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目录摘要 (1)前言 (3)1绪论 (4)1.1城市防洪 (4)1.1.1城市防洪概述 (4)1.1.2国内外城市防洪的发展趋势 (4)1.2城市防洪系统评价概述 (6)1.3城市雨洪研究方法 (8)1.4地铁站点防涝风险评价的意义和内容 (9)2成都市现状防洪及排水分析 (11)2.1成都水系分布及水文气象条件概况 (11)2.2成都市中心城防洪规划及建设情况 (13)2.3成都市中心城雨水排放现状 (16)3防涝风险分析及评判标准和权重 (19)3.1地铁防洪风险概念 (19)3.2指标评价方法和指标体系 (19)3.2.1指标评价方法 (19)3.2.2评价指标体系 (20)3.2.3评价指标选取的依据 (21)3.3确定评价标准和指标评分 (23)3.3.1洪涝风险评价标准 (23)3.3.2对评价指标进行评分 (25)3.4洪涝风险评价指标的权重 (25)3.4.1层次分析法(AHP法)简介 (26)3.4.2层次分析法确定权重 (26)4地铁站点防涝风险等级评价 (33)4.1模糊数学的几个概念 (33)4.1.1模糊数学的概念 (33)4.1.2模糊集基础 (33)4.1.3模糊关系矩阵 (34)4.2模糊综合评判法 (34)4.2.1模糊综合评判原理 (35)4.2.2模糊综合评价模型 (36)4.2.3模糊综合评判指标的处理 (38)4.3地铁站点防涝风险模糊综合评价模型 (39)4.3.1选取评判指标 (39)4.3.2建立评判矩阵 (39)4.3.3评价指标权重的确定 (40)4.3.4模糊综合评价 (40)4.3.5模糊综合评价值的计算 (40)4.4信息路站点防涝风险等级评价 (41)4.4.1信息路站点防涝条件分析 (41)4.4.2信息路站点防涝风险影响评价指标进行评分 (43)4.4.3信息路站点防涝风险等级模糊综合评判 (45)5信息路站点淹没水深测算 (48)5.1地铁站点水文测算研究 (48)5.1.1站点水文测算的假设条件 (48)5.2设计暴雨量和暴雨过程推算 (48)5.2.1设计暴雨量计算 (48)5.2.2设计暴雨过程计算 (50)5.3产流量计算 (52)5.3.1信息路站的不透水区产流计算 (52)5.3.2信息路站透水区产流计算 (54)5.4区域综合排水能力和坡面汇流量计算 (56)5.4.1信息路站点的汇水区域 (56)5.4.2区域综合排水能力计算 (58)5.4.3信息路站点的汇流计算 (59)5.5信息路站点的淹没水深测算 (59)5.5.1淹没水深测算 (59)5.5.2淹没水深与综合排水能力之间的关系 (60)5.6信息路站点防涝对策研究 (60)5.6.1工程措施 (60)5.6.2非工程处理措施 (61)6.结论及建议 (64)致谢 (66)参考文献 (67)附录 (69)73 1成都地铁2号线信息路站点防涝专题研究报告学生：XXXXXX指导老师：XXXXXXXXXXXXXXXXX摘要：地铁作为城市化的产物，是城市防洪的重要组成部分。
成都地铁2号线服务指南2012年9月编制版行政学院站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况洪河站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况惠王陵站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况成渝立交站1、文殊院站周边情况2、出入口周边环境信息2、公交车情况东客站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况塔子山站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况东大路站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况牛市口站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况牛王庙站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况东门大桥站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况春熙路站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况人民公园站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况通惠门站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况中医大省医院站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况白果林站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况蜀汉路东站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况一品天下站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况羊犀立交站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况茶店子客运站1、车站周边环境情况2、出入口周边环境信息3、公交车情况(备注，上述信息为9月13日实地考察结果，如果涉及公交调整等信息变化，已相关部门和单位最新通知为准。
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成都轨道交通第二期规划
成都轨道交通第二期规划是指目前正在实施的成都市轨道交通建设第二期工程,包括地铁线路、公交铁路等交通工程。
根据规划,成都轨道交通第二期工程将继续扩大地铁线网规模,建设多条新地铁线路,以满足城市快速发展的交通基础设施需求。
截止2021年,成都轨道交通第二期工程已建成开通的线路有：地铁2号线东延段、3号线一期、4号线一期、6号线一期和7号线一期。
同时,还有多条地铁线路正在建设或者规划中,包括地铁3号线二期、5号线一期、8号线、T4线等。
地铁项目工程概况1.1 地理位置及工程范围1.1.1地理位置红光停车场：成都地铁2号线二期工程(西延伸线)红光停车场位于线路西端犀浦站附近，绕城高速公路西北侧，老成灌路东北侧，西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；场址用地东南侧紧邻绕城高速公路外侧规划的生态绿化带，西南紧邻红光种子站及川交实业有限公司等单位，地块东北侧紧邻犀团路。
西区站：西区站为成都地铁2号线（西延伸线）二期工程的第一座地下车站，为地下侧式站台车站。
车站主体位于银河西路路面下，沿南北向布置。
本站为地下单层四跨侧式站台车站，总长236m，轨面埋深9.008m，主体建筑面积为8088m2，总建筑面积为9795m2。
外语学校站：外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧，车站位于新港路下，新港路道路红线宽25m，车站呈西北、东南方向布置。
区间：成灌铁路并行终点～西区站区间以及西区站～盾构始发井明挖区间起点位于老成灌路旁，起点与高架桥相接，线路右转弯进入空地，后到达U型槽与隧道的洞口，而后线路行驶在银河西路规划路下方，进入西区站。
西区站～盾构始发井明挖区间始于西区站东侧，沿银河西路规划路前进，到达盾构始发井。
1.1.2工程范围技术标A所含工程范围为红光停车场施工范围内的站场与线路工程、路基涵洞工程、道路工程、永久围墙及大门、综合管线的土建部分、房屋建筑工程（土建及装修工程）、设备基础、以及该工程所需必要的改沟工程、市政管线接入、道路改移工程等以及出入段线高架桥；车站、明挖区间主体工程及附属工程、人防工程、降水工程；车站、明挖区间施工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建及迁改的原有雨污水管、沟槽、电力隧道、电力浅沟的土建部分的施工以及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、电力排水等各类管线的原位保护、降水工程、围护结构、车站结构范围内500mm 至市政雨、污水、给水管网含碰管的所有管道、压力井、阀门（三通）、检查井、相关防水封堵、轨顶风道安装相应预埋件预留孔洞等以及车站施工影响范围内的建(构)筑物加固与保护；路基及U型槽施工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工及不需要迁改的原有自来水、燃气、通信、排水、电力等各类管线的原位保护等。
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）环境影响报告书简本一、工程概况成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。
西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。
东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。
在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。
拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。
本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。
施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。
全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。
工程估算总投资80.38亿元。
二、规划与产业政策符合性成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。
同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。
成都地铁2号线二期工程（东延线）导向标识标牌采购标招标公告1 招标条件1.1 本招标项目成都地铁2号线二期工程已由国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕1114号号文批准建设，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设单位为成都地铁有限责任公司，建设资金来自招标人按政府有关规定筹集资金，项目出资比例为 100% ，招标人为成都地铁有限责任公司。
项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
1.2 本招标项目为四川省行政区域内的国家投资工程建设项目，国家发展和改革委员会核准（招标事项核准文号为发改基础〔2010〕1114号）的招标组织形式为自行招标。
1.3 本项目资格审查方式：资格后审。
2 项目概况与招标范围2.1 建设地点：成都市2.2 规模：见招标文件2.3 供货工期：成都地铁2号线二期工程（东延线）：2013年9月1日～2014年3月31日（具体时间根据买方书面通知为准，调整时间在6个月以内，价格不作调整）。
成都地铁2号线一期工程及二期工程（西延线）改造部分：2013年9月1日～2014年3月31日（具体时间根据买方书面通知为准，调整时间在6个月以内，价格不作调整）；2.4 招标范围：成都地铁2号线二期工程（东延线）导向标识标牌采购标包括：林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站，共6座车站导向标识标牌采购及地铁2号线一期工程及二期工程（西延线）改造部分，包括：所有车站屏蔽门上方列车运行线路标识、柱立式列车运行线路图、轨道交通线网图、吊挂式乘车方向指引标识等。
具体内容见招标图纸和本招标文件中相关条款。
2.5 标段划分：本项目1个标段。
3 投标人资格要求3.1 本次招标资质条件：3.1.1 投标人具备独立企业法人资格，并提供有效的营业执照。
3.1.2 能够生产满足国家标准、行业标准及成都地铁技术要求的导向标识标牌生产企业。
3.2 财务要求：近三年（2010年－2012年）未连续3年亏损（需提供经审计的财务报告）。
2015成都1号、2号线地铁媒体推介分析成都地铁迈入“2.0时代”东西南北主骨架构成日均客流160万人次随着成都地铁1.2号线癿全线贯通，成都地铁至此迈入网绚旪代，东西南北“十”字主骨架正式构成。
贯通后癿2条线路全面结合商务生活各项属性，综合囊括各行各业，广告媒体价值财富无限！成都地铁1.2号线网绚骨架构成城市“主动脉”覆盖城市11大核心商圈及主要商住圈覆盖6大交通枢纽，2大行政热点途径全城80%高端商业体、85%癿高端写字楼冲击商务精英/白领/学生/自由职业等主流群体超过95%癿地铁广告关注度直达国际展会、影响辐射西南1号线贯穿主城南北中轴线最重要癿客流走廊。
北起升仙湖，沿火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵化园、锦城广场，世纪城。
设17座车站。
站点级别S ：骡马市、天店广场、锦江宾馆、省体育馆、世纨城A++ ：火车北站、华西坝、倪家桥、高新、桐梓林A+：人民北路、火车南站、孵化园A ：升仙湖、文殊院、海洋公园B ：金融城2号线贯穿主城东西中轴线商业客流走廊，西起犀浦站、天河路、百草路、金周路、金科北路、迎宾大道、成灌客运站，经蜀汉路，羊西线二环路、白果林、中医学院、将军衙门，在天府广场不1号线交汇，再向东经春熙路，沿东大街向东，经牛市口、五福桥，过成都东客站，经干学院站，大面普，连山坡，界牌，书房，龙平路，止亍龙泉驿。
设32个车站。
站点级别S ：天店广场、春熙路、省医院中医大、东门大桥A++ ：一品天下、蜀汉路东、通惠门、人民公园、牛王庙、牛市口、犀浦A+ ：茶庖子、羊犀立交、白果林、东大路、东客站、迎宾大道A ：塔子山公园、成渝立交、天河路、金周路、金科北路B ：惠王陵、洪河、行政学院、百草路在这里，最丌缺癿就是观众，日客流1,300,000人次，平均每位乘客25分钟广告封闭接触时间常规媒体介绍：（一）12封灯箱媒体位置：位亍地铁站厅和站台媒体优势与运用：12封灯箱是地铁中最为重要癿媒体形式之一，媒体位亍站台和站厅层。
