第三章 汽车零件的修复方法

紫琅职业技术学院教案首页授课日期课堂类型课时新课内容：汽车零件的修复方法教学目标：1）了解汽车零件修复基础理论知识2）掌握不同种类汽车零件修复方法1教学重点、难点及处理措施：1、重点：汽车零件修复方法2、难点：汽车零件修复方法3、处理措施：反复讲解教学过程：点名→介绍本课程在专业课程中的地位→新课讲授→课后小结教学手段：板书，多媒体作业：时间分配教学内容教学手段一、教学准备二、导入课程三、讲授A、填写教学日志、考勤学生B、导入：介绍本节课的学习目标、主要学习内容。

C、新课讲授汽车零件的修复方法汽车零件在使用中会产生磨损、裂纹、折断和变形，修复时可采用机械加工、压力加工、电镀加工、金属喷镀加工、焊接及粘接加工等方法。

零件的修复应根据零件的材质、工作条件、损坏的程度，选择合理的修复方法，以恢复零件的技术状态。

机械加工修复法机械加工修复法是通过车、刨、铰、铣、镗、磨等机械加工方式，来恢复零件正确的几何形状和配合特性。

机械加工修复法常用的工艺方法有：修理尺寸法、附加零件法、零件局部更换法、翻转或转向修理法。

1．修理尺寸法修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。

它适用于孔的扩大和轴的缩小两种情况。

2．附加零件法附加零件法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后，在零件力学容许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶入一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法3．局部更换法局部更换法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。

修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。

4．翻转或转向修理法将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。

压力加工修复法多媒体时间分配教学内容教学手段四、课堂小结压力加工修复法是利用外力在加热或常温下，使零件的金属产生塑性变形，以金属位移恢复零件的几何形状和尺寸。

汽车维修⼯程第⼀章、汽车可靠性理论基础1、失效曲线可划分为三个阶段，即失效的三个时期：（1）早期失效期。

基本特征：开始失效效率较⾼，随时间推移，失效率逐渐降低。

（2）偶然失效期。

基本特征：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定。

（3）耗损失效期。

基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加⼤。

2、汽车故障模式是指故障的表现形式，有如下⼏种：1）损坏型故障模式，如断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂以及压痕等。

2）退化型故障模式，如⽼化、变质、脱落以及异常磨损等。

3）松脱型故障模式，如松动、脱落等。

4）失调性故障模式，如压⼒过⾼或过低、⾏程失调、间隙过⼤或过⼩、⼲涉以及卡滞等。

5）堵塞与渗漏型故障模式，如堵塞、⽓阻、漏油、漏⽔以及漏⽓等。

6）性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效、性能衰退、公害超标、异响以及过热等。

3、故障分类：1）早期故障型：产品在使⽤初期发⽣的可能性很⼤，但随时间的延长⽽逐渐下降。

2）耗损故障型：是指产品经长期使⽤后，出现⽼化衰竭⽽引起，其随时间的延长⽽逐渐增加。

4、可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使⽤试验等。

5、临界试验是为了进⼀步找出作为安全零件的弱点，进⾏强制性破坏试验，施以破坏性应⼒，以证实实际使⽤中若发⽣最⼤应⼒时，零件是否具有充分的强度。

第⼆章、汽车零件失效理论6、汽车完好技术状况是指汽车完全符合技术⽂件规定要求的状况，即技术状况的各种参数值（既包括主要使⽤性能的参数值，也包括外观、外形等次要参数值），都完全符合技术⽂件的规定。

7、汽车的使⽤条件有道路条件、运⾏条件、运输条件、⽓候条件和使⽤⽔平等汽车外部条件。

8、汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及⽼化等五类。

9、摩擦可分为⼲摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。

a、液体摩擦举例：汽车上⼤部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进⾏的（如：曲轴和轴承）。

b、边界摩擦：两摩擦⾯被⼀层极薄的边界膜隔开时的摩擦。

汽车零件的修复方法一.机械加工修复法机械加工修复法是通过车，刨，铰，先，镗，磨等机械加工方式，来恢复零件正确的集合形状和配合特性。

1.修理尺寸法修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。

2.附加零件修理法附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后，在零件力学允许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶如一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法。

3.局部更换修理法局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。

修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。

采用此种方法可修复齿轮，花键等。

4.翻转或转向修理法将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。

二.压力加工修复法镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正三.焊接修复法焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金属熔化，使金属零件连接起来的过程。

它分为熔焊和钎焊两种。

1.熔焊熔焊是将零件局部加热至熔点，利用分子的内聚力，使金属连接连接起来的过程。

熔焊分为电弧焊和气焊两种。

电弧焊（电焊）工作原理：电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。

另一级与焊件相接。

焊接时，现将焊条与焊件瞬时短接，由于接触处通过短接电流，产生很大的电阻热，使接触处的金属温度迅速升高而熔化。

当将电焊条提起瞬间，接触处形成“细颈”通过，使温度进一步升高，并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。

焊条提起2—4mm与焊件分离时，在电压作用下，从负极逸出的电子，在飞向正级的途中也冲击气体分子，使气体更进一步分离，于是带电离子不断增加，电极间气体被击穿，产生很强的光和热。

电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔化状态形成焊缝，并在焊缝表面产生一层渣壳。

主要设备及工具：电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮电弧焊基本操作：a接头形式：对接，搭接，角接。

第三章：车身钣金件的修复及更换钣金修复常用工具和设备：本章重点 1）掌握工具的类型与使用方法2）掌握设备的类型与使用方法锤的类型与应用：(1) 校正和粗加工；(2) 进一步锤击和敲打，(3) 精加工。

（4）锤子也称为专用锤，用做特殊的用途1）敲击锤用来敲击撞伤的部位，使其重新复位、变光滑，用手触摸应接近原形状和轮廓。

2）风镐用来进行金属表面的精加工，使敲击粗加工后遗留的小凹坑被敲平，从而使表面平整。

3）锤子有多种规格，按质量划分为轻锤和重锤。

一般手工操作时，可根据情况进行选择。

锤子质量的均衡将影响操作方便程度和控制的准确性。

锤头应经常保持清洁和光滑，可以提高捶击的表面质量。

重头锤：重头锤的锤头一头为圆头，另一头为方头。

金属粗加工时，用来平整金属表面，敲平焊点和焊缝，粗平非常皱的金属面，以及初步校直质量较重的金属板。

方头锤面的角可以当作镐使用，把损坏板件上凹陷区域压平。

轻头锤：尺寸和形状与重头锤一样，一般用来进行金属精加工、在车门处折边等。

双圆头锤：两个锤头一般均为圆头或一头为圆头另一头为方头。

一般用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部等，以及敲平车门的折边和校正定位夹等。

有时也可以当作顶铁来收缩金属面。

方形锤头一般用做校直长形金属板。

短头风镐：锤头一头为圆形，另一头为尖形，用在如前挡泥板等这些操作不方便的部位，进行轻度的凿和金属加工以及收缩金属面。

长头风镐：锤头为长的圆形尖头，另一头为圆形平头，是一种非常理想的金属精加工工具。

禁止在金属粗加工中使用。

一般长头风镐主要用来进行薄钢板粗加工后的校直和精加工的凿平局部的小凹点等。

直凿风镐：一头为圆形，一头为凿形，用来修理挡泥板，复原轮缘、饰条、大灯内框和发动机盖等，特别是在车身板件安装和条形结构件的焊接过程中手工修整板件的边缘和做凸缘时常用到该工具。

弯凿头镐锤：用于对车轮轮缘、装饰件、挡泥板凸缘和柱杆顶部外缘等处的有棱角区域进行校直和精加工。

长镐：长镐的尖形头非常长，常用来加工挡泥板、车门的后顶盖侧板上的凸起。

汽车零件焊接修复法汽车零件焊接修复法是指通过焊接技术将汽车零件进行修复的方法。

随着汽车使用的时间的增长以及使用环境的恶劣，汽车零件很容易发生磨损、断裂或者腐蚀等问题。

而焊接修复方法则可以帮助修复这些零件，延长汽车的使用寿命。

首先，焊接修复法需要用到适合的焊接设备和材料。

一般来说，焊接常用的设备有电弧焊机、气体保护焊机和激光焊机等。

而焊接材料则根据修复零件的不同而有所区别，常用的焊接材料有焊丝、焊条、焊粉等。

接下来，焊接修复法的具体操作步骤如下：第一步是准备工作。

首先需要将需要修复的零件进行清洁，去除表面的污垢和油脂，以确保焊接时的质量。

然后，根据实际情况选择合适的焊接材料和设备。

第二步是焊接操作。

在进行焊接前，需要将焊接设备设置为合适的工作参数，如电流、电压和焊接速度等。

然后，将焊接材料预热至合适的温度，并将其与需要修复的零件接触，进行焊接操作。

焊接时要注意保持稳定的焊接速度和均匀的焊接弧，以确保焊接的质量和均匀性。

第三步是焊接后的处理。

焊接完成后，需要对焊接部位进行处理，如去除焊渣、探伤和打磨等。

然后，对焊接处进行防腐处理，以保护焊接部位不受外界环境的影响。

除了上述的基本步骤外，焊接修复法还需要注意以下几点：首先，进行焊接修复时，应尽量选择与原材料相似的焊接材料，以确保修复后的零件具有良好的强度和稳定性。

其次，焊接时应注意控制焊接的温度和焊接时间，以防止产生过高的温度和焊接过长的时间导致零件的变形和损坏。

再次，焊接修复时应选择适当的修复方法，如点焊、面焊和对焊等，以满足修复效果的要求。

最后，焊接修复后的零件需要进行测试和检验，以确保其质量和安全性。

总之，汽车零件焊接修复法是一种常用的汽车维修方法，它可以帮助修复损坏的零件，提高汽车的使用寿命。

在进行焊接修复时，需要注意焊接设备和材料的选择，以及焊接操作的技巧和注意事项。

只有正确地进行焊接修复，才能使修好的零件具有良好的强度和稳定性，从而确保汽车的安全和可靠性。