浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计

成都地铁2号线东延段高架车站主体结构设计
张文斌
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2013(016)007
【摘要】研究成都地铁2号线东延段高架车站的结构设计问题.对车站独柱大悬臂桥墩结构进行内力变形控制和结构整体动力特性分析,总结该形式车站的结构特点和设计控制关键,为类似的高架车站结构设计提供参考.
【总页数】5页(P55-59)
【作者】张文斌
【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司,102600,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U233.4
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高速铁路车站装修与室内设计随着高速铁路的不断发展，车站作为铁路交通的重要节点，其装修与室内设计显得尤为重要。

合理的装修和设计可以提升旅客的出行体验，同时也展现了一个城市的形象和风貌。

本文将通过探讨高速铁路车站装修与室内设计的相关要素来帮助我们更好地了解如何打造舒适、实用的铁路交通场所。

一、空间布局与流线设计在高速铁路车站的装修与室内设计中，空间布局和流线设计是关键因素之一。

合理的空间布局可以提高旅客的行走效率，同时也可以避免拥挤和堵塞。

流线设计则是指在车站内部设置合理的行走路线，目的是让旅客在车站内可以快速、方便地找到所需的服务设施和出口。

为了实现良好的流线设计，首先需要根据车站的规模和特点来确定主要功能区域的位置和大小，例如候车区、检票区、售票区、通道等。

然后，在各个功能区域之间合理设置连通通道，确保旅客能够便捷地进行换乘和转移。

二、灯光与色彩搭配灯光和色彩是铁路车站装修与室内设计中不可忽视的因素。

恰当的灯光可以为车站创造适宜的室内氛围，营造出安全、明亮、舒适的旅行环境。

而色彩搭配则可以给人以愉悦和舒适的感觉。

在车站的室内设计中，常采用柔和的自然光源以及合理的照明系统来照明车站的不同区域。

例如，在候车区采用柔和的灯光组合，营造出温馨的氛围；而在通道和出口区域则需要保持明亮，以确保旅客的安全。

色彩搭配方面，可以根据车站所在城市的特点和风格来进行选择。

例如，在旅游城市的车站可以运用鲜艳的色彩，增加活力和热情；而在商业中心区域的车站，则可以采用简约的色彩搭配，突出商务气息。

三、便捷的设施与服务高速铁路车站的装修与室内设计还需要考虑到旅客的便利性和服务需求。

为了满足旅客的不同需求，应在车站内设置一系列便捷的设施和服务。

首先是便捷的乘车服务。

通过合理设置售票窗口、自动售票机和自助验票系统，旅客可以快捷地购票和乘车。

并且，在候车区设置充电设施、储物柜和座位等设施，提供方便的乘车环境。

其次是完善的服务设施。

地铁站改造装修工程施工技术方案一、前期准备在施工前，需进行现场踏勘，对地铁站进行全面了解。

制定具体的施工方案及进度表，并进行相关的安全评估和环保评估，确保施工过程中符合相关法律法规和安全标准。

同时，需要进行施工材料、施工人员等方面的准备。

二、施工流程1. 拆除原有装修首先需要拆除地铁站原有的装修，包括天花板、地面、墙面等。

在拆除过程中需要保护管道、线路等设施，避免损坏对地铁运营的影响。

2. 改造管道线路完成原有装修的拆除后，需要对管道线路进行重新规划和改造。

对电力、通讯、空调、给排水等管线进行维修更新，确保地铁站内设施的正常运行。

3. 地面与墙面的施工施工地面和墙面需要先进行防潮、防水、隔音等处理，然后才能进行正式的铺贴和粉刷工作。

在施工过程中需要注意材料选择和使用，严格按照相关标准和规范进行安装施工。

4. 天花板的施工天花板的施工需要注意不仅要美观，同时也需要满足防火、防潮、隔音等要求。

在施工过程中，需要选择符合标准要求的材料，如有必要还需要做吊顶处理。

5. 安装附属设施完成地面、墙面、天花板的施工后，需要安装相应的附属设施，如照明设备、消防设备、门窗等。

三、安全和环保管理在施工过程中，需始终保持安全意识，确保施工人员和地铁运营人员的安全。

同时，在施工过程中需严格控制噪声、粉尘等污染物的排放，确保环境保护。

在施工前，需编制详细的安全和环保方案，严格执行，并及时进行监督和检查。

四、施工总结施工完成后，需要对整体的施工情况进行总结和评估，收集施工中发现的问题和不足，以便于后期的修复和完善。

以上是地铁站改造装修工程施工技术方案，最终的施工内容和进度需要根据实际情况进行具体的调整和修改。

地铁车站装修施工方案一、前期准备工作1.确定装修设计方案：根据地铁车站的功能需求和使用情况，制定合理的装修设计方案，确定装修风格和色彩搭配。

2.预算评估：根据设计方案，进行装修成本预估，确定装修预算。

3.材料选购：选择高质量、环保的装修材料，根据需求和预算，确定材料供应商。

二、施工准备工作1.安全措施：在施工前，对施工区域进行安全评估，确定必要的安全措施，如设置防护网，警示标志等，确保施工过程中的安全。

2.机械设备准备：购买或租赁所需的机械设备，如电钻、切割机等，并对其进行检修和调试，确保设备正常使用。

3.安排人员：根据施工计划确定所需的施工人员数量和工种，并确保他们具备相应的资质证书。

三、主体施工工作1.原始墙体处理：对原始墙体进行处理，如清洁、修补等，确保墙体平整、牢固。

2.地面处理：根据设计要求，进行地面的处理，如铺设地板、砖砌等，确保地面的平整、美观。

3.天花板处理：根据设计要求，进行天花板的处理，如吊顶装修、天花扣板等，确保天花板美观、牢固。

4.墙面处理：根据设计要求，进行墙面的处理，如贴瓷砖、涂刷乳胶漆等，确保墙面的美观、耐用。

5.电气线路布置：根据设计要求，布置电气线路，确保电气设备的正常运行，并符合安全规范。

6.照明设施安装：根据设计要求，安装各类照明设施，确保车站的照明光线明亮、舒适。

7.空调设备安装：根据设计要求，安装空调设备，确保车站内的温度和湿度适宜。

8.通风设备安装：根据设计要求，安装通风设备，确保车站内的空气流通畅通。

9.其他设备安装：根据设计要求，安装其他所需的装修设备，如安全监控设备、售票机等。

四、装饰施工工作1.饰面材料安装：根据设计要求，安装各类饰面材料，如墙面挂画、装饰灯饰等，增加车站内的艺术氛围。

2.装修家具安装：根据设计要求，安装各类装修家具，如候车凳、餐桌椅等，满足旅客的不同需求。

3.景观绿化：根据设计要求，在车站周围进行绿化工作，种植花草树木，营造舒适的环境。

地铁装饰细节设计一、洞口止灰带楼板洞口周围做混凝土防水挡台，与地面垫层同步浇筑，挡水坎低于地面装修完成面50mm，宽度100mm；止灰带采用30*30mm镀锌角钢做支撑骨架，设置两道，水平净距预留10cm栏杆预埋支撑件安装位置，固定用钢挑件与云石胶粘接止灰带立板和盖板。

板洞周围止灰带分格排版按照栏杆单元分隔，与地面对缝设置，标准长度为800mm，止灰带宽度楼梯洞口宽度为200mm，转角处小于长度300mm合并为一块整板；挡台边缘应做圆弧处理避免伤人，特殊转角处（与斜面相接处转角）应使用整板并三边进行圆弧处理，收口统一美观；转角楼梯挡水台楼梯洞口止灰带现场效果二、楼梯踏步成都地铁站内及通道楼梯踏步采用光面白麻石材，出入口楼梯采用毛面白麻石材，踢步采用光面绿麻石材，楼梯踏步上需设置防滑槽，踢步应进行预留疏散指示标识开槽，左右中心距楼梯净宽边线300mm，从第二步开始间隔设置。

楼梯踏步应选用边缘不突出直角踏步，踏面边缘做斜面圆角处理。

当楼梯与扶梯并行布置时，楼梯踏步按高度150mm，宽度300mm。

结合花岗石材料特性与楼梯石材加工方式，楼梯踏步宽度小于1500mm采用整块材料，1500~2400mm可采用两块材料均分，2400mm以上可采用三块材料均分。

楼梯止灰带与洞口止灰带做法一致，楼梯止灰带宽度宽度为200mm，长度单元分块应根据栏杆单元设置，标准楼梯300*150mm，止灰带长度为1343mm，休息平台1500mm净深，止灰带立板、盖板长度1200mm。

止灰带宽度不宜过宽，站厅到站台楼梯区域与三角机房区域，为防止攀爬，应尽量压缩其墙面安装空间，止灰带宽度原则不得超过400mm。

楼梯区域止灰带立板采用定型三角板，竖压踏步安装。

楼梯平台平面止水台盖板与楼梯踏步斜面止水台盖板相接的时候需注意接口处理方式。

在楼梯前方、楼梯平台处距踏步起点和终点250~300mm 处设置提示盲道，休息平台盲道长度应与楼梯同宽。

成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）环境影响报告书简本一、工程概况成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。

成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。

西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。

东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。

在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。

拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。

本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。

施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。

全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。

工程估算总投资80.38亿元。

二、规划与产业政策符合性成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。

同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。

浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站是城市运输网络的重要组成部分，其装修工艺直接影响乘客对整个城市的印象。

在地铁车站的公共区装修工艺中，需要考虑以下几个方面。

首先是空间布局。

地铁车站的公共区域一般较为狭小，需要在有限的空间中合理布置各个功能区。

如候车区、售票区、出入口等。

在进行空间布局时，需要保证通道的宽敞和流线的流畅，同时还要考虑乘客的安全和便利。

其次是材料选择。

地铁车站的公共区域需要选择具有防火、抗污染、耐用等特点的材料。

还需要考虑到材料的安全性和环保性。

地铁车站的公共区域可以选择防火板作为墙壁的材料，不仅能够满足防火要求，还能够保证墙面的美观和耐用。

再次是照明设计。

地铁车站的公共区域需要进行恰当的照明设计，以确保乘客的安全和舒适。

一般来说，地铁车站的公共区域应该选择明亮柔和的照明方式，避免强烈的直射光线和阴影。

还可以考虑使用LED灯具，提高能源利用效率和照明效果。

还有是安全设施的设置。

地铁车站的公共区域需要设置一些安全设施，以确保乘客的安全和秩序。

可以在地铁车站设置监控摄像头，并配备警报装置，提供给乘客紧急情况下的求助。

还可以增加卫生间、无障碍设施等，提高公共区域的舒适度和便利性。

最后是装饰设计。

地铁车站的公共区装饰设计需要符合城市的文化和风格，并且要注意与车站的整体风格相协调。

可以使用一些艺术装饰、标志图案等，使公共区域更加美观和吸引人，增加人们对城市的认同感和归属感。

地铁车站的公共区装修工艺需要综合考虑空间布局、材料选择、照明设计、安全设施设置和装饰设计等多个方面。

通过合理的设计和施工，可以提升乘客的出行体验，同时也能够展示城市的形象和风貌。

浅谈成都地铁2号线东延线高架车站装修设计摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。

针对成都地铁2号线高架车站装修设计，从装修的设计原则、设计思路、公共区空间效果的控制、思考及经验总结等几个方面进行了详细阐述，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。

关键词：地铁车站；高架车站；装修前言随着现代建筑行业的不断发展，地铁建筑装修工艺逐渐提升，人们在总结装修经验的基础上，不断提升地铁车站公共区装修的质量与水平、空间效果的合理性、站内导向的布局等也在不断提高，一个优秀的车站装修设计，必需体现出各专业之间的接口处理得当，并且反映艺术的新成就和对乘客极人的关怀，力争为乘客创建一个舒适、优美的环境。

成都地铁2号线东延线作为成都第一条高架站线路，共设置6个车站，其中包含3个高架站（林家大堰、东风渠、龙泉西站），高架站装修风格主要以简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色等特点。

现结合成都龙泉西高架站工程实例，对地铁车站的装修设计及需要注意的问题进行分析及探讨。

1.工程概况成都地铁2号线东延线龙泉西高架车站采用“建桥合一”形式，车站沿规划龙工北路呈东西方向布置；规划道路红线宽度为50m，绿线80m，车站周边现状为农田及果园。

车站主体位于规划道路路中，架空层采用单柱墩设置在规划道路路中绿化带内，绿化带宽5m，两侧设置机动车道和非机动车道，二层为站厅层，三层为站台层。

路北侧设管理设备用房及出入口，南侧设出入口，通过过街天桥连接主体站厅层，兼顾行人过街需求。

车站周边规划为商业金融、商住混合和公共服务设施用地及居住用地。

图1 成都地铁2号线东延线示意图2.车站装修设计原则及标准2.1设计原则（1）车站装修设计总原则是：安全、适用、经济、美观，能够充分体下现代交通建筑舒适、方便、快捷的特点以及一定地域文化特点。

（2）车站的装修需充分体现“以人为本”的设计理念，全方位、多层次的为乘客提供一个高效、准确、方便的乘车环境。

地铁2号线精装施工方案1. 简介地铁2号线是我市的一条重要城市轨道交通线路，为了提升乘客的出行体验和地铁线路的舒适度，对2号线进行了精装施工方案的设计。

本文将介绍2号线精装施工方案的具体内容，包括施工范围、改造内容、施工方式等。

2. 施工范围2号线的精装施工范围主要包括车站、车厢以及相关设施的改造和更新。

2.1 车站改造车站是地铁乘客停靠和换乘的主要场所，为提升乘客的出行体验，2号线的车站将进行精装施工。

具体的改造内容包括：•灯光升级：更换高亮度、节能的LED灯光，提供更好的照明效果。

•墙面装饰：更换新颖、美观的墙面材料，增加车站的整体质感。

•地面铺装：使用高质量的石材地板，提升车站的整体舒适度。

•栏杆更新：更新车站栏杆的材料和设计，提升乘客的安全感。

2.2 车厢改造车厢是地铁乘客乘坐的主要区域，为提供更舒适的乘车环境，2号线的车厢将进行精装施工。

具体的改造内容包括：•座椅更新：更换舒适度较高的座椅，提升乘客的坐姿体验。

•空调系统升级：更新更节能、更智能的空调系统，保持车厢内的舒适温度。

•内饰装饰：采用环保、易清洁的材料进行车厢内的装饰，提高整体舒适度。

•乘客信息系统更新：更新车厢内的显示屏和音响设备，提供更好的乘客信息展示和音效质量。

2.3 相关设施改造除了车站和车厢，2号线相关的设施也将进行改造和更新，以提升整体乘车体验。

改造内容包括：•自动售票机更新：更新更快速、更智能的自动售票机，提供便捷的购票体验。

•候车区域增设座椅：在候车区域增加更多的座椅，方便乘客候车休息。

•无线网络覆盖：增加整条2号线的无线网络覆盖，满足乘客上网需求。

3. 施工方式对于2号线的精装施工，将采取以下方式进行：•工期安排：根据实际施工情况，制定合理的工期安排，保证施工质量和工期的互相兼顾。

•施工队伍：由经验丰富的工程团队负责进行精装施工，确保施工的专业性和高效性。

•施工配套：提供必要的施工设备和机械，以保证施工过程的顺利进行。