下载文档原格式
船舶配件修理工艺流程
船舶配件修理工艺流程啊，其实就是说咱们怎么修那些船上的零件和部件的整个过程。
你想啊，船在水上跑，时间一长，那些零件啊、部件啊，肯定得磨损、老化，对吧？这时候，咱们就得修了，不然船就该出毛病了。
那船舶配件修理工艺流程具体是咋回事儿呢？简单来说，就是这么几个步骤：首先啊，得把船上的配件给卸下来。
这就像是咱们修车，得先把坏掉的零件给拆下来一样。
拆的时候啊，得小心点儿，别把好的地方给弄坏了。
然后啊，就是对卸下来的配件进行检查了。
看看是哪里坏了，是磨损了，还是裂开了，或者是别的什么问题。
这就像是医生给病人看病，得先找出病因来。
接下来啊，就是修理了。
根据检查出来的结果，选择合适的修理方法。
比如说啊，要是磨损了，那就得磨平、打磨一下；要是裂开了，那就得焊上、补上；要是坏了没法修了，那就得换个新的了。
修理完了之后啊，还得进行检验。
看看修得好不好，能不能用。
这就像是咱们买完东西，得检查检查有没有质量问题一样。
最后啊，就是把修好的配件再装回船上去了。
装的时候啊，也得小心点儿，得装得结结实实的，别一用就掉了。
所以啊，船舶配件修理工艺流程啊，就是这么个过程：拆卸、检查、修理、检验、安装。
这样，咱们就能保证船上的配件都是好的，船就能安全地在水上跑了。
GDOU-B-11-213《船机维修技术》课程教学大纲课程简介本课程是研究船机损伤机理、探伤方法、修复工艺与拆装技术的工艺基础与实用技术的一门专业课程，它是一门必修专业课，是七门考证课程之一。
本课程的基本任务是使学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理；了解船机零件缺陷的探伤方法与修复工艺；掌握船用柴油机、轴承、主要零件检修、船上安装、试验等过程的知识，为今后在船上的日常检修、厂修、监造和验收、分析机损事故打下工艺知识和理论基础。
课程大纲一、课程的性质与任务：本课程是高等海运院校轮机管理专业的一门主干专业课程。
它的任务是：讲授现代维修理论基本知识，零件的磨损、腐蚀和疲劳破坏，船机零件和主要部件的故障诊断检修和修理工艺，增压器和轴系的检修，船舶主机在船上的安装等基础知识，使学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理；了解船机零件缺陷的探伤方法与修复工艺；掌握船用柴油机、轴承、主要零件检修、船上安装、试验等过程的知识，为学生今后在船上从事轮机机械设备检修、保养打下一定的基础。
二、课程的目的与基本要求：本课程的教学目标是：使学生掌握操作级轮机管理人员所必需的轮机维护与修理的基本知识和基本技能，初步形成解决实际问题的能力，达到《STCW78/95公约》和中华人民共和国海事局关于船舶操作级轮机员与本课程相关的适任标准。
本课程的基本要求是：1. 理解船机故障与维修科学的基本知识。
2. 掌握船机零件三种典型故障模式的概念、类型、机理和预防措施。
3. 掌握船机零件缺陷的检验方法和船机故障诊断技术。
4. 了解常用船机零件修复工艺的特点、工艺过程和应用范围。
5. 具备在船舶条件下检验船机零件缺陷的能力。
6. 具备常用的船机故障诊断的能力。
7. 能正确地使用工具和量具。
8. 初步具备选择合理的零件修复工艺的能力。
9. 具有对船机典型零件的缺陷进行检测和修复的能力。
三、面向专业：轮机工程专业四、先修课程：《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶原理》、《航海认识实习》、《金工实习》。
船机零件的修复⼯艺——⾦属扣合⼯艺（1）（转）⾦属扣合⼯艺（Metal Lock）⾦属扣合⼯艺1 定义利⽤⾼强度合⾦材料制成特殊的连接件，把机件的损坏处连接起来，使之恢复使⽤性能的修理⽅法。
⾦属扣合⼯艺作为修理裂纹和断裂的⽅法被⼴泛应⽤，尤其对于难焊补的铸钢件和铸铁零件，不允许有变形的零件，是⼀种最佳修理⽅法。
船上许多⼤型机件（如：主、副柴油机的机座、机架、⽓缸体、缸盖等）以及各种机械的壳体和螺旋桨等的裂纹修复均可采⽤。
近年来，⾦属扣合⼯艺与胶粘剂配合使⽤不仅增⼤连接强度，⽽且有利于提⾼密封性。
2 扣合的类型2.1 波浪键扣合法1）⽅法：垂直于裂纹⽅向加⼯出波形槽，嵌⼊形状相似的波浪键，在常温下铆击波浪键，利⽤波浪键与槽的啮合作⽤使零件联成⼀体。
2）适⽤范围：⼀般强度的零件，壁厚在8～45mm.。
3）波浪键的材料：⼀般选⽤镍铬不锈钢——1Crl8Ni9、1Crl8Ni9Ti等，冷变形后强度可提⾼50％；也可选⽤普通低碳钢10、15、20钢等，冷变形后强度可提⾼10％～20％。
⾼温零件可选⽤含镍量⾼并与零件材料膨胀系数相近的⾼温镍基合⾦：Ni36、Ni42等，此种材料膨胀系数与铸铁相近，或选⽤10、15、20钢等。
4）波浪键和槽的形状和尺⼨波浪键的尺⼨有凸缘直径d、宽度b、间距l、厚度t。
通常将d、b、l作成标准尺⼨，根据零件壁厚和受⼒情况决定凸缘数、波浪键数和零件裂纹上的波形槽间距等。
波浪键和彼形槽如图6-9所⽰。
波浪键的尺⼨：b是基本尺⼨，⼀般取3mm～6mm，其它尺⼨依公式计算：d ＝（1.4～1.6）bl ＝（2.0～2.2）bt ＝（1.0～1.2）b波浪键的凸缘数⼀般取5、7、9个。
凸缘数越多，波形糟各凹处断⾯上的应⼒越⼩，并使最⼤应⼒远离裂纹。
但凸缘数过多，使镶嵌波浪键⼯作量增加，难度加⼤。
在位置允许的情况下，尽可能选⽤7或9个凸缘的波浪键。
波形槽的尺⼨：波形糟的形状与尺⼨与波浪键⼀致，只需使⼆者配合间隙保持0.1mm～0.2mm，槽深T依零件壁厚H⽽定，⼀般T＝（0.65～0.75）H，并依槽深放⼈⼀层或两层波浪键。
第七章船机维修过程船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理船机维修过程为：航行勘验→→拆卸（检测）→→清洗→→检测→→确定修理方案及修理→→装复（检测）→→试车→→系泊试验、航行试验检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。
通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。
本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。
§7-1 船舶机械的拆验1 船机拆卸任何一台机械修理时首先进行的工作就是拆卸：把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。
拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。
零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。
燃烧室组成零件的积炭情况有助于了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时等。
1.1 拆卸原则：1）确定拆卸范围：不要随意扩大拆卸范围。
因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配合精度或改变已磨合部位的相对位置，增加零件损伤和安装误差。
2）正确拆卸顺序：一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再将部件拆成零件；3）保证零件原来的精度：拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。
如：活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏，分段自环糟中取出，但要保护环槽不受损。
4）保证正确装复机器：拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签。
对零件连接部位的相对位置作记号，将拆下的零件系标签，对机器正确、顺利地装配和防止零件损坏非常重要。
对重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。
例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，由于精密偶件不可互换的特点，更应系标签，切勿混乱。
1.2 拆卸的准备工作：1）工具的准备：在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等。
