某矿平衡钢丝绳断绳事故分析报告

煤矿运输事故案例分析煤矿运输是矿井生产中一个非常重要的环节,做好煤矿运输工作能够为整体矿井生产水平的提升提供保障依据。

然而,目前我国煤矿运输中还存在较多的风险事故,例如由于操作人员安全意识薄弱,出现违章蹬车行为等,进一步引发风险事故。

以下是店铺为大家带来的关于煤矿运输事故案例分析，供大家阅读!煤矿运输事故案例分析篇1：2009年3月21日中班(16时～24时)，玉皇山煤矿由当班值班长柏兴金安排该班作业任务。

当班井下共安排4个作业地点且均分布在第三水平。

当班共有作业人员17人。

其中：北大巷岩掘工作面3人，南大巷石门岩掘工作面3人，南大巷煤掘工作面3人，北1上山煤掘工作面4人;一水平车场暗斜井绞车司机1人，挂钩工1人;二水平暗斜井绞车司机1人(推车挂钩由各工作面人员兼负);井下值班长1人。

北1上山煤掘工作面4人分别是大工柏化国、柏南生，小工黄付清、曾庆亮;南大巷煤掘工作面3人分别是大工柏南乐、柏共产，小工邓付国。

3月21日15时40分左右，中班井下作业人员接受生产任务后陆续到达作业地点。

柏化国带领本工作面人员在北1上山煤掘工作面打眼放炮后，约16时30分，安排小工曾庆亮到二水平上部车场先将材料车下放到第三水平(工作面需要支护材料)然后再调空矿车到工作面装煤，自已则与柏南生、黄付清在三水平井底车场等待;这时，南大巷煤掘工作面的采煤大工柏共产也来到二水平车场放空矿车到三水平本工作面装煤矸。

16时48分，曾庆亮和柏共产协商一趟下放1个装满树木的材料车和1个空矿车，曾在前边推材料车，柏在后边推矿车，曾将材料车和矿车连好钩后，看到柏共产提着钢丝绳大钩也在连钩，误认为已连好钩，于是继续埋头推材料车往下放，等材料车越过变坡点，曾庆亮发现钢丝绳大钩未连好，材料车和矿车飞速向三水平井底车场跑去，将坐在井底车场的柏化国、柏南生撞倒在地。

坐在离事故地点稍远并靠拐弯处休息的小工黄付清看到该情况，立即跑到井下其他工作地点叫来柏兴金、王国来、周兴国等人员进行抢救，柏兴金迅速安排人员向地面调度室和矿领导汇报。

缆绳断裂事故近期情况汇报近期，我公司发生了一起缆绳断裂事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

在此，我将对此事故的近期情况进行汇报，以便大家了解事故的原因和处理情况。

事故发生在上个月的一个清晨，当时我们的工人正在进行装卸货物的作业，突然听到了一声巨大的爆裂声，随后一根缆绳断裂，货物从高处坠落，造成了严重的伤害。

经过初步调查，事故的原因主要有以下几点：首先，缆绳的质量存在问题。

经过检查，我们发现这根缆绳在使用前并没有进行充分的检测和评估，导致了质量隐患。

这是我们公司在管理上的疏忽，需要引起高度重视。

其次，操作人员的安全意识不强。

在事故发生时，部分操作人员没有及时采取避险措施，导致了事故的扩大和加剧。

这也是我们公司在培训和管理上存在的问题，需要及时进行整改。

最后，设备的维护保养存在疏漏。

事故发生前，我们并没有对装卸设备进行全面的检查和维护，导致了设备的故障和事故的发生。

这也是我们公司在设备管理上的疏忽，需要进行改进。

针对以上问题，我们已经采取了一系列的应对措施。

首先，我们对所有的缆绳进行了全面的检测和评估，对存在质量问题的缆绳进行了更换和更新。

其次，我们对所有的操作人员进行了安全培训和教育，提高了他们的安全意识和应急处置能力。

最后，我们对所有的装卸设备进行了全面的维护和保养，确保了设备的正常运行和安全使用。

在此，我也希望大家能够引以为戒，加强对安全生产的重视和管理，共同营造一个安全、稳定的工作环境。

希望我们的公司能够从这次事故中吸取教训，不断完善管理，确保类似事故不再发生。

以上就是对缆绳断裂事故近期情况的汇报，希望大家能够认真对待，共同努力，确保安全生产。

谢谢大家的聆听。

浅析煤矿井下运输事故原因与防范措施当前时期，矿井单位时常出现一些安全方面的问题，它们的存在是多方面的缘由导致的，不仅仅有主观性，还有一些无法避免的内容，经由论述斜井在提升时期导致问题的缘由，并且结合有关的条例等，尽量的将问题降低到最少。

标签：煤矿；井下运输事故；原因；防范通过最新的分析我们得知，在我国出现的煤井运输问题，占据总矿井问题的百分之十八，通过该数值，我们可知只有积极的降低这种不利现象才可以确保该行业有序的发展。

不过，导致问题的缘由是多方面的，接下来具体的分析问题，并且提出一些应对方法。

1 斜井出现运输问题产生的危害在出现这种问题的时候，底下通常会有人，此时就会导致伤亡现象。

在出现问题的时候，通常是重量较大的车辆，除了会影响到车自身以及运行的轨道之外，还会干扰到线路以及很多的机械装置，导致其生产活动不得已而停止，进而引发很多的问题。

在出现这类问题的时候，会对电缆之类的线路导致很多的问题，进而引发短路现象。

在出现问题的时候，金属设备彼此的摩擦生成火花，其對于高瓦斯来讲，危险是显而易见的，会导致爆炸等问题发生。

2 关于问题的种类和缘由2.1 负责摘挂钩的工作者的责任意识太差该项活动的工作者责任意识太差，一些时候未将挂钩挂住就将车辆推下，此时就导致了跑车问题出现。

一些时候会发生此类问题，工作者并未挂钩，但是自己觉得其实已经挂上了，此时就导致了很多的问题。

除此之外，在开展串车提升活动的时候，车没有停好或是经由变坡奠定时候就早早的将钩子摘下来，很显然导致之后的车辆会由于下滑而发生跑车的问题。

2.2 没有紧固连接件对于矿车来讲，插销以及接头等均是其非常关键的连接体，其稳定性是安全的关键点。

在一般时候，均是因为用了生产不达标的产品或者是没有经由相关的检测，此时就都安置在平时的运作中，便会出现断裂现象进而引发跑车问题，在后续分析的时候在断裂的地方就会看到有旧的缝隙。

2.3 运行时自动的脱销由于铺设使用的物质品质不高，导致车辆在经由轨缝隙时候发生跳动现象。

煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施摘要：当前我国煤矿产业在不断进行产业升级，而煤矿生产安全是社会各界异常关注的问题，本文针对煤矿井下钢丝绳短绳事故发生的原因进行了分析，同时提出了相应的预防措施，并就煤矿提升钢丝绳安全的策略进行了探究。

关键词：煤矿井下钢丝绳；断绳事故分析；防范措施引言钢丝绳作为挠性构件，主要被应用在矿山与建筑等领域，作为提升设备与起重设备等提升辅助材料。

钢丝绳在实际应用的过程中，受到弯曲作用与力作用等，长期以往则会造成磨损与断丝等问题，轻则造成经济损失，重则造成安全事故，甚至人员伤亡。

钢丝绳作为机械损耗部件，是设备主要的安全部件。

我们应该就钢丝绳的短绳等事故问题进行分析，并提早采取措施进行防范。

1煤矿井下钢丝绳断绳的主要原因和预防措施1.1过载井下刚采出的煤中含有较多的水分和矸石，使煤的比重增大，这样会导致箕斗过载。

斜井提升出现的超挂车、刮卡车辆、拉掉道车辆都会导致过载。

过载会增加钢丝绳的变形量，降低钢丝绳的使用寿命，最终导致断丝。

钢丝绳过载的预防措施: 箕斗提升实行定量装载，常用的定量装载类型有定量斗箱式和定量输送机式两种。

斜井提升杜绝超挂车现象。

1.2锈蚀煤矿矿井井筒条件比较恶劣，提升钢丝绳受淋水、酸性气体、杂散电流等作用会发生电化学腐蚀。

钢丝绳被腐蚀后会出现应力集中、韧性降低、抗拉强度和抗冲击度降低等现象，钢丝绳一旦受到较小的冲击力就会引起断裂事故。

钢丝绳锈蚀的预防措施: ①矿水酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳腐蚀严重，应选用镀锌钢丝绳。

②定期润滑钢丝绳。

润滑既可以保护钢丝绳外部钢丝不被腐蚀，又能补充绳芯缺失的润滑油，防止水分浸入绳芯造成内部钢丝腐蚀生锈。

缠绕式提升机使用的钢丝绳润滑油要符合钢丝绳制造厂提出的要求，钢丝绳必须每月涂油一次;摩擦提升机使用的钢丝绳只能涂专用的润滑油，钢丝绳每季度涂油一次。

涂油时应先除掉钢丝绳表面的锈迹，润滑油才能从钢丝绳表面充分渗入到绳芯，消除绳芯干燥现象。

多绳摩擦式提升机立井平衡尾绳损伤、断绳原因分析与预防平衡尾绳是提升系统的一个重要组成部分，在矿井提升的安全和经济运行中起着重要的作用。

平衡尾绳正确使用、维护和更换，是延长钢丝绳使用寿命、保证安全、提高经济效益和社会效益的保证。

平衡尾绳在煤矿立井多绳摩擦式提升机中主要是为平衡提升钢丝绳重力，获取等力矩而设置。

使用过程中一般认为尾绳只承受自重，因而没有将尾绳和首绳进行同等级别的重视和管理，进而缩短了平衡尾绳的使用寿命，甚至出现断绳事故。

目前，淮北矿业集团公司各矿大多使用圆尾绳，尾绳的设计选型多为镀锌多层股钢丝绳，扁尾绳基本不再使用。

淮北矿业桃园煤矿是一个中型矿井，有三个井筒，新副井是落地式多绳摩擦式提升机，提升高度825m，提升速度9m/s，井筒直径6.5m，新副井尾绳：34×7+NFZS φ42.mm、φ46mm两种规格；老副井井塔式多绳摩擦式提升机，提升高度548m，提升速度8m/s，井筒直径6.5m；老副井尾绳：18×7+NF φ40mm。

主井井塔式多绳摩擦式提升机，提升高度606m，提升速度8.5m/s，井筒直径5m，主井尾绳：18×19S+NF φ40mm，通过对平衡尾绳的检查维护、管理使用，以及尾绳事故来剖析尾绳断丝、断绳发生的原因，以及需要采用的相应预防措施。

平衡尾绳损坏的部位主要容易发生在两处：一处是提升容器与尾绳卸力器杯形体连接部位，另一处是井筒窝底尾绳环回转的部位。

尾绳卸力旋转器的影响：平衡尾绳卸力器的作用是通过推力轴承的卸力自动消除圆尾绳在提升过程中，由于长度和重量变化引起的扭转力。

立井提升系统在高速运行时，平衡尾绳需要消除由旋转器旋转带动尾绳旋转产生的扭转力。

当提升系统停止运行时，此时，处在井筒底部的弯曲尾绳回转部位距离尾绳卸力器长度最长，绳端载荷最大。

该点尾绳所受的旋转力最大。

旋转力对尾绳造成的内外绳股钢丝绳相互蠕动、磨损也在增加，外层股钢丝蠕动加剧了内、外层接触面的磨损。