2010高考中国地理复习系列课件10《中国的交通运输业》

（4）（4分）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东 南亚联系）的又一条通道（2分）；四川与东南亚（或泰国）分 别位于亚热带、热带、物产（或自然、人文景观） 差异显著， 互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利 的交通条件（2分）。 （5）（8分）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发 育，地表崎岖（2分）；北部冬暧夏凉、南部终年高温，沿线地 区降水丰沛，气候垂直变化大（2分）；河流纵列分布（或山河 相间），流向自北向南，水能资源丰富（2分）；热带和亚热带 森林广布，生物具多样性（2分）。 （6）（8分）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀 斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）（2分）；泥石 流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施 工难度（2分）。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野 生动物生存环境受到影响（列举正确一例给2分，正确两例给4 分）。
（2）（6分）作用：巩固边防，进 一步维护国家统一（2分）；沟通西 藏与内地的联系，加强民族团结（2 分）；开发资源，提高当地人民生 活水平（2分）。
材料五:交通可以缩小时空距离。不同形式和 层次的交通运输网，使不同地域间相互交流， 联系。实现互补。今日世界交通运输联系不 仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之 间洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境， 亦深刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国 昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼 谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路” 之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地 域差异铸就了这条斑斓的彩带。（4)运用所 学交通运输网知识、地域差异地理知识，说 明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。（4 分）（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境 特征。（8分）（6）分析该区域不利自然条 件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建 该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 （8分）
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区， 在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵 总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是 开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度 和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、 路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
运量大，损 耗小，连续 性强，管理 方便
用新材料替代钢管 铺设管道
3、中国铁路运输－我国最主要的运 输方式
我国铁路纵横交错构成一个铁路交 通网，“三横五纵”主要铁路干线，承 担着我国交通运输的重担。东北铁路网 稠密，西南地区的铁路网在不断的发展 中。
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我国铁路干线主要有“三横五纵”： (1)南北向的铁路线主要包括： 京哈线──京广线， 京九线， 京沪线， 同蒲线──太焦线──焦柳线， 包兰线─宝中线─宝成线─成昆线；
方式 水路 运输
优
点
缺
点
适宜对象
发
展
运量大，投 资省，运价 低（尤其海 运） 最快捷（尤 其长途）
速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货 物
历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展 大型化、高速化
航空 运输 管道 运输
运量小、成本 以客运为主，货 高、投资大、 运多轻型贵重、 技术强 急需物品 设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物， 气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固 体货物
气候
铁路、公路建设的区位因素
区位因素
经济 人 因素 文 因 素 社会 因素 技术 因素
主 要 影 响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和 公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重 要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地 方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主， 可以通过当地的居民点、车站码头等 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命 老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对 线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
沟通了华北、华中 与华南，是我国铁 路网的中轴线，运 量最大的南北大动 脉 改善铁路布局，提 高晋煤南运的能力， 分流京广的运量
秦岭、大巴山 促进西南地区经济 地、成都平原、 建设，加强民族团 云贵高原 结
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 京包包兰线 跨越省区 京、冀、 晋、内蒙 古、宁、 甘 经过的城市 北京、大同、集 宁、呼和浩特、 包头、银川、中 卫、兰州 经过的地形区 晋北山地、内 蒙古高原、宁 夏平原 重要意义 促进华北与西北的 联系，分担陇海线 的运量，建设民族 地区，巩固边防
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线 京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 跨越省区 经过的城市 经过的地形区 重要意义
五
京广线 京、冀、 北京、石家庄、 华北平原、洞 豫、鄂、 邯郸、新乡、郑 庭湖、江南丘 纵 湘、粤 州、武汉、长沙、 陵、岭南、珠 株州、韶关、广 江三角洲 州 焦柳线 豫、鄂、 焦作、洛阳、襄 豫西山地、江 湘、桂 樊、枝城、怀化、 汉平原、湘西 柳州 山地、两广丘 陵 宝成成 陕、甘、 宝鸡、成都、攀 昆线 川、滇 枝花、昆明
三 陇海横 兰新线
苏、皖、 豫、陕、 甘、新
连云港、徐州、 黄淮平原、黄 商丘、开封、郑 土高原、河西 州、洛阳、西安、 走廊、吐鲁番 宝鸡、兰州、乌 盆地、准噶尔 鲁木齐、阿拉山 盆地 口
上海、杭州、鹰 长江三角洲、 潭、萍乡、株州、 江南丘陵、云 怀化、贵阳、六 贵高原 盘水、昆明
沟通东部和西北部， 促进西北地区的发 展，巩固边防，横 贯亚欧的第二条大 陆桥，加速沿线工 业的发展
2010高考中国地理 复习系列课件
10《中国的 交通运输业》
• 1、交通运输在生活和生产中的重要作用
• 交通事业包括运输业和邮电业两个方面。运输业 主要是运送旅客和货物；邮电业主要是传递信息和 物品。 • 交通运输事业与人们的生产和生活息息相关。开 发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游事 业，加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联 系等，都要首先创造便利的运输和邮电等交通条件。 因此可以说，交通事业是发展经济的“先行官”， 正所谓“道路通，百业兴”“要想富，先修路”。
A、京包线 B、包兰线 C、陇海线 E、沪杭线 F、浙赣线 G、湘黔线 H、贵昆线 D、兰新线
“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市
“五纵” 名称
与陇海线 交汇处的 城市“ 与长江干 流交汇处 的城市“ 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 徐州 商丘 郑州 西安
宝成－ 成昆线
宝鸡
南京Biblioteka 九江武汉枝城
攀枝花
4、铁路、公路建设的区位因素
• 影响交通线建设的因素分为自然因素和 社会经济因素，随着经济的发展，社会经 济因素已成为主导因素。
铁路、公路建设的区位因素
区位因素 主 要 影 响
地 平 形 原
自 然 因 水文 素 地质 山 地
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好 地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
横贯江南的东西干 线，加强华中、中 南、西南之间的联 系，与长江航线相 辅相成
沪杭浙赣湘黔贵昆线
沪、浙、 赣、湘、 黔、滇
主要铁路枢纽有： 北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、 南昌、上海等。 南北干线：
①京广线 ②京哈线 ③京沪线 ④京九线 ⑤同蒲线 太焦线 ⑦焦柳线 ⑧宝成线 ⑨成昆线
东西干线：
材料二:“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解 放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路 修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边 疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后 藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地 是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵 略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，蓬帐 变高楼，荒山变牧场。”（《歌唱二郎山》） （2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂 康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路 发挥了哪些积极作用。（6分）
2.五种交通运输方式比较
方式 优 点 缺 点 适宜对象 发 展 运量大， 速度快； 运费低， 连续性好 线路造价高， 长途大宗贷物 占地广；短 运输和客运 途运输成本 高 当代最重要的 运输方式，高 速化（日本新 干线、磁悬浮 列车）
铁路 运输
公路 运输
机动灵活， 成本高，载 短途货运和客 发展最快，应 周转快， 重小，能耗 运，承担集散 用最广，地位 装卸方便， 大，运费贵 任务 日趋重要（高 适应性强 速公路）
大秦线──京包线──包兰线， 陇海线──兰新线， 沪杭线──浙赣线──湘黔线──桂昆线。
(2)东西向的铁路线主要包括：
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 跨越省区 经过的城市 经过的地形区 重要意义 京沪线 京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 五 沪 北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、 淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海 北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、 淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三 角洲