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日本尾气检测高灵敏度快速测定NOx传感器问世

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氧化锆基混合电势型NOx传感器的研究进展

氧化锆基混合电势型NOx传感器的研究进展

器在高温下不能进行长时间稳定地工作， 无法实现 Ｎ Ｏｘ现场 两电极的基础 上又增加 了一个对 电极 ，在敏感 电极和对 电极 连续监测 。为此，研究者们尝试采用难熔氧化物 电极材料取 之间加偏 置电压可提高对 ＮＯ ｘ中的单一 ＮＯ 或 ＮＯ ： 选择性 代Ａｕ 等贵金属作传感器 的敏感 电极 ， 以提高传感器在高温 下 和敏感性 。当偏压为正值时 ， 可提高对 ＮＯ敏感性 ： 当偏压为
电极 制 备 的 氧 化 锆基 ＮＯ ｘ 传 感器 ， 在５ ５ ０ ． ７ ０ ０ ℃范 围 内 ， 对Ｎ Ｏ
但是 ， 管 式氧 化 锆 陶 瓷体 成 型 较 复杂 ， 而 陶 瓷 的 层 压 工 艺
Ｎ． Ｍｉ ｕ ｒ ａ等制各了管式 ＮＯ ｘ传感器 ， 该传 感器 由氧化锆 管、 Ｐ ｔ 电极和氧化物 电极构成 。 他们发现此类传感器在 ５ ０ ０ ℃
氧 化 锆 基 混 合 电势 型 ＮＯ ｘ传 感 器 最 早采 用 Ｙ ： Ｏ 稳 定 的 对 Ｎ Ｏ 和 ＮＯ 均 具 有 良好 的敏 感 性 ， 氧 化 物 电极 和 Ｐ ｔ 电 极 之 Ｚ ｒ Ｏ ： （ Ｙ Ｓ Ｚ ） 作 固 体 电解 质 ， Ａｕ等 贵 金 属 作敏 感 电极 。 但 是， 由 间 的 电势 差 即传 感 器 响 应 电势 与 ＮＯ ｘ的浓 度 具 有 良好 的 线 性 于 Ａｕ 电 极 在 高温 下 的 快速 再结 晶而 失 去 催 化 活 性 ， 使 得 传 感 关 系 （ 对 ＮＯ 斜 率 为 正值 ， 对 ＮＯ 斜 率 为 负 值 ） 。 Ｎ． Ｍｉ ｕ ｒ ａ等在
过去 的十几年 中， 氧化锆基混合 电势型 ＮＯ ｘ传感器得 到了迅 性 ， 研 究者以此作 为固体 电解质 ， 开发 了多种不 同结构 的ＮＯ ｘ 速发展 ， 研 究者从传 感器 的电极材料 、 结构、 工作机理 等方面 传感器 。 对此类传 感器进行 了广泛 的研究报道 。

车用NOx氮氧传感器介绍.

车用NOx氮氧传感器介绍.
5. 电化学型气体传感器 6. 新型气体传感器
4
1、NOx传感器技术要求
用途：
准确、快速地测量气体中的NOx浓度。
技术要求：
灵敏度高，良好的选择性； 快速的响应和恢复； 重复性、稳定性好； 可普及性。
通用NOx传感器（UniNOx-Sensor），德国大陆
5
目录
1. NOx气体传感器技术要求
H C + xO yH O + zCO 2 n 2 2 H + O 2H O 2 2 2
pO 2' = 10 bar
- 20
UN
2-
pO2'' = 0,21bar
O2
O
2-
O2
-
O
O2
多孔保护层 多孔电极 Pt (+ZrO2)
-
O 2参考空气 O 2O O 2 O2 O2 O2 O2 2O O2 2O O2 O2 O2 O2 O
8
3.1 半导体气体传感器分类
半导体气敏元件的分类如表所示。大体上可分为电阻型和非电阻 型两大类。
要对NOx进行检测，需要选择合适的敏感材料。
9
3.2 电阻型半导体NOx传感器结构
SnO2 是应用最早的半导体传感器材料之一,福特公司最初用其制成 传感器进行NOx 的监测。
氧化物半导体NOx传感器，福特公司专利
NO2+4e → N2+2O2或NO2+2e → NO+O2(1) (2)
而在另一侧发生了如下的阳极反应： 2O2--4e → O2 同时对O2和CO2浓度变化具有 抗干扰性。 关。 (3)
因此，低频下的总阻抗与NO2的浓度相
20

车用NO 氮氧传感器介绍详解

车用NO 氮氧传感器介绍详解

6
2. NOx气体传感器分类
• 根据气敏特性分类：
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目录
1. NOx气体传感器技术要求 2. NOx气体传感器分类 3. 半导体气体传感器 4. 固体电解质气体传感器 5. 电化学型气体传感器 6. 新型气体传感器
8
3.1 半导体气体传感器分类
半导体气敏元件的分类如表所示。大体上可分为电阻型和非电阻 型两大类。
Pt (+ZrO2)
NO + 2 CO N 2+ 2CO 2
4e- + O2 2O2- T > 350°C
2O2- 4e- + O2
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4.3 氧化锆固体电解质传感器分类（1）
V
Oo2-
pI O2
e
p II O2
A
Oo2-
pI O2
p II O2
铂电极 YSZ 铂电极
(1) 电位型
铂电极 YSZ
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3.6 非电阻式半导体气体传感器
• 非电阻式半导体气体传感器是MOS二极管式和结型二极管式以及场 效应管式(MOSFET)半导体气体传感器。其电流或电压随着气体含量 而变化，主要检测氢和硅烧气等可燃性气体。（略）
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目录
1. NOx气体传感器技术要求 2. NOx气体传感器分类 3. 半导体气体传感器 4. 固体电解质气体传感器 5. 电化学型气体传感器 6. 新型气体传感器
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6.1 新型传感器类别
光纤气体传感 器
表面声波气体 传感器(SAW)
智能气体传感 器（电子鼻）
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附：UniNOx传感器工作原理(1)
注：UniNOx传感器是由德国大陆和日本NGK 开发的世界第一款量产的车载NOx传感器。

车用氮氧传感器介绍课件

车用氮氧传感器介绍课件
据处理。
校准与补偿
通过软件算法对传感器输出进 行校准和温度、压力等参数的
补偿，确保测量准确性。
车用氮氧传感器的输出特性
线性输出
传感器输出与氮氧化物 浓度呈线性关系，方便
进行浓度计算。
响应时间
精度与误差
传感器对氮氧化物浓度 的响应时间越短，越能 实时反映汽车尾气的排
放情况。
传感器的精度越高，误 差越小，测量结果越准确。
稳定性
长期使用下，传感器性 能的稳定性对确保准确
测量至关重要。
03 车用氮氧传感器的分类 与特点
加热型车用氮氧传感器
总结词
加热型车用氮氧传感器具有较高的测量精度和响应速度，但需要额外的加热元 件，成本较高。
详细描述
加热型车用氮氧传感器通过额外的加热元件将传感器部分加热至一定温度，以 降低气体吸附和反应速度的影响，提高测量精度和响应速度。由于需要加热元 件，其成本相对较高，同时需要额外的能源供应。
精度要求
根据实际测量经过长时间验证，性能稳 定的传感器。
尺寸与重量
考虑安装空间和车辆的承重限制。
兼容性
确保传感器与车辆其他系统兼容。
车用氮氧传感器的安装与使用
01
安装位置
选择对车辆排放影响最小且便于维 护的位置。
初始标定
在安装后进行初始标定，确保传感 器正常工作。
车用氮氧传感器介绍课件
目 录
• 车用氮氧传感器的工作原理 • 车用氮氧传感器的分类与特点 • 车用氮氧传感器的选型与使用 • 车用氮氧传感器的发展趋势与
01 氮氧传感器简介
氮氧传感器的定义
01
氮氧传感器是一种用于检测汽车 尾气中氮氧化物（NOx）含量的 传感器。

NOx浓度测定实验

NOx浓度测定实验

NOx浓度测定实验报告
一：实验目的
1.掌握仪器测量柴油机排放尾气的NOX的浓度的方式；
2.了解传感器的工作原理
3.检验传感器在测量结束时显示屏上的数据会回到初始值
二：实验仪器
1.实验增压气体
2.NOx浓度测定传感器
3.HOCH设备
三：实验原理
标气通过连接管道时，被接在管道上的传感器检测，最后通过传感器显示相应数值，然后关闭标气，观察数值是否回到初始值。

四：实验步骤
1.开机预热，当显示屏上sersor diagnostic的数值达到85，代表预热完
成，并且观察显示屏上的数值。

如下图显示屏所显示，此时NOx的浓度为0 PPM
2.连接管路，将标气和传感器连接起来；
3.打开标气罐，压强控制在标气罐上的仪表盘（下图标气罐未开启）上的压强显示不超过0.2MPa；
4.观察标气的NOx的浓度，还有O2的浓度；
如下图，此时的NOx的浓度为499.00PPM，氧气浓度为0.01%。

5.关闭标气罐，观察显示屏上的数值变化；
如下列两张图显示，NOx的浓度下降，最后浓度为0 PPM；同时O2的百分比回升，达到了20.10%
6.关闭实验仪器，整理并分析实验数据。

五：实验结果
从HOCH 设备上显示可以观测到通入浓度为502PPM 的NOx 时，传感器测量得到的NOx 浓度为499 PPM ，可以看出传感器的灵感度还是很精确的，所以用这套设备去监测船舶或汽车尾气排放的NOx 的排放标准时，具有很高的参考价值。

氧化锆基混合电势型NOx传感器研究进展[论文]

氧化锆基混合电势型NOx传感器研究进展[论文]

氧化锆基混合电势型NOx传感器的研究进展摘要：从传感器的工作机理、敏感电极材料发展、结构研究等方面综述近几年氧化锆基混合电势型nox气体传感器的研究进展，展望此类传感器的应用前景和发展方向。

关键词：氧化锆混合电势 nox传感器中图分类号：tp212.2 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）005-055-02近年来，随着世界汽车用量的猛增，随之带来的汽车尾气污染问题日趋严重。

一些城市由过去的煤烟型污染转成以机动车排放污染为主。

汽车尾气中氮氧化物气体nox（no2+no）的排放会破坏臭氧层、引起酸雨和光化学烟雾，已对人类的生存和身体健康构成了严重威胁。

为此急需开发能够实现准确、快速地测定汽车尾气中nox 含量的装置。

传统的nox检测装置（如，化学发光测定仪、色谱仪等）虽然具有较高的灵敏度和较低的检出限，但装置复杂、价格昂贵，且不能实现nox的现场连续监测，也不便于汽车上的安装。

相对而言，化学类nox传感器则能对汽车尾气中nox实现简便、快速、现场连续监测。

基于氧化锆为固体电解质的混合电势型nox传感器是近年来逐渐发展起来的一种新型化学类nox传感器。

在过去的十几年中，氧化锆基混合电势型nox传感器得到了迅速发展，研究者从传感器的电极材料、结构、工作机理等方面对此类传感器进行了广泛的研究报道。

1 nox传感器敏感电极材料的发展氧化锆基混合电势型nox传感器最早采用y2o3稳定的zro2（ysz）作固体电解质，au等贵金属作敏感电极。

但是，由于au电极在高温下的快速再结晶而失去催化活性，使得传感器在高温下不能进行长时间稳定地工作，无法实现nox现场连续监测。

为此，研究者们尝试采用难熔氧化物电极材料取代au等贵金属作传感器的敏感电极，以提高传感器在高温下的稳定性和可重复性。

s.zhuiykov等首先对znfe2o4、zncr2o4等十几种尖晶石型氧化物电极材料进行了研究测试。

发现以znfe2o4作敏感电极制备的氧化锆基nox传感器，在550-700℃范围内，对no和no2均具有最高的响应电势，且电势信号与nox浓度呈现良好的线性关系，但该传感器的响应时间还有待提高；而以zncr2o4作敏感电极制备的传感器则具有更短的响应时间。

车用NOx氮氧传感器介绍详解


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目录
1. NOx气体传感器技术要求
2. NOx气体传感器分类 3. 半导体气体传感器 4. 固体电解质气体传感器 5. 电化学型气体传感器 6. 新型气体传感器
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5.1 电化学式气体传感器概述
利用待测气体与有关的电极反应而制成的气体传感器称电化 学式气体传感器。可分为原电池式、定电位电解式、电量式、 离子电极式四种类型。针对测量NOx，在此介绍前两种。
A. 定电位电解式气体传感器
B. 原电池式气体传感器
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5.2 定电位电解式气体传感器
在电解过程中，电流由气体成分的扩散速度决定，极限电流与气体 体积浓度成正比。借此可进行检测，称为定电位电解式传感器。
NO2+2e=NO+O2-
2O2--4e=O2
24
5.3 原电池式气体传感器
还可以用来测定大气中氧、一氧化碳（CO） 的体积浓度：
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3.6 非电阻式半导体气体传感器
• 非电阻式半导体气体传感器是MOS二极管式和结型二极管式以及场 效应管式(MOSFET)半导体气体传感器。其电流或电压随着气体含量
而变化，主要检测氢和硅烧气等可燃性气体。（略）
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目录
1. NOx气体传感器技术要求
2. NOx气体传感器分类
3. 半导体气体传感器
0
0 0.98 1.0 Normalized A/F ratio 1.02
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4.2 固体电解质的导电机理
UN:输出电动势
Nernst原理公式:
P
UN = R T ln P 4F
O 2 '' O2'
T:气体绝对温度 F:法拉第常数
R:理想气体常数

《重型车NOx快速检测方法及排放限值》(征求意见稿)编制说明

京环函〔2017〕772号附件3《重型车NOx快速检测方法及排放限值》（征求意见稿）编制说明《重型车NOx快速检测方法及排放限值》标准编制组2017年9月1项目名称：重型车NOx快速检测方法及排放限值提出单位：北京市环境保护局业务主管部门：机动车排放管理处标准主管部门：科技和国际合作处承担单位：中国汽车技术研究中心编制组主要成员：颜燕、付铁强、郭勇、王长园、王凤滨、徐军辉、孙一龙、刘辰、李博2目录1项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2制定本规范的必要性和目的 (1)2.1制定本规范的必要性 (1)2.2制定本标准的目的 (3)3国内外相关情况 (3)3.1国外重型汽车排放相关规范和法令 (3)3.2结论 (5)4标准主要技术内容 (5)4.1适用范围 (5)4.2术语和定义 (5)4.3标准主要内容 (5)5标准的制定依据 (6)5.1排放限值的确定 (6)5.2测试方法的合理性与可行性 (7)5.3设备的可行性 (9)6本标准技术水平 (9)7实施本标准的环境效益及经济技术分析 (11)7.1实施本标准的环境（减排）效益 (11)7.2汽车技术可行性分析 (11)31项目背景1.1任务来源为改善首都大气环境质量，自1998年12月以来，北京市先后实施了十六个阶段控制大气污染措施，并经国务院批准于1999年、2002年、2005年和2008年分别执行了国家第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段机动车排放标准。

通过实施一系列大气污染防治措施，北京市空气质量连续13年得到改善，但与国家标准还有一定差距，特别是颗粒物和臭氧问题仍较为突出。

2014年10月，北京市PM2.5来源解析最新研究成果发布。

北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28-36%，本地污染排放贡献占64-72%。

在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。

日本根本高性能可燃气体传感器NAP-57A技术资料


80
图 4. 温度对甲烷气体的敏度的影响 6-3.湿度影响
2
Zero offset drift (mV) (Drift from 50%RH)
1.5 1 0.5 0 -0.5 0 -1 -1.5 -2 Relative humidity (%) 20 40 60 80 100 Min. Temperature: 25 degree C Max.
PPT Pure Ni
SUS304CSP
Nemoto & Co.Ltd Nemoto & Co.Ltd
φ30um φ0.8
t0.1 Glass 20% contained Glass 20% contained
Measuring Circuit
Nylon66 Nylon66 Materialr 273 Tc
V ；需注射的气体体积 Vi ；测试容器的内部体积（ m ） C ；目标气体浓度（ ppm ） Tc ；测试容器内温度（℃） Tr ；室温（℃）
(3) 测试方法 1) 初步老化
在测试之前,传感器要在额定电压下做一小时的初步老化。
抽检项目： 在 1%LEL 甲烷和 10ppm 六甲基二硅醚混合气体中通电放置 40 分钟，然后在洁净 空气中通电 20 分钟，试验前后输出变化在±10%以内。 在 1%LEL 甲烷和 10ppm 硫化氢混合气体中通电放置 40 分钟，然后在洁净空气中 通电 20 分钟，试验前后输出变化在±10%以内。 9. 传感器寿命 感度下降 : 1%/月以下 零点漂移 : 1% LEL 甲烷/月以下 理想寿命 : 3 年（在洁净空气中） 10. 相对灵敏度表（以甲烷为标准） 气体种类 分子式 标准 甲烷 CH4 1 丙酮 (CH3)2CO 2 乙醇 C2H5OH 3 乙酸乙酯 C2H5COOH 4 乙烯 C2H4 5 氢 H2 6 异丙醇 CH3-C2H4COOH 7 甲醇 CH3OH 8 甲基乙基酮 CH3-CO-C2H5 9 正丁烷 C4H10 10 正庚烷 C7H16 11 正己烷 C6H14 12 正戊烷 C5H12 13 丙烷 C3H8 14 正辛烷 C8H18 15 甲苯 C6H5CH3 16 一氧化碳 CO 17 无铅汽油

车用NOx氮氧传感器介绍详解


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3.5 半导体气体传感器优缺点
氧化物半导体NOx传感器优缺点：
优点：敏感性好，掺杂三价元素（Al，Bi，Ga，In）时，对NOx显 示出可靠的选择性。 缺点：无法完全过滤其它气体，稳定性不好。
改进方法：
以氧化物为基体，掺杂某些特定金属制成半导体传感器。如TiO2， WO3，AlVO4等，提高选择性和稳定性。
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3.6 非电阻式半导体气体传感器
非电阻式半导体气体传感器是MOS二极管式和结型二极管式以及场 效应管式(MOSFET)半导体气体传感器。其电流或电压随着气体含量 而变化，主要检测氢和硅烧气等可燃性气体。（略）
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目录
1. NOx气体传感器技术要求 2. NOx气体传感器分类 3. 半导体气体传感器 4. 固体电解质气体传感器 5. 电化学型气体传感器 6. 新型气体传感器
图示为烧结体N型半导体的模型（左）。晶粒间界有较高的电阻，晶粒内部电 阻较低。该模型可简化为仅由颈部等效电阻Rn串联而成的等效电路（右）
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3.4 电阻型半导体NOx传感器特性参 数
名称 固有电阻
气体灵敏度
分辨率（选择 系数）
响应时间
符号 Ra S
K
T1
恢复时间
T2
初期稳定时间 T3
加热功率
PH
定义
铂电极
(2) 极限电流型
敏感电极：NO2+2e=NO+O2参考电极：2O2--4e=O2
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4.3 氧化锆固体电解质传感器分类（2）
(3) 阻抗谱型：
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4.4 阻抗谱型NOx传感器检测机 理
在YSZ 电解质与敏感电极界面上发生了 如下的阴极反应：
NO2+4e → N2+2O2- (1) 或NO2+2e → NO+O2- (2)
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封装 尺 寸为 ３ ．ｍｍ×１ ． ３ ０ ３５ ｍｍ×４６ ． ｍｍ。耗 电为 ２ Ｗ 。发 光波 长 为 ８ ０ ｍ。 ４ ５ｎ
该公 司 的 目标 是 ，将 新 Ｌ Ｄ 应 用 于汽 车 红外线 夜视 系 统 （ Ｅ 即导航 仪 ） 的红外 光源 。此
外，还可应用于工业用途 ，用作监控系统及安全系统的光源。 福 特 开发 出 以全球 最 快为 目标 的 燃料 电池 车
美 国福 特汽 车 宣 布 ，开 发 出 了 以全 球最 快 为 目标 的燃 料 电池 车 “ ｕｉｎＨｙｒｇｎ９９ 。 Ｆｓ ｏ ｄｏｅ ９ ” 这是 一款 以市 售车 为 原型 的燃 料 电池汽 车 ，最 高 时速 目标 为 ３０ ｍ／， 由俄 亥俄 州立 大学 、 ２ｋ ｈ
加 拿 大 巴拉 德 动力 系统 公 司 （ ａｌｒ ｏ ｒ ｙｔｍｓ Ｂ ｌ ｄＰ ｗｅ ｓ ａ Ｓ ｅ ）以及 改装 部件 厂 商 Ｒｏ ｓ ａｉｇ公 司 ｕｈＲ ｃ ｎ 联 合 开发而 成 。
日本尾气检测高灵敏度快速测定 Ｎ ｘ Ｏ 传感器问世 日 本产业技术综合研究所 （ 简称产综研 ）开发出高灵敏度、快速 测定的 Ｎ ｘ传感器。 Ｏ 可即时测量 Ｎ ｘ Ｏ 浓度来控制发动机燃烧 。还可降低柴油车等的 Ｎ ｘ Ｏ 排放量并提高燃效 。 此 前 的 ＮＯ ｘ传 感 器在 发动 机尾 气 等严 酷环 境 下 的耐久 性 和耐 热 性较低 。 为 解 决办法 ， 作
维普资讯
现代材料动态
一
２０ 年 第 ９ ０７ 期
部分研 究人 员开 始开 发采 用 陶瓷 固态 电解 质 （ 离 子导 体 ）的传感 器 ，不过 由于结 构一 直 氧 很复杂，必须组合多种 电化学反应才能测定 Ｎ ｘ浓度 ，所以本质上很难实现快速测定。因 Ｏ 此可 用于 车载 的 ＮＯ ｘ传 感器 始 终没 有 能够 实际应 用 。 产综 研先 进制 造 工 艺研 究 部 门— — 功 能模 块 化研 究 小 组 的产 综研 特 别 研 究 员演 本 孝一 等开 发的 ＮＯｘ传 感器 ，通过 精密 控制 检测 ＮＯｘ的 电极表 面 的纳米 结 构 ， 现 了极 高 的 Ｎ 实 Ｏｘ 分子选择 性 能 。通 过 改进 电 化学单 元 结构 、直 接检 测 ＮＯｘ分 子 ，检 测 速度 比此前 提高 了约 ５ 倍，并且 Ｎ ｘ Ｏ 分子的检测灵敏度提高了约 ２ 。 倍 汽 油发动 机车 型方 面 ，稀 薄燃烧 （ ｅｎＢ ｒ）发动 机用 ＮＯｘ吸 藏还 原 触媒 已开始 实际 Ｌ ａ ｕｎ 应用 。稀 薄燃烧 时 ，使 碱类 物质 吸 收 ＮＯ ，吸收量 达 到饱 和 时，使 发动 机 发生 Ｒｃ ｐｋ ｘ ｉ Ｓ ｉｅ ｈ （ 料过 量供 给 ） 燃 ，利用 瞬 时增加 的燃 料 来还 原并 净化 吸 附 的 ＮＯｘ 。不 过 ， 目前 的技术 为 ： 在发 动机 的 使用 范 围 内测 绘 尾气 状 态 ，通过 模 型演 算 来推 算 ＮＯ 的 吸收 量 ， 并求 出 Ｒｃ ｘ ｉ ｈ
日本将开 发 新型 卫星 传 感器 在数 百 公里 高空 轨道 运 行 的卫星 能 分辨 出地 面树 木 的种 类 ，能 判 断 田里 的水稻 质量 。日
本计划开发的高性能卫星传感器可 以使卫星具备这样 的 “ 洞察力” 。 据 日本 《 日新 闻》 网站 日前报 道 ， 日本经 济产 业 省计 划从 ２ ０ 朝 ０ ７年 度起 ，开 发 高性能
维普资讯
现 代材 料 动 态
月开 始供应 样 品 。
２０ ０ ７年 第 ９ 期
Ｓ Ｈ４ ３ Ｆ ７０和 Ｓ Ｈ４ ４ 过 连接 １ Ｆ ７０通 ０个该 公 司原产 品“ Ｆ ４ ３ ” 用 的 １ ｍｍ×１ ｍｍ Ｓ Ｈ ２ ０ 采 ． ０ ． ０ 红外 Ｌ Ｄ芯 片 ，获得 了高输 出 功率 。热 电阻均 为 ２８ Ｅ ．Ｋ／Ｗ ，大 大 小 于原产 品的 ｌＩ Ｗ 。封 ５＜ ／ 装采 用陶 瓷材 料 ， 高 了散热 性 。 提 红外 Ｌ Ｄ芯 片封 装表 面 的框 架 方面 ，Ｆ ７０与 Ｓ Ｈ ７０ Ｅ Ｓ Ｈ４ ３ Ｆ ４４ 不 同，Ｓ Ｈ ４ ３ Ｆ ７ ０采用 黑 色材 料来 抑 制红 外光 的反 射 。 因此 ，可 以与 聚光 透 镜等 组合 使用 。 而 ＳＨ ７ ０ Ｆ ４４ 采用 的则 是 白色 材 料 ， 装 表面 容易 产 生光 的反 射 ， 封 不过 却 能够 获得 比 Ｓ Ｈ４ ３ Ｆ ７０ 更 高 的、达 ３６ 的光输 出功率 。 ． Ｗ
Ｆ ｓ ｎＨｙｒｇｎ９ ９与 原 型车相 比，降低 了车 高 ，并 省去 了车 门镜 ，从 而 降低 了空气 阻 ｕｉ ｄｏｅ ９ ｏ 力 。由福特 工程 师 设ｕｈ公 司制造 。俄 亥俄 州立大 学 的 ｌ ａｋ的 ｏ ｓ ｅ 学 生提供 了 ５ ４Ｗ （７ ｈ ）电动 马达 的设计 ， 由巴拉德 公 司提 供氢 燃 料 电池 。 ７ｋ ７ ０ｐ 俄 亥俄 州立 大 学 的学 生 曾于 ２０ 年 利 用名 为 “ ｕｋｙ ｕｌ ” 的 电动 汽 车创 下 了 ０４ Ｂ ｃｅｅＢ ｌｔ１ ｅ ５７ ｍｈ的最 高 时速 记录 。此次又 设 计 了命名 为 “ ｕｋｙ ｕｌｔ ”的氢 燃料 电池 车 。巴拉 ０ｋ ／ Ｂ ｃｅｅ ｌ Ｂ ｅ２
德公司无偿提供了氢燃料 电池 ， Ｒ ｕｈ公司则负责提供工程服务 。 而 ｏｓ 福特公司的任务是提供 氢 燃料 电池 驱动 机构 的相 关 技 术 ，并对 整个 计划 进行 协 调 。该 车将 与 Ｆ ｓ ｎＨｙ ｒｇｎ ９ ９ ｕｉ ｄｏ ｅ ９ ｏ
一
起参加 Ｂｏ ｎ ｖｌ ｐ ｅ ｅ ｎ ｅ ｉｅＳ ｅｄＷｅｋ车赛 。 ｌ
的 卫星传 感器 。这 种 传感 器 能分 析 出 肉眼无 法辨 别 的植物 叶 片颜 色 的微 小差 异 。 新型 传感 器将 随 卫星 在距 离 地面 约 ５０ ｍ 的轨道 上 运行 。它 将 地球 表 面划 分为 １ｍ 见 ０ｋ ５ 方 的区域 ， 一观 测 。 区域 内不 同种类 的树 木 ， 感器 拍摄 到 的 图像会 用 不 同的颜 色显 示 。 逐 对 传 传感 器甚 至 能判 别 出树木 和水 稻 中 蛋 白质 的含有 比例 ， 这是 反 映树木 生 长状 况和 水 稻质 量 的 指标 。此 外 ，传感 器 还 能分辨 出海 水 的水 质和 矿 物 资源 的分布 等 。 据报 道 ，新 型卫 星传 感 器 的开 发费 用达 ８ ５亿 日元 （ 约合 ６０ ９ ０万 美元 ） 由 日本 电气公 ， 司 等承包 开 发 。预计 这种 传 感器 开 发成 功后 ，将 随 卫星 在 ２ １ ０２年升 空 。