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过渡段施工作业指导书一、施工前准备工作1. 明确施工任务、质量要求和安全要求，编制施工方案和施工组织设计。
2. 熟悉施工现场情况，了解施工地点的环境、地质情况、交通状况等，做好现场勘测工作，根据实际情况合理布置施工区域。
3. 进行材料采购，并按照要求进行材料验收，材料要具有相应的质量保证书。
4. 确定施工队伍和施工人员，对施工人员进行安全教育和技能培训，以提高工作效率和施工质量。
5. 制定施工安全制度和应急预案，并进行安全教育培训。
二、施工作业流程1. 土方开挖：确定开挖深度和范围后，根据施工方案选择不同的开挖方式，注意开挖过程中土方边坡稳定，确保施工安全。
2. 边坡处理：采取土方边坡防护措施，如设置钢筋网、喷涂防护材料、加固地基等，使边坡结构稳定。
3. 埋设管道：根据客户要求设计的管道方案，对不同类型的管道（如给水管、污水管、电缆等）进行搭设、连接、维护等作业。
4. 埋设杆塔：在道路、铁路等交通要道上搭设输电杆塔、通信杆塔等，通过起重机具和手工施工完成杆塔组装等作业。
5. 补填压实：在管道铺设和杆塔安装后，在开挖的土方中进行返填、压实作业，保证施工区域地面平整，妥善安置、处理开挖好的土方。
三、安全注意事项1. 安全教育：施工前要对施工人员进行安全教育，提高安全意识，并建立相应的施工安全检查机制。
2. 施工防护措施：对施工现场进行安全防护，设置安全警示标志，严格执行施工安全制度和安全操作规程。
3. 增强施工现场管理：经常巡视施工现场，保证施工人员的操作规范，做好施工现场安全监控，及时处理和预防事故。
4. 做好应急准备：认真制定应急预案和应急案例应急处置措施，做好应急准备，减少可能发生的危险。
5. 质量监督：严格按照施工方案和相关质量标准施工，加强现场施工监督，确保施工质量达标。
四、施工完工验收施工结束后，须进行完工验收，以检查施工质量是否符合客户要求和国家质量标准要求。
验收合格后，方可交付客户并正式投入使用。
桥涵工程施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于桥涵工程的施工，包括桥梁和涵洞的建造。
二、作业准备1. 内业技术准备：在施工前，应组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2. 外业技术准备：收集涉及施工作业层的各种外部技术数据。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求1. 桥涵工程包括桥梁和涵洞的施工。
2. 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。
3. 测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料。
4. 试验室对钢筋、水泥等进行原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
5. 物资设备部负责按要求购进原材料（钢材、水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
6. 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
四、施工流程1. 施工准备：包括场地平整、临时设施建设、材料准备、机械设备配置等。
2. 基础施工：包括桩基、承台、墩柱、台帽等基础结构的施工。
3. 主体结构施工：包括桥梁上部结构（梁、板、拱等）和涵洞主体结构的施工。
4. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、防水层、伸缩缝等施工。
5. 涵洞施工：包括涵洞基础、涵洞身、进出口等施工。
6. 施工缝处理：根据设计要求进行施工缝的处理，确保结构的整体性。
7. 混凝土浇筑：按照设计要求和施工方案进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
8. 钢筋加工与安装：按照设计图纸进行钢筋加工，确保钢筋的规格、数量、间距等满足要求。
9. 模板制作与安装：根据设计图纸和施工方案制作、安装模板，确保模板的稳定性和密封性。
10. 预应力施加：按照设计要求进行预应力施加，确保预应力的均匀分布。
5.9过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。
5.10各种实验、检测设备应计量检定合格。
测试数据应真实可靠，充足反映现场实际情况。
5.11严格按现场碾压实验拟定的工艺、方法施工，不得违规。
5.12从事实验、检测技术人员具有上岗证，具有纯熟的专业知识。
6. 劳动组织每个作业工地人员配备表7.1过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是保证级配碎石质量的基础。
要保证筛选并通过做实验拟定的配比混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规范规定。
7.2水泥的堆放要符合规定，并要做进场实验。
8. 设备机具配置重要机具设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备等。
9. 质量控制及检查9.1施工控制⑴层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照实验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
⑵填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部解决，保证层厚及拌合料均匀。
表层与区间表层作为一整体施工。
⑶边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化规定的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
6.2质量检测标准⑴过渡段基底解决①过渡段基底解决应按设计规定与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底解决同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面解决应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。
桥涵施工作业指导书一、施工概述桥涵施工是道路施工中非常重要的一部分，涉及到桥梁、隧道、涵洞等结构的建设和维修。
该作业需要考虑土地和水流条件、材料供应和工程设计，同时也需要遵守当地法规和合理组织施工进程。
本指导书将为工程师提供桥涵施工作业的一般原则和步骤。
二、准备工作1、确定施工地点和工期：由于桥涵施工通常是在道路或铁路线路上进行，因此需要考虑到交通的安排。
在进行施工之前，需要确定施工时间和路线，避免与车流和其他施工活动冲突。
2、协调相关部门：桥涵施工的过程中需要协调相关的政府部门、业主和技术人员。
例如，需要申请建设许可证、进行土地审批以及获得环境评估报告。
3、确定现场工程人员和设备：在进行桥涵施工之前，需要选择合适的现场工程人员和设备，包括工程师、技术人员和熟练工人。
还需要准备导线、振动器、桩打机、起重机等必要的设备。
4、制定详细的施工计划：在开始施工之前，需要制定一份详细的施工计划，包括施工流程、质量控制要求、安全检查和材料管理。
三、施工流程1、地基处理：在进行桥涵施工之前，需要对地基进行处理，确保地基具有足够的稳定性和承载能力。
地基处理的方式包括挖掘、回填、加固土体、注浆等。
2、搭建模板：模板是桥涵施工过程中的重要一环，用于确定结构的形状和大小。
在进行模板搭建之前，需要了解设计方案和结构尺寸，然后根据这些信息制定模板搭建计划。
模板必须精确、牢固和防水。
3、浇筑混凝土：桥涵施工的下一步是浇筑混凝土，这本质上是用混凝土填充模板的过程。
在进行混凝土浇筑之前，需要准备具备足够强度和适宜流动性的混凝土，并进行混凝土标为和浇注过程的质量控制。
4、撤除模板：当混凝土达到既定数量和强度时，可以开始撤除模板。
这需要谨慎地进行，以确保结构不受损。
在拆除过程中，应注意避免直接用锤敲打结构，以免损坏混凝土表面。
5、验收和维护：当桥涵施工完成后，需要进行验收，以确保施工工作的合格并且安全。
之后，需要进行维修保养，防止损坏和降低质量。
桥涵工程施工作业指导书一、施工前准备1.1 工作组织和人员配置（1）建立施工工作组织，确定各类人员的职责和权限，指派合适的人员参与施工作业。
（2）组织施工人员进行必要的技术交底和安全教育培训，确保施工人员具备必要的技术和安全操作知识。
（3）制定施工计划、方案和作业指导书，明确作业步骤、安全注意事项及应急措施。
1.2 物资准备（1）确认所需材料、设备、机具等物资以及施工条件，保障施工所需物资和设备能够随时到位并配合施工。
（2）合理安排材料的进场时间和存放位置，保证材料成堆码整齐、固定有序。
1.3 现场布置（1）现场必须要保持整洁，易于施工和监理的记录。
在作业前进行必要清理，将不需要的物品、土方材料等清理干净或堆到规划好的地点。
（2）搭设施工封闭保护屏、安全警示标志牌等，标明工作区域，提醒工人和行人注意安全。
1.4 安全防护（1）加强对作业区域的管理和安全监控，确保施工场地的安全，避免事故发生。
（2）配备必要的安全防护设施和器材，如安全带、安全绳等，保障工人的安全。
（3）加强对施工队伍的安全教育和管理，确保施工人员具备安全意识，不违反施工规范和要求。
二、施工程序2.1 清理作业场地（1）清理施工区域内的所有障碍物，如杂物、土方等，并准备必要的辅助设施。
（2）对施工用水进行监控与调整，确保施工所需水源充足。
2.2 板模制作按照设计要求制作板模，并检查模板结构是否牢固、保证模板的尺寸和平整度。
2.3 基础浇筑（1）根据设计要求向基础中心位置铺设支架并进行精细调整、水平测量，确保基础较为水平。
（2）将混凝土按比例在基础内浇筑，排除混凝土中的气泡，确保混凝土的均质性。
2.4 桥面铺装（1）根据设计要求在桥面上铺设沥青或水泥混凝土。
（2）在铺设过程中，对材料进行逐层压实、水平矫正，并要求平整度、平面度、纵向坡度和横向坡度符合施工要求。
2.5 上部构件推进（1）将制作好的上部构件运输到预定位置，并进行定位、调整，以确保其正确安装。
南钦铁路NQ1标段路基工程编号：005桥涵过渡段施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年10月5日发布 2009年10月6日执行桥涵过渡段施工作业指导书1.适用范围适用于标桥涵过渡段施工。
2.作业准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。
3.技术要求3.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物的连接处按设计要求施工过渡段。
3.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
3.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
3.4 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
3.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
3.6 过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。
3.7过渡段排水要求3.7.1过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
3.7.2过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
3.7.3过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
3.7.4过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。
3.7.5过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
过渡段施工作业指导书1、路堤与桥台过渡段①路桥过渡段结构型式、填料要求200km/h以上路堤与桥台过渡段结构型式设置如“200km/h以上桥路过渡段结构型式图”.200km/h以上桥路过渡段结构型式图Ⅰ—Ⅰ断面图过渡段长度：L=A+2×（H—0。
4）（式中L为过渡段长度，H 为台后路堤填高，A为常数3～5m),且过渡段长度不小于4倍桥台高，且不小于20m。
过渡段路堤基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，且满足路基基床表层的有关要求，与桥相连接不小于L1的范围内掺入5%水泥。
表层以下过渡段范围内采用级配碎石或级配砂砾石掺入3％～5%的水泥.过渡段级配碎石范围外设置倒梯形的过渡段，倒梯形过渡段基床表层以下路堤采用A、B组填料填筑。
过渡段与桥台结合部位设宽10cm带排水槽的渗水墙,渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部设直径 =100mm透水软管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑范围以C15混凝土回填.②路堤与桥台过渡段填筑台后基坑混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。
夯填砂层与过渡段级配碎石、倒梯形过渡段A、B组填料及相邻路基同步分层填筑碾压.过渡段级配碎石或级配砂砾石由拌和站集中拌制，A、B组填料由隧道、路堑开挖弃碴或取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定，满足各部位填筑压实质量要求及设计要求。
大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。
大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压,靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压,每层压实经检测合格后进行下一层施工。
采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。
2、路堤与横向结构物过渡段①路堤与横向结构物过渡段结构型式、填料要求200km/h以上过渡段结构形式按涵顶至路肩高度h≤1。
目录1.编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2目的 (1)2.适用范围 (1)3.作业准备 (1)3.1内业技术准备 (1)3.2外业技术准备及场地布置 (2)4.技术要求 (2)5.施工程序与工艺流程 (2)5.1施工程序 (2)5.2工艺流程 (3)6.施工方法及工艺要求 (4)6.1施工准备 (4)6.2施工工艺 (4)6.2.1路基与涵洞过渡段施工 (4)6.2.2路基与桥梁过渡段施工 (10)6.2.3路堤与路堑过渡段 (11)6.2.4 半填半挖过渡段 (13)7.材料要求 (14)8.机械设备配置 (15)9. 质量控制及检验 (15)9.1质量控制 (15)9.2质量检验 (16)10.安全及环保要求 (18)10.1安全要求 (18)10.2环保要求 (18)新建梅州至潮汕铁路站前工程（MSSG-3标）过渡段施工作业指导书1.编制依据及目的1.1 编制依据（1）、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010（2）、《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015（3）、《梅汕客专MSSG-3标工程标准化管理系列资料》（4）、《新建铁路梅汕客专施工图设计文件》1.2 目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。
2.适用范围适用于中铁二局梅汕客专MSSG-3标过渡段施工。
3.作业准备3.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、过渡段施工方案，阅读、审核施工图纸，核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、高程，核对过渡段与结构物工程的关系。
澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
调查特殊土地区和特殊条件下的过渡段地质情况、地下水位、雨季、土石方类别及分布，运土条件等(包括运距、道路交通)情况。
明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。
制定施工质量、安全保证措施。
对施工人员进行技术交底。
桥涵过渡段施工作业指导书一、施工前准备1. 确认施工区域位置，并评估风险。
确定施工范围、清理乱堆乱放杂物。
2. 获取施工现场所有材料、设备、人员等。
3. 进行施工单位、客户单位与监理单位协商、会议确认施工内容及施工节点、质量要求，并制定详细的工作计划，分配工作任务。
4. 安全防护措施到位：对施工现场进行保护和安全提示，防止人员和设备意外伤害。
二、施工工艺1. 架设模板：按照设计要求，搭建架子，并根据布局、尺寸和形状设计模板。
2. 堆料：将碎石、沙子等杂物撒在架子上，然后浇上水，砂浆塑形并达到所需高强度。
3. 确认施工位置：确认好横向和纵向的水平位置，确保精度到达要求。
4. 砼浇筑：在等待砂浆刚开始硬化阶段，将混凝土浇到架子上。
基本砼层厚度为2-5厘米。
5. 整平与抹光：将混凝土表层进行整平、抹光，使其表面变得平整。
6. 拆模模板：等混凝土硬化到一定程度后，拆掉模板。
7. 加固：如需要，施加加固理的手段，以保障桥涵结构性能。
8. 对接隙缝：并加入必要的分布筋或预埋件，增加整体的受力能力，消除施工缝。
9. 养护：浇筑完后，加强养护保护，特别是在3-5天内要注意浇水；48小时内应尽量避免人员和车辆通过。
三、质量控制以下是桥涵过渡段施工的质量控制措施：1. 稳定性和强度测试：对混凝土和其它材料的强度和稳定性测试。
2. 灰尘监测：在施工过程中及时排除施工过程中产生的粉尘以及建筑废料。
3. 施工记录和监测：记录下材料的来源、堆放、浇灌时间和地点等，并对现场实施情况进行监测。
4. 检查质量：在施工过程中及时对施工质量进行监测，并根据需要进行调整。
确保施工工程满足设计和质量标准。
5. 质量验收：在施工完成后，经大家讨论确定验收标准，并对施工质量进行验收，以确保工程质量符合要求。
四、安全控制1. 摆放设备工具要合理，不得占用其它物料和通道，进行分区管理和归纳存放。
2. 工人必须穿戴符合要求的安全装备、保护用品等必要的防护措施。
1.概况黔桂铁路桥隧公司管段范围为DK476+450~DK486+500。
其中桥梁工程包括石门坎中桥、摆梭1#中桥、摆梭2#双线大桥、摆梭3#双线大桥。
涵洞工程包括：DK486+160 1-1.5m盖板箱涵1座。
2.依据2．1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。
2．2隧道施工规范及施工设计图纸3.施工方法本管段桥梁采用明挖扩大基础、钻孔桩、挖孔桩基础施工；承台采用人工配合挖掘机放坡开挖，挖掘机装碴自卸汽车运弃；桥台类型为“T”型台，墩身分别为圆端形，矩形墩，桥台采用搭设钢管脚手架与大块组合钢模法施工，人工配合汽车吊安装模板；墩台采用定型钢模，分节拼装，模板安拆及钢筋等物资的垂直运输采用汽车吊。
涵洞工程为盖板箱涵，涵洞开挖同明挖基础，基础和墙身采用人工挤浆法砌筑，砂浆采用搅拌站拌合。
4.施工工艺流程4．1明挖扩大基础施工4．1．1施工前准备施工场地平整，测量放样，施工机具就位。
4．1．2基坑按开挖设计情况采用放坡开挖或垂直开挖。
4．1．3基坑检查内容基底平面位置、标高、基底有无积水、杂物、松散土质是否清洁，平整。
4．1．4砼浇注4．1．4．1砼由拌和站集中拌制，砼输送车运送，砼输送泵泵送入模。
4．1．4．2砼采用分层连续浇筑，插入式振动器振捣。
4．1．5砼养护砼浇注完毕后，地无水基础采用草袋覆盖，洒水养护；有水基坑继续抽水，直至砼终疑，拆模验收后，及时回填基础。
4．2钻也桩基础施工4．2．1施工前准备平整场地，清除杂物，测量定位放样；埋设钢护筒，钻机就位，泥浆制备等。
4．2．2开孔开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石顶部抛平用比重为1.3的泥浆、低冲程密击，钻进0.5~1.0m后，再回填粘土，继续用低冲程冲击，如此反复二至三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3~4m后，加大冲程正常钻进。
4．2．3钻孔钻孔过程中输入比重为1.2的泥浆冲击成孔，钻进中，为防止卡钻、埋钻，采用中冲程，加大泥浆比重、反复冲击，浆孔壁挤实。
施工过程控制标准化管理手册桥涵过渡段施工作业指导书编制人：审核人：批准人：目录1．适用范围 (1)2．作业准备 (1)3．技术要求 (1)4．施工程序与工艺流程 (1)5．施工要求 (4)6．劳动组织 (5)7．材料要求 (7)8．设备机具配置 (7)9．质量控制及检验 (7)10．安全及环保要求 (10)XX客运专线铁路路基工程桥涵过渡段施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路XX段桥涵过渡段施工，桥涵过渡段施工采用级配碎石(掺5％水泥)正梯形填筑，与相邻路基填层之问采用倒梯形填筑，压实标准按基床底层控制，2．作业准备(1)上场后对参建人员的培训，包括操作规程、质量要求和安全规定等。
(2)测量工作：由于地基处理均采用的桩板结构，施工测量时只需恢复线路中线中桩。
(3)材料的选择及配合比试验：选取过渡段填料，从已选定的料场取样，进行石料试验，配比满足设计和规范要求。
(4)装运、摊铺、碾压调试检验：桥涵过渡段填筑采用掺5％水泥的级配碎石，厂拌法搅拌，自卸汽车运输，摊铺使用推土机初平，人工精平。
碾压设备选用自行式振动压路机和小型振动压实设备。
(5)检测设备校验：K30荷载仪、动态变形模量Evd。
3．技术要求3.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
3.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
4．施工工艺4.1总体规划施工采用机械化流水作业。
挖掘机装料，自卸车运输，虚铺30 cm，满幅全铺，纵向分层填筑。
打格上料，每格l0m长，宽度为路基全幅，计算出所需方量，专人调配车辆上料。
4.2 桥涵过渡段施工工艺流程准备下承层施工放样拌和运输摊铺碾压养生。
4.3基坑处理施工过渡段前，用小型平板振动机夯实，按设计要求断面开挖基坑，清除基坑松散土，并保证基坑干燥无积水，经监理工程师验收合格后方可回填混凝土。
4.4施工放样施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在构筑物上用墨线划出每层填筑水平线，每层压实厚度按30cm控制。
4.5拌合、运输、摊铺级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输至施工场地，采取网格法准确控制卸料数量，推土机配合平地机摊铺，人工配合整平，每层顶面做成4％的横向排水坡。
初平前先确定标高控制线，作为司机找平的依据，初平后人工精平，按设计要求调整好横坡。
混合料的运输：(1)运输采用15 t以上自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。
自卸车在成品料仓下面接料时，注意混合料的下落高度不大于2m。
(2)尽量缩短混合料的运输时间，当天气太热或距离较长时，运料车装料出场时，混合料必须用蓬布覆盖，防止混合料表层水分损失过多。
(3)磅房出具的磅单上必须注明拌和时间，无论何种原因自加水泥拌和至摊铺碾压完成超过2 h的，一律当作废料处理。
4.6碾压路基的压实采用重型振动压路机进行压实，先静压后弱振、再强振的程序进行碾压，碾压时要先两侧后中间平行操作，行与行之间要重叠碾压不小于50 cm，前后相邻区段重叠碾压至少3 m。
大型压路机压不到的部位、横向结构物的顶部填土厚度小于1 m的压实采用小型夯实机械(WATER RD7型，2台，WATER平板夯1台)进行夯实，专人负责。
在填筑横向结构物过渡段时，两侧要同时施工。
因为横向结构物主要承受的荷载在垂直方向，横向的抗倾覆、抗滑移、抗剪切的能力一般较低，若两侧施工不对称，可能引起结构的开裂、错动、倾斜、滑动等破坏。
图5.3.2.1-1路基与横向结构物连接处过渡段施工示意图4.7 级配碎石施工施工完2-3层级配碎石，即0．6m左右高度时，在距离结构物5 m、20 m和过渡段中心位置埋设沉降剖面管，过渡段较长时须每隔20 m增加沉降观测断面。
埋设沉降剖面管应在压实合格后，采用小型挖掘机或开槽机挖至钢筋混凝土板顶，然后填筑20 cm中粗砂，人工摊铺平整，采用小型压实设备压实密实，安放沉降剖面管，管内穿一根铟钢丝或尼龙绳用于拉动测头，夯填中粗砂至碾压面。
剖面管两端设置C15混凝土保护墩。
4.8养生碾压后应及时进行区域防护并用土工布覆盖，在终凝后开始浇水养护。
封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，养护期（7天以上）结束施工车辆可限速通行，速度小于15km/h，严禁急转弯或急刹车。
5．施工要求5.1过渡段填料要求5.1.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求。
5.1.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
5.1.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥倒梯形过渡，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
5.1.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
5.2一般规定5.2.1横向结构物基坑应严格按照设计选用C15混凝土回填。
5.2.2 横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
5.2.3选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数。
5.2.4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，采用小型平板振动夯时虚铺厚度不大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
5.2.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。
5.2.6基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及椎体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。
5.2.7过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。
5.2.8过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
6．劳动组织桥涵过渡段施工组建2个基底碎石垫层施工班组，每个班组成员不少于54人。
组织机构设置如下：组织机构图见图6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2现场施工人员应考虑到施工方案、机械数量、工期要求合理的进行现场人员配置，根据施工情况适当增加若干劳务工人。
其中现场负责人、技术主管、专兼职安全员必须由施工企业正式员工担任。
管理人员及劳动力配置表7．材料要求7.1过渡段填料符合设计文件和验标的要求；7.2级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数；7.3要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求；7.4加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
8．设备机具配置过渡段施工机械设备配置分为两大部分，即级配碎石拌和站和过渡段施工作业区。
每个作业区机械设备配置表9．质量控制及检验9.1 质量控制9.1.2质量控制要点过渡段填筑时严格控制级配碎石出厂配合比，现场通过滴定试验控制灰剂量；合理安排设备人员，保证级配碎石加水后，孔壁孔地温测得的地温为6．8℃，而桩侧孔测得的桩底以下3.0 m处的地温为0．7℃。
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
9.1.3质量控制措施：①过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。
②过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
③横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
④过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。
⑤各种试验、检测设备应计量检定合格。
测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。
⑥严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。
⑦从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。
9.2质量检测标准9.2.1过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。
路堤高度H<3.0 m，原地面处理符合路基基床底层压实质量要求，H≥3．0 m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实，地基系数K360 MPalm。
9.2.2路堤过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求，开挖台阶的高度控制在0．6 m以内。
9.2.3基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级及耐久性指标符合设计要求。
9.2.4采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计要求。
9.2.5填料粒径、级配及质量符合设计要求。
碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20％；软质、易破碎的碎石含量不超过10％；黏土团及有机物含量不超过2％，碎石的级配范围符合过渡段级配碎石的级配范围要求见表2。
表2 级配范围要求9.2.6路桥过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量符合设计要求。
9.2.7级配碎石填筑的压实标准、检验数量及检验方法见表3、表4、和表5。
表3 基床表层以下级配碎石填层压实标准表4 基床表层以下级配碎石填层外形尺寸允许偏差表5 过渡段填筑外形尺寸允许偏差10．安全及环保要求10.1.安全措施经理部和各作业工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保过渡段工程的施工安全。
现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。
各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。
注意行车安全，严格遵守交通法规，遵守交通秩序，文明驾驶、礼貌行车。
过渡段填筑较高地段，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全栏杆。
严禁机械带病运转、超负荷作业、夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
及时做好排水措施，保证排水顺畅。
雨季加强对边坡和堑顶的检查，防止滑塌。
作业现场必须有专人指挥。
10.2.施工环保、水土保持措施在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、铁道部及当地政府有关规定、标准的要求。
建立以项目经理为首、安质部为主责部门、各工区为主体的生态环境保障体系。
依据有关法律、法规及新建京沪高速铁路环保有关规定，实行生态保障领导负责制。
