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①据报道，上海航空口岸以不到1%的口岸货物吞吐量，完成上海口岸进出口总额的1/3和全国空运进出口总额的2/3。
浦东国际机场货邮吞吐量332.1万吨，连续3年排名全球机场第三；出入境旅客2107万人次，连续12年列中国大陆第一。
载《新民晚报》2011年4月26日A2版。
②余世明主编：《国际货运代理理论与实务》，暨南大学出版社2009年6月版，第346页。
在现代航空货物运输中，与航空运输相关的揽货、制单、报关、陆路短驳运输等都是由货运代理企业完成，其在货主与航空公司间起着桥梁和媒介作用，在航空货物运输市场的地位十分重要。
浦东新区人民法院作为浦东国际机场所在地法院，近年来受理的航空货运代理纠纷案件迅速增加。
①由于航空货运代理行业在短期内迅速发展以及行业本身对交易迅捷化的要求，该行业内的许多做法亟待规范，此类案件在证据认定、事实查明、法律适用方面都有一定难度，有必要对这些问题加以研究，以满足审判实践的需要。
一、航空货运代理纠纷案件审理中的疑难问题航空货运代理合同关系建立中的问题航空货运代理合同往往是通过委托人向货运代理人发送订舱委托书的方式订立，但在行业内委托书几乎均是以传真或电子邮件的附件形式发送，较为规范的会在委托书上加盖公司的业务专用章或订舱专用章，不规范的则是仅注明预定航班的日期、运费单价等，甚至还有仅通过电话口头委托的形式。
在货运代理案件中，订舱委托书是双方建立货运代理合同关系最重要的依据，在多数案件中是唯一的直接证据。
一旦委托人对传真件、电子邮件的真实性提出异议，如何认定货运代理关系的成立便成为此类案件审理中的难点问题。
货运代理合同性质的认定问题在国际货运代理合同案件中，存在三种较为典型的货运代理操作模式。
第一种是货主直接委托货运代理人订舱，货运代理人接受委托后向航空公司订舱，货运代理人仅向货主交付主运单，这种操作模式适用于零散运输。
第二种是货运代理人之间通过签订长期的货运代理业务合作协议相互委托。
货代实训模拟题解答2006年全国国际货运代理模拟考试试卷空运实务卷一、判断题1．国际航空运输协会简称（FIATA）。
IATA (错)2．航空运单可以分为航空主运单和航空分运单两种。
(对) 3．运送航空货物可用带有碎屑、草末等材料作包装，如草袋、粗麻包等。
(错) 4．国际货运发运人协会是国有发货人协会和世界上私有发货人公司的组织。
(对) 5．航空货运代理公司的职能是作为航空公司的代理接受货物，出具航空公司的主运单和自己的分运单。
(对)6．航空运单可作为货物所有权凭证进行转让和抵押。
(错) 7．航空分运单是指由航空公司签发的航空运单。
(错) 8．国际民用航空组织简称（ICAO）。
(对)9．在国际贸易中投保人向保险公司投保一切险后，在运输途中遭受任何外来原因造成的一切货损均可向保险公司索赔。
(错)10．国际货运发运人协会简称（IATA）。
(错)11．承运人的代理人、受雇人或代表有权改变、修改或废止货运单正背面契约的任一条款。
(错)12．在航空运输中，收货人提货是凭航空公司的提货通知单。
(对) 13．货运单上显示的运价是航空公司优惠价加上杂费和服务费的价格或使用的协议价格。
(错)14．联合运输指包括空运在内的两种以上的运输方式的联合运输。
(对) 15．航空运单和海运提单都属物权凭证。
(错)16．目前国际航空运输公约主要有三个。
(错)17．航空运价包括特种货物运价、货物的等级运价和一般货物运价三种。
(对) 18．航空运单（Air Waybill）是一种运输合同。
(对)19．填制航空货运单必须用英文大写字母。
(对)20．代理人可以替代托运人在危险品申报单上签字。
(错) 21．货运单已填内容允许修改。
(对)22．航空货物运输的方式主要有班机运输、包机运输方式。
(错) 23．填写空运托运书时，若机场名称不明确，可填城市名称。
(对) 24．混运货物可以办理部分货物的声明价值。
(错)25．中国是国际民用航空组织的理事国。
与货代打交道，你必须知道的那些事⼉货代的内幕与各种规则数不胜数，虽然⾏业规模不算⼤，但是⾥⾯的故事⼏乎可以信⼿拈来。
做了⼏年货代，说实话感慨很多，虽然说没有什么⼯作是轻松的，但是货代销售真⼼是挺累⼈的⼀个活，操⼼不少，赚的不多，⼀年收⼊15万以上的就算是很不错的业务员了，⼤部分都是在浑浑噩噩中过着⾐⾷⽆忧但也难以发家致富的⽇⼦。
货代多如⽜⽑啊，免不得天天骚扰数量有限的外贸公司与⼯⼚，⼤家伙⼀天要接不到⼏个货代骚扰电话我估计就是太阳从西边出来了。
都是⼀个链上的蚂蚱，互相理解吧。
切⼊正题。
货代的内幕与各种规则数不胜数，虽然⾏业规模不算⼤，但是⾥⾯的故事⼏乎可以信⼿拈来。
拼箱的海运费为何会是负数？经常⾛拼箱的童鞋们应该知道，有很多航线的海运费是负数，意思你⾛⼀个⽴⽅的货退给你多少美⾦，估计刚解除拼箱业务的童鞋⼀脑门⼦官司，这上哪说理去，我找你运输你还倒贴给我钱，好啊，反正就2个⽅的货，上船以后还能退我200多美⾦呢，但是啊，基本上⼤部分拼箱公司都得等⽼外提了你的货才能把这钱退到账户上。
但凡聪明点的知道⽺⽑出在⽺⾝上。
为何起运港退钱呢，因为⽬的港要收钱，狠收，必需的。
怎么回事呢，中国很多外贸⼈⼀⽅⾯是逆来顺受，对洋⼤⼈各种妥协，另⼀⽅⾯⼜是见钱眼开，眼前的便宜不占⽩不占。
拼箱公司呢，⼀开始都是正规经营，⽼⽼实实收钱。
但是随着同⾏们的⽇渐增多，发现坏了，有时候收的货不够开⼀个柜⼦的，就是收的拼箱货全加起来都装不满⼀个货柜了，那你要开吧，就是⼲等着赔钱，你要不开吧，你信誉就受损了啊，这种情况要么你直接把这些货卖给做的好的同⾏，要么你赶紧去找货源。
卖给同⾏那就等于像吃了苍蝇⼀样难受啊，没辙，反正提单是我⾃家出的，⽬的港代理都是我的好基友，⼲脆我改改章程，起运港我对发货⼈施以⾊诱，哦，不对，钱诱，让他先上钩，然后⽬的港我加点换单费，场站费，中国特别附加费不完了。
外国的资本家们⼀边叨叨弄不懂中国⼈并加以鄙视，⼀边⼜把代理费揣进⾃⼰的包⾥。
货代注意事项货代（Freight Forwarder），即国际货物代理，是指在国际贸易中，以出口商与进口商之间的委托为基础，承揽海运、空运、陆运等任务，并通过组织装运、订舱、报关、集装箱拼装、散货装载、装卸、运输、咨询等方式，为出口商或进口商提供一站式的国际物流服务。
作为货代，提供优质的服务对于货代公司来说是非常重要的。
以下是一些货代在工作中需要注意的事项：1. 系统完善：货代公司需要有一套完整的操作流程和管理制度，有效地控制运输成本，提高服务质量。
同时，还需要建立一个完善的信息系统，及时跟踪货物的运输情况，方便及时的沟通和协调。
2. 选择合适的运输方式：货代公司需要根据客户的需求和货物的特性，选择合适的运输方式。
常见的运输方式包括海运、空运、陆运等。
货代需要有丰富的经验和专业知识，帮助客户选择最合适的运输方式，确保货物的安全和及时到达。
3. 熟悉国际贸易法律法规：货代公司需要了解国际贸易法律法规，包括海关、报关、清关等相关规定。
在与客户合作时，需要及时提供相关的法律法规咨询和协助，确保货物能够顺利通过海关检查和清关手续。
4. 选择可靠的合作伙伴：货代公司需要选择可靠的合作伙伴，包括船公司、航空公司、运输公司等。
合作伙伴的选择直接关系到货物的安全和运输时间。
通过与合作伙伴的深入交流和考察，货代公司可以选择最适合自己的合作伙伴，提供优质的服务。
5. 提供及时的信息反馈：货代公司需要时刻保持沟通和协调，及时向客户提供货物的运输情况和进展，解答客户的问题和疑虑。
及时的信息反馈可以增强客户的信任和满意度，对于货代公司的长期发展也非常重要。
6. 建立良好的售后服务：货代公司在完成货物的运输任务后，需要及时与客户进行跟踪和回访，了解客户的满意度和需求，以改进服务质量。
同时，需要及时处理客户的投诉和问题，保持良好的口碑和信誉，吸引更多的客户。
7. 遵循职业道德和行业规范：作为货代，需要遵循职业道德和行业规范，保护客户的权益和利益。
于审理货运代理合同纠纷案件若干问题的解答在咱们日常生活中，货运代理其实离我们不远。
尤其是那些做进出口贸易的朋友，或者是做物流运输的，常常会接触到这种合同纠纷。
不过，谁也不想闹到法院去，大家都知道，诉讼那是费时费力的，而且还伤了和气，都是“打草惊蛇”的事儿。
咱们就得聊聊这货运代理合同纠纷该怎么处理，别看它复杂，其实有很多问题，看透了也就不那么头疼了。
大家可能会问，这个货运代理到底是啥？简单来说呢，就是你找别人帮你跑腿，替你做运输方面的安排。
你可能不懂怎么运输，或者时间紧张，或者干脆就是懒得搞，你就找代理商来搞定一切。
就像你去饭店点个外卖，外卖员负责送货上门，你只管享受。
可是呢，这中间也有风险，万一送错了地方，或者外卖凉了，谁负责？这时候合同就显得特别重要了。
那这合同纠纷一旦发生，咱们就得搞清楚谁该担责任了。
这些货运代理合同纠纷就是因为合同条款不清晰，或者一开始就没谈明白，导致最后出了问题，双方都不高兴。
比如说，货物丢了，损坏了，或者时间没按约定到达，甲方可能会说：“这不是你们的问题吗？！”而乙方则可能拿出一堆“免责条款”说：“你看，这个情况我并不负责啊！”大家一脸懵逼，纠结到底谁该赔偿，结果可能就上了法庭。
不过，别着急，咱们有办法！你得知道，作为货运代理的一方，不管你是运输公司还是个人代理，你要尽职尽责，按合同办事。
你要保障货物安全，按时送达，万一出了问题，你可不能一推二五八十，别说“这不是我问题”，这时候合同里的“免责条款”可不是万能的盾牌。
简单来说，谁的责任谁担，不能因为疏忽或者失误就来个“卸磨杀驴”。
接着呢，咱们要看合同里的具体条款。
像什么运输的路径、时间、价格、保险这些，一定得写得明明白白。
你别觉得这些细节无所谓，往往就是这些小地方决定了纠纷的走向。
双方可能因为一点细节没有约定清楚，结果就成了“口水战”。
所以，合同内容得清晰，责任划分得明确。
比如说，运输过程中发生的损害，究竟是运输公司负责，还是客户负责，这个得提前说好。
上海市高级人民法院关于审理货运代理合同纠纷案件若干问题的解答(二)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市高级人民法院关于审理货运代理合同纠纷案件若干问题的解答(二)五、如何确定货运代理合同纠纷的案由?依据最高人民法院《民事案件案由规定(试行)》，民事案件的案由应当包括当事人诉争的法律关系部分和当事人的具体争议部分，结合货运代理合同案件的审判实践，界定如下：受托人请求委托人返还代垫费用、支付报酬及其利息的，为货运代理合同欠款纠纷。
委托人请求受托人返还多支付的费用、报酬及其利息的，或委托人因解除委托合同而请求返还已支付的费用的，为货运代理合同返还纠纷。
委托人请求受托人转交因处理货运代理事务而取得的财产或单证的，为货运代理合同交付纠纷。
当事人请求对方赔偿因违约而造成的损失的，为货运代理合同损害赔偿纠纷。
上述案由可以单独或合并使用。
[说明]“代垫费用”指代垫的海运费和杂费，但不得扣除从承运人处收取的佣金。
此处的“报酬”指向委托人收取的代理费，不包括从承运人处收取的佣金。
“返还纠纷”中双方诉争的法律关系实际上为不当得利，严格意义上应定为不当得利返还纠纷，但引发该不当得利的基础关系为货运代理合同，或者说该不当得利的类型是因货运代理合同中的清偿而引起的不当得利，因此基于审判实践中的习惯做法，仍定为货运代理合同纠纷。
“交付纠纷”在审判实践中主要为交付单证纠纷，且多数与损害赔偿纠纷竞合。
六、委托人就委托事项指令不明，受托人主张权利时，应当如何处理?委托人可以特别委托受托人处理一项或数项事务。
委托不明，受托人主张权利时，推定委托事项包括货物进出口所必须的一切事务，但委托人提出相反证据的除外。
货代公司怎样解决操作失误货代公司怎样解决操作失误根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
下面是店铺为大家分享货代公司怎样解决操作失误，欢迎大家阅读浏览。
一、日常业务中可能产生的操作失误1.业务人员操作失误。
计费重量确认有误;货物包装破损;单据制作不合格;报关/报验出现失误;运输时间延误;结关单据未及时返回;舱位无法保障;运输过程中货物丢失或损坏等情况。
2.销售人员操作失误。
结算价格与所报价格有差别;与承诺的服务不符;对货物运输过程监控不利;与客户沟通不够，有意欺骗客户等。
3.供方操作失误。
运输过程中货物丢失或损坏;送(提)货时不能按客户要求操作;承运工具未按预定时间起飞(航)等。
4.代理操作失误。
对收货方的服务达不到对方要求，使收货方向发货方投诉而影响公司与发货方的合作关系等。
5.客户自身失误。
客户方的业务员自身操作失误，但为免于处罚而转嫁给货代公司;客户方的业务员有自己的物流渠道，由于上司的压力或指定货而被迫合作，但在合作中有意刁难等。
6.不可抗力因素。
天气、战争、罢工、事故等所造成的延误、损失等。
以上情况都会导致客户对公司的投诉，公司对客户投诉处理的不同结果，会使公司与客户的业务关系发生变化。
二、对不同的失误，客户有不同的反应1.偶然并较小的失误，客户会抱怨。
失误给客户造成的损失较小，但公司处理妥当，使多年的客户关系得以稳定。
2.连续的或较大的失误会遭到客户投诉。
客户抱怨客服人员处理不当，而此时，客户又接到他的客户的投诉，转而投诉货代等。
3.连续投诉无果，使得客户沉默。
由于工作失误，客户损失较大，几次沟通无结果。
如果出现这种情况，一般而言，通常会出现两种结果，一是客户寻求新的合作伙伴;另一种则是客户没有其他的选择，只能继续与我们合作。
所有这些可以归纳为四步曲：客户抱怨、客户投诉、客户沉默、客户丢失。
其实这些情况在刚出现时，只要妥善处理是完全可以避免的。
上海市高级人民法院关于审理货运代理合同纠纷案件若干问题的解答(五)【法规类别】审判机关【发布部门】上海市高级人民法院【时效性】现行有效【效力级别】地方司法文件上海市高级人民法院关于审理货运代理合同纠纷案件若干问题的解答(五)十六、在案证据只显示单证权利人的，如何认定单证权利人与货运代理人之间的货运代理合同关系?在案证据只显示单证权利人，没有证据证明行为人的，推定单证权利人同货运代理人之间成立货运代理合同关系，但单证权利人提出相反证据的除外。
[说明]典型案例：货运代理人实际办理了货代事务，但是除了持有货主(外贸代理人)的单证之外，缺乏认定委托人、行为人的有关证据。
对此，审判实践中有两种观点：观点一：推定货主和货代之间成立合同关系。
单证本身以及单证上的记载可以作为单证权利人发出委托要约的初步证据，货代实际完成受托事务，可以认为其以实际行为做出了承诺，据此推定双方合同关系成立。
货代作为实际履行人，应当获得完成货代事务的相应对价。
转委托情况下，单证权利人(货主)为最终受益人，由其负责符合公平原则。
涉及外贸代理时，虽由外贸代理人(单证权利人、名义货主)承担了费用，但因其与厂家(最终受益人、实际货主)约定由后者承担费用，仍可以向厂家追偿，最终达到厂家实际负担货代费用的效果，从而有效平衡货代、外贸代理人、厂家三者之间的利益。
为避免不良司法导向，平等保护确实已委托他人甚至支付了相关费用的单证权利人的合法权益，若单证权利人能够举证其已就货代事务委托他人，则可对抗上述一般原则。
此种处理方案能够有效平衡受益人与实际履行人的利益。
相反，若简单驳回，则对实际履行人有失公正。
观点二：依照证据规则，货代作为权利主张方时，应当对谁委托他办理货代业务、谁与其成立货代合同关系承担举证责任，否则应承担举证不能的不利后果。
不能认为只要货代履行了货代事务就必须有人负责、无法认定其他委托人时即由最终受益人负责。
此种处理虽然在个案中体现了一定程度的公平，却是以牺牲法律的刚性原则为代价的。
货代常遇到问题解答货代常遇到问题解答马士基（一）当车队去船公司现场拿设备单时，说没有预配怎么办？答：预配是船公司发给现场的同意放箱的一个指令！如果车队说预配没有，操作应马上联系货代及船公司或者船代。
一般要求船公司重新下个指令如果有可能，采取预借的办法（二）报关行说配舱回单没有海关回执无法报关，怎么办？答：操作人员可直接将配舱回单复印件传真给船代，要求重新输单发送（三）甩箱怎么办？答：1向船老大提出漏装申请。
2漏装申请不下的话凭船公司工作联系单及新的船名关单，委托车队去船公司做现场办理改配移箱。
并支付相关费用。
3报关行取回新的配舱回单，需先去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销（四）已进港区但未办理报关的箱子，如何提离港区？答：1整套报关资料（正本）2船公司未上船证明（正本一式两份）3进港箱单4配舱回单（正本）凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭证明到港区现场安排提箱计划，至少两个工作日（五）超过报关截关期的报关单应注意什么问题？答：原则上，单子最好在截关之前办理报关，进港手续上海，单子报关完后务必委托报关行及船公司盯箱，否则上船危险宁波：单子在截关后报关，报关完后，现场放行可能会碰到问题，只能试运气了。
（六)如果配了船，箱子也提出来了客户退关怎么办？答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。
如果另选其他的船，会有箱费产生。
（七）已进港且报关的箱子，如何提离港区？答1：船公司未上船证明（正本，一式两份）2：进港装箱单3：场站收据（现场抽取）（正本）报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。
( 八)箱子进港以后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单.正确的箱单，委托车队去港区现场更改。
（九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？答：某些L/C要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改L/C或者按照L/C不符点处罚（有扣钱拒付风险）(十)确认提单时，因与原托单不符，哪些不能轻易更改？答，在确认提单时发现与原委托书内容不符，有以下内容是不能轻易修改的：1：起运港－目的港（十一）提单修改的时限,改单的原因与后果答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。
（十二）哪些不能分单或者并单？答：分单和并单必须是在同一家船同一个目的港同一航线同一付费方式同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。
（十三）拼箱进舱时立方重量有改变怎么办？答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。
（十四）船名航次，或提单号填错怎么办？答：船开前凭工作联系单及预录入报关单，委托车队去船公司现场办理修改（十五）什么叫套用箱？答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率～(十六)：如何进行第三地换单？应注意那些问题？答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有第三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在第三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。
特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在第三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了(十七)：海洋提单与货代提单的区别在哪里？答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。
货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。
(十八)：托单的作用是什么？如何制作完整的托单？答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数体积数正确的起运港和目的港所要求的箱型，数量运输方式以及客户要求的其他条款(十九)：出口到那些国家需要熏蒸？答:熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。
有些去另外国家的货物应收获人的要求，也可以搬熏蒸。
(二十)：食品类出口有那些应注意事项？答上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。
检验单一般报关时都未用。
宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。
(二十一)：竹木制品出口时有那些注意事项？答所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。
竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。
(二十二)：车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。
(二十三)：哪些不能做电放？答：收货人是to orer 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 TO ORER的提单可以电放。
(二十四)：什么是套约：答，是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。
(二十五) 什么叫分单答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C 要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理费。
(二十六) 什么叫并单？答两个或者两个以上的关单项号下的单子，整柜出CY/CY条款，并且货物是装在同一艘船上，并运往同一个目的港的货物，可应客人要求，合并成一份提单，一般收货人应是同一个。
(二十七)：什么叫自拼箱？答：两个或两个以上的的发货人，对运往同一目的港的货物，为节约成本，将货物混装进同一个或几个箱子（一般来讲，船公司是不接受同一个货柜有两个或以上收货人的托单，但可以找代理做拆箱服务，出货代单）空运工作常遇到的疑难问题大全－－几乎解决空运方面所有疑问进口空运2010-06-06 16:13:06 阅读33 评论0 字号：大中小订阅空运工作常遇到的疑难问题大全－－几乎解决空运方面所有疑问空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。
空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。
一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。
航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。
特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。
运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。
乱七八糟说了那么些。
个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。
..................................................................Q:现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?那方比较多?A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。
但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
..................................................................Q: about chargeable weight! thanksA: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是 3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS..................................................................Q: 我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。
之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。
今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。
如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。
当然包括香港地面的理货时间及报关时间。
A: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。
香港的地面理货和报关时间具我所知是不长，基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物（前提是客户自己去机场提货）..................................................................Q: 请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
