“外─ 内─ 外”大概是赛车技巧最基础也是最重要的一章。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点，以下画了几张图好方便理解：
除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点 (critical point )。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 ( 事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼 )
有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线 ( 当然能直线是最好 )，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是下图内内内这条(黄线 )，而不是外内外(红线)，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢？
内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是" 能最快通过弯道的线 "，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 " 时间"正是决定比赛胜负的因素。
以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。
蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线 ( 可以称为一种变种路线，只是为了方便区隔我们暂且以外外内来称呼 ) 。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。
听来外外内似乎是有更快出弯速度与能突破外内外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外外内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线。
风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。
风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用外外内取线大胆挑战前车，即使无法超越也会造成前车压力，增加前车失误的机会。但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成一条龙，进弯时 2车若是采用外外内的线企图超越 1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的 3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏 2车预定行驶的外外内路线，这时 2车非但无法顺利出弯 (路线被 3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的 4车、5车可能会搭 3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，外外内并不适用。
风险三：外外内的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个" 好"其实也只是好一点点而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那外外内在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行进路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会 ( 面对复合弯道，外内外还是比较有优势 )。
整体而言，在进攻弯道这部份，套用流行语，外内外还是王道！但这规则并非一成不变，实际在多车竞技时，状况会变得相当复杂，对前要攻击，对后要防御，懂得灵活运用，外外内就有机会突破外内外的防御，甚至在某些特殊状况下，内内内反而是最有利的路线也说不定。没有一定的规则，只要擅用技巧，即使是车子性能略逊于人，但还是有机会扳倒强劲的对手。
理论上，每个弯道都有一条线能最快通过，而每个赛车场都有一条 " 最完美的线 "能最快跑完全场，虽然这条线会因车辆性能、驾驶习惯而有些微差异，但在同样的车子与驾驶技巧前提下，就只有一条线是能最快跑完一圈的。这条线是所有赛车手梦寐以求的，为了找出这条线，车手们不停去尝试、反复钻研每个弯道的极限，死命要找到那条最能发挥自己优势的线。当大家的技术水平、车辆性能接近时，所找到的 "完美的线 "就会趋于一致，因此可以在 F1 场上或其它高水平的比赛里能看到，众家车手所跑的线几乎一样，而且谁都不愿意让出这条线来，一台接一台的串在一起，从远方看来就像一条龙的在跑道上奔驰。这在比赛刚起跑时最明显。起跑过没几个弯道，"一条龙 "就会出现喽，那是非常漂亮壮观的画面 ( 我最喜欢看这个了^_^ )。
非常漂亮的"一条龙"画面
赛车专业术语 漂移(drift,drifting) 指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。 手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的。 比赛或游戏中的甩尾，又名漂移(drift,drifting)是赛车术语,是一种最快速通过弯道的手段。后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 外进外出。赛车转弯的基本技巧。即从外侧进弯，然后经弯道内侧再向外侧出弯自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 抓地就是全程不漂移，尽量贴边走 Under 即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作“转向不足”。意思即是指前轮先于后轮失去循迹性。 ABS 全写Anti—skid Braking System。没有ABS的旧款汽车，刹车是车胎会立即抱死，汽车便会因此而减速。可是在高速行驶时，即使刹车，车也不会立即停止下来。当踏下刹车踏板的一煞那，车胎会抱死，不转动，但过剩的冲力会令车滑行，车胎失去循迹性，车便会失控。装置了ABS刹车系统的车，刹车时车胎不会一下子被锁死，相反，刹车盘会一下接一下的，有节奏的钳着刹车盘，因此，车胎在刹车时仍维持转动，逐渐减速，这样，虽然刹车距离（Braking Distance)会较长，但好处是车容易控制 VTEC 全写为Variable valve Timing and lift Elec--tronic Control（电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度） LSD 中文译作“限滑差速器”。LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内，使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断，但缺点是车子会变的比较难开，当作大幅度转弯时，回转半径会加大不少。 NA 既是自然吸气，NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气，其原理和我们的肺部呼吸是一样的。由于是靠气压吸气，因此被给入汽缸的压力也大约只有一个大气压力（atm），而且引擎的出力受气压影响，气压高，引擎出力就
车位与行驶方向平行 冋幫幵一点.让自己的车尾与幫车 ■対齐.两车4SS1*.倬车，原 地柱右打足方向盘.H11 以林。幣11遇特 本车车头与期车车 舅戒一?誠时?那 速将方同盘向風方 向打足.车就基本 能泊好了 向爾开一点，让自己的车尾与右车 右IB 的车头威一九域，苗车相距搔 右儒的车头威一九HL 南车相距屡 好禪1戈*.原地问右打足轮.慎退 车位与行驶方向垂直 向Jfi 开一点，让自己的车翼与右车
好禪1戈*?原地向右打足轮.慎退慝覚自己的车芽已變与左右邻车平行了就赶紧回正方向盘，址车平行后遇，亶婪进入车位
方法一：摆斜倒车法 第一步：首先判断车位是否合格”如何可以的话，则稍微靠近车位。当前轮超过车位时，开始打方向，让车让车 朝背靠车位的方向驶去 第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置摆斜”这样就 可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。同时, 车辆摆斜”还可以让驾驶员通过后视镜观察车辆后方的两个危险点。 如上图所示，当车辆摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车
位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个危险点”。 第三步：当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，危险点”就转移到另一个地方车子右后角。这时目光应从左侧后视镜转移到 右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。 当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。
方法二:定点倒车法 非字型停车位也是生活中比较常见的车位，通常在地下车库、露天停车场出现。这种车位停车入库技巧第一步，是先将你的车和车位间的横向距离保持在 1.5米左右。（仅针对三厢轿车） 第二步：调整车辆，将车停在隔一个车位中间（车位旁边的旁边车位），此时 驾驶员刚好与这个车位的车辆在同一平行线
赛车技术：赛车专业驾驶技术入门 赛车技术：赛车专业驾驶技术入门 赛车必须技术---跟趾动作 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。 跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
关于“侧滑” 大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。 侧滑的原因有很多，主要的有： 1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限； 2：进弯速度太快，后轮突破极限； 3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑)； 4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况； 5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。 发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。
“外─ 内─ 外”大概是赛车技巧最基础也是最重要的一章。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点，以下画了几张图好方便理解： 除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX点通常也会是动力上的临界点 (critical point )。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 ( 事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼 ) 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线 ( 当然能直线是最好 )，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是下图内内内这条(黄线 )，而不是外内外(红线)，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢？
内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是" 能最快通过弯道的线 "，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 " 时间"正是决定比赛胜负的因素。 以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。 蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线 ( 可以称为一种变种路线，只是为了方便区隔我们暂且以外外内来称呼 ) 。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。 听来外外内似乎是有更快出弯速度与能突破外内外防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，外外内还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线。
最全的停车技巧图解
杜绝被划,防止意外,停车技巧大揭密!!! 1: 走亲访友,停车在中高档小区还不要紧,但低档的小区要小心了.那里心态不平衡,仇富嫌贫的比较多,容易招毒手.不比在中高档小区,奔驰宝马奥迪都不起眼,再说那里物业管的严,没多大被
划车的风险.低档的小区最好停在门卫保安的视线范围内,发发烟,说点好话,请门卫保安多关照,以降低风险.还有方法是你可以停在比你好的车旁边,把风险转移别人. 2: 露天停车的,无论哪,高楼的阳台和窗口处慎停.因为有的人习惯不好,会高空抛物,吐痰和烟蒂就算了,还有各种果核,废电池等.我的一朋友车玻璃被18楼扔下的烂桃子击碎,另一朋友的引擎盖被二十几楼扔下的废电池敲出一个瘪膛.更可怕的是刮台风的日子,有的阳台上的花盆固定不好也会吹下,后果可想而知. 3: 不要随便占别人固定的车位,或者停车堵住别人的通道.那是特别容易遭到报复的.划漆,扎胎,放气,敲碎玻璃等都可能发生. 4: 不要路边随意听放车辆.在上海,路边乱挺车是要被交警贴抄报单的,不说每次200元的罚款,就是那粘纸的胶印就够你洗半天了,甚至会洗花玻璃.(那玩意粘性特别强).还有的可能是车被强制拖走.自动挡的车被牵引是有规矩的.如必须放N档,以50码以下的车速最多牵引50公里(防止行星齿轮打坏).或者四轮都抬起牵引.但你影响交通了,车被强制拖走了,拖的不客气点有可能损坏你的自动变速箱. 5: 小心你的车被别人车门击坏!!!空车位的挑选有大讲究.上海的好多地下车位是两根立柱中间有几个位置.最不好的位置是居中.因为你的左右都有车,别人开门不小心敲坏你的门的概率最大.最左和最右的两个车位中间,是最左的更好.因为你的车左侧没有车了,你的右侧的车是别人驾驶员的开门侧.驾驶员普遍都懂,小心开门,以免碰重了两败俱伤.但不开车的乘客这种意识比较欠缺.不要小看重开门的敲击,我的帕萨特右后门就曾经让一辆别克的左后门敲了一个瘪膛.还好双方都在场,赔了我500元了事. 6: 两车并排停时,横向距离有名堂.一种是尽量远离,达到使门开启到最大开度时也接触不到.这样很安全,这个距离是一米二及以上了.如果没有办法远离,索性就紧靠,保持在60公分以内.因
赛车走线技巧有哪些 只有牢牢抓住最佳行车路线，才能使赛车技术更胜一筹。下面就让来告诉你赛车走线技巧有哪些。 赛车技巧1：“外─内─外”大概是最基础也是最重要的赛车技巧。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为APEX 点，通常外内外的APEX点刚好会是中间那一点。 赛车技巧2：除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX 点通常也会是动力上的临界点(criticalpoint)。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。 赛车技巧3：采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线(当然能直线是最好)，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是紧贴转弯最靠内的“内内内”而不是先冲到外面再靠近内线的“外内外”路线，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢? 赛车技巧4：内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是“能最快通过弯道的线”，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。 赛车技巧5：数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转
半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利。 赛车技巧6：外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而“时间”正 赛车入弯技巧1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
《疯狂赛车》游戏技巧大搜集 盛大网络推出的绿色健康网游《疯狂赛车》适合各种不同层次的玩家参与，作为一款技巧性很强的网路游戏，《疯狂赛车》对操作的要求，还是相当高的，特别是对一些细节的处理上，存在着很多技巧性的东西在其中，下面就让我们 一起来了解一下这些技巧。首先介绍的是道具技巧，合理地抓准时机地使 用道具，将会取得事半功倍的效果。如果你想挑起事端，以乱取胜，可以将 “香蕉皮”和“混乱雷”放置在弯道或下坡道路上是十分有效的；“烟雾”则 需放置在弯道或陷阱类道具的前面，以扰乱对手的视线；富贵险中求，混乱的 环境对于车手自身来说都将是挑战，加速类道具的最大用途就是冲过减速地带 或在转弯后迅速调整车头继续前进，这对于比赛中的自我调整是非常有效的。“飞碟”和“闪电”拿到就用，保证不会吃亏；“炸弹”和“飞弹”比较特殊，属于主动攻击型道具，因此使用的时候一定要看准时机，注意与被施用者的距 离位置，争取做到一击必中。再来说最难把握的漂移技巧，相信大家对漂移的了解还是很有限的，点击漂移、长按飘移、落地漂移是漂移技术中比较常 用的几种，细细说来，点击漂移是指有目的地轻点漂移键，使赛车在不损失过 多速度的同时达到完美过弯的目的，一般适用于弯度较缓的地点；长按漂移则 主要用于过“U”形弯道和直角弯道等这些急弯的地点，这种漂移方法会使赛车损失很多的速度，最大转向角度可达360度，这在许多高等级地图中是很常用的，按键的时间长短取决于弯道的角度；提速漂移，一般只应用于起步加速和 直线加速中，最普遍的使用方法就是在直线的道路上，左右轮换漂移数次，即 可达到使赛车瞬间升至最高时速的目的，但漂移的角度应保持在45度以内；落地漂移，即在赛车腾空后即将落地时进行漂移，一般是用于赛车落地时需要迅 速转弯的地方。有了技术和道具，再来说说赛道技巧，赛道的合理利用是 取得好成绩的关键，而利用赛道的隐藏捷径也是一个明智的选择。几乎目前的 地图都设有捷径，那两个热门地图作举例说明：“城堡的冬天捷径：从外道进 入时不需要加速道具，而从内道进入时可使用一个加速道具。捷径的地点位于 冰面路的第一个加速带右边，第一圈的时候建议走外道进入，因为有加速带可 以帮助调整车头角度，而第二圈时应保留一个加速道具，从内道切入。最后早 来说说：“藏宝海湾捷径：需要一个加速道具，这张地图的捷径位于终点线的 左侧，一个木桥状的跳台，在上桥之前应注意减速并调整车头角度，因为会从 跳台的两边掉落，在跳台的边缘使用加速道具，即可直接飞到船上。需要注意 的是，落地后会有一个较急的弯道，在空中应按住右方向，落地后立即松开油 门点击漂移。”看了上面的这些赛道利用捷径的技巧，是不是能对玩家有所启 发呢？合理的利用资源和技巧是成功的关键一步，再好的技巧也要使用恰当，能够随心所欲的驾驭的了这些技巧的时候，也就没有什么困难能够束缚住 玩家了，记住，不怕做不到，只怕想不到！ 玩游戏，就上ABAB游戏网，原文地址 https://www.doczj.com/doc/2515451095.html,/gonglue/3273757.html
方法一:摆斜倒车法 第一步：首先判断车位是否“合格”，如何可以的话，则稍微靠近车位。当前轮超过车位时，开始打方向，让车让车朝背靠车位的方向驶去。 第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。这样就可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。同时，车辆“摆斜”还可以让驾驶员通过后视镜观察车辆后方的两个危险点。
如上图所示，当车辆“摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。 第三步：当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到另一个地方——车子右后角。这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。 当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。
方法二:定点倒车法 非字型停车位也是生活中比较常见的车位，通常在地下车库、露天停车场出现。这种车位停车入库技巧第一步，是先将你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。（仅针对三厢轿车） 第二步：调整车辆，将车停在隔一个车位中间(车位旁边的旁边车位)，此时驾驶员刚好与这个车位的车辆在同一平行线。
注：此步骤中，车辆停靠的位置会因车辆大小有所区别，车主在实际倒车过程中需要根据自己车辆做适当调节。 第三步：将车辆往左打满方向，然后倒车入位!需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。 第四步：当车辆与车位平行时回正方向，然后继续往后倒，之后顺利停车入位。
Rally Racer Drift攻略漂移拉力赛赛车属性详解大全 漂移拉力赛攻略，在Rally Racer Drift游戏中有多款酷炫的赛车，大家对他们的属性都还了 解吗?下面分享漂移拉力赛赛车属性大全给大家，希望这篇对有在玩这款游戏的小伙伴们有所帮助。 赛车属性： 1.自有车，在比赛上面算是一个性能中等的赛车，抓地和漂移的指数都不算是很高，所以我们在额外的加分方面也并不是很好得分的，玩家在游戏中一定要注意升级的问题。 2.9号赛车，在抓地上面比我们的车子稍微的好一点，同时在一定的控制上面还是比较重要的，玩家想要购买的话可以先考虑一些自己的操作能力还有对角度的掌握的问题。
3.21号赛车外形比较炫酷，各种属性都到了四颗星，可以见得这款赛车是性能有多好的，玩家在游戏中注意自己的加速情况就可以了这个还是一款比较好用的赛车。 4.suv21，这个在车子耳朵性能方面轮胎的抓地效果达到了五颗星满分的高度，可以见得这个就是我们获得高分的一个重点，玩家一定要注意自己的操作才行，比较好操控的一块赛车
5.赛车07，这个我们可以看到在提醒上面就是比较小号的，所以在漂移和抓地上面都算是比较好的一个赛车，算是游戏中漂移最好用的一款赛车。 6.77号赛车，这个几乎就是满级的赛车，在移动速度上面就不多说了绝对的极限速度，但是在抓地上面可能会有点飘，所以玩家一定要注意转弯的情况。
7.蓝色07，这个绝对是玩家在游戏中完美到的赛车，在所有的属性上面全都是满分，所以玩家一定要注意自己的操作情况才行，同时玩家需要注意自己的能量掌控的问题。 游戏的操作还是比较简单的，玩家在游戏里面一定要控制好自己的人物进行灵活的移动来对自己的赛车的属性发挥到极致，这个才是关键，希望这篇文章可以帮助到玩家。
开车漂移的技巧大全图解，看了要收藏！！ 由于次我们推出的漂移课堂：甩入弯心的方法受到网友们的热烈关注，现在献上另外一个漂移练习的基础技巧，希望广大读者对漂移有更加深入的了解。 首先，车辆要加速到一定的速度，然后左手放在方向盘10点钟方向，右手握住手刹车拉杆，按住释放钮。 这个时候踩下离合器，突然将方向盘快速地打至12点钟方向，车体因为反作用力往左晃，这时立刻进行下一个步骤！ 将方向盘快速打到6点钟方向，车体会因为反作用力往右晃，这时用力拉起手刹！
车辆因为后轮锁死，车尾向外甩出，这时持续拉紧手刹车，快速转到180度时，回正方向盘，车辆停止后，放下手刹车，挂一档离开。 漂移就是利用油门和刹车的组合，通过使后轮打滑让车子漂起来，这个需要掌握基本方法以后，根据自己的经验来跑过每一个弯道。每个弯都不一样，很多时候都需要多种漂移的结合来达到目的。U2里漂移特点是都是短程，大幅度转向，也就是漂移过程很急的转向，然后很快结束。因此很多时候都要离开打反方向控制，不过也有情况可以不打反方向，漂移结束直接就是正对着出弯的道，直接加速走人 1、手刹漂移法：这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。进弯时首先要控制时速~如果速度过快漂移会使车子跑偏撞墙~所以，在进弯的时候要先观察弯道的情况和角度`进弯时尽量靠外道行使，在进入弯道的时候开始抢内道~同时拉手刹打转向~手刹拉动的时间看过弯的情况而定~当弯道已经过了一半的时候~车子往往都会像外道偏移~这时就要放开刹车猛给油门提速同时控制转向~（全过程要精确的控制转向）
2、利用档位控制漂移：这种方法要求车子的马力一定要跟的上~而且车子的发动机转速要保持高速。适合用手动挡开车的玩家。首先也是要观察弯道情况~要确定前方弯道的过弯时速是多少需要用几挡过弯。如：弯道为低速弯道，夹角为30度，当前车子时速为100~档位是4档。进弯时要提前减速，将档位从4档降到2档打转向过弯，当车子刚进入弯道开始侧滑漂移的时候将档位由2档加到3档，同时精确的控制车子转向。（漂移全过程不点刹车不松油门）这种方法能尽可能的保证车子的行进速度~加减挡的同时转速永远在最高的状态，能够在过弯以后及时加档提速。 3、油门控制漂移法：这种方法操作简单~效果明显~但不好控制容易发生撞墙和掉头的情况。（后轮驱动的赛车效果更明显）同样~也是要先观察弯道的情况，进弯时要松油门点刹车控制过弯时速，进入弯道的时候车子处于一个自由滑行的状态，然后打转向，当你想让车子漂移的时候按住转向猛给油门就可以了~但一定要控制好方向~否则容易失控~（失控的时候可以松下油门调整下再给油） 鄙人对挂档漂移的看法.. 1. 首先用高速进弯。 2. 挂入低档，使得后轮失去抓地力(一般来说挂2档) 3. 急打方向盘入弯，当你挂完低挡，打好方向之后你应该正好在弯角的切入点。 4. 踩油门，但是注意用油门控制漂移平衡。 5. 当你觉得开始甩尾时马上反方向打方向盘，把轮子打倒指向行进路线。你的车会一边漂移一边往你的行进方向前进。踩住油门，如果你松油门或者踩刹车你的车会马上转向过度，而滑出赛道。 6. 当做完漂移后，适当减油门，以调整方向盘，保持赛车前进方向。 再来说一下在现实世界中有关这种漂移方法挂低档的做法：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)(注：头文字D里面拓海就是用这种挂挡得吧) 下面说说在游戏里面做这个漂移的要领。首先应该选用手动档，入弯前一定要有一定的速度，迅速换到低档打方向入弯，踩油门，此时后轮马上会失去抓地力，会做出漂亮的漂移，马上调整油门，把正方向，出弯 漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
路边停车技巧简单 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
路边停车技巧，简单！！！！ 一般来讲，停车位分为三种形状，非字形、一字形、斜线停车位，那我们就来分别学习一下这三种停车位的技巧。 首先，来学习一下很常见的非字形停车位是如何快速入档停车的。 1，选定停车位，然后将车内侧边保持与车位前端停车线平行约米左右距离 2、将车慢倒处于所选择车位隔一个车位的地方，当处于驾驶室与这个车位中间正对，驾驶席位处停车位隔一个车位 中间处 3、向要停车入档的一边打满轮倒车，如下图，要停左边车位，就向左边打满方向盘
4、车身摆正后，立即回盘，摆正车头，保持车身两边与停车位两边线平行，然后慢慢倒车入位，这就搞定 接下来，我们来学习一字型停车位入档停车技巧。 1，选定停车位，将自己车与前车位边线平行距米左右距离；
2、慢慢倒车，当自己车内侧后视镜与前车位B柱中间对齐时，停车向内侧打满轮方向盘； 3、向内侧打满轮倒车；
4、当自己车辆与前车成45度夹角时，立即回满轮方向盘，再慢慢倒车，车头摆正，就立即回方向盘，保持车身与 车位两边线平行，再作简单的前后微调与前后车的车距即可停车熄火 最后，来学学斜线停车位的入位停车技巧。熟练掌握前面两种停车技巧之后，这种斜线停车，也就是轻而易举的事 了。 1，选定停车位，以下图为例，入左边的停车位，将自己车的倒视镜与停车位前端左线对齐，向外打满轮前行，也就 是说向右边打满方向盘，往前再进一段距离
2、自己车身两边与停车位两边线平行时，回正轮，摆正车头，缓慢倒车入位。
汽车漂移技术 漂移原理 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 (这三项里面只要满足一项就够) 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。另外，保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。 产生漂移方法 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾
新手开车/停车技巧（真实图解）此文是在网上找到的，本人觉得很实用，所以就在这里分享给大家了。新手上路对于车与外部物体的距离没有感觉，先教几招判断距离的方法：可能不同的车会略有不同。 一、判断车距： 1、车影占后视镜的全部，车距为3 米。 2、车影占后视镜的2/3，车距为5 米。 3、车影占后视镜的1/2，车距为9 米。 4、车影占后视镜的1/3，车距为12 米。 5、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1 米。 6、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2 米。 7、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3 米。 8、前方停止线和左前门角5CM 处对正，刚好不越线。 9、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约 2.5米。 10、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约 1 米。 11、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0.3 米。 12、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5 米。 13、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0.7 米。 注意事项：１、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8 米。 ２、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1 米。 ３、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2 米。 1.1 超车变道时如何判断后车距离视镜中车影大小与其车距的关系如下：共13 页第1 页
1、车影占后视镜全部——车距为3m; 3、车影占后视镜1/2 ——车距为9m 2、车影占后视镜2/3 ——车距为5m
跟车距离一般在2 米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。 一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断： 1、看见前车后保险杠上沿——车距为1m ; 4、车影占后视镜1/3 ——车距为12m 1.2 堵车跟车时如何判断前车距离
赛车必须技术---跟趾动作 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车
在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。 赛车手装备 作为一个赛车手，必须具备以下装备：
1、头盔。头盔可分为全盔(full face)和半盔(open face )。 2、耐燃手套。 3、耐燃赛车衣。 4、耐燃赛车鞋。 5、耐燃面罩。 以上所有装备都要符合国际汽联和中国汽联定下的标准，如头盔的标准有SNELL95；而在珠海赛车场现行的标准为SA95，但这个标准会随着安全指标的提升而更新，详情请参考中国汽联或国际汽联的网址。 关于“侧滑” 大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速 度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 一般所指的侧滑专业的说法是“转向过
LFS赛车技巧——很实用的技术 (2007-07-04 12:37:13) 转载▼ 在开始模拟赛车之前，习惯于街机式游戏风格的车手需要注意以下基本常识： 【1】当遇到别的车时，你可能要改变路线、速度或者刹车点来避免撞车，每个好车手都会这样做。 【2】只在直线上大力刹车 【3】最好只在直线上全力加速 【4】不要在慢速弯中踩满油门 【5】在不熟悉的赛道/赛车中，提早减速入弯，逐渐熟悉赛道后再把刹车点前移 【6】避免在起步后第一弯撞车。第一弯事故的主要起因一般是： a. 轮胎过冷 b. 在条件成熟前急于超车 c. 网络延时 【7】不要走捷径（切出赛道），那是作弊 【8】不要一直踩满油门，要做出好的成绩需要细心运用刹车 【9】熟悉并研究你正在跑的赛道
【10】注意你的后视镜，留心周围的车 新手须知：关于旗语 本贴目标读者为不了解赛车运动的新人。 赛车运动普遍采用不同的旗帜来向车手传递特定信息。模拟赛车游戏也用不相同的旗帜表明这些信息。这里介绍以下LFS的两种旗语含义。 黄旗（Yellow Flag） 黄色是警告色，这时自然界常识了。黄旗的意思很简单：前方危险。 出黄旗一般是前面路段有速度很低的车，或者有失控的车，或者有没有清理的事故现场。总之看到黄旗就要做好应付危险的准备，加倍小心，需要的话减速观察情况。 蓝旗（Blue Flag） 蓝旗的意思：后面的车比你快，不要做防守。 FIA的蓝旗有两种，不过LFS的蓝旗只有一种意思：你将被套圈，不要防守。 关于看到蓝旗怎么处理已经有很多讨论，基本上看到蓝旗后保持住你的行车路线，不要做变线，不要制造“意外”，并不要防守（比如关门，阻挡等等）。通常蓝旗出现后你需要控制速度，在后车追上来的时候可以送一下油门，让他更容易超车。 新手须知：关于加速 本贴的读者对象为刚模拟赛车的新手。 加速看上去很容易：你踩下油门，车子就向前走。但是如果你想把车子性能发挥到极至，那么还是有几点技术需要学习。 最基本的常识（注：针对后驱车）：
如何对付“非”字型停车位 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作分步骤分解开来。
首先当然是找好你想要停的车位，看住了别被人抢走，然后开始下面的工作：继续往前开，经过一番调整，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。 当然不是不停的开下去，往前开是为了寻找恰当的位置停下。停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了（听起来很拗口......），简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。
这时你就找到了最佳的起始位置，接下来的工作就是打满方向，然后倒车入位！需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。
现在很多车都已经配备了电动调节的外后视镜，我在这里强烈建议各位新手在倒车过程中使用这一功能！在倒车前就把两块镜面调节到偏低的角度，能够观察到车身后部腰线一下的位置，这样才能在倒车过程中最大限度的防止发生刮蹭旁边车辆的情况。 我们知道车身的尺寸都是不一样的，另外车位尺寸、驾驶者的身高等等都是不一样的，这样就会有不同判断的误差，所以很难保证你能百分百标准的倒进正中的位置，所以一定要一边观察倒车镜一边缓慢倒车，一切安全第一！
小车倒的轻松，大车会怎么样呢？于是我们找来一辆体积更大的车来做科学试验，所使用的方法也跟刚才一模一样。这辆哈弗的尺寸要大出一圈，看来难度也会大上不少。 试验结果是，哈弗这种尺寸的车按照刚才的方法无法顺利倒进去。倒车前的起始位置对它来说不够合适，进入车位前它的车身已经明显偏离了正确的轨道。
手动挡驾驶技巧入门教程 手动挡汽车相对于自动档汽车来说能适应更多的情况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比自动档要高，以下是搜索整理的关于手动挡驾驶技巧入门教程，供大家参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们网! 先简单介绍一下这幅手动挡变速箱机械图 注：图中不包含轴1和离合器部分，数字标注为相应档位齿轮。 例：车辆起步时，离合—挂档—半联动—正常行驶，对应车辆变速机构的工作状态为：离合器分离(此时轴1转动，轴2、轴3静止)—同步器与轴2中1档齿轮咬合(轴1转动，轴2、轴3静止)—离合器摩擦(此时轴1转动，带动轴2转动，同步器摩擦，带动轴3 转动)—离合器、同步器摩擦结束，完成结合;轴1、2、3完成结合。 手动挡驾驶技巧入门，此处不做多说，只解答几个常见问题和误区。 1、起步是否需要踩油门? 一般来讲，起步带不带油门都可以，但不带油门起步实在太慢，还容易憋车，建议大家稍稍带点油门起步。 2、什么时候用半联动? 半联动能保持平顺性，但会对离合器和同步器带来磨损，能少用就少用。 (1)起步必须用半联动 (2)换挡时，需要半联动，在车速、发动机转速、档位匹配不合适时，需要较长时间 保持半联动。如以50的速度挂2档，如果不会补油，只能保持半联动，直到转速与速度 匹配后松开。这时的半联动对离合器和同步器是有一定磨损的，不建议大家尝试太多。 (3)其他时候尽量不用半联动。有人在堵车时喜欢长时间半联动，这样对离合器和变 速箱是有磨损的。 3、空挡滑行省油? 答案是不一定，首先不建议空挡滑行或踩离合滑行。 两者对油耗区别：带档滑行时，轴1、2、3是完全结合的，送掉油门踏板，车轮转 动能维持发动机转动，此时完全不耗油，但滑行距离短;空挡滑行时，轴1与轴2、3是
极品飞车OL怎么漂移漂移技巧教学心得 极品飞车OL怎么漂移极品飞车OL飘逸技巧，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车OL怎么漂移极品飞车OL飘逸技巧最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~ 导读：漂移是一种过弯技巧，利用刹车和方向键的组合调整车头方向，使得车身能快速进入弯道。如果没有漂移，仅仅依靠方向键控制车头方向，是很难在高速下达到无碰撞过弯的目的。 极品飞车OL怎么漂移？今天小编为各位玩家带来漂移技巧教学心得分享。想了解极品飞车OL 怎么漂移的小伙伴们，快来看一看吧。 我是一名二测才开始玩的《极品飞车OL》的玩家，目前可以勉强无障碍通关PVE的大多数关卡。在玩《极品飞车OL》之前，也写过一些QQ飞车或跑跑卡丁车相关的攻略，所以对漂移这一块还算熟悉吧。 我个人认为《极品飞车OL》的漂移总体还是相当难的。相比同类网游，刹车这一块的确坑爹，很多吧友反应玩18时利用脚刹就能轻松过各种弯道(除180度弯以外)，甚至有些吧友可能是其他赛车网游的高手，但玩起《极品飞车OL》却还是是各种撞。 所以为了帮助没有接触过漂移的新手快速掌握漂移技巧，也为了给老人一些参考，特意将我的一些漂移心得整理出来，如果能帮助到大家那就太好了。 什么是漂移? 漂移是一种过弯技巧，利用刹车和方向键的组合调整车头方向，使得车身能快速进入弯道。如果没有漂移，仅仅依靠方向键控制车头方向，是很难在高速下达到无碰撞过弯的目的。 所以要想学会漂移，要先有这样几个认识： 1. 漂移的最终目的是调整车头方向，所以一旦觉得车身方向能保证你成功过弯，应立即停止漂移。 2. 必须提前知道前面存在弯道，弯道的程度是怎么样的，是小弯，大弯还是180弯，并提前做
判断与前车和后车及左右距离，教你侧方停车技巧方法（图解） 判断后车距离，确定是否能够变线。 判断隔壁车道的车子位于我们驾驶车辆侧后方多远，我们一般是通过两侧外后视镜进行观察的。在使用后视镜判断车距的时候，我们首先要调节好车辆座椅以及后视镜角度。 左侧后视镜如何判断车距： 中国路上行驶的车辆都为左舵车，驾驶员位于车辆的左侧，因而对于车辆左侧的视野比较好掌握。而通过后视镜判断左侧车道后车的距离，我们推荐使用以下方法： 后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，此时不能转向。
后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界，我们应该提高警惕，但此时打灯转向依然是安全的。 后车在安全区，位于后视镜中央，说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。
后车在安全区内，位于后视镜中央靠右的位置，说明后车与你的车车距较大，可以正常地进行转向操作。 右侧后视镜如何判断车距：
由于驾驶员位于车辆的左侧，因而右侧车道的情况较难掌握，而且左侧外后视镜盲区比右侧的大，所以在判断后车距离的时候，我们可以使用以下的方法： 后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。此时，后车离你的车距离很近，你的车应保持现有车道行驶，不应转向。
速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作。 后车占据外后视镜1/3的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有15米，可以进行转向操作。
进行转向操作。 上面提到的四种情况下，两车实测距离可参看上图。 虽然后视镜能够帮助我们判断后车距离，但是由于盲区的无法完全消除，我们在转向前除了要看外后视镜还得扭头去看看左右侧窗外是否有车，这样才能确保转向时的安全。 判断前后车距离，确定是否保持安全间距。 跟车太近是造成追尾事故的主要原因。作为前车，我们应该避免后车跟车太近，如后车车速太高我们应该尽量让其先通过；作为后车，我们应该与前车保持安全距离，避免紧急情况制动不及而发生事故。 通过目测判断前车距离：