的周转速度和运送速度；
3.保证货物完好，提高货运质量，减少货损货差；
4. 节约包装材料和费用，降低运输成本；
5.可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率；
6.可以更有效地在各种运输方式间开展联运。
【篇二：集装箱运输的优点举例】
(1)能长期的反复使用，具有足够的强度。
(2)途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。
(4)货物的装满和卸空很方便。
(5) 容积大，装的货物多。
(6)规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。
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【篇三：集装箱运输的优点举例】
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集装箱运输车的分类与结构特点一、集装箱运输车的类型与特点1.集装箱运输车类型集装箱运输车有普通载货汽车、半挂汽车列车、全挂汽车列车、双挂汽车列车4种类型。
目前，公路集装箱运输一般采用鞍式牵引汽车牵引半挂车的型式，这也是集装箱专用汽车的最佳型式。
集装箱半挂汽车列车具有良好的机动性，适用于“区段运输”、“甩挂运输”和“滚装运输”。
图9-6为集装箱半挂汽车列车。
集装箱半挂车按其车架的型式分为鹅颈式和平直式两类。
鹅颈式集装箱半挂车主要用于运输底前下部设有沟槽的集装箱，以降低集装箱的装载高度；平直式集装箱半挂车是目前世界上使用最广泛的，按其结构特点又可分为平板式和骨架式。
各国均以骨架式的集装箱半挂车作为正规的公路运输集装箱半挂车。
图9-7所示为骨架式集装箱半挂车。
车架是由两根纵梁和若干根横梁组成的骨架式结构，不设半挂车底板，集装箱直接落在半挂车骨架上，用横梁端部装备的转锁装置1将集装箱固定并锁紧。
骨架式集装箱半挂车具有结构简单、制造容易、整备质量小、成本低等优点。
图9-8所示为平板式集装箱半挂车，它是在框架式车架的基础上铺设半挂车底板，大都采用钢板铺设。
该种车除了能装运标准集装箱以外，还可以插上立柱装运钢材、木材、长大件货物等。
平板式集装箱半挂车具有用途较广、适应性强等优点，但其整备质量大、制造成本高。
二、集装箱运输车的转锁装置及维修1.转锁装置转锁装置是用来固定集装箱的。
在集装箱运输过程中，用4个转锁装置通过集装箱的角件将集装箱固定在其运输车辆上。
转锁的结构如图9-9所示。
集装箱往集装箱运输车上放置时，集装箱底角件上的长槽孔沿着转锁装置夹头4上的锥形导向落在车架上，转锁装置的夹头插入集装箱角件的长槽孔中，集装箱即可定位。
转动手柄2.将其夹入弹簧夹1内，即可将集装箱锁住（如图示位置）；将手柄2反转90°，就可卸下集装箱。
若需运载普通长件货物时，可将夹头4连通转锁体5一起卸下。
图9-10为翻转时转锁装置。
集装箱运输的优越性集装箱运输之所以能如此迅速的发展，正是由于这种运输方式比传统的运输方式具有许多的优点：1.提高装卸效率，减轻劳动强度由于集装箱运输扩大了运输单元，规范了单元尺寸，为实现货物的装卸和搬运机械化和自动化提供了条件，机械化和自动化的发展明显提高了货物的装卸和搬运的效率。
例如，在港口传统的件杂货码头上装卸件杂货船舶，其装卸效率一般为35t/h，并且需要配备装卸工人约17人，而在集装箱专用码头上装卸集装箱，其效率可达30move/h（move表示装卸船设备在单位时间的来回周转次数，也就是装卸的次数），按每次作业有可能是20ft箱也有可能是40ft箱，按平均载货15t计，生产效率已达450t/h，而配工人数至多只有4名，工效提高了几十倍。
又如，据铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要两个小时，而采用铁路专用集装箱运输方式，用机械作业，一般只需20分钟。
在提高装卸效率的同时，工人的体力劳动强度，大幅度降低，而对作业人员的知识和技能要求则在不断地提高。
机械化和自动化作业方式的采用使工人只需从事一些辅助性的体力劳动工作，肩扛人挑的装卸搬运方式成为了历史。
2.减少货损货差，提高货物运输的安全与质量采用件杂货运输方式时，由于采用的是简单包装甚至不加包装，在运输和保管过程中货物不易保护，尽管也采取了一些措施，但货损货差仍较严重，特别是在运输环节多、品种复杂的情况下，货物的中途转运搬捣，使商品互串以及被盗事故屡屡发生，尤其是零担百货商品发生的事故更多。
例如据铁路部门统计，零担货物事故约占整个货物事故的80%。
采用集装箱的运输方式后，由于采用强度较高、水密性较好的箱体对货物进行保护，从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底；因此，货物在搬运、装卸和保管过程中不易损坏，不怕受潮。
同时，通过采用“门-门”的多式联运方式，货物途中丢失的可能性大大降低，货物完好率大大提高。
例如，用火车装运玻璃器皿的一般破损率达30%左右，改用集装箱运输后，破损率下降到1%以下。
集装箱运输的特点
杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。
为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。
如何加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式，而集装箱运输，正是这样的一种运输方式。
它具有以下特点。
一、高效益的运输方式
运输经济效益高主要体现在以下几方面：
1．简化包装，大量节约包装费用。
为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。
使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
2．减少货损货差，提高货运质量。
由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。
货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。
集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
3．减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
二、高效率的运输方式
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。
而集装箱运输完全改变了这种状况。
首先，普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。
同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
此外，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随
之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。
三、高投资的运输方式
集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。
根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的~4倍。
集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。
专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。
四、高协作的运输方式
集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。
集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。
因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
五、适于组织多式联运
由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。
在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。
此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。
