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马道施工方案马道施工方案一、背景介绍马道是指马匹行进的路径，对于马术运动的发展起着至关重要的作用。
马道施工是保障马术运动园区顺利进行的基础工作，合理规划和施工可以提升马术运动的体验和安全性。
二、施工原则1. 综合考虑功能和美观性：马道既要满足马匹行进的需要，也要考虑园区整体美观性，尽可能与周边环境相协调。
2. 根据地形地貌设计：充分考虑马道的地理位置、地形地貌等因素，合理规划马道的线路和高低差。
3. 优化马道材料选择：选择耐用、耐磨、防滑的材料，确保马道能够长期使用并提供良好的马匹行进体验。
4. 保证施工质量：施工过程中，严格把控工艺要求，排查隐患，确保施工质量达到预期目标。
5. 完善防护措施：为了确保马匹和骑手的安全，必须设置足够的防护措施，避免意外发生。
三、施工步骤1. 规划设计：根据马道所在园区的地理位置、地形地貌等因素进行规划设计，确定马道的线路、宽度以及高低差等。
2. 土方开挖：根据规划设计的要求，进行土方开挖，排除杂物和不适宜的土质，形成平整的基地。
3. 土方填筑：根据线路的高低差，进行土方填筑，确保马道的平坦度和坡度符合要求。
4. 表面处理：选用耐磨、防滑的材料进行马道表面处理，如橡胶、塑胶等，确保马匹在行进过程中不易滑倒。
5. 防护设施：在马道两侧设置合适的栏杆或其他防护设施，确保马匹和骑手在行进过程中的安全。
6. 水沟和排水系统：根据马道的设计要求，设置合适的水沟和排水系统，排除积水，保持马道的干燥和稳定。
7. 完善配套设施：在马道旁边设置休息区、观赛区、设备存放区等配套设施，提供便利和服务。
四、安全措施1. 施工期间设置明确的施工标识，告示园区内马道施工的情况，提醒人员注意安全。
2. 在施工现场设置临时围栏，限制人员和车辆进入施工区域。
3. 提前安排专人负责施工现场的安全管理和监督，确保施工过程中遵守施工安全规范。
4. 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
可周转使用双层钢筋马蹬施工工法可周转使用双层钢筋马蹬施工工法一、前言在现代建筑工程中，为了确保施工效率、质量和安全，施工工法的选择十分重要。
可周转使用双层钢筋马蹬施工工法是一种常用的施工方法，它具有高效、灵活和可靠的特点。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点可周转使用双层钢筋马蹬施工工法是一种针对高层建筑的施工方法。
它通过双层钢筋马蹬的使用，可以提高施工效率和质量。
同时，这种工法也具有灵活性，可以根据实际需求进行组合和调整，适应不同的施工情况。
三、适应范围该工法适用于高层建筑的结构施工，尤其是混凝土结构的施工。
同时，它也可以应用于其他类型的建筑工程，如桥梁、隧道等。
四、工艺原理可周转使用双层钢筋马蹬施工工法通过双层钢筋马蹬的设置和使用来提高施工效率和质量。
由于钢筋马蹬的使用，可以有效地降低施工中的人工劳动强度。
此外，在施工过程中，还采取了一系列的技术措施，如定位、测量、安装和调整等，以确保施工的准确性和稳定性。
五、施工工艺在施工工法的具体操作中，首先需要确定施工的平面和高程控制点，并进行测量和标志。
接下来，设置钢筋马蹬，并根据需要进行调整和固定。
然后，进行钢筋的布置和连接，同时进行混凝土的浇筑和养护。
最后，进行验收和整理工作，确保施工过程的质量和效果。
六、劳动组织为了保证施工工法的及时和顺利进行，需要合理组织劳动力。
在施工过程中，需要合理安排工人的数量和工作内容，以确保施工的高效和质量。
七、机具设备可周转使用双层钢筋马蹬施工工法需要使用一系列的机具设备。
其中包括钢筋马蹬、浇注设备、测量仪器等。
这些机具设备具有高效、安全和稳定的特点，可以满足施工的需求。
八、质量控制为了保证施工过程的质量，需采取一系列的质量控制措施。
其中包括施工前的准备工作、施工过程中的监测和控制，以及验收和整理工作。
通过这些措施，可以确保施工过程的质量达到设计要求。
马道的施工方案项目背景马道是指供马匹行走的道路，通常用于马术比赛、马场以及农业场地。
马道的施工方案对于确保马匹的安全和顺利行走至关重要。
本文将介绍马道施工方案的基本要求以及步骤。
施工前准备工作在着手开始施工之前，有一些准备工作需要进行。
1. 场地选择选择适宜的场地非常关键。
优先选择平坦、干燥、无积水以及保持不过多尘埃的区域作为马道的建设地点。
2. 场地清理将场地上的杂草、石块和其他障碍物清理干净，确保马道施工区域干净整洁。
3. 场地测量使用专业测量工具对施工区域进行测量，以确定正确的马道尺寸和赛道布局。
施工步骤1. 软化地面在开始铺设马道之前，需要软化地面，以确保赛道表面对马匹能够提供适当的缓冲和防滑效果。
这一步通常是通过使用犁或拖拉机将地面表面翻耕深达30厘米，然后使用刮刀彻底平整地面。
2. 材料选择根据项目需求和预算，选择合适的材料来铺设马道。
常见的马道材料包括沙地、混凝土、碎石和人工草地等。
根据实际需求选择合适的材料，并确保其符合环保标准。
3. 铺设马道根据选定的材料，按照以下步骤进行马道的铺设：•沙地马道：在软化的地面上铺设一层厚约10厘米的沙土。
确保沙土平整、均匀，并使用滚压机将其压实。
•混凝土马道：根据设计要求，在软化的地面上铺设一层混凝土。
这一步骤通常需要建立模具，确保混凝土在铺设之前充分准备好。
•碎石马道：在软化的地面上铺设一层厚约10厘米的碎石。
选择合适的碎石尺寸，并使用滚压机将其压实。
•人工草地马道：在软化的地面上铺设人工草地。
确保草地铺设整齐、平整，并使用固定物将其牢固地固定在地面上。
4. 边缘处理适当的边缘处理可以增加马道的美观度和安全性。
铺设马道的同时，需要考虑并设置边缘石或木材等边界来限定马道的范围。
5. 养护与维护在马道建设完成后，养护与维护至关重要。
以下是一些常见的养护与维护措施：•定期清理马道表面的杂草、石块和其他障碍物。
•对于沙地马道，定期补充并整平沙土层。
•对于混凝土马道，定期检查并修补裂缝和坑洞。
目录一、工程概况二、桥墩工程质量目标、安全生产目标质量要求三、施工准备四、施工组织机构五、施工测量六、施工方法七、质量保证措施及要求八、质量技术保证措施九、安全要求十、文明施工及环境保护马家河漫水桥桥墩施工方案一、工程概况马家低坝引水枢纽位于洛川县洛河干流上的马河村附近，正常设计水位为856.2米。
由于马家河低坝引水枢纽工程建设，蓄水后致使原马家河漫水桥淹没，乡村道路中断，为了恢复道路需新建漫水桥1座123米，主桥为18-3m钢筋混凝土板桥，桥面标高为858.0。
桥梁上部采用18-3m钢筋混凝土现浇板，下部为片石混凝土桥墩，浆砌石扩大基础。
二、桥墩质量目标、安全生产目标工程质量目标：严格按照施工规范施工，各项质量检验、评定，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中相应的检验标准，得分达到90分以上，一次交工合格率达到93％以上。
安全生产目标：⑴无人身重伤及其以上事故。
⑵无等级火警事故及压力容器爆炸事故。
⑶无汽车行车责任重大事故。
三、施工准备（一）机械配备（二）人员组织（三）、主要材料1、原材料：水泥、石子、砖、砂、钢筋由试验员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准，并分类堆放。
2、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，保证护壁振捣密实，并做试四、施工组织机构五、施工测量1.利用全站仪将设计提供的导线点进行符合无误后，用全站仪在已砌筑的基础上放出桥墩轮廓线，并对桥墩进行复核。
2.如设计给定的水准点位置较远，以便于施工为原则补充施工需要的临时水准点，设置方法采用四等水准测设法，以保证临时水准点精度3.桥涵施工的主要控制桩志（或其护桩）均应稳固可靠。
为防止差错，施工时对自行测定的重要标志必须经常检查核对，并做出测量和检测核对记录。
对控制桩志和检测记录应保留至工程结束。
六、施工方法施工工艺框图如下：图7.3-3 桥墩施工工艺框图1、测量定位在桥墩施工前用全站仪进行测量放线，放出桥墩的四条边线，在四个交点处钉上水泥钉，用自喷漆将其喷红，用以警示别人不要破坏，做好必要的防护。
漫水桥施工方案为了有效保障漫水桥施工安全，提高施工质量，特制定以下施工方案：一、施工前准备1. 完善施工组织设计，确定施工人员及工作任务分工。
2. 进行必要的测量、勘察和设计修改，确保设计方案的准确性。
3. 聘请专业施工人员进行施工前技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程，做到心中有数，安全施工。
4. 提前准备好所需的材料、设备和施工机具，确保施工过程中的连续性和高效性。
5. 制定详细的施工进度计划，做好施工人员的调配和工期安排。
二、施工工艺1. 根据设计方案，进行地基开挖、桩基施工、桥面拱施工等。
开挖过程中要注意挖掘的稳定性，避免发生地陷或塌方等不安全事故。
2. 桩基施工时，严格按照设计要求进行钢筋的布置和混凝土拌合物的浇筑，确保桩基的稳固性和承载力。
3. 桥面拱施工时，先进行拱顶砌筑，然后逐步向两侧进行拱脚围护施工。
施工过程中要注意拱砌体的强度和稳定性，以及与桥墩之间的配合。
4. 拱顶完成后，进行拱脚立柱和墩台的施工。
在施工过程中，要注意墩台和立柱的纵向和横向层合度，确保结构的整体稳定性。
5. 拱脚立柱和墩台完成后，进行桥梁墩身和护栏的施工。
施工过程中要注意墩身的质量和抗震性能，确保桥梁在服役期间能够安全稳定地运行。
三、施工安全措施1. 遵守相关的施工安全管理规定，全面落实责任制，确保施工过程中的安全风险得到控制和消除。
2. 施工现场设置明显的安全警示标识，保证施工人员能够清晰了解施工区域的安全状态。
3. 严格执行作业票制度，对各类施工活动进行详细的安全交底和操作规程说明，保证施工人员的操作规范和技术水平。
4. 在施工现场设置专门的安全监控岗位，及时发现和处理施工过程中的安全隐患。
5. 加强现场施工人员的安全教育，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
通过以上施工方案的实施，可以保证漫水桥施工的质量和安全。
同时，施工过程中保持施工人员之间的密切沟通，及时解决施工中的各类问题，确保整个施工过程的顺利进行。
关于马踏飞燕广场移位的情况说明
致宁波城市交通建设有限公司：
由于马踏飞燕广场需要移位至交通北区，现将施工计划、土方外运方量和存在问题进行了汇总，具体如下。
一、施工计划（详见横道图）
1、前期准备
地质勘查、设计出图及审查、报交通质监站备案共需要15天。
2、马踏飞燕施工
马踏飞燕施工需要135天（4.5个月）。
3、景观绿化施工
景观绿化施工需要42天。
二、土方外运方量
由于马踏飞燕施工需要和考虑施工期间的安全性，需在现状绿化土方范围内开挖一条施工便道，并对马踏飞燕四周的土方进行挖除和外运，外运方量和总价如下。
备注：便道范围土方挖除宽度按30米考虑，马踏飞燕四周的土方挖除宽度按10米考虑，挖除高度暂按3米考虑。
三、存在问题
由于马踏飞燕广场移位后，交通北区绿化方案需要进行调整，致使绿化需要返工。
鉴于绿化调整方案尚未确定，其返工的工程量和造价目前无法统计。
机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部
2015年7月15日。
上界高速公路马桑溪长江大桥1#墩索塔锚固区施工工艺编制：复核：总工程师：总经理：朱云翔铁道部大桥局五桥处马桑溪长江大桥项目经理部二零零零年四月十日目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案四、工序施工方法及工艺要点（一）劲性骨架制安（二）索道管制造、安装（三）预应力施工（四）钢筋制安（五）模板拼装、拆除（六）砼施工（七）爬架安装及爬升五、注意事项一、编制依据1、《施工图设计文件》第一册2、招标文件第二卷《技术规范》3、《公路桥涵施工规范》JTJ041-894、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）5、有关变更通知及相关文件二、工程概况1#墩索塔锚固区由两部分组成：一部分为中塔柱交叉处。
交叉处为变截面箱形空腹结构，其横桥向为变截面，由两中塔柱合拢过渡至上塔柱，顺桥向为等截面，标高∇281.77米～∇292.75米。
中塔柱交叉处布置有0#、1#～5#（其中5#索导管仅部分位于交叉部位）斜拉索及纵横向预应力，斜拉索锚固壁上设置锯齿块，壁厚100cm，侧壁（顺桥向）厚80cm。
另一部分为上塔柱。
上塔柱为6.4米×4.5米矩形等截面空心柱，标高∇292.75米～∇328.51米，除交叉部位外，其余斜拉索均布置在上塔柱，并设纵横向预应力，斜拉索锚固壁上设置锯齿块，壁厚100cm，侧壁（顺桥向）厚80cm。
混凝土：中塔柱交叉部位及上塔柱均采用C50砼，其中交叉部位砼数量为466.50m3,上塔柱砼数量为605.49m3。
钢筋：交叉部位钢筋为φ28、φ22、φ12、φ8，总重约27吨，另中塔柱增设φ32钢筋伸入交叉部位至锚固长度；上塔柱钢筋为φ28、φ20、φ16，总重约90.6吨；予应力：索塔锚固区予应力采用DM5A-24镦头锚具及DM5B-24锚板，24φs5高强钢丝，其中：顺桥向预应力M1～M3为24φs5曲线预应力高强钢丝，M4～M16为24φs5直线预应力高强钢丝；横桥向均为24φs5直线预应力高强钢丝；索塔锚固区纵横向预应力及锚具共计624套，采用φ50波纹管成孔。
【建筑工程管理】马躺路桥施工方案xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程特点及施工条件析 (2)4、施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2施工进度计划安排 (4)4.3施工人员及机械安排 (4)5、总的施工顺序和施工向 (5)6、主要工序施工方法 (5)6.1灌注桩施工 (7)6.2下部结构 (13)6.3上部结构 (16)7、施工技术措施 (24)8、质量目标及保证措施 (35)9、安全技术要求 (37)10、环境保护 (38)11、冬季施工 (39)马躺路桥工程施工组织设计1.编制依据：1.1南通市港闸区马躺路桥工程合同文件及施工图设计；1.2国家交通部和建设部颁发的施工规范、试验规范、规程；1.2.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20001.2.2《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—941.2.3《公路工程竣工验收办法》交工发[1995]1081号文1.2.4《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—981.2.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—951.2.6《公路工程集料试验规程》JTJ058—20001.2.7《公路工程金属试验规程》JTJ055—831.2.8《城市道路设计规范》CJJ 37-901.2.9《城市桥梁设计准则》CJJ 11-931.2.10《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 77-981.3中华人民共和国交通部1992年《公路工程施工预算定额》、1996 年《公路工程机械台班费用定额》等；1.4对现场实际考察。
2.工程概况：南通市港闸区马躺路桥工程位于陈桥乡与平东镇交界的九圩港河上，场地类型属长江三角洲平原区-长江两岸冲-海积平原亚区-冲-海积新三角洲平原。
桥位区河为人工开挖形成。
桥梁工程施工方法及施工工艺（一）基础施工1、扩大基础施工（1）施工放线：用经纬仪、水准仪复测桥位控制点位置及水准点高程，在桥位控制点位置及水准点高程检查无误后并均已放设出护桩的情况下,用经纬仪准确定出桥位，测出桥墩、台基础中心位置,并根据土质情况确定开挖坡度，本标段大中桥基坑根据设计要求，进入W2岩石时,垂直开挖,并满灌第一层砼。
（2）基坑周围排水及支挡基坑开挖前,在四周开挖排水沟，向适当位置引流，陡坡地段基坑开挖，上侧设置挡土板,并清除危石，确保作业安全。
（3）基坑开挖岸上基坑开挖:人工配合挖掘机作业，遇岩石时，人工打眼，放小炮处理，开挖时,根据不同土层，采取预留刷坡，确保基坑边坡稳定及基坑周边岩石不受破坏，多线桥墩台各线基础标高不同,同时错台开挖，相邻悬空部分利用M5号浆砌片石回填，台阶式基础开挖时,留有足够预留量，人工凿出台阶。
水中基坑开挖：采用草袋装土码砌围堰，中间填筑粘土并夯实。
围堰施工时,先自河流的上游进行码砌，最后在下游封口.围堰完成后，用潜水泵抽出围堰内的水。
抽水时，若有漏水地方，及时用草袋封堵.基坑采用人工开挖，在基坑一侧设汇水沟及集水坑，潜水泵抽水至坑外.基坑开挖时，根据地层情况设置板桩挡土,同时基坑四周2米范围内不设置机械,不堆放材料及弃土，防止边坡失稳。
（4）基底清理及灌筑砼基底预留30厘米采用风镐及钢钎开挖,清理基底前,先行检测基底几何尺寸、标高，基底土质满足设计及规范要求后，报请监理工程师检查签证，合格后，立即组织灌筑基础砼。
基础砼灌筑按设计要求,嵌入W2基础第一层不支立模板，满灌砼，进行封存闭。
砼浇筑设置滑槽，分层浇筑,并按规范要求设置接茬钢筋及片石，砼面凿毛清洗。
（5）养护及回填基础砼采取覆盖晒水养护，达到拆模强度后，拆除模板，最后清除、基坑内积水，按设计要求回填.2、挖孔桩施工（1）施工准备在墩位处平整场地，测量出方桩基础中心线，并测定护桩，再在基础四周挖排水沟，截水引流至适当位置，并设置安全电压照明系统。
桥梁工程施工方法及施工工艺桥梁作为道路交通的重要组成部分，其建设质量和施工工艺直接关系到交通运输的安全和效率。
桥梁工程施工是一个复杂而系统的过程，需要综合考虑多种因素，包括地质条件、桥梁类型、设计要求等。
下面将详细介绍桥梁工程常见的施工方法及施工工艺。
一、桥梁基础施工1、扩大基础施工扩大基础是桥梁基础中常见的一种形式，通常采用明挖的方式进行施工。
首先，需要进行场地平整和测量放线，确定基础的位置和尺寸。
然后，按照设计要求进行基坑开挖，在开挖过程中要注意采取支护措施，防止边坡坍塌。
基坑开挖完成后，进行基底处理，确保基底承载力符合设计要求。
接着，进行基础钢筋的绑扎和模板的安装，最后浇筑混凝土，并进行养护。
2、桩基础施工桩基础适用于地质条件较差或对基础承载力要求较高的情况。
常见的桩基础类型有灌注桩和预制桩。
灌注桩施工时，先通过钻孔、冲孔或挖孔等方式形成桩孔，然后在孔内放置钢筋笼，灌注混凝土。
预制桩则是在工厂或施工现场预制好桩体，然后通过打桩设备将桩打入地下。
沉井基础适用于大型桥梁或深水基础。
施工时，先制作沉井，然后通过在井内挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，直至达到设计位置。
在下沉过程中，要注意控制沉井的垂直度和下沉速度。
二、桥梁墩台施工1、墩台模板施工墩台模板通常采用钢模板或木模板。
模板的安装要保证其垂直度和稳定性，并且要密封严密，防止漏浆。
模板安装完成后，要进行检查和验收。
2、墩台钢筋施工钢筋的加工和安装要符合设计和规范要求。
钢筋的连接方式通常有焊接、绑扎和机械连接等。
3、墩台混凝土施工混凝土的浇筑要分层进行，振捣要密实，以保证混凝土的质量。
在浇筑过程中，要注意观察模板的变形情况，及时进行调整。
三、桥梁上部结构施工1、预制梁施工预制梁可以在预制场集中预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁的制作要严格控制尺寸和质量，保证其符合设计要求。
安装时，通常采用起重机或架桥机进行。
现浇梁施工通常采用满堂支架法或悬臂浇筑法。
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程特点及施工条件析 (2)4、施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2施工进度计划安排 (4)4.3施工人员及机械安排 (4)5、总的施工顺序和施工向 (5)6、主要工序施工方法 (5)6.1灌注桩施工 (7)6.2下部结构 (13)6.3上部结构 (16)7、施工技术措施 (24)8、质量目标及保证措施 (35)9、安全技术要求 (37)10、环境保护 (38)11、冬季施工 (39)马躺路桥工程施工组织设计1.编制依据：1.1南通市港闸区马躺路桥工程合同文件及施工图设计；1.2国家交通部和建设部颁发的施工规范、试验规范、规程；1.2.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20001.2.2《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—941.2.3《公路工程竣工验收办法》交工发[1995]1081号文1.2.4《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—981.2.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—951.2.6《公路工程集料试验规程》JTJ058—20001.2.7《公路工程金属试验规程》JTJ055—831.2.8《城市道路设计规范》CJJ 37-901.2.9《城市桥梁设计准则》CJJ 11-931.2.10《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 77-981.3中华人民共和国交通部1992年《公路工程施工预算定额》、1996年《公路工程机械台班费用定额》等；1.4对现场实际考察。
2.工程概况：南通市港闸区马躺路桥工程位于陈桥乡与平东镇交界的九圩港河上，场地类型属长江三角洲平原区-长江两岸冲-海积平原亚区-冲-海积新三角洲平原。
桥位区河为人工开挖形成。
两岸地形较为平坦，地面标高4m左右。
勘探深度范围内地下水稳定水位埋深1.40~2.00米，稳定水位标高2.30~2.55米。
九圩港河为五级航道，桥位处河口宽160米，桥梁中心线与航道中心线正交；拟建马躺路桥全长206.2米，桥宽13米，共五跨，每跨长40米。
该桥主要结构形式为：上部结构为5×40米装配式预应力砼连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系.箱梁高2米，为了便于模板制作和外型美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变.纵向预应力采用GVM-4、5锚体系。
下部构造桥墩为钻孔灌注桩基础接盖梁，在河床附近设计横系梁；桥台为肋板式桥台，桥台为肋板式桥台，在地面以下设置承台，并加设耳墙。
3.工程特点及施工条件分析；3.1工程特点：3.1.1地面岩性主要为亚砂土、粉砂，灌注桩施工时须验证地质情况，随时注意压水的情况，防止坍孔、串孔。
地质情况具体如下：①层杂填土②层亚砂③层粉砂④层粉砂⑤1层(亚)粘土、淤泥质粘土⑤2层亚砂土⑤3层亚砂土、淤泥质亚粘土夹砂⑥层粘土⑦层亚砂⑧1层细砂⑧2层中、粗砂⑨层粗砂、砾砂3.1.2该桥河口宽阔，施工时必须保持通航，施工干扰较大，必须专人维持交通秩序。
3.1.3该桥基础桥台为6φ1.2米灌注桩,高程4.0处有承台;1#、2#、3#、4#墩基础3φ1.5米灌注桩,承台高程为2.0米。
为保证灌注桩和水下承台的施工需搭设脚手和工作平台。
3.2施工条件分析；该工程处河堤范围内坎坷不平，作为施工场地必须平整。
接线路基未施工。
施工用电增设200KVA变压器，为防止停电确保工程特别是灌注桩和承台的施工还必须配备120千瓦发电机组1台套。
施工用地按业主提供的现场，按排在河北侧。
水可以直接从河中抽取。
施工交通条件尚可，陆上修筑200米长的临时便道,拟建泥结石路,汽车直接运输到现场；水上可用船运解决水上运输。
钢绞线等特殊材料可组织专人到专门厂家或合格的分承包商进行采购。
4.施工准备4.1技术准备：4.1.1 组织施工技术人员深入学习施工图、合同文件、技术规范，在认真审阅的基础上编制施工组织设计和施工方案。
4.1.2组织技术人员对施工人员进行技术及安全交底。
4.2施工进度计划安排：港闸区马躺路桥桥工程计划2004年11月1日开工，2005年6月30日竣工。
4.3.施工人员及机械安排：4.3.1成立结构工程质量管理小组，详见马躺路桥工程项目经理部质量管理网络图。
4.3.2为了保证施工工期，技术人员和劳动力人员安排见下表：4.3.3施工机械设备：5.总的施工顺序和施工流向：5.1总的施工顺序为：陆上引道路基接线与河中桥梁施工同时进行。
陆上引道路基接线：土源的准备→便道的修建→路基清表→素土路基碾压成型→路基基层→路基面层。
河中桥梁施工：搭设打桩脚手、工作平台→灌注桩施工→水下承台施工→柱墩施工、桥台施工→盖梁施工→箱梁安装→横向联系→栏杆施工→桥面铺装层施工。
↑箱梁预制、张拉5.2总的施工原则：陆上引道路基接线与河中桥梁施工同时进行;箱梁预制、基桩同时进行。
5.3施工流程：5.3.1灌注桩施工顺序：搭设打桩工作平台→组装打桩机→桩位放样→下沉埋设护筒→桩位第二次放样→钻机定位→钻孔→清孔→沉渣厚度测定→拆除钻杆、钻头→安装钢筋笼→安装砼浇筑机械→灌注水下砼→砼养生→拔除钢外护筒→移打桩机。
5.3.2下部结构施工顺序围堰施工→基础开挖（桩头剔凿清理）→桩基检测→测量放线→系梁钢筋安装绑扎→系梁模板支立→浇筑系梁砼→墩、台身﹑柱钢筋绑扎→支台身﹑墩柱模板→浇筑墩﹑台身砼→墩、台帽底模板安装→墩、台帽钢筋绑扎→墩、台帽侧模板安装及支撑加固→墩、台帽砼浇筑→背墙施工→养护拆模5.3.3预制大梁顺序：砼底座施工→钢筋骨架成型（包括波纹管张拉孔道成型）→立侧模、端模、（包括锚垫板安装）→绑扎安装钢筋→砼底板浇筑→立内模→侧面和顶端砼浇筑→砼养护→模板拆除→砼养护到强度达90%→后张法张拉→高压灌浆→砼养护和构件移场。
5.3.4后张法张拉：采用YCW-150千斤顶两端轮流分级加载的方法进行，每级加载值为油表读数5MPа的倍数，直至张拉到控制应力。
即：0→初始张拉力（0.1σK）→做量测标记，每5MPа为一级加载→1.03σK控制张拉力→持荷5分钟补足吨位→测量延伸量→回油自锚。
回油自锚不能两端同时进行，在补足吨位的情况下，先锚固一端，再锚固另一端。
5.3.5预制箱梁安装：大梁场内运输→安放在临时支架上→架桥机架梁→安放大梁到盖梁上→大梁在盖梁上水平移动→蝴蝶架落梁到位。
6.施工方法：6.1灌注桩施工：6.1.1护筒埋设：为保证钻孔过程中不发生坍孔，增加护筒压水，选用ф250、ф190厘米钢护筒。
陆上埋设护筒：采用23吨振动锤或人工开挖相结合进行陆上埋设,埋设到设计高程后，视情况护筒外周填实粘土。
水上埋设护筒：埋设采用重压和附壁振动器配合进行，护筒埋设好后用钢丝绳牢固地固定在打桩工作平台上。
对于粘性土，护筒埋设深度在陆上和浅水处，不少于2～2.5米,在水中不少于2.5米；对于砂性土在陆上将护筒周围0.5～1米范围内挖除,夯填粘性土至护筒底0.5米以下；在水中护筒埋设深度不少于3.5米。
护筒顶端高度高出地下水和水面以上不少于2.5米，高出原地面不少于0.3米。
6.1.2粘土泥浆护壁:粘土采用粘性较好、不含砂的粘土,制浆时先将粘土加水浸透,用泥浆机搅拌好泥浆，粘土泥浆稠度选用于粘土层其比重不小于1.06,砂土层中不小于1.10,搅拌好的泥浆直接输灌入到灌注桩孔内，适当掺入一定的膨润土。
6.1.3钻进作业：详见施工流程图钻进作业分班连续进行。
每台机3班人，每班6小时一换。
在钻孔前向护筒内投入一定数量的当地粘土，加水泡软，开动钻机空钻，并从钻杆中压入清水，利用钻头将粘土搅拌成浆，当产生的泥浆足够循环时，正式钻进，在砂层中钻进时，采用膨润土使泥浆比重、粘度加大，防止坍孔。
在粘土中钻进时直接利用孔内原土造浆护壁。
按孔径钻头直径选用ф150,ф120乌钢钻头,进尺时以电流控制进尺速度,电流控制在50A。
开钻初期低档慢速钻进,钻至护筒以1米后调整转速与进尺，钻进速度与泥浆排放量相适应。
进尺时避免空钻和硬钻,钻进速度：粘土慢速、大泵量、低比重泥浆钻进，一般1～3米/H，砂土中快速、大泵量、稠泥浆钻进，但要注意防止泥浆供应不足，钻渣来不及排除而造成埋钻事故，一般4～6米/H。
潜水钻杆预先备好在操作平台上，尽量减少钻杆接头时间，减少成孔时间。
钻机在脚手架上操作除脚手架稳固外，钻机安装稳定，减少晃动。
钻进过程中不断检查脚手架和钻机的稳固，随时进行调整。
钻进时控制出渣和泥浆灌进速度同步均衡进行，杜绝出渣多，泥浆灌进少的现象。
钻进过程中对出渣情况专人进行检查，随时掌握钻孔深度土层情况，绘制土层剖面图与地质钻探对照，及时按照土层情况，调整钻进速度，调整泥浆比重、稠度。
钻进过程中对钻孔深度、倾斜度、孔径大小、压水高度等经常性地进行检查。
6.1.4清孔：清孔方法采用换浆清孔的方法进行。
钻孔达深度后，立即停止钻机钻进，将钻头提高30～50c米，同时排泥浆泵继续工作，护壁粘土泥浆同步投入，对出渣情况不停进行检查，控制出渣于含砂率不大于4%，比重≯1.2，稠度17～20，同时用孔规检测孔形、孔径，测量孔深，当满足设计要求时，停止清孔，砼浇筑前再测一次孔深，控制沉渣厚度不大于0.2d，如达不到要求继续清孔，直到满足为止。
6.1.5内护筒埋设6.1.5.1内护筒选用φ150同桩径一次性护筒，护筒埋深至水上桩1米左右。
6.1.5.2待钢筋笼就位后顺套在钢筋笼外侧，控制好高程后压至高程。
6.1.5.3内外护筒间用粘土将其填实。
6.1.6钢筋笼制作和投放：钢筋笼制作，螺旋筋先调直后在特制的转盘上预先盘绕，主筋上标明螺旋筋点焊的位置，焊接时调整好点焊电流使之不虚焊，不咬边焊。
不咬肉焊。
为。
