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铁路集装箱运输市场分析报告1.引言1.1 概述铁路集装箱运输市场作为现代物流运输方式的重要组成部分，扮演着连接生产地和消费地的关键角色。
随着全球贸易的不断深化和各国经济的发展，铁路集装箱运输市场逐渐成为重要的物流运输方式之一。
本文旨在对铁路集装箱运输市场进行全面分析，为相关行业提供市场参考和决策支持。
铁路集装箱运输市场具有成本低、运输效率高、环保等优势，受到越来越多企业和政府的青睐。
然而，市场竞争激烈、运输网络不够完善、技术标准不统一等问题也日益凸显，需要深入分析和解决。
因此，本文将从市场概况、发展趋势和竞争格局等方面对铁路集装箱运输市场进行深入分析，以期为相关行业在发展中提供有益的参考和建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分应该对本文的整体结构进行简要介绍，包括各个章节的内容和重点论点。
首先介绍本文将从哪些方面对铁路集装箱运输市场进行分析，重点关注的问题是什么，文章的主要观点和立场是什么。
然后简要介绍每个章节的内容和主要论点，让读者对全文的结构和内容有一个整体的了解。
这部分的内容应该能够让读者在阅读本文之前对全文的内容和结构有一个清晰的认识。
1.3 目的本报告的目的在于对铁路集装箱运输市场进行全面分析，以便更好地了解市场的现状和发展趋势。
通过对市场概况、发展趋势和竞争格局的分析，我们旨在为行业内外的相关人士提供有益的市场信息和数据，帮助他们做出明智的决策。
同时，通过对市场前景、挑战与机遇的探讨，我们也希望为企业和投资者提供可靠的参考，帮助他们制定和调整业务发展战略，促进铁路集装箱运输市场的健康发展。
"1.4 总结": {"本报告从铁路集装箱运输市场的概况、发展趋势和竞争格局等方面进行了深入分析。
通过对市场现状的调查研究，我们发现铁路集装箱运输市场在多方面都表现出了强劲的增长势头，市场潜力巨大。
同时，随着我国铁路运输技术的不断创新和发展，铁路集装箱运输市场将迎来更多的机遇和挑战。
2012年02月第05期科技视界Science &Technology Vision作者简介:高云鹏(1983—),男,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
1近十年间铁路集装箱运输发展情况1.1运输系统初具规模:2006年全路共有集装箱办理站509个、集装箱20.9万TEU、集装箱专用平车8930辆、集装箱运输里程约为3万公里。
1.2运输运量快速增长:2005年铁路集装箱发送量5565万吨,比1990年增加4457万吨,年均增长速度达11.4%,远高于同期铁路货运量3.95%的增长速度。
1.3基础设施建设加快:一批集装箱中心站陆续开工建设,完成集装箱追踪系统升级,开发了集装箱专用动态查询系统等。
1.4运输组织逐步完善:2005年共开行集装箱班列9732列,762927TEU,占全年集装箱运量的27.6%。
开行班列通道网络规模近2.7万公里。
1.5管理体制取得突破:2003年底,经铁道部批准、国家工商总局注册,成立了我国铁路集装箱运输有限公司。
尽管我国铁路集装箱运输取得了较快发展,但与其他运输方式及国外铁路相比,还存在很大差距。
铁路集装箱运量增长速度落后于公路、海运,集装箱运输市场占有率呈下降态势,2004年铁路集装箱运量仅占全路货物发送总量的2.4%,2008年,我国铁路集装箱发送量约为348万TEU、货运量6863万吨,集装箱化率仅为2.1%,而欧美发达国家的这一指标一般在30%~50%。
即使只考虑目前9%~10%的适箱货物比例,我国铁路集装箱运量也有近4倍的上升空间。
2“十二五”规划纲要中明确提出要加强集装箱铁路运输系统建设,推广集装箱多式联运,大力发展现代物流业和货运代理铁路集装箱运输发展多式联运的优势主要体现于以下方面:2.1强大的铁路运输网络目前,我国铁路网规模有9万多公里,铁路运输能力得到增强。
由于铁路运输网络覆盖面广泛,运输成本低,非常适合发展铁路集装箱多式联运,极大的竞争优势可使其成为区域物流和国际物流的重要组成部分。
我国铁路发展集装箱运输对策分析简介集装箱运输是现代物流的重要组成部分，在我国铁路货运中也占有重要地位。
然而，目前我国铁路集装箱运输发展仍存在一些问题和挑战，需要采取适当的对策来促进其发展。
本文将分析我国铁路集装箱运输的现状，并提出相应的对策，以促进其可持续发展。
现状分析容量限制铁路集装箱运输的容量受限于车皮、线路、站场等因素。
与航运和公路运输相比，铁路运输的容量相对较小。
尤其是在繁忙的运输季节，铁路运输的容量限制更加明显。
车站布局和设备不足目前我国铁路站场设施建设还不充分，许多车站面积和设施都不能满足集装箱运输需求。
此外，许多车站设备也存在瓶颈和过时的问题，例如装卸设备、仓储设备等。
运输效率低下铁路运输是一种快速的运输方式，但是，在我国铁路集装箱运输中，运输效率受到很多因素的影响，例如货场设备、线路通行和货物装卸等。
这些因素都可以导致铁路集装箱运输的效率下降，影响货物的及时到达。
司机短缺司机是铁路运输的关键。
目前，我国铁路司机的数量还不足以满足铁路集装箱运输的需求。
此外，许多老司机已经退役，新司机的培养需要时间和成本，这也限制了铁路集装箱运输的发展。
对策分析增加车站设施和设备为了满足铁路集装箱运输的需求，应适当增加车站设施和设备。
对于已有车站，应及时更新升级设施，改善货场和货物装卸设备。
对于新建车站，应按照集装箱运输需要的要求进行设计和建设。
优化运输路线和方式优化运输路线和方式可以有效提高铁路集装箱运输的效率和容量。
应加强对铁路运输线路的规划和优化，建立起可持续的运输管理体系，提高线路的通行能力。
此外，对运输铁路专业人员的技能培训，进一步提高铁路运输的安全性和运输效率。
建立完善的货物采集和分拣体系货物采集和分拣体系是铁路集装箱运输的关键。
建立完善的采集和分拣体系，可以大大提高铁路集装箱运输的效率和运输容量。
应进一步完善采集和分拣体系的技术和管理，建立信息化的采集和配送体系，提高运输的速度和准确性。
铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后，根据货物性质和发送目的地进行分类整理，把发往同一目的地的货物，集中到一定数量后拼装入箱，再由承运人运送到收货人的手中。
拼箱业务早已在国际集装箱运输中运用，当时装运的一般是出口货物的样品、出国人员的行李、出口商的补充发货、整箱运输的剩余货物等。
随着内陆商品经济的快速发展，商品和货物需要不断地从生产厂家运送到最终的消费者手中，因此而派生了许多的专门从事零担运输的企业和相应的物流服务公司。
1集装箱拼箱货物的市场调查市场运作条件下，货主在选择物流运输公司运送货物时，首要考虑自己的货物能否安全正点地到达目的地。
为此，一般需考察物流公司的作业表现，但更重要是评估物流公司服务的可靠性。
铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议邓常明一般来说，适合拼箱运输的货物，数量相对较小，不够整车运输；而且体积不太大，长度不能超过箱体的尺寸，这些货物原归于零担方式运输。
在调查中发现，这类货物的市场货源很多，在一天的调查中，需要由南昌发往成都的货源就超过120t；发往北京的货源超过260t，但其中有些货源不适合集装箱运输，不适合纳箱运输的占60％～70％以上。
例如发往成都的一一批货物，其长度超过了40英尺集装箱的长度。
铁路在与公路竞争货源进行拼箱运输的过程中，存在着长距离运输安全可靠、价格低廉、重质货物性价比高的优势；但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂，运力不如公路充裕等劣势。
铁路运输在时效性方面往往缺乏信誉。
况且铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输，忽视并放弃了小批量的零担运输市场，使得大量的适箱货源流向公路。
2集装箱拼箱运输面临的问题南昌周边地区的货物运输基本都集中在南昌洪城物流信息大市场和京山物流信息大市场，茌市场办公的各物流公司全部都采用物流网站的接受终端，而铁路在这个庞大的市场中却没有一席之地。
物流市场中从事物流运输的汽车司机来自不同省市和地区，他们根据物流市场货源的信息，随行就市，按照市场即时的价格与雇主协商，价格合适就与相关的物流公司签订运输协议，一般双向载货汽车的运输费用都比较低廉。
2023年铁路集装箱运输行业市场分析现状铁路集装箱运输行业是指通过铁路运输方式来进行集装箱的运输和配送服务的行业。
随着国内外贸易的快速发展和物流需求的增加，铁路集装箱运输行业迅速发展起来，并得到了政府的大力支持。
下面将从市场需求、市场规模、市场竞争和发展趋势等方面来分析铁路集装箱运输行业的现状。
首先，市场需求方面。
随着国内外贸易的增加，企业对于物流服务的要求也越来越高。
铁路集装箱运输具有运输效率高、运输安全性好、节能环保等优点，越来越受到企业的青睐。
尤其是对于长距离、大宗货物的运输，铁路集装箱运输更具有竞争优势。
随着“一带一路”倡议的推进，铁路集装箱运输将在国际物流中发挥更重要的作用。
其次，市场规模方面。
根据相关数据统计，当前我国铁路集装箱运输行业市场规模已经逐年增长。
据中铁集装箱公司预测，2020年中国铁路集装箱运输装箱量将达到4000万标准箱左右。
从目前的情况来看，全国范围内，东部沿海地区和中西部发达地区的市场规模较为庞大，而西部地区仍有较大的发展潜力。
再次，市场竞争方面。
由于市场需求的增加，铁路集装箱运输行业的竞争也越来越激烈。
目前，我国铁路集装箱运输行业主要由国有大型物流企业和一些民营物流企业主导，市场份额基本被国有企业占据。
但随着市场竞争的加剧，一些新兴物流企业也纷纷进入市场，提供更具有竞争力的服务。
此外，各地铁路管理局也在积极推动物流运输服务的创新，提高行业的竞争力。
最后，发展趋势方面。
铁路集装箱运输行业在未来仍将保持良好的发展势头。
首先，随着高铁网络和铁路基础设施的不断完善，铁路集装箱运输的运力和服务水平将进一步提高。
其次，随着物流企业的技术创新和管理能力提升，铁路集装箱运输行业将更加高效和智能化。
再者，随着国家对于环保、节能政策的加强，铁路集装箱运输的优势将得到更大的发挥。
综上所述，铁路集装箱运输行业市场需求旺盛，市场规模不断扩大，市场竞争激烈，发展前景广阔。
在政府支持和市场需求的推动下，铁路集装箱运输行业将继续发展壮大，为国内外贸易和物流提供更为便捷和高效的服务。
铁路集装箱多式联运发展方案研究铁路集装箱多式联运是指利用铁路运输和集装箱运输相结合的一种运输方式，它将铁路和公路、水运等不同的运输方式进行有机结合，以提高运输效率，降低成本，减少对环境的影响，是现代物流运输体系中的重要组成部分。
近年来，随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，铁路集装箱多式联运在我国得到了迅速发展，成为国内外企业物流运输的重要选择。
本文即对铁路集装箱多式联运发展方案进行研究，以探讨如何更好地推动铁路集装箱多式联运的发展。
1. 铁路集装箱多式联运的优势铁路集装箱多式联运将铁路与其他运输方式有机结合，具有运输效率高、成本低、能耗少、对环境污染小、安全性高等诸多优势。
尤其在长途、大宗货物运输中具有明显优势，是解决目前物流运输中“最后一公里”难题的有效途径。
目前，我国铁路集装箱多式联运已经取得了一定的发展成绩。
多地区已建成大型铁路货场和集装箱运输专用线，各大铁路运输公司也推出了一系列的铁路集装箱多式联运产品。
政府也加大了对铁路集装箱多式联运的支持力度，鼓励企业采用铁路集装箱多式联运方式，使之成为我国物流运输体系中的重要组成部分。
1. 市场需求不足目前，我国铁路集装箱多式联运的市场需求还不够充分，主要集中在大宗货物和长途货物运输上，而在一些短途货运、小宗货物运输方面，铁路集装箱多式联运的市场需求不足。
这就需要进一步拓宽铁路集装箱多式联运的市场空间，提高其市场需求。
2. 运输服务水平不高目前我国铁路集装箱多式联运的运输服务水平相对较低，包括运输时效不稳定、服务质量不高、运输途中货物安全性无法保障等问题。
这将影响铁路集装箱多式联运的推广和发展，因此必须加强运输服务水平的提升，提高用户体验。
3. 基础设施建设不完善铁路集装箱多式联运需要依托于良好的铁路运输网络和物流基础设施，目前我国在这方面还存在不少不足，包括铁路货场设施不完善、联运中心建设滞后、信息技术支持不足等问题。
这些都制约了铁路集装箱多式联运的发展，需要进一步加大基础设施建设力度。
关于铁路集装箱运输的现状及对策分析摘要：介绍了中国铁路集装箱运输的现状，分析了中国铁路集装箱运输发展的优势、劣势、所面临的问题和困难以及对中国铁路集装箱运输发展提出的对策及建议。
关键字：中国铁路集装箱运输现状对策1.前言近年来，我国经济持续增长，交通运输与现代物流业也得到快速发展。
铁路运输向现代物流融入与拓展，不仅对我国现代物流体系的建设具有重要意义，也是其自身改革发展的重要途径。
集装箱运输是现代物流业的发展方向，是把货物集合组装成集装单元，装入集装箱这种大容器内，再用车辆、船舶、飞机等运输工具载运的一种运输形式，主要用于件杂货的运输。
集装箱运输节省了货物的包装和仓库费用，减少了货损货差；可以实现装卸作业机械化，从而提高了装卸效率，减轻了劳动强度；还可以利用集装箱运输，中途更换车船时，不必把货物取出，这样可以大大减少了周转时间，降低了运输成本，有利于多式联运和实现“门到门”的运输方式。
而铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、平安环保等优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有重要地位。
随着铁路集装箱运输在经营管理上的不断改革创新，我国铁路在集装箱运量、集装箱运输网络、集装箱运输装备、集装箱班列品牌建设等方面均取得重大进展。
加快集装箱铁路运输发展，构建一体化集装箱多式联运体系，需要合理规划建设综合物流基地、大力发展海铁联运、积极拓宽投融资渠道和加快公共物流信息平台建设。
随着中国制造能力的进一步增强，大宗货物大进大出及集装箱适箱率的提升，为集装箱运输的发展带来了良好的机遇，铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务，才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。
2.中国铁路集装箱运输的现状随着中国加入WTO以及我国集装箱运输市场的逐步开放，铁路集装箱运输面临着重大的机遇与挑战。
向现代物流融入与拓展成为我国铁路集装箱运输发展的重要途径。
我国铁路集装箱运输的发展与公路、水运等其它运输方式相比，在基础设施、信息技术以及管理水平等方面都相对落后；我国铁路集装箱运输与国外相比，也存在着很大的差距。
第1篇2023年，我国铁路集装箱运输事业取得了显著成果，实现了持续稳定增长。
以下是本年度铁路集装箱运输工作总结：一、总体情况2023年，我国铁路集装箱运输量达到1.5亿标箱，同比增长15%。
其中，铁路集装箱发送量达到6000万标箱，同比增长12%。
全国铁路集装箱周转量达到1.8亿吨公里，同比增长20%。
本年度，我国铁路集装箱运输市场占有率进一步提升，成为全球铁路集装箱运输的重要力量。
二、主要工作及成效1. 提升集装箱运输能力本年度，我国铁路集装箱运输能力得到显著提升。
通过优化运输组织，提高运输效率，铁路集装箱运输能力同比增长15%。
同时，加强集装箱运输基础设施建设，新增集装箱运输线路1000公里，有效缓解了集装箱运输压力。
2. 推进多式联运发展为推动铁路集装箱多式联运发展，我国铁路部门积极与公路、水路、航空等其他运输方式协同，实现“无缝衔接”。
本年度，铁路集装箱多式联运量同比增长20%，其中铁水联运量同比增长15%，铁公联运量同比增长25%。
3. 优化集装箱运输服务为提升集装箱运输服务质量，我国铁路部门持续优化运输流程，简化办理手续，提高运输效率。
本年度，铁路集装箱运输时限缩短10%，运输成本降低5%。
同时，加强铁路集装箱运输信息化建设，实现集装箱运输全过程跟踪。
4. 加强国际合作与交流本年度，我国铁路部门积极参与国际铁路集装箱运输合作，与俄罗斯、蒙古、朝鲜等国家铁路部门签署了多项合作协议。
同时，积极参与“一带一路”建设，推动铁路集装箱运输向沿线国家和地区延伸。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）铁路集装箱运输能力不足，部分地区出现拥堵现象。
（2）多式联运发展水平有待提高，部分环节存在衔接不畅问题。
（3）铁路集装箱运输服务质量仍有提升空间。
2. 改进措施（1）加大铁路集装箱运输基础设施建设投入，提高运输能力。
（2）加强多式联运协同，优化运输流程，提高衔接效率。
（3）持续优化运输服务，提升客户满意度。
第一章绪论第一节集装箱及集装箱运输定义集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。
集装箱运输有其他方式不可替代的优势。
发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革，是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。
集装箱定义1、具有足够的强度，能长期反复使用；2、适于一种或多种运输方式联运，途中转运时相对于货物不需要换装；3、具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4、便于货物的装入与卸出；5、具有一立方米既其以上的内部容积；第二节集装箱的特点集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长，货损货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。
为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，大大节省了包装材料，降低了产品成本。
集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法，为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。
只有集装箱运输的出现，才将货物门到门运输真真正变为现实。
使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系，给货主提供了极大的方便。
提高作业效率，加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱，简化了过去的点件，检斤、贴标签等繁杂的货运手续，同时为装卸机械化提供了条件：使货运装卸效率大大提高。
用集装箱运输后，装卸方便，出货快速，车辆周转时间成倍提高。
便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续，使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便，特别适用于电子计算机采集信息、自动配装，实现现代化管理。
第三节铁路集装箱的现状鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题，所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。
就以下三个方面来看：（一）总体现状：铁路集装箱运输的发展不均衡。
分两个方面1.是总体形势上，急切增长的货运需求与集装箱运输发展的不均衡。
随着我国加入WTO，三项产业的产品货物种类增加、成品货物增势加快。
2.是集装箱运输的各种运输方式发展不均衡。
（二）载体分析：铁路行业发展的不完善铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上，它的运作和开展都不可避免地要受到铁路运营体制、管理模式以及基建和技术水平的制约。
这些制约简单总结以下四个方面：1．我国铁路受传统经济模式影响太深，对运输业影响深重。
2．铁路行业的计划管理模式现状，决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然也是计划经济模式。
3．行政性的组织结构缺乏市场灵敏反应力。
4．典型的专业内部垂直管理模式制约着铁路运输的发展。
（三）本体不足：铁路集装箱运输存在的问题，简单提以下几点：1．运价缺乏导向和信号作用2．基础设施薄弱，配套设施及组织方式落后。
3．主要通道运输能力紧张及运输时限不能保证。
4．管理落后和员工素质的欠缺。
第二章集装箱存在的问题及解决方法第一节现行集装箱存在问题我国铁路集装箱运输中已有了一定的发展，但仍处于发展的初级阶段，不仅与先进国家有很大差距，就是与国内海运部门相比也有很大差距，主要表现在以下几个方面。
一、基础设施薄弱，技术装备落后一是运输设备不完善，现代化水平较低。
装卸的转运设备，场站的设置欠缺。
二是箱型和数量不合理。
我国铁路集装箱主要有1t 、10t铁路集装箱，以小箱型为主且积压严重，国际上通用集装箱20ft，40ft所占比例不大，制约了集装箱资源的合理配置。
二、集装箱直达运输组织尚未形成规模和能力开行集装箱列车才仅仅是开始，尚未形成应有的规模和能力，尤其是列车发送时间间隔过大，大大削弱了集装箱直达快运列车对托运人的吸引力。
从列车开行种类看，普遍开行的是从装车站至编组站或编组平间的直达列车，尚不具备开行装卸站间的固定车底掀起环直达列车的条件，直达列车的优越性难以得到充分发挥和体现。
三、使用计算机管理集装箱信息进展缓慢我国现有的集装箱办理站，仅有少部分办理站不同程度的建立了基地站管理信息系统，不少车站虽然配备了计算机，但仅用来完成统计、核算工作。
全路集装箱信息电子数据交换系统正在建设中，铁路内部与外部尚未建立集装箱信息电子数据交换系统，集装箱运输的大部分作业环节仍是人工操作，自动识别装置等各种先进技术设备的采用则更未跟上发展。
四、市场开发乏力，运价政策尚未放开尽管铁路运输企业已不断改变机制适应市场需求，但仍受传统计划经济体制质下的观念和做法和束缚，经营意识和市场开发理念不强，国家对铁路集装箱运价仍控制的过死，铁路实行浮动运价、合同运价等市场运价阻力仍然很大。
五、竞争意识薄弱，托运手续繁琐缺乏竞争意识，随着社会经济的迅速发展，铁路运输企业加快了改革步伐，但总体上仍受到计划经济体制的影响，延续着单纯生产服从性的管理体制和以生产为中心的指导思想。
托运手续繁琐。
铁路运货物手续繁琐，托运人要在铁路发运一箱货物，必须在本单位，车站，铁路局之间往返多次办理手续。
第二节集装箱问题的解决方法一、提高铁路集装箱技术装备水平一是针对铁路集装箱装用车种数量少，发展速度相对慢，集装箱型分布偏的现状，采取措施，加快专用车种和集装箱型的改造建设步伐，加快非国际通用集装箱型的淘汰力度和新箱更新，尽快适应国际、国内集装箱运输发展的需求，二是加快铁路集装箱专业站点网络的建设，改变现有铁路运输管理组织体系的经营模式，使其专业运输业务分离出来，有利于集装箱运输业务的正常开展。
二、发展运输网络及构建集装箱运输通道实现运输能力的快速扩充，在主要繁忙干线实现客货分运，形成覆盖全国的大能力货运网络，遍及全国发达的运输网络为铁路发展现代物流提供了坚实的保障。
通过国家宏观调控，优化资源配置和科学组织管理，使铁路及其他几种运输方式从单纯竞争转向协作，实现运输全过程各个环节有效衔接，从而建立起快速、顺畅的集装箱运输通道。
三、改革运价政策，促进运输资源充分利用一是与其他运输方式相比较，铁路运价并没有发生实质变化，各专业运输竞争处于相对被动局面，在一定程度上制约了铁路集装箱的发展 I 二是铁路货运价格体系过于繁杂，透明度低，且现有《铁路货物运价规则》中规定的集装箱货物运价，没有反映集装箱运输耗费特点和专业运输要求来制定的，与集装箱专业运输不匹配。
根据形势变化，调整运价政策与运价体系，改革现行收入清算分配办法，对于铁路集装箱运输的发展具有至关重要的作用。
一是建议有关部门尽快组织专门人员，进行新形势下运输经营管理办法的梳理修订，使其符合专业运输生产运营特点，促进专业运输公司生产的市场化进程，二是采取措施，对专业运输公司的运输成本进行专门的运输组织测算，为新的运价政策的制定和运价体系的调整做好相应准备。
四、提高装卸作业效率1、办理站自身需具备互相协调的各项能力。
这些能力包括装卸能力、堆场能力，辅助堆场能力2、减少落地箱。
换装速度的快慢将直接影响专办战功能的发挥。
由于铁路运转是昼夜不间断的进行的，而公路接取送达一般在日间进行的，因此必然要有落地箱。
3、装卸线兼作到发线。
可以节省到发线的建设费用又可节省转所需要的时间。
五、提高铁路集装箱运输生产效率目前铁路干线主要通道运输能力紧张状况，继续采取果断措施，尽快缩减铁路运输缺口，使货畅其流，针对全球多式联运发展趋势和我国公路、水运集装箱运输发展迅猛的形势，加强与公路，水运的协调与合作，强化中西部地区与沿海主要港口之间的铁路集装箱运输通道建设，为铁路集装箱运输成为我国多式联运中重要一环打下基础，从而达到提高铁路集装箱运输生产效率的目的。
开行铁路集装箱班列和双层集装箱列车，实现堆场自动化管理，推动铁路与海运和公路运输间的集装箱多式联运的发展提升服务质量，扩展运输市场等加强铁路集装箱运输的具体对策。
第三章国外集装箱改革与管理模式及方法第一节国外铁路集装箱运输的管理模式一、国外铁路集装箱运输的管理模式：（1）、铁路线路的公司化管理模式（2）、无铁路线路的租线运行管理模式（3）、专业经营内部垂直管理模式以及靠行政命令的管理模式等虽然各国铁路集装箱运输的管理模式不同，但只要遵循市场经济的原则运作，自主经营，充分发挥企业的积极性，铁路集装箱运输就大有发展前途。
我国铁路集装箱运输要想快速发展，也必须通过改革落后的管理体制，组建铁路集装箱运输公司来实现。
当然要处理好铁路集装箱运输公司的组建方案，相关配套政策，与现行体制下铁路局的关系等一系列复杂问题，并提出相关的对策建议，为今后推进铁路运输管理体制改革服务。
二、罐式集装箱集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。
罐式集装箱式专用装运酒类、油类、液体食品和化学品等液体货物的集装箱。
与传统的运输方式相比，罐式箱具有一次性投资小、装载量大、营运费用低、符合国际潮流等显著特点。
由于新疆维吾尔自治区是全国的产油大省，因此，乌鲁木齐铁路局担当着大量的原油及成品油的运输任务。
罐式箱的经营、管理属铁路局集装箱运输中心，中心对铁道部集装箱运输中心配属的罐式箱，实行号码制跟踪管理。
号码制跟踪管理有铁路局、铁路分局集装箱运输中心共同负责，在车站建立箱号跟踪台帐。
罐式箱到达、发出后，车站均应分别向铁路局、铁路分局集装箱调度报告，确保罐式箱的跟踪管理。
目前全路对罐式箱运输的管理还处在起步阶段，尚未建立自动化的跟踪管理系统。
由于乌鲁木齐铁路局对罐式箱的管理一直采用手工作业方式，存在许多不便和弊端，造成工作效率低，数据冗余、不准确，各部门数据不一致、共享性差，信息统计查询困难等问题。
具体表现为车站的罐式箱台帐不准确甚至混乱，箱号错误、重号、与实际箱号不符等；不能准确掌握罐式箱的运行状态台（到达、发出、检修、换装、落地和清洗）；对罐式箱的历史运用情况无法准确统计。
这些存在的问题都可以通过建立计算机管理系统来解决，因此尽快建设铁路局罐式箱管理信息系统是十分必要的。
第二节国外集装箱运输的改革一、印度铁路集装箱的改革印铁集装箱运输的快速发展，，主要得益于抓住了发展机遇。
20世纪90年代以来，政府加大了对外开放力度，国民经济进一步发展，进出口货物增多，尤其是农副产品出口和废旧物资进口数量迅猛增长，国际集装箱的运输需求加大，为铁路集装箱的发展提供了较大的市场空间。
印度国会及印铁抓住机遇，适时调整了集装箱发展战略。
此外，印度公路发展比较慢，到目前为止，没有高速公路、大城市间的高等级公路路况较差，堵塞严重，铁路以其安全、快速、准时等特点，在集装箱运输市场竞争中取得优势。
